一種碰撞緩沖前叉結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種碰撞緩沖前叉結(jié)構(gòu)，包括車架、前叉套管、轉(zhuǎn)向立桿以及前車輪，前叉套管固定在所述車架的前部，轉(zhuǎn)向立桿通過軸承安裝在前叉套管上，其特征在于：還包括轉(zhuǎn)向支架、轉(zhuǎn)向軸、前輪支架、減震彈簧和轉(zhuǎn)向擺桿，轉(zhuǎn)向支架的后端固定在車架上，轉(zhuǎn)向支架的前端通過軸承安裝轉(zhuǎn)向軸，轉(zhuǎn)向軸的上端聯(lián)接轉(zhuǎn)向立桿；轉(zhuǎn)向軸通過轉(zhuǎn)向擺桿聯(lián)接前車輪；前車輪通過前輪支架安裝在車架上；減震彈簧設(shè)置在前輪支架與所述車架之間。本發(fā)明可以大幅度延長電動(dòng)自行車或者電動(dòng)三輪車的使用壽命且安全性能強(qiáng)。
【專利說明】
一種碰撞緩沖前叉結(jié)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本發(fā)明屬于自行車和三輪車技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種碰撞緩沖前叉結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]電動(dòng)車包括電動(dòng)自行車和電動(dòng)三輪車，電動(dòng)車具有節(jié)能環(huán)保，方便快捷能優(yōu)點(diǎn)。隨著電動(dòng)車技術(shù)的不斷成熟以及人們環(huán)保意識(shí)的不斷提高，電動(dòng)車越來越被人們所青睞，在日常生活中被廣泛使用。
[0003]電動(dòng)自行車與電動(dòng)三輪車各具優(yōu)缺點(diǎn)，電動(dòng)自行車體積小、方便快捷，但是其搭載能力差。電動(dòng)三輪車搭載能力強(qiáng)，行駛穩(wěn)定，但是其體積大。電動(dòng)自行車與電動(dòng)三輪車均具有前叉?，F(xiàn)有技術(shù)中，電動(dòng)自行車和電動(dòng)三輪車的前叉均安裝在車架上。前叉立管通過軸承安裝在車架前部的前叉套管上，前叉立管傾斜設(shè)置。車體自身重力部分轉(zhuǎn)化為對(duì)所述軸承的徑向以及軸向的壓力，軸承大部分時(shí)間在高壓力下工作，軸承的使用壽命難以保證，從而縮短電動(dòng)自行車或者電動(dòng)三輪車的使用壽命。另外，電動(dòng)自行車或者電動(dòng)三輪車的前輪受到突然撞擊時(shí)，沖擊力會(huì)大量反饋給所述軸承，容易對(duì)軸承造成損傷。尤其是負(fù)載較大的電動(dòng)三輪車，前輪沖擊力不僅會(huì)使所述軸承損傷，且嚴(yán)重會(huì)令前叉變形，存在安全隱患。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明旨在解決現(xiàn)有前叉中軸承的使用壽命短，且前叉支撐部件在收到較大沖擊力容易變形的技術(shù)問題而提供一種碰撞緩沖前叉結(jié)構(gòu)。
[0005]本發(fā)明為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是:一種碰撞緩沖前叉結(jié)構(gòu)，包括車架、前叉套管、轉(zhuǎn)向立桿以及前車輪，所述前叉套管固定在所述車架的前部，所述轉(zhuǎn)向立桿通過軸承安裝在所述前叉套管上，其特征在于:還包括轉(zhuǎn)向支架、轉(zhuǎn)向軸、前輪支架、減震彈簧和轉(zhuǎn)向擺桿;所述前車輪包括輪轂和輪圈，所述輪圈通過軸承配裝在所述輪轂上，所述輪轂上具有轉(zhuǎn)向槽孔，所述轉(zhuǎn)向槽孔內(nèi)安裝有輪軸，所述輪軸的軸線豎直設(shè)置，所述輪軸的兩端通過壓力軸承安裝在所述輪轂上;所述轉(zhuǎn)向支架的后端固定在所述車架上，所述轉(zhuǎn)向支架的前端通過軸承安裝所述轉(zhuǎn)向軸，所述轉(zhuǎn)向軸的上端通過萬向連接器聯(lián)接所述轉(zhuǎn)向立桿;所述轉(zhuǎn)向擺桿由上橫桿、中間桿和下連桿組成，所述上橫桿固定在所述轉(zhuǎn)向軸的下端，所述中間桿的上端與所述上橫桿固定，所述中間桿的下端與所述下連桿鉸接，所述下連桿與所述前車輪的輪轂固定;所述前輪支架包括前橫架和后撐架，所述前橫架與所述輪軸固定連接，所述后撐架的前端與所述前橫架固定，所述后撐架的后端通過銷軸鉸接在所述車架上;所述減震彈簧設(shè)置在所述前輪支架與所述車架之間，所述減震彈簧的兩端分別與所述前輪支架和車架連接。
[0006]本發(fā)明還可以采用如下技術(shù)措施:
[0007]述輪轂由澆鑄尼龍制成。
[0008]所述轉(zhuǎn)向軸的軸線豎直設(shè)置。
[0009]所述車架包括前立管和后平架。
[0010]所述減震彈簧的下端與所述后撐架的前部鉸接，所述減震彈簧的上端與所述車架的前立管鉸接;所述后撐架的后端通過銷軸鉸接在所述后平架上。
[0011 ]本發(fā)明具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是:
[0012]本發(fā)明設(shè)計(jì)用于支撐前車輪的前輪支架，前輪支架與減震彈簧構(gòu)成可以吸收前車輪撞擊的緩沖型彈性構(gòu)架，且避免作為易損件的軸承受壓力，可以大幅度延長軸承的使用壽命，從而延長電動(dòng)自行車或者電動(dòng)三輪車的使用壽命。另外，電動(dòng)自行車或者電動(dòng)三輪車的本前叉結(jié)構(gòu)為彈性構(gòu)架，任何部件均不會(huì)因撞擊而變形，安全性能強(qiáng)。
【附圖說明】
[0013]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖中:1、車架；1-1、前立管；1-2、后平架;2、前叉套管;3、轉(zhuǎn)向立桿;4、前車輪;4-1、輪轂;4-2、輪圈；4-3、轉(zhuǎn)向槽孔;4-4、輪軸;5、轉(zhuǎn)向支架;6、轉(zhuǎn)向軸;7、前輪支架;7-1、前橫架;7-2、后撐架;8、減震彈簧;9、轉(zhuǎn)向擺桿;9-1、上橫桿;9-2、中間桿;9-3、下連桿；10、萬向連接器。
【具體實(shí)施方式】
[0015]為能進(jìn)一步了解本發(fā)明的
【發(fā)明內(nèi)容】
、特點(diǎn)及功效，茲例舉以下實(shí)施例，并配合附圖詳細(xì)說明如下:
[0016]請(qǐng)參閱圖1，一種碰撞緩沖前叉結(jié)構(gòu)，包括車架1、前叉套管2、轉(zhuǎn)向立桿3以及前車輪4，所述前叉套管2固定在所述車架I的前部，所述轉(zhuǎn)向立桿3通過軸承安裝在所述前叉套管2上。所述車架I包括前立管1-1和后平架1-2，本實(shí)施例中，前立管1-1的下端焊接在后平架1-2上。所述轉(zhuǎn)向立桿3的上端安裝轉(zhuǎn)把。
[0017]還包括轉(zhuǎn)向支架5、轉(zhuǎn)向軸6、前輪支架7、減震彈簧8和轉(zhuǎn)向擺桿9。
[0018]其中，所述前車輪4包括輪轂4-1和輪圈4-2。所述輪圈4-2通過軸承配裝在所述輪轂4-1上，即輪圈4-2套裝輪轂4-1轉(zhuǎn)動(dòng)。所述輪轂4-1上具有轉(zhuǎn)向槽孔4-3，所述轉(zhuǎn)向槽孔4_3內(nèi)安裝有輪軸4-4，所述輪軸4-4的軸線豎直設(shè)置，所述輪軸4-4的兩端通過壓力軸承安裝在所述輪轂4-1上。本實(shí)施例中，述輪轂4-1由澆鑄尼龍制成。
[0019]所述轉(zhuǎn)向支架5的后端固定在所述車架I上，所述轉(zhuǎn)向支架5的前端通過軸承安裝所述轉(zhuǎn)向軸6。所述轉(zhuǎn)向軸6的上端通過萬向連接器1聯(lián)接所述轉(zhuǎn)向立桿3 ο此結(jié)構(gòu)令轉(zhuǎn)把的動(dòng)作傳遞至轉(zhuǎn)向軸6。所述轉(zhuǎn)向軸6的軸線豎直設(shè)置。本實(shí)施例中，所述轉(zhuǎn)向支架5的后端焊接在所述車架I的前立管1-1上
[0020]所述轉(zhuǎn)向擺桿9由上橫桿9-1、中間桿9-2和下連桿9-3組成。所述上橫桿9-1固定在所述轉(zhuǎn)向軸6的下端，所述中間桿9-2的上端與所述上橫桿9-1固定。所述中間桿9-2的下端與所述下連桿9-3鉸接，所述下連桿9-3與所述前車輪4的輪轂4-1固定。轉(zhuǎn)向軸的6轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)作可以通過所述轉(zhuǎn)向擺桿9撥動(dòng)所述前車輪4以所述輪軸4-4為軸心進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)。中間桿9-2的下端與所述下連桿9-3之間為軟連接，以保證前車輪4的受力或者沖擊力不會(huì)傳遞至軸承。
[0021]所述前輪支架7包括前橫架7-1和后撐架7-2。所述前橫架7-1與所述輪軸4-4固定連接。所述后撐架7-2的前端與所述前橫架7-1固定，所述后撐架7-2的后端通過銷軸鉸接在所述車架I上。所述減震彈簧8設(shè)置在所述前輪支架7與所述車架I之間，所述減震彈簧8的兩端分別與所述前輪支架7和車架I連接。所述前輪支架7為前車輪4的主要支撐部件，所述減震彈簧8為前車輪4的減震部件。
[0022]本實(shí)施例中，所述減震彈簧8的下端與所述后撐架7-2的前部鉸接，所述減震彈簧8的上端與所述車架I的前立管1-1鉸接。所述后撐架7-2的后端通過銷軸鉸接在所述后平架卜2上。
[0023]以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)先實(shí)施例，并不限于本發(fā)明，顯然，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)本發(fā)明進(jìn)行各種改動(dòng)和變型而不脫離本發(fā)明的精神和范圍。這樣，尚若本發(fā)明的這些修改和變型屬于本發(fā)明權(quán)利要求及其等同技術(shù)的范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種碰撞緩沖前叉結(jié)構(gòu)，包括車架(I)、前叉套管(2)、轉(zhuǎn)向立桿(3)以及前車輪(4)，所述前叉套管(2)固定在所述車架(I)的前部，所述轉(zhuǎn)向立桿(3)通過軸承安裝在所述前叉套管(2)上，其特征在于:還包括轉(zhuǎn)向支架(5)、轉(zhuǎn)向軸(6)、前輪支架(7)、減震彈簧(8)和轉(zhuǎn)向擺桿(9); 所述前車輪(4)包括輪轂(4-1)和輪圈(4-2)，所述輪圈(4-2)通過軸承配裝在所述輪轂(4-1)上，所述輪轂(4-1)上具有轉(zhuǎn)向槽孔(4-3)，所述轉(zhuǎn)向槽孔(4-3)內(nèi)安裝有輪軸(4-4)，所述輪軸(4-4)的軸線豎直設(shè)置，所述輪軸(4-4)的兩端通過壓力軸承安裝在所述輪轂(4-1)上； 所述轉(zhuǎn)向支架(5)的后端固定在所述車架(I)上，所述轉(zhuǎn)向支架(5)的前端通過軸承安裝所述轉(zhuǎn)向軸(6)，所述轉(zhuǎn)向軸(6)的上端通過萬向連接器(10)聯(lián)接所述轉(zhuǎn)向立桿(3); 所述轉(zhuǎn)向擺桿09由上橫桿(9-1)、中間桿(9-2)和下連桿(9-3)組成，所述上橫桿(9-1)固定在所述轉(zhuǎn)向軸(6)的下端，所述中間桿(9-2)的上端與所述上橫桿(9-1)固定，所述中間桿(9-2)的下端與所述下連桿(9-3)鉸接，所述下連桿(9-3)與所述前車輪(4)的輪轂(4-1)固定； 所述前輪支架(7)包括前橫架(7-1)和后撐架(7-2)，所述前橫架(7-1)與所述輪軸(4-4)固定連接，所述后撐架(7-2)的前端與所述前橫架(7-1)固定，所述后撐架(7-2)的后端通過銷軸鉸接在所述車架(I)上； 所述減震彈簧(8)設(shè)置在所述前輪支架(7)與所述車架(I)之間，所述減震彈簧(8)的兩端分別與所述前輪支架(7)和車架(I)連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的碰撞緩沖前叉結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述輪轂(4-1)由澆鑄尼龍制成。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的碰撞緩沖前叉結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述轉(zhuǎn)向軸(6)的軸線豎直設(shè)置。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的碰撞緩沖前叉結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述車架包括前立管(1-1)和后平架(1_2)。5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的碰撞緩沖前叉結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述減震彈簧(8)的下端與所述后撐架(7-2)的前部鉸接，所述減震彈簧(8)的上端與所述車架(I)的前立管(1-1)鉸接;所述后撐架(7-2)的后端通過銷軸鉸接在所述后平架(1-2)上。
【文檔編號(hào)】B62K25/24GK106080926SQ201610602668
【公開日】2016年11月9日
【申請(qǐng)日】2016年7月24日 公開號(hào)201610602668.2, CN 106080926 A, CN 106080926A, CN 201610602668, CN-A-106080926, CN106080926 A, CN106080926A, CN201610602668, CN201610602668.2
【發(fā)明人】肖西濤
【申請(qǐng)人】天津同瑞祥和科技有限公司