專利名稱：車輪校正器之轉動頭改良裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種車輪校正器之轉動頭改良裝置，特別是一種可以讓車輪校正器更有效地行使校正動作的轉動頭改良裝置，而且使得其可以適合不同型態(tài)的車輪。
汽機車的車輪校正一向是新車出廠后最大的問題，且汽機車的數(shù)量愈來愈多，產量也愈來愈大，在這種情況下，如何有效且快速地做好車輪校正的工作一直是業(yè)者發(fā)展的目標。
而現(xiàn)有技術之車輪校正器之轉動頭構造，如


圖1及圖2所示，其所設的轉動頭42、43及44是呈一凸桿，該轉動頭42、43及44是用以頂住鋼圈之唇部而行使偏斜角度之校正動作，但是以此種現(xiàn)有技術之轉動頭42、43及44頂住鋼圈之唇部時常常會產生一些問題，現(xiàn)就以上之論點加以論述1.由于現(xiàn)有技術之轉動頭42、43及44是在頂緊輪框鋼圈之唇部后再行使校正車輪之動作，這種頂緊固定方式正如大家所共知的，其效果可以說是非常地差而且容易滑掉，而在校正車輪時又特別重視角度及高度的一致性，所以常常由于現(xiàn)有技術之轉動頭所產生的缺陷而使得其校正率有所折扣，更甚者必須重復做很多次，如此可以說非常地麻煩而且浪費時間和金錢。
2.現(xiàn)有技術之轉動頭42、43及44是用以配合一般的車輪鋼圈輪框，但是現(xiàn)行汽車車輪中所配備的大部份是鋁合金鋼圈，而鋁合金鋼圈是在車輪外加設一大外圍鋁合金鋼圈，所以使得車輪只有鋁合金鋼圈和車輪輪胎所形成的接面，而無一般輪框之凸出唇部，所以現(xiàn)有技術之轉動頭無法再以鋼圈及車輪之接面為唇部而頂緊車輪，而無法行使校正車輪之動作，如此可以說非常地不實用。
有鑒于此，本發(fā)明人積極研究開發(fā)，期望能創(chuàng)作一種使車輪之校正動作可以更加地方便、有效，而且可以通用于現(xiàn)行車輛車輪的車輪校正器之轉動頭改良裝置。
本實用新型的目的是提供一種新型的車輪校正器之轉動頭改良裝置，其不僅可以使車輪校正器更有效地行使校正動作，而且使其可以適應不同型態(tài)的車輪鋼圈。
本實用新型所提供的一種車輪校正器之轉動頭改良裝置，其主要包括一螺帽，該螺帽后端并設一螺紋桿以供可以鎖緊于車輪校正器的齒輪上，該螺帽前端并凸伸出一圓筒，并于其圓筒上設一環(huán)形肩部，該圓筒向外并凸設一半徑較小之小圓筒，該小圓筒之前側處設一環(huán)形凹孔以供可以勾住鋼圈之唇部，所以可以使得本實用新型之轉動頭可以非常穩(wěn)定地頂緊車輪，而所述的小圓筒并再向外凸設出一螺桿以供用以穿設在一套筒內，該套筒是呈一圓筒狀并于其前端形成一傾斜面，并于該傾斜面之頂端設一勾部，所以使得在校正鋁合金鋼圈時可以以勾部緊密地勾住鋼圈與車輪輪胎之接面，而使得車輪校正的動作得以順利地進行，另外在套合所述的套筒至轉動頭時只須將套筒直接壓入轉動頭內，此時套簡便會套合轉動頭內所設之環(huán)形肩部而使得套筒可以穩(wěn)固地套合住轉動頭。
本實用新型由于在轉動頭的小圓筒前側設置了環(huán)形凹孔，因而在配合一般的車輪鋼圈時，可以勾住鋼圈之唇部；另外還增設了帶勾部的套筒，使得在配合鋁合金車輪鋼圈時，可以用勾部緊密地勾住鋼圈與車輪輪胎之接面；因此適用任何形態(tài)的車輪鋼圈，且可以穩(wěn)固地固定較正器及車輪，有效地行使校正動作。
本實用新型的較佳實施例將配合附圖詳細說明如下，以使本實用新型可以獲致更進一步的了解。
圖1是一種現(xiàn)有技術車輪校正器之零件分解示意圖；圖2是一種現(xiàn)有技術車輪校正器配合現(xiàn)有技術轉動頭之實施例不意圖；圖3是本實用新型車輪校正器的立體外觀示意圖；圖4是本實用新型車輪校正器的轉動頭結構配合套筒的示意圖；圖5是本實用新型車輪校正器之轉動頭配合一般鋼圈的實施例示意圖；圖6是本實用新型車輪校正器的轉動頭配合鋁合金鋼圈的實施例示意圖。
本實用新型的車輪校正器的轉動頭改良裝置，請參閱圖4，其主要包括一螺帽10，該螺帽10后端并設一螺紋桿11以供可以鎖緊于齒輪上，而螺帽10之前端并凸伸出一圓筒A16，并于其圓筒A16上設一環(huán)形肩部15，圓筒A16向外并凸設一半徑較小的圓筒B14，該圓筒B14的前側處設一凹槽12以供可以勾住鋼圈之唇部，所以可以使得本實用新型之轉動頭17可以非常穩(wěn)定地頂緊車輪，而圓筒B14并再向外凸設出一螺桿13以供可以穿設在一套筒20，該套筒20是呈一圓筒狀，并于其前端形成一傾斜面23，并于該傾斜面23之頂端設一勾部21，所以使得在校正鋁合金鋼圈時，可以以勾部21緊密地勾住鋁合金鋼圈與車輪輪胎之接面，而使得車輪校正的動作得以順利地進行，另外在套合套筒20至轉動頭17時，只須將套筒20直接壓入轉動頭17上，此時套筒20便會套合轉動頭17上所設之環(huán)形肩部15，而使得套筒20可以穩(wěn)固地套合住轉動頭17。
再參見圖3，當本實用新型實施時，可將本實用新型使用于一般汽車車輪之鋼圈中、及鋁合金之鋼圈之校正上，當本實用新型使用于一般汽車車輪之鋼圈中時，(請參閱圖5)是將本實用新型之套筒20取下，利用該圓筒B14前端之凹槽12使該汽車車輪之鋼圈唇部與本實用新型轉動頭17穩(wěn)固的頂掣；而當本實用新型需校正子現(xiàn)今生產之鋁合金之鋼圈時(請參閱圖6)，則需將本實用新型之套筒20與轉動頭17套合，而將該套筒20之鉤部21緊緊的鉤住該車輪與鋁合金之鋼圈間之接面，而得以進行校正車輪之動作，就因本實用新型是可使用于不同車輪鋼圈校正工作上，且本實用新型之結構除可便利于校正工作之外，其于不同鋼圈之校正時，本實用新型簡便之結構更方便組裝、拆卸，因此可使本實用新型于校正車輪時較習用車輪校正器更為簡便。
權利要求1.一種車輪校正器之轉動頭改良裝置，其主要包括一螺帽，及該螺帽之后側處設有一螺桿，并設一套筒用以容置該轉動頭，其特征在于所述的螺帽之前端設一圓筒，而在該圓筒前方處形成一凹孔；另設一所述的套筒可容置所述的轉動頭，且該套筒之前端并形成一斜面，于該斜面之頂端設一勾部。
2.如權利要求1所述之車輪校正器之轉動頭改良裝置，其特征在于所述的螺帽之圓筒上設一環(huán)形肩部，以供卡緊所述的套筒之用。
專利摘要本實用新型涉及一種車輪校正器轉動頭改良裝置，其主要包括一螺帽，該螺帽之后側處并凸設一螺桿以供可以固定于車輪校正器上，而于螺帽之前端處設一圓筒，圓筒之前側處并形成一凹孔，該凹孔是用來頂緊車輪的鋼圈，而圓筒之后側處并設一環(huán)形肩部以供可以套設一套筒，該套筒是用以容置轉動頭，且該套筒之前端并形成一傾斜面，并于該傾斜面之頂端設一鉤部以便可以鉤住鋁合金鋼圈與輪胎之接合面。
文檔編號B60B31/00GK2225375SQ9520595
公開日1996年4月24日 申請日期1995年3月22日 優(yōu)先權日1995年3月22日
發(fā)明者趙蕙琴 申請人:趙蕙琴