專利名稱：汽車安全制動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車制動(dòng)裝置的改進(jìn)，特別涉及一種適應(yīng)于氣制動(dòng)車輛的行車、駐車和應(yīng)急安全制動(dòng)裝置。
目前汽車的制動(dòng)系統(tǒng)主要包括行車制動(dòng)裝置(又稱腳踏制動(dòng)裝置)和駐車制動(dòng)裝置(又稱手拉制動(dòng)裝置)。但是在車輛行駛過(guò)程中如果氣壓降低，管道破裂或發(fā)動(dòng)機(jī)、空壓機(jī)發(fā)生故障，則會(huì)產(chǎn)生行車制動(dòng)失靈，由此會(huì)造成財(cái)產(chǎn)損失，甚至威脅人身安全。中國(guó)實(shí)用新型專利公報(bào)1989年9月27日公告了一項(xiàng)申請(qǐng)案“汽車氣壓應(yīng)急制動(dòng)裝置”(申請(qǐng)?zhí)枮?8216447.3，公告號(hào)為20449527，該申請(qǐng)案披露了一種結(jié)合型制動(dòng)氣室，該氣室由前叉、調(diào)整螺母、推桿、前端蓋、后端蓋、橡膠皮碗、儲(chǔ)能彈簧和木塞組成，橡膠皮碗與前端蓋、后端蓋分別組成一個(gè)前氣室和一個(gè)后氣室。在前端蓋和后端蓋上各設(shè)有進(jìn)氣孔。儲(chǔ)能彈簧置于后氣室中，應(yīng)急制動(dòng)時(shí)放氣閥將結(jié)合型制動(dòng)氣室前腔的壓縮空氣放掉，儲(chǔ)能彈簧釋放彈簧力進(jìn)行制動(dòng)。而在行車制動(dòng)時(shí)，結(jié)合型制動(dòng)氣室的前腔放氣，后腔注氣，氣壓力與彈簧力疊加進(jìn)行制動(dòng)。然而該技術(shù)存在這樣一些缺點(diǎn)一是行車制動(dòng)時(shí)，彈簧力與氣壓力疊加制動(dòng)，剎車效果不平穩(wěn)，而且解除剎車狀態(tài)所需氣壓力較大，時(shí)間較長(zhǎng)；二是橡膠皮碗往復(fù)反轉(zhuǎn)折彎，易疲勞損壞，使用壽命低；三是當(dāng)空壓機(jī)不能正常供氣時(shí)，解除應(yīng)急制動(dòng)和駐車制動(dòng)麻煩，影響拖車維修。
本實(shí)用新型的目的就在于克服和避免已有技術(shù)的缺點(diǎn)，而提供一種新的汽車安全制動(dòng)裝置，該裝置應(yīng)保持傳統(tǒng)制動(dòng)裝置的氣壓?jiǎn)为?dú)行車制動(dòng)的結(jié)構(gòu)和性能，剎車平穩(wěn)，復(fù)位迅速；而且該裝置除掉往復(fù)反轉(zhuǎn)折彎的橡膠皮碗結(jié)構(gòu)，提高裝置的可靠性和使用壽命；另外，本實(shí)用新型改變傳統(tǒng)駐車制動(dòng)剎傳動(dòng)軸離合器盤的方式，而直接制動(dòng)車輪，以提高駐車制動(dòng)的安全性。本實(shí)用新型的目的還在于當(dāng)應(yīng)急制動(dòng)后，需要拖車維修時(shí)，能夠迅速方便地手動(dòng)解除彈簧制動(dòng)；本實(shí)用新型在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上還堅(jiān)持盡量減小本裝置的軸向長(zhǎng)度和徑向尺寸的原則，充分利用和節(jié)省裝置內(nèi)部空間，簡(jiǎn)化和方便零部件的制造和裝配，提高本裝置的可靠性。
本實(shí)用新型是采用以下措施來(lái)實(shí)現(xiàn)其發(fā)明目的的。
由帶著前進(jìn)氣孔的前殼、帶著后進(jìn)氣孔的后殼、卡箍、前殼內(nèi)的儲(chǔ)能彈簧、后殼上的端蓋以及將前殼和后殼分隔開(kāi)的推桿座裝配組成本汽車安全制動(dòng)裝置，在前殼和后殼內(nèi)分別安置一個(gè)前皮碗和后皮碗，與后皮碗固定連接的推桿穿過(guò)推桿座中央的通孔與插套于儲(chǔ)能彈簧一端內(nèi)的彈簧座固定連接，前皮碗與一個(gè)能同制動(dòng)器推桿相聯(lián)接的前皮碗座相套接。在彈簧座的內(nèi)孔中有一根回位拉簧分別與前皮碗和彈簧座內(nèi)孔底相連接。在推桿座中央的通孔內(nèi)鑲插著密封皮碗和密封皮碗兩端的推桿套。前殼與推桿座之間以及后殼與推桿座之間均墊有密封圈或在推桿座的外邊緣套有斷面為U型的密封圈。固定于后皮碗上的推桿上連接著一根與固定在端蓋上的解除制動(dòng)機(jī)構(gòu)相連接的拉桿。解除制動(dòng)機(jī)構(gòu)是由帶有螺栓旋柄的芯管與芯管套螺紋旋接構(gòu)成。彈簧座上均布著通氣孔。后殼的一端為縮徑勾口狀，而推桿座的中部呈凹沉狀。在前殼的前端和后殼的端蓋上均開(kāi)有放氣孔。后進(jìn)氣孔上連接一個(gè)手動(dòng)斷氣閥。前皮碗座上垂直固定一個(gè)穿過(guò)前殼前端的套管。而在后皮碗上套有后皮碗座。
附圖的圖面說(shuō)明如下


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)剖視圖。
圖2為推桿座中央孔的局部剖視圖。
圖3為圖Ⅰ中A－A所示部位的放大剖視圖。
圖4為解除制動(dòng)機(jī)構(gòu)的剖視圖。
圖5為前皮碗通過(guò)回位拉簧與推桿的連接關(guān)系圖。
圖6為推桿座外邊緣U型密封圈安裝關(guān)系剖視圖。
圖7為手動(dòng)斷氣閥安裝位置示意圖。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳述。
本汽車安全制動(dòng)裝置是由推桿座(20)將帶有前進(jìn)氣孔(8)的前殼(1)和帶有后進(jìn)氣孔(11)的后殼(13)分隔成前腔(7)和后腔(10)，前殼(1)與推桿座(23)之間以及后殼(13)與推桿座(23)之間均墊有密封圈(27)，并用卡箍(9)卡緊，密封方式還可以采用在推桿座(23)外邊緣上套著其斷面為U型的密封圈(32)的形式。后殼(13)上旋接著帶有放氣孔(15)的端蓋(34)，前殼(1)內(nèi)安放著一儲(chǔ)能彈簧(6)，推桿座(20)的中部為凹陷狀，其中央通孔內(nèi)鑲插著密封皮碗(25)，密封皮碗(25)兩端還鑲靠著推桿套(24)，密封皮碗(25)和推桿套(24)的中央孔穿過(guò)一根推桿(26)，密封皮碗(25)密封住推桿座(20)的中央通孔與推桿(26)間的空隙，推桿(26)可在密封皮碗(25)和推桿套(24)中往復(fù)滑動(dòng)。推桿(26)的一端與相互套接的后皮碗(12)和后皮碗座(35)固定連接，推桿(26)的另一端與套插在儲(chǔ)能彈簧(6)一端內(nèi)的彈簧座(5)的底部固定連接，與前皮碗(3)套接的前皮碗座(30)上亦帶有放氣孔(2)，套管(9)內(nèi)安放一個(gè)與制動(dòng)器推桿(22)相連接的緩沖膠環(huán)(23)，這一膠環(huán)(23)結(jié)構(gòu)可以適應(yīng)制動(dòng)器推桿(22)在制動(dòng)過(guò)程中的非平行運(yùn)動(dòng)。彈簧座(4)的內(nèi)孔底部與前皮碗中央固定連接一根回位拉簧(21)，前殼(1)、推桿座(20)和前皮碗(3)構(gòu)成一個(gè)前氣室(7)，后殼(13)、推桿座(20)和后皮碗(12)構(gòu)成一個(gè)后氣室(10)。后殼(13)的一端呈縮徑勾口狀，以及推桿座(20)和彈簧座(5)均呈中央凹陷狀，此舉是為了充分利用和節(jié)省空間，減小本裝置的軸向和徑向尺寸。彈簧座(5)上均布著通氣孔(4)是為了更好地保障行車制動(dòng)注氣的流暢。與后皮碗(12)相固定連接的推桿(26)旋接或由銷柱連接一根與固定在端蓋(34)上的解除制動(dòng)機(jī)構(gòu)(19)相連接的拉桿(14)，解除制動(dòng)機(jī)構(gòu)(19)是由帶外螺紋的芯管(17)和帶內(nèi)螺紋的芯管套(16)旋接構(gòu)成，芯管(17)一端內(nèi)旋入一螺栓旋柄(18)，旋轉(zhuǎn)該螺栓旋柄(18)可帶動(dòng)芯管(17)在芯管套(16)內(nèi)旋進(jìn)旋出，拉桿(14)的一端為粗頭，該粗頭(14)置于芯管(17)內(nèi)并無(wú)法脫出，但卻可在芯管(17)內(nèi)穿動(dòng)。后進(jìn)氣孔(11)連接著一個(gè)手動(dòng)斷氣閥(33)，儲(chǔ)氣筒通過(guò)該手動(dòng)斷氣閥(33)與后氣室(10)連通，通常情況下，儲(chǔ)氣筒與后氣室(10)連接，當(dāng)需手動(dòng)駐車制動(dòng)時(shí)，打開(kāi)手動(dòng)斷氣閥(33)，后氣室(10)中的氣體便被放掉，儲(chǔ)能彈簧(6)釋放制動(dòng)。
本裝置的工作過(guò)程是這樣的在不制動(dòng)時(shí)，前氣室(7)無(wú)氣體壓力，儲(chǔ)氣筒有氣壓時(shí)，通過(guò)管路向后氣室(10)注氣，后皮碗(12)開(kāi)始后移，同時(shí)帶動(dòng)推桿(26)壓縮前氣室(7)內(nèi)的儲(chǔ)能彈簧(6)向右移，在前氣室(7)內(nèi)的回位拉簧(21)和制動(dòng)蹄鐵回位彈簧共同推拉作用下，前皮碗(3)處于最后端位置，即解除制動(dòng)裝置，此時(shí)儲(chǔ)能彈簧(6)受力壓縮為安全制動(dòng)儲(chǔ)存能量，當(dāng)因管路故障，老化漏氣等引起的儲(chǔ)氣筒壓力降低時(shí)，反映在后氣室(10)氣壓同時(shí)降低，當(dāng)氣體壓力降至2kg／cm2以下時(shí)，前氣室(7)中的儲(chǔ)能彈簧(6)克服氣體壓力開(kāi)始左移，推動(dòng)前皮碗(3)和前皮碗座(30)左移，并通過(guò)推動(dòng)制動(dòng)器推桿(22)進(jìn)行應(yīng)急制動(dòng)，解除應(yīng)急制動(dòng)有兩種方法，一是通過(guò)后進(jìn)氣孔(11)向后氣室(10)注氣，二是通過(guò)旋轉(zhuǎn)螺栓旋柄(18)，兩種方法都能經(jīng)過(guò)推桿(26)將儲(chǔ)能彈簧(6)壓縮而解除制動(dòng)。在行車制動(dòng)時(shí)，通過(guò)前進(jìn)氣孔(8)向前氣室(7)注氣，前氣室(7)內(nèi)的氣壓僅僅推動(dòng)前皮碗(3)執(zhí)行制動(dòng)。
本實(shí)用新型保持了傳統(tǒng)制動(dòng)裝置的氣壓?jiǎn)为?dú)行車制動(dòng)的結(jié)構(gòu)和性能，具有剎車平穩(wěn)，復(fù)位迅速，結(jié)構(gòu)合理，體積小的優(yōu)點(diǎn)，而且能夠進(jìn)行應(yīng)急制動(dòng)、駐車制動(dòng)和行車制動(dòng)，本實(shí)用新型可靠性高、使用方便。
權(quán)利要求1.一種汽車安全制動(dòng)裝置，它由帶著前進(jìn)氣孔的前殼、帶著后進(jìn)氣孔的后殼、卡箍、前殼內(nèi)的儲(chǔ)能彈簧、后殼上的端蓋以及將前殼和后殼分隔開(kāi)的推桿座裝配組成，其特征在于在前殼和后殼內(nèi)分別安置一個(gè)前皮碗和后皮碗，與后皮碗固定連接的推桿穿過(guò)推桿座中央的通孔與插套于儲(chǔ)能彈簧一端內(nèi)的彈簧座固定連接，前皮碗與一個(gè)能同制動(dòng)器推桿相聯(lián)接的前皮碗座相套接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車安全制動(dòng)裝置，其特征在于在彈簧座的內(nèi)孔中有一根回位拉簧分別與前皮碗和彈簧座內(nèi)孔底相連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種汽車安全制動(dòng)裝置，其特征在于在推桿座中央的通孔內(nèi)鑲插著密封皮碗和密封皮碗兩端的推桿套。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車安全制動(dòng)裝置，其特征在于前殼與推桿座之間以及后殼與推桿座之間均墊有密封圈或在推桿座的外邊緣套有斷面為U型的密封圈。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽車安全制動(dòng)裝置，其特征在于在固定于后皮碗上的推桿上連接著一根與固定在端蓋上的解除制動(dòng)機(jī)構(gòu)相連接的拉桿。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種汽車安全制動(dòng)裝置，其特征在于所述的解除制動(dòng)機(jī)構(gòu)是由帶著螺柱旋柄的芯管與芯管套螺紋旋接構(gòu)成。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽車安全制動(dòng)裝置，其特征在于所述的彈簧座上均布著通氣孔。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種汽車安全制動(dòng)裝置，其特征在于所述的后殼的一端為縮徑勾口狀，而推桿座的中部呈凹沉狀。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種汽車安全制動(dòng)裝置，其特征在于在前殼的前端和后殼的端蓋上開(kāi)有放氣孔。
10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種汽車安全制動(dòng)裝置，其特征在于所述的后進(jìn)氣孔上連接一個(gè)手動(dòng)斷氣閥。
11.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種汽車安全制動(dòng)裝置，其特征在于所述的前皮碗座上垂直固定一個(gè)穿過(guò)前殼前端的套管。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的一種汽車安全制動(dòng)裝置，其特征在于所述的后皮碗上套有后皮碗座。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種適應(yīng)于氣制動(dòng)車輛的行車、駐車和應(yīng)急安全制動(dòng)裝置。它由帶著前進(jìn)氣孔的前殼、帶著后進(jìn)氣孔的后殼、卡箍、前殼內(nèi)的儲(chǔ)能彈簧、后殼上的端蓋以及將前殼和后殼分隔開(kāi)的推桿座裝配組成，在前殼和后殼內(nèi)分別安置一個(gè)前皮碗和后皮碗，與后皮碗固定連接的推桿穿過(guò)推桿座中央的通孔與插套于儲(chǔ)能彈簧一端內(nèi)的彈簧座固定連接，前皮碗與一個(gè)能同制動(dòng)器推桿相聯(lián)接的前皮碗座相套接。本裝置結(jié)構(gòu)合理、使用方便、可靠性高。
文檔編號(hào)B60T15/00GK2167011SQ9323074
公開(kāi)日1994年6月1日 申請(qǐng)日期1993年4月13日 優(yōu)先權(quán)日1993年4月13日
發(fā)明者肖繼麟 申請(qǐng)人:肖繼麟