專利名稱：汽車節(jié)油器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型一種汽車節(jié)油器涉及汽車傳動裝置的布置，具體地說是一種通過調(diào)節(jié)汽車傳動比實現(xiàn)降低汽車空駛油耗的裝置，由節(jié)油裝置、操縱裝置和限速安全裝置三部分組成。
眾所周知，現(xiàn)有汽車發(fā)動機變速箱輸出的傳動力，是通過汽車前萬向聯(lián)軸器直接經(jīng)前段傳動軸再經(jīng)汽車中、后萬向聯(lián)軸器及中傳動軸后驅(qū)動后橋，這種結(jié)構(gòu)使得汽車在重載(額定噸位)行駛和空駛(不載貨)時，按比例噸位計算，發(fā)動機耗油量沒有明顯差別，大油門空駛只是獲得最高車速，而油耗并不能降低，實際存在嚴重浪費動力、浪費能源現(xiàn)象。當前高速公路大力發(fā)展，汽車公路運輸業(yè)務(wù)日益繁重，降低汽車空駛耗油，盡可能節(jié)約能源，無疑具有巨大的經(jīng)濟效益和社會效益。
本實用新型的目的就是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，公開一種改進現(xiàn)有汽車油門控制機構(gòu)和傳動機構(gòu)的裝置，以達到充分利用汽車空駛動力、降低汽車空駛時的耗油量，從而實現(xiàn)節(jié)油的效果。
本實用新型一種汽車節(jié)油器，由節(jié)油裝置、操縱裝置和限速安全裝置三部分組成，實現(xiàn)本實用新型目的的技術(shù)方案是(a)節(jié)油裝置是在節(jié)油器殼內(nèi)裝有節(jié)油器輸入軸、節(jié)油器輸出軸、節(jié)油器齒輪軸和撥叉桿；節(jié)油器輸入軸前端與汽車前萬向聯(lián)軸器連接，節(jié)油器輸入軸后端通過滾針軸承與節(jié)油器輸出軸前端結(jié)合；節(jié)油器輸入軸后段為花鍵軸，在花鍵軸上裝有一個滑動大齒輪，滑動大齒輪后側(cè)面有一撥叉，撥叉上端固定安裝在撥叉桿后端上；節(jié)油器輸出軸前端花鍵上固定裝有一個節(jié)油器輸出齒輪；節(jié)油器齒輪軸前部為節(jié)油器小齒輪，節(jié)油器齒輪軸后部為與節(jié)油器輸出齒輪呈常嚙合的節(jié)油器大齒輪；(b)操縱裝置由安裝在駕駛室底板上的油門踏板、節(jié)油器操縱桿及與油門踏板相連接的油門桿、油門控制桿和連接桿組成，油門桿上設(shè)置有油門限位塊，油門控制桿后端與連接桿前端相連接，連接桿后端與節(jié)油裝置中撥叉桿前端為銷釘連接，節(jié)油器操縱桿下端與連接桿為銷釘連接；(c)限速安全裝置是一個離心式剎車機構(gòu)，限速安全器套裝在從節(jié)油器殼后端伸出的節(jié)油器輸出軸后段上，并通過過渡殼與節(jié)油器殼固定連接；離心剎車片座固定套裝在節(jié)油器輸出軸末端花鍵上；在限速安全器殼內(nèi)裝有兩副離心剎車片，各離心剎車片固定端均安裝在離心剎車片座上的離心剎車片固定柱上，各離心剎車片上還掛接有一根復位彈簧，復位彈簧另一端掛接在離心剎車片座上的復位彈簧掛接柱上；伸出離心剎車片座外側(cè)的節(jié)油器輸出軸末端與汽車中萬向聯(lián)軸器連接。
本實用新型汽車節(jié)油器，是將現(xiàn)有汽車的前段傳動軸換為本實用新型汽車節(jié)油器的節(jié)油裝置，同時再附加操縱裝置和限速安全裝置。使用本實用新型汽車節(jié)油器，在汽車為重載行駛時，駕駛員前推本實用新型汽車節(jié)油器的節(jié)油器操縱桿，使連接桿向后推動撥叉桿，隨撥叉桿后移的撥叉將套裝在節(jié)油器輸入軸后段花鍵上的滑動大齒輪向后推移，滑動大齒輪與節(jié)油器齒輪軸前部節(jié)油器小齒輪脫離，滑動大齒輪內(nèi)孔與節(jié)油器輸出軸前端花鍵吻合，實現(xiàn)節(jié)油器輸入軸和節(jié)油器輸出軸連軸傳動，起到現(xiàn)有汽車中的前段傳動軸的作用。當汽車空駛時，駕駛員將本實用新型汽車節(jié)油器的節(jié)油器操縱桿向后拉，使連接桿前移，一方面，連接桿前端的油門控制桿隨之前移至油門桿上設(shè)置的油門限位塊下方，駕駛員踏動油門踏板，油門桿下移至油門限位塊受到油門控制桿限制位置時，油門桿不能繼續(xù)下移，即油門不能繼續(xù)增大；另一方面連接桿前移又拉動撥叉桿前移，固定安裝在撥叉桿后端的撥叉也隨之前移，同時撥動套裝在節(jié)油器輸入軸后段花鍵上的滑動大齒輪前移，滑動大齒輪與節(jié)油器齒輪軸前部節(jié)油器小齒輪嚙合，節(jié)油器輸入軸與節(jié)油器輸出軸已脫離連軸傳動，而是由節(jié)油器輸入軸上的滑動大齒輪通過嚙合的節(jié)油器齒輪軸前部節(jié)油器小齒輪增速驅(qū)動節(jié)油器齒輪軸，再由增速了的節(jié)油器齒輪軸后部的節(jié)油器大齒輪驅(qū)動嚙合的固定裝在節(jié)油器輸出軸前端花鍵上的節(jié)油器輸出齒輪，使節(jié)油器輸出軸以比節(jié)油器輸入軸轉(zhuǎn)速高的轉(zhuǎn)速驅(qū)動與節(jié)油器輸出軸末端連接的汽車中萬向聯(lián)軸器轉(zhuǎn)動，使汽車空駛時既使達到最高車速，油門也并不是處于最大位置，降低耗油量，從而達到汽車空駛節(jié)油的目的?？紤]到使用本實用新型汽車節(jié)油器時，油門不需達到最大時，汽車后橋就可以達到額定轉(zhuǎn)速，為確保后橋不出現(xiàn)超額定轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)，保證車輛行駛安全，本實用新型汽車節(jié)油器還設(shè)置了限速安全裝置，該裝置是一個安裝在節(jié)油器輸出軸上的離心式剎車機構(gòu)，當節(jié)油器輸出軸達到或?qū)⒁^額定轉(zhuǎn)速時，離心剎車片在離心力作用下與限速安全器殼內(nèi)壁脹緊摩擦，制動節(jié)油器輸出軸不能超速，保證行駛安全；當節(jié)油器輸出軸轉(zhuǎn)速低于額定轉(zhuǎn)速時，離心剎車片在復位彈簧張力牽引下，不致與限速安全器殼內(nèi)壁接觸。綜上所述，在汽車空駛時，使用本實用新型汽車節(jié)油器可以充分利用汽車空駛動力，在保證汽車空駛高速行駛下降低汽車耗油量，實現(xiàn)節(jié)油的效果，較好地完成了本實用新型的目的。
以下結(jié)合附圖對本實用新型汽車節(jié)油器及其實施例作進一步詳細說明。


圖1為本實用新型汽車節(jié)油器一個實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為
圖1中限速安全裝置A－A剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
作為一個實施例，如
圖1和圖2所示，本實用新型汽車節(jié)油器由節(jié)油裝置、操縱裝置和限速安全裝置三部分組成，節(jié)油裝置是在節(jié)油器殼17內(nèi)裝有節(jié)油器輸入軸9、節(jié)油器輸出軸18、節(jié)油器齒輪軸14和撥叉桿10，節(jié)油器殼17可以是固定安裝在汽車底盤上，節(jié)油器輸入軸9前端與汽車前萬向聯(lián)軸器8連接，節(jié)油器輸入軸9后端通過滾針軸承28與節(jié)油器輸出軸18前端結(jié)合；節(jié)油器輸入軸9后段為花鍵軸30，在花鍵軸30上套裝有一個滑動大齒輪11，滑動大齒輪11后側(cè)面有一撥叉12，撥叉12可以撥動滑動大齒輪11在花鍵軸30上移動，撥叉12上端固定安裝在撥叉桿10后端上，撥叉桿10前后移動即帶動撥叉12前后移動；節(jié)油器輸出軸前端花鍵29上固定裝有一個節(jié)油器輸出齒輪16；節(jié)油器齒輪軸14前部為節(jié)油器小齒輪13，節(jié)油器齒輪軸14后部為與節(jié)油器輸出齒輪16呈常嚙合的節(jié)油器大齒輪15，在撥叉桿10前移帶動撥叉12前移時，撥叉12推動滑動大齒輪11前移，一方面節(jié)油器輸入軸9和節(jié)油器輸出軸18為分離狀態(tài)，另一方面滑動大齒輪11與節(jié)油器齒輪軸14前部的節(jié)油器小齒輪13呈嚙合狀態(tài)，由汽車前萬向聯(lián)軸器8傳遞給節(jié)油器輸入軸9的轉(zhuǎn)速經(jīng)滑動大齒輪11和節(jié)油器小齒輪13傳遞，使節(jié)油器齒輪軸14獲得比節(jié)油器輸入軸9轉(zhuǎn)速高的轉(zhuǎn)速，節(jié)油器齒輪軸14較高的轉(zhuǎn)速經(jīng)節(jié)油器齒輪軸14后部的節(jié)油器大齒輪15和與之嚙合的節(jié)油器輸出齒輪16傳遞使節(jié)油器輸出軸18獲得比節(jié)油器輸入軸9轉(zhuǎn)速高的轉(zhuǎn)速，當汽車為空駛行駛時，本實用新型汽車節(jié)油器為此種工作狀態(tài)，以達到降低油耗，節(jié)約能源的目的；在撥叉桿10后移帶動撥叉12也后移，撥叉12又推動滑動大齒輪11后移，一方面滑動大齒輪11與節(jié)油器齒輪軸14前部的節(jié)油器小齒輪13脫離接觸，另一方面滑動大齒輪11內(nèi)孔經(jīng)節(jié)油器輸出軸前端花鍵29將節(jié)油器輸入軸9與節(jié)油器輸出軸18聯(lián)為一體，由汽車前萬向聯(lián)軸器8傳遞的轉(zhuǎn)速即與節(jié)油器輸入軸9和節(jié)油器輸出軸18的轉(zhuǎn)速相同，此時本實用新型汽車節(jié)油器的節(jié)油器輸入軸9和節(jié)油器輸出軸18即等效為現(xiàn)有汽車傳動系上的前段傳動軸，當汽車為重載行駛時，本實用新型汽車節(jié)油器為此種工作狀態(tài)，以使汽車發(fā)動機發(fā)揮最大功率；操縱裝置由安裝在駕駛室底板6上的油門踏板4、節(jié)油器操縱桿5及與油門踏板4相連接的油門桿1、油門控制桿2和連接桿7組成，油門桿1上設(shè)置有油門限位塊3，油門控制桿2后端與連接桿7前端相連接，連接桿7后端與節(jié)油裝置中撥叉桿10前端為銷釘連接，節(jié)油器操縱桿5下端與連接桿7為銷釘連接；當汽車重載行駛時，駕駛員前推節(jié)油器操縱桿5，節(jié)油器操縱桿5下端推動連接桿7后移，連接桿7再推動撥叉桿10后移，撥叉桿10后端固定的撥叉12推動滑動大齒輪11后移，本實用新型汽車節(jié)油器處于節(jié)油器輸入軸9和節(jié)油器輸出軸18聯(lián)軸傳動；當汽車空載行駛時，駕駛員后拉節(jié)油器操縱桿5，節(jié)油器操縱桿5下端拉動連接桿7前移，一方面連接在連接桿7前端的油門控制桿2隨連接桿7前移至油門桿1設(shè)置的油門限位塊3下方，駕駛員下踏油門踏板4，油門桿1只能下移至其上油門限位塊3與油門控制桿2接觸為止，不能繼續(xù)下移，從而限制油門開度，另一方面，連接桿7拉動節(jié)油裝置中的撥叉桿10前移，固定在撥叉桿10后端的撥叉12亦前移推動滑動大齒輪11前移，與節(jié)油器小齒輪13嚙合，本實用新型汽車節(jié)油器處于汽車空駛節(jié)油工作狀態(tài)；為防止汽車空駛使用本實用新型汽車節(jié)油器時出現(xiàn)后橋傳動系超速運轉(zhuǎn)，本實用新型汽車節(jié)油器還設(shè)置有一個限速安全裝置，該限速安全裝置是一個離心式剎車機構(gòu)，限速安全器殼20套裝在從節(jié)油器殼17后端伸出的節(jié)油器輸出軸18后段上，并通過過渡殼19與節(jié)油器殼17固定連接；離心剎車片座21固定套裝在節(jié)油器輸出軸末端花鍵26上；在限速安全器殼20內(nèi)裝有兩副離心剎車片27，各離心剎車片27的固定端均安裝在離心剎車片座21上的離心剎車片固定柱22上，各離心剎車片27上還掛接有一根復位彈簧23，復位彈簧23另一端掛接在離心剎車片座21上的復位彈簧掛接柱24上；伸出離心剎車片座21外側(cè)的節(jié)油器輸出軸18末端與汽車中萬向聯(lián)軸器25連接，適當調(diào)節(jié)復位彈簧23的張力，使在汽車空駛使用本實用新型汽車油器時，當節(jié)油器輸出軸18達到或?qū)⒁^額定轉(zhuǎn)速時，離心剎車片27在離心力作用下克服復位彈簧23的張力剛好與限速安全器過20內(nèi)壁摩擦接觸，從而限制節(jié)油器輸出軸18轉(zhuǎn)速進一步提高，起到剎車制動作用，保證汽車安全行駛，當節(jié)油器輸出軸18在額定轉(zhuǎn)速以下時，離心剎車片27在復位彈簧23的張力牽引下，不與限速安全器殼20內(nèi)壁接觸。
作為一個實施例，如
圖1和圖2所示，本實用新型汽車節(jié)油器可以是滑動大齒輪11與節(jié)油器小齒輪13的傳動比為12，節(jié)油器大齒輪15與節(jié)油器輸出齒輪16的傳動比為11，設(shè)置在油門桿1上的油門限位塊3是設(shè)置在限制發(fā)動機為半速運轉(zhuǎn)的油門位置上，則當汽車空駛使用本實用新型汽車節(jié)油器時，駕駛員下踏油門踏板4，油門控制桿2限制發(fā)動機最高為半速運轉(zhuǎn)，汽車前萬向聯(lián)軸器8傳遞使節(jié)油器輸入軸9為發(fā)動機最高轉(zhuǎn)速的半速轉(zhuǎn)動，但經(jīng)過滑動大齒輪11、節(jié)油器小齒輪13、節(jié)油器齒輪軸14、節(jié)油器大齒輪15和節(jié)油器輸出齒輪16傳遞，使節(jié)油器輸出軸18轉(zhuǎn)速為發(fā)動機最高轉(zhuǎn)速，也就是說發(fā)動機為半油門中速運轉(zhuǎn)，而汽車后橋可以獲得相當于在發(fā)動機大油門最高轉(zhuǎn)速下的轉(zhuǎn)速，即汽車空駛時，只消耗中速油量，而達到最高行駛速度，從而降低油耗，節(jié)約能源。
為保證傳動系潤滑和減輕磨損，本實用新型汽車節(jié)油器的節(jié)油器殼17內(nèi)應(yīng)加注潤滑油。
權(quán)利要求1.一種汽車節(jié)油器，由節(jié)油裝置、操縱裝置和限速安全裝置三部分組成，其特征在于(a)節(jié)油裝置是在節(jié)油器殼(17)內(nèi)裝有節(jié)油器輸入軸(9)、節(jié)油器輸出軸(18)、節(jié)油器齒輪軸(14)和撥叉桿(10)，節(jié)油器輸入軸(9)前端與汽車前萬向聯(lián)軸器(8)連接，節(jié)油器輸入軸(9)后端通過滾針軸承(28)與節(jié)油器輸出軸(18)前端結(jié)合；節(jié)油器輸入軸(9)后段為花鍵軸(30)，在花鍵軸(30)上裝有一個滑動大齒輪(11)，滑動大齒輪(11)后側(cè)面有一撥叉(12)，撥叉(12)上端固定安裝在撥叉桿(10)后端上；節(jié)油器輸出軸前端花鍵(29)上固定裝有一個節(jié)油器輸出齒輪(16)；節(jié)油器齒輪軸(14)前部為節(jié)油器小齒輪(13)，節(jié)油器齒輪軸(14)后部為與節(jié)油器輸出齒輪(16)呈常嚙合的節(jié)油器大齒輪(15)；(b)操縱裝置由安裝在駕駛室底板(6)上的油門踏板(4)、節(jié)油器操縱桿(5)及油門踏板(4)相連接的油門桿(1)、油門控制桿(2)和連接桿(7)組成，油門桿(1)上設(shè)置有油門限位塊(3)，油門控制桿(2)后端與連接桿(7)前端相連接，連接桿(7)后端與節(jié)油裝置中撥叉桿(10)前端為銷釘連接，節(jié)油器操縱桿(5)下端與連接桿(7)為銷釘連接；(c)限速安全裝置是一個離心式剎車機構(gòu)，限速安全器殼(20)套裝在從節(jié)油器殼(17)后端伸出的節(jié)油器輸出軸(18)后段上，并通過過渡殼(19)與節(jié)油器殼(17)固定連接；離心剎車片座(21)固定套裝在節(jié)油器輸出軸末端花鍵(26)上；在限速安全器殼(20)內(nèi)裝有兩副離心剎車片(27)，各離心剎車片(27)的固定端均安裝在離心剎車片座(21)上的離心剎車片固定柱(22)上，各離心剎車片(27)上還掛接有一根復位彈簧(23)，復位彈簧(23)另一端掛接在離心剎車片座(21)上的復位彈簧掛接柱(24)上；伸出離心剎車片座(21)外側(cè)的節(jié)油器輸出軸(18)末端與汽車中萬向聯(lián)軸器(25)連接。
2.按照權(quán)利要求1所述的汽車節(jié)油器，其特征在于(a) 所說滑動大齒輪(11)與節(jié)油器小齒輪(13)的傳動比為12；(b) 所說節(jié)油器大齒輪(15)與節(jié)油器輸出齒輪(16)的傳動比為11；(c) 所說設(shè)置在油門桿(1)上的油門限位塊(3)是設(shè)置在限制發(fā)動機為半速運轉(zhuǎn)的油門位置上。
專利摘要本實用新型汽車節(jié)油器是一種通過調(diào)節(jié)汽車傳動比實現(xiàn)降低汽車空駛油耗的裝置，由節(jié)油裝置、操縱裝置和限速安全裝置三部分組成。節(jié)油裝置是將現(xiàn)有汽車前段傳動軸改為節(jié)油器輸入軸和節(jié)油器輸出軸，通過操縱裝置改變節(jié)油器輸入軸和節(jié)油器輸出軸的傳動形式和調(diào)節(jié)發(fā)動機油門開度，實現(xiàn)發(fā)動機中速運轉(zhuǎn)而汽車空駛達高速行駛而降低空駛耗油，達到節(jié)油目的。
文檔編號B60K17/06GK2154197SQ93230699
公開日1994年1月26日 申請日期1993年4月15日 優(yōu)先權(quán)日1993年4月15日
發(fā)明者劉值庵, 顧思罱 申請人:劉值庵