專利名稱：無差速機構(gòu)車輛剎車裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及簡易的無差速機構(gòu)車輛(如游樂車)的剎車裝置。
已有的無差速機構(gòu)車輛的剎車裝置通常有兩種。一種是裝在單邊輪上的，它只能對車輛的一個輪子剎車。這種裝置結(jié)構(gòu)簡單，但存在著剎車時車輛容易發(fā)生側(cè)滑的缺點，特別在快速行駛時更是如此。另一種是分別裝于左右兩個輪子上的，它可同時對車輛左右的兩個輪子進行剎車，車輛不會發(fā)生側(cè)滑，但其結(jié)構(gòu)復雜，且笨重。
本發(fā)明的目的是提供一種不但可同時對左右兩個輪進行剎車而且結(jié)構(gòu)簡單的無差速機構(gòu)車輛的剎車裝置，以克服已有技術(shù)的不足。
附圖給出的是本實用新型所說的剎車裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
參照


圖1、圖2。該無差速機構(gòu)車輛剎車裝置其特征是它有托架1，偏軸2，兩對剎車蹄3、4，剎車輪轂5、6，支撐軸7以及彈簧等。其連接方式為a，所說的支撐軸7的一端裝于托架1的一端，偏軸2的一端裝于托架1的另一端并可在托架1上轉(zhuǎn)動，b，兩對剎車蹄3、4并排鉗裝于支撐軸7和偏軸5上并且每對剎車蹄之間用彈簧拉緊，c，剎車鼓輪5套裝于剎車蹄3上，d，剎車鼓輪6套裝于剎車蹄4上。上述裝置用于無差速機構(gòu)車輛上時，將它套裝在傳動軸8上，并且托架1與車輛固定相連、剎車輪鼓6與和主動輪9固定連結(jié)的傳動軸10固定相連以及剎車輪鼓5與被動輪11相連，這樣，偏軸2轉(zhuǎn)動，就會使兩對剎車蹄3、4同時擴張，分別對剎車輪鼓5和剎車輪鼓6施以制動力，迫使主動輪9和被動輪11同時停轉(zhuǎn)；偏軸2復位，在拉簧的拉力下剎車輪鼓3、4復位，迫使主動輪9和被動輪11停轉(zhuǎn)的制動力便會同時消失。
上述無差速機構(gòu)剎車裝置可同時對車輛的兩個輪子施制動力，車輛不會發(fā)生側(cè)滑現(xiàn)象，而且其結(jié)構(gòu)十分簡單，制造容易。
權(quán)利要求一種無差速機構(gòu)車輛剎車裝置，其特征是它有托架1，偏軸2，兩對剎車蹄3、4，剎車輪鼓5、6，支撐軸7以及彈簧等，并且a，所說的支撐軸7的一端裝于托架1的一端，偏軸2的一端裝于托架1的另一端并可在托架1上轉(zhuǎn)動，b，兩對剎車蹄3、4并排鉗裝于支撐軸7和偏軸5上并且每對剎車蹄之間用彈簧拉緊，c，剎車鼓輪5套裝于剎車蹄3上，d，剎車鼓輪6套裝于剎車蹄4上。
專利摘要本實用新型提供了一種簡易的無差速機構(gòu)車輛使用的剎車裝置。它由托架1，編軸2、兩對剎車蹄3、4，剎車輪鼓5、6，支撐軸7以及彈簧組成。該剎車裝置同已有技術(shù)相比，不但可同時對車輛的兩邊輪子同時施以制動力，車輛不會發(fā)生側(cè)滑現(xiàn)象，而且還結(jié)構(gòu)簡單，制造容易。
文檔編號B60T1/02GK2076519SQ9021863
公開日1991年5月8日 申請日期1990年9月3日 優(yōu)先權(quán)日1990年9月3日
發(fā)明者鄭健寧 申請人:鄭健寧