專利名稱：車輛緊急制動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是關(guān)于一種車輛緊急制動(dòng)裝置，更特別地，是關(guān)于一種機(jī)動(dòng)三輪車的緊急制動(dòng)裝置。
在現(xiàn)有技術(shù)中，機(jī)動(dòng)車(包括機(jī)動(dòng)三輪車)的制動(dòng)裝置是眾所周知的。在目前國(guó)產(chǎn)的和進(jìn)口車輛中，一般的制動(dòng)裝置分為手動(dòng)和腳踏二類，其是通過(guò)一系列的機(jī)械作用來(lái)使車輪停止轉(zhuǎn)動(dòng)。在機(jī)動(dòng)三輪車和自行車類中，通過(guò)手動(dòng)直接使車輪不再向前運(yùn)行。應(yīng)該承認(rèn)，目前使用的車輛制動(dòng)系統(tǒng)還是有益的，至少能在一段距離內(nèi)將車停穩(wěn)，避免交通事故的發(fā)生。但是現(xiàn)有車輛制動(dòng)系統(tǒng)仍存在一大毛病，即從制動(dòng)信號(hào)發(fā)出到車停穩(wěn)、停住，車仍需滑行一段距離。這段距離對(duì)于不同種車，不同重量的車是不相同的，而且隨車速而變化，車速俞快，重量越大，則這段慣距俞長(zhǎng)。對(duì)于機(jī)動(dòng)三輪車而言，這段距離可高達(dá)2.5米。由于車從制動(dòng)信號(hào)發(fā)出到停住需滑行一段距離，因此車就很可能撞著前面的物體(包括人)，產(chǎn)生交通事故。
本實(shí)用新型的目的之一是制備一種車輛強(qiáng)制制動(dòng)裝置，將它與目前車輛制動(dòng)裝置配合使用，更好地、更早地將車停住，避免交通事故發(fā)生。
本實(shí)用新型的目的之二是制備一種車輛緊急制動(dòng)裝置，使用它們縮短從發(fā)出制動(dòng)信號(hào)到車停住的時(shí)間，避免造成國(guó)家和個(gè)人的損失。
本實(shí)用新型的任務(wù)是通過(guò)下列途徑來(lái)完成的，在此結(jié)合附圖一并作出說(shuō)明。


圖1是本實(shí)用新型的一種實(shí)施方案的簡(jiǎn)圖。
圖2是本實(shí)用新型制動(dòng)裝置的一種形式的簡(jiǎn)圖。
圖3是本實(shí)用新型制動(dòng)裝置的另一種形式的簡(jiǎn)圖。
圖4是本實(shí)用新型制動(dòng)裝置的第三種形式的簡(jiǎn)圖。
在
圖1中，符號(hào)1代表車輪，2代表制動(dòng)臂，3代表制動(dòng)塊，4代表推動(dòng)裝置，5代表止動(dòng)塊。
在圖2中，3代表制動(dòng)快，其形狀如圖所示。在圖3中，制動(dòng)塊3的形狀如圖所示。
圖4是本實(shí)用新型的另一種安裝形式，符號(hào)6、7代表支架(制動(dòng)臂)。
在此處，車輪為目前常見的，制動(dòng)臂可以是金屬的，亦可以是高強(qiáng)度、耐折塑料的，但優(yōu)選金屬制。制動(dòng)塊一般為耐磨橡膠制，至少在其與路面接觸處是橡膠制，厚度不等，一般為1－40mm。制動(dòng)塊和制動(dòng)臂的連接方式是目前常見的，可以是銷釘結(jié)構(gòu)，亦可以是焊接形式。止動(dòng)塊為金屬制，其可以固定在車輪上，其作用是阻止制動(dòng)臂的進(jìn)一步滑動(dòng)。推動(dòng)裝置可以是常見的機(jī)械或電子控制推動(dòng)裝置，亦可以有杠桿結(jié)構(gòu)，優(yōu)選液壓推動(dòng)裝置，螺旋式推動(dòng)裝置亦可以選用。
以下舉例來(lái)說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案。
當(dāng)從駕駛員處發(fā)出緊急制動(dòng)信號(hào)后，車輛固有的剎車系統(tǒng)發(fā)生作用。同時(shí)，本緊急制動(dòng)系統(tǒng)亦同時(shí)啟動(dòng)，推動(dòng)裝置快速推動(dòng)制臂2，制動(dòng)臂2帶動(dòng)制動(dòng)塊3向下迅速滑行，在極短時(shí)間內(nèi)，制動(dòng)塊3卡在了車輪的正前方，如
圖1所示，車輪欲向前，卻遇到了制動(dòng)塊3的強(qiáng)有力的擋住，因此被卡住不得向前，從而完成了在短時(shí)間內(nèi)停住車的目的。
本實(shí)用新型的另一種實(shí)施方案如圖4所示，當(dāng)制動(dòng)信號(hào)發(fā)出后，推動(dòng)裝置同時(shí)推動(dòng)一個(gè)制動(dòng)臂，制動(dòng)臂迅即向下滑行，最終支撐在路面上，將車輛高架起，即車輪離地，從而完成車實(shí)用新型的目的，制動(dòng)臂較車輪半徑大。
本裝置非到危急關(guān)頭沒有必要使用，其指令發(fā)出裝置可以單獨(dú)安裝在車上或與腳剎車、手剎裝置安裝在一起，最好采用按鈕式。當(dāng)使用時(shí)，在制動(dòng)手剎裝置的同時(shí)，按動(dòng)按鈕，信號(hào)即通過(guò)啟動(dòng)器傳給推動(dòng)裝置，使制動(dòng)臂迅速落下，從而完成本實(shí)用新型的任務(wù)。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比較的優(yōu)點(diǎn)是1、能在極短時(shí)間內(nèi)，使車輛停住，避免交通事故的發(fā)生。
2、易于操作，安裝簡(jiǎn)單，使用安全。
3、適應(yīng)性強(qiáng)，能應(yīng)用于各種機(jī)動(dòng)車輛上，最適于應(yīng)用在機(jī)動(dòng)三輪車，殘疾人機(jī)動(dòng)車上。
4、此裝置易于安裝，不需改變現(xiàn)有的車框結(jié)構(gòu)。
權(quán)利要求1.一種車輛緊急制動(dòng)裝置，其特征在于，它包括制動(dòng)臂(2)，制動(dòng)塊(3)，止動(dòng)塊(4)和推動(dòng)裝置(5)。
2.如權(quán)利要求1所述的車輛緊急制動(dòng)裝置，其中制動(dòng)塊(3)為全部或部分耐磨橡膠制，可以是正方形或長(zhǎng)方形，亦可以是下半部分為正方形或長(zhǎng)方形，上半部分為弧形。
3.如權(quán)利要求1所述的車輛緊急制動(dòng)裝置，其特征在于，可以應(yīng)用于任何車輛上，最好應(yīng)用在機(jī)動(dòng)三輪車上。
專利摘要一種車輛緊急制動(dòng)裝置，其包括制動(dòng)臂(2)，制動(dòng)塊(3)，止動(dòng)塊(5)和推動(dòng)裝置(4)，其可以應(yīng)用在任何車輛上，最適于用在機(jī)動(dòng)三輪車上。使用它可以在極短距離內(nèi)使車輛停住，避免引起交通事故，使國(guó)家和個(gè)人的財(cái)物免受損失。
文檔編號(hào)B60T1/00GK2072929SQ9020921
公開日1991年3月13日 申請(qǐng)日期1990年6月27日 優(yōu)先權(quán)日1990年6月27日
發(fā)明者韓頤和 申請(qǐng)人:韓頤和