專利名稱:機(jī)動(dòng)車輛的防滑裝置以及連接器的制作方法
本發(fā)明涉及一種防滑裝置，特別是一種用于具有充氣輪胎的機(jī)動(dòng)車輛在冰雪路面上行駛的防滑裝置。該裝置包括一個(gè)固定的圓盤、一個(gè)支承圓盤和一個(gè)螺釘頭或類似件的連接器。所說的固定圓盤可固定到車輪輪盤或輪輞上，并具有安裝輪輞螺釘、車輪螺栓或類似件的孔。所說的支承圓盤安裝在固定圓盤上，并可通過一個(gè)擋圈在其上鎖定。該支承圓盤具有若干等間距、徑向放置的防滑臂。防滑臂由塑料或其它適宜材料構(gòu)成，并具有彎曲的形狀，它搭接在輪胎胎面上，防滑臂的自由端的內(nèi)、外表面上具有抓著用的齒形，它們是防滑釘或其它金屬件。
冬季，當(dāng)在冰雪覆蓋的上坡和下坡路面上行車時(shí)，需要使用冬季輪胎或稱防滑輪胎。防滑鏈?zhǔn)褂玫牟缓芷毡椤Ｒ驗(yàn)閷⒎阑湴惭b到車車輛的輪胎上通常是困難的，并且又必須以不損壞路面的方式使用它們，也就是，當(dāng)行駛到接著冰雪路面后面的干燥路面時(shí)需將防滑鏈拆下。另外，當(dāng)車輛行駛在干燥路面時(shí)，防滑鏈也會(huì)受到極度的磨損，同時(shí)還限制了車輛的高速行駛。特別是在路面被冰突然覆蓋的情況下，也就說在細(xì)雨落到寒冷的路面上而產(chǎn)生冰面的情況下，防滑鏈和冬季輪胎經(jīng)常是無效的。而使用防滑釘輪胎也不總是可行的。除了防滑鏈和冬季輪胎之外，還已知幾種啟動(dòng)裝置，但它們都不能取代防滑鏈和冬季輪胎，因?yàn)檫@些由安裝在輪胎上的尖條構(gòu)成的啟動(dòng)裝置僅能驅(qū)動(dòng)車輛脫離泥坑或積雪一小段距離。
一種防滑裝置，尤其適用于在冰雪路面上行駛的具有充氣輪胎的車輪，其包括一個(gè)固定圓盤，該固定圓盤能夠固定在車輪輪盤或輪輞上，并且有安裝輪輞螺釘，車輪螺栓或類似件的孔;一個(gè)支承圓盤，該支承圓盤安裝在固定圓盤上，并可通過一個(gè)擋圈在其上鎖定。該支承圓盤具有若干等間距徑向放置的防滑臂。防滑臂由塑料或其它適宜材料構(gòu)成，并具有彎曲的形狀，它搭接在輪胎胎面上。在防滑臂的自由端的內(nèi)、外表面上具有抓著用的齒形，它們是防滑釘或其它金屬件，關(guān)于這一點(diǎn)可以從德國實(shí)用新型8327385中得知。
為了固定支承圓盤，這公知的防滑裝置有一個(gè)固定圓盤，該固定圓盤可以被連接到車輪輪盤或輪輞上，并具有用于支承圓盤的鎖定裝置。當(dāng)不需要使用防滑裝置時(shí)，固定圓盤仍然保持和車輪輪盤或輪輞連接。支承圓盤具有一個(gè)中心孔，固定圓盤的中心有一個(gè)圓形輪轂，該輪轂的直徑小于固定圓盤的直徑，所說的輪轂在距固定圓盤一段距離，并靠近輪轂的上邊緣處，沿圓周分布有若干凸臺(tái)，在每個(gè)凸臺(tái)下面對(duì)應(yīng)有一滑動(dòng)導(dǎo)向道，該滑動(dòng)導(dǎo)向道沿輪轂的圓周方向、從插入口處圓錐形地漸縮。固定圓盤帶著安裝了環(huán)繞著輪轂的防滑臂的支承圓盤，并通過一個(gè)擋圈固定在輪轂上，所說的擋圈具有可被插入輪轂滑動(dòng)導(dǎo)向槽中，并能產(chǎn)生卡口型鎖定的鎖定板。該鎖定板具有朝向插入口伸延的圓錐漸縮部分，擋圈在其內(nèi)壁表面上至少具有一個(gè)薄片彈簧掣爪。當(dāng)固定圓盤的擋圈處于鎖定位置時(shí)，該掣爪嵌入到輪轂圓邊上的一個(gè)槽中，并由一個(gè)止動(dòng)件卡住，以防止不希望的開啟。該掣爪也能借助于一個(gè)開啟扳手從鎖定位置扳回到開啟位置。
使用這樣一種防滑裝置，具有特殊結(jié)構(gòu)輪轂的固定圓盤總是保持在車輪輪盤或輪輞上。當(dāng)防滑裝置處于工作狀態(tài)時(shí)，帶有防滑臂的支承圓盤安裝在固定圓盤上，并通擋圈固定在固定圓盤上。為了將固定圓盤緊固到車輪輪盤或輪惘上，固定圓盤具有若干將其安裝到輪輞螺釘上，車輪螺栓上或類似件上的孔。這些孔具有一個(gè)預(yù)定數(shù)目，不利的是，由于可靠性和尺寸方面的原因，使得固定圓盤上用于接受輪輞螺釘或車輪螺栓的孔不能有若干不同的布置，使固定圓盤能固定在具有不同尺寸和組合的輪輞螺釘或車輪螺栓的車輪輪盤或輪惘上。然而為了使防滑裝置適合各種車輪輪盤或輪輞而貯存大量不同結(jié)構(gòu)的固定圓盤，則是不經(jīng)濟(jì)的。將固定圓盤緊固到車輪輪盤或輪輞上是通過輪惘螺釘或車輪螺栓實(shí)現(xiàn)的。
為了緊固這樣一種防滑裝置以及車輪套筒螺母、車輪對(duì)開螺母，特別是罩殼和測量裝置，需有許多專用的車輪螺釘和螺母，這些螺釘、螺母具有不同的螺紋、螺紋長度、球狀端、錐面、穿釘、扁的凸緣、邊錐形、一定寬度的斷開的平面和材料。當(dāng)車輛的型號(hào)不同時(shí)，這些緊固件，就要變換。
本發(fā)明的任務(wù)是，解決象上述結(jié)構(gòu)的防滑裝置存在的問題，使其能夠以較低的造價(jià)實(shí)現(xiàn)，并應(yīng)用在許多車輛上，即使這些車輛的車輪輪盤或輪輞具有不同的用于車輪螺栓或輪輞螺釘?shù)目讖胶涂组g距，或螺距，從而可以不必貯存大量用于各種車輪輪盤輪輞的不同結(jié)構(gòu)的固定圓盤。本發(fā)明的另一個(gè)任務(wù)是提供一種連接器，該連接器通過幾塊寬的斷開的平面，能套在輪輞螺釘頭及各種螺釘頭和螺母上。這種連接器的一定寬度的斷開平面有相對(duì)的變形，能獲得一種可靠的支承。它不需要專門的工具就能很容易地固定或拆下，及頻繁地重復(fù)使用。
為了完成上述發(fā)明任務(wù)，提出了一種前面敘述的防滑裝置，在該防滑裝置中，按照本發(fā)明，帶有輪轂的固定圓盤在它遠(yuǎn)離支承圓盤的側(cè)面裝有一個(gè)連接圓盤。連接圓盤通過螺絲接頭被固定到固定圓盤上，并且在連接盤設(shè)置有若干徑向分布的長形孔。這些長形孔之間具有相同或/和不同的間距。
根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)最佳實(shí)施例，連接圓盤在鄰近中心的內(nèi)圓線上具有4個(gè)長形孔，而在外圓線上則可有六個(gè)長形孔。在外圓線上的這六個(gè)長形孔中，三個(gè)長形孔等間距地布置。在各種情況下，這三個(gè)長形孔間的任意兩個(gè)間角大約是120°。這三個(gè)長形孔中的第一長形孔距穿過連接圓盤中心點(diǎn)的軸線大約是75°。而另外三個(gè)長形孔中，第一長形孔距所說軸線大約45°，剩余兩個(gè)長形孔沿反時(shí)針方向相間大約90°地設(shè)置，在各種情況下，該第一長形孔和最后一個(gè)長形孔彼此相對(duì)而置。
根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)實(shí)施例，在鄰近連接圓盤中心的內(nèi)圓線上具有5個(gè)等間距徑向布置的長形孔。而在外圓線上也具有5個(gè)等間距徑向布置的長形孔，這些長形孔相對(duì)于內(nèi)圓線上的長形孔偏心，并在外圓線上相對(duì)它們轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)角度地設(shè)置。在內(nèi)圓線上的5個(gè)長形孔中，第一長形孔距穿過圓盤中心軸線大約24°，在內(nèi)園線第一長形孔附近的外圓線第一長形孔距所說軸線大約47°。外圓線上的長形孔的長度是內(nèi)圓線上的長形孔長度的一半。另外，在連接圓盤的一個(gè)圓線上等間距間隔地分布4或5個(gè)固定圓盤的緊固螺釘接收螺紋孔。
在固定圓盤上使用連接圓盤的優(yōu)點(diǎn)是，只需要少數(shù)幾種固定圓盤結(jié)構(gòu)。連接圓盤具有和在固定圓盤上的緊固螺紋孔相同的螺紋孔，同時(shí)也具有若干長形孔，這些長形孔以相同間隔或不同間隔徑向地設(shè)置在連接圓盤上，這樣由于在連接圓盤上有許多的長形孔使得固定圓盤能夠通過連接圓盤固定到任何車輪輪盤或輪輞上，因?yàn)樵S多布置不同的長形孔使得固定圓盤能夠適應(yīng)在車輪輪盤或輪輞上的輪輞螺釘或車輪螺栓的螺紋孔。這樣，就沒有必要存貯許多用于上述的防滑裝置的固定圓盤，因?yàn)樵O(shè)置在連接圓盤上的長形孔具有相同間隔或不同間隔，能夠適應(yīng)具有不同組合和布置的用于接收輪輞螺釘或車輪螺栓的螺紋孔的車輪輪輞或車輪盤。連接圓盤僅是以帶有適當(dāng)?shù)拈g距和自動(dòng)對(duì)中的方式旋擰在布置在不同直徑上的輪輞螺釘、車輪螺栓或?qū)ｉT螺釘上。然后固定圓盤通過螺紋被固定到連接圓盤上，從而使得在沒有大量各種結(jié)構(gòu)的固定圓盤的情況下，上述防滑裝置能夠?qū)Ω鞣N車輛都適用。
因此，只要有為數(shù)很少的連接圓盤和固定圓盤就能使防滑裝置適用于車輪螺栓或輪輞螺釘布置在不同的直徑和間距上的各種車輪輪盤或輪輞，已知的間距布置有3、4、5、6、8、10、11和12。
本發(fā)明涉及一個(gè)防滑裝置，特別是用于在冰雪路面上行駛，具有充氣輪胎的車輛的防滑裝置。該裝置包括一個(gè)固定圓盤，該固定圓盤可緊固到車輪輪盤或輪輞上，并具有可將其緊固到輪罔螺釘車輪螺栓或類似件上的孔;一個(gè)支承園盤，該支承圓盤通過一個(gè)擋圈安裝并鎖定在固定圓盤上，并具有若干等間距、徑向設(shè)置的防滑臂，這些防滑臂由塑料或其它適宜材料構(gòu)成并具有彎曲的形狀，防滑臂搭接在輪胎胎面上，并且在其自由端的內(nèi)、外面上都具有抓著用的齒形，它們是防滑釘或其它金屬件;一個(gè)連接器，該連接器與諸如車輪螺釘、螺栓、螺母等零件的六角頭或類似部分相嚙合，該連接器由一個(gè)帽狀外套件和帽狀內(nèi)套件組成。外套件套在內(nèi)套件上，內(nèi)套件具有固定和/或活動(dòng)的形狀或仿形夾爪，這些夾爪可以由在內(nèi)套件壁的縱向槽以夾持狀形式構(gòu)成，也可以制成為一個(gè)單件，當(dāng)通過在螺釘?shù)目v向方向?qū)⑼馓准龜Q或推壓在內(nèi)套件上時(shí)，仿形夾爪可以被壓靠在螺栓、螺母、螺釘頭或類似件上，從而在連接器和螺栓、螺母或螺釘頭之間形成一個(gè)牢固的固定連接，并且，該固定連接是可以拆卸和重復(fù)使用的，有了這種連接，借助于連接器的外接零件，諸如借助一個(gè)螺紋孔，防滑裝置的固定圓盤被固定到螺栓、螺母、螺釘頭等零件上。
使用這樣一種結(jié)構(gòu)，會(huì)帶來許多特殊的優(yōu)點(diǎn)。在這種結(jié)構(gòu)中，連接器的外套件接近其下圓形邊緣處的內(nèi)側(cè)壁表面上，具有一個(gè)朝向圓形邊緣方向圓錐形地漸擴(kuò)的內(nèi)圓錐面部分，內(nèi)套件在接近其下圓形邊緣處的外側(cè)壁表面上，具有一個(gè)朝向圓形邊緣方向圓錐形地漸擴(kuò)的外圓錐面部分，當(dāng)外套件和內(nèi)套件連接時(shí)，內(nèi)圓錐面部分被壓到外圓錐面部分上，如果外套件在接近其下圓形邊緣的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)有一個(gè)朝向下圓形邊緣方向圓錐形地漸縮的內(nèi)圓錐面，內(nèi)套件在接近其下圓形邊緣的外壁上設(shè)置一個(gè)朝向該下圓形邊緣方向漸縮的外圓錐面部分時(shí)，當(dāng)內(nèi)套件和外套件連接時(shí)，內(nèi)圓錐面部分被拉靠在外圓錐面部分上。
在另一個(gè)實(shí)施例中，提供了一個(gè)圓錐形的外套件，該外套件在其下部區(qū)域的內(nèi)側(cè)壁上，具有一個(gè)朝向下部邊緣方向圓錐形漸縮的內(nèi)圓錐面部分，該內(nèi)圓錐部和一個(gè)在內(nèi)套件上的外圓錐形壁面部分一起壓靠在活動(dòng)型的仿形夾爪的雙圓錐體上。
本發(fā)明也涉及一種連接器，該連接器可以連接螺栓、螺母、螺釘頭，諸如用于固定防滑裝置固定圓盤的車輪螺釘?shù)穆葆旑^。所說的防滑裝置特別適合于在冰雪路面上行駛的具有充氣輪胎的機(jī)動(dòng)車輛，其包括，一個(gè)固定圓盤，該固定圓盤可以固定到車輪輪盤或輪輞上，并具有用于將其固定到輪輞螺釘、車輪螺栓和類似件上的孔;一個(gè)支承圓盤，該支承圓盤通過一個(gè)擋圈鎖定在固定圓盤上，支承圓盤具有若干等間距徑向設(shè)置的防滑臂，防滑臂由塑料或其它適宜材料構(gòu)成并具有彎曲的形狀。防滑臂搭接輪胎胎面上，并且在其自由端內(nèi)、外表面具有抓著用的齒形，它們是防滑釘或金屬件，其中連接器套在螺釘頭諸如輪輞螺釘或類似件的六角頭或類似部分上，它由一個(gè)帽狀的外套件和一個(gè)帽狀的內(nèi)套件組成，內(nèi)套件用有固定和/或活動(dòng)的仿形夾爪與外套件嚙合，為了構(gòu)成一個(gè)夾持形部分，內(nèi)套件壁上具有縱向槽和仿形夾爪，夾持形部分也可以制造成獨(dú)立的零件，當(dāng)通過旋擰或推壓套在內(nèi)套件上的外套件時(shí)，沿螺釘?shù)目v向方向仿形夾爪便被壓靠在螺栓、螺母或螺釘頭等零件上，從而在連接器和螺栓、螺母或螺釘頭之間形成一個(gè)牢靠的固定連接，這種連接可以拆卸和反復(fù)使用，有了這種連接，借助于連接器的外接零件，諸如借助于一個(gè)螺紋孔，防滑裝置的固定圓盤就能夠與螺栓、螺母、螺釘頭等零件連接。
因此，一個(gè)夾持形連接器，是由兩個(gè)元件組成的，即一個(gè)內(nèi)套件和一個(gè)外套件。內(nèi)套件在一端具有一個(gè)螺紋孔和一外螺紋，在另一端具有一夾持形內(nèi)六角支座，該支座開有槽并具有一個(gè)外圓錐面。外套件在其端部具有一個(gè)螺紋孔，該螺紋孔和內(nèi)套件的外螺紋相嚙合，并具有外六角形，這個(gè)外六角形具有和內(nèi)套件的內(nèi)六角形同樣寬的斷開的平面。外套件在其另一端設(shè)有一個(gè)相對(duì)內(nèi)套件的內(nèi)圓錐面，當(dāng)將外套件旋擰在內(nèi)套件上時(shí)，仿形夾爪構(gòu)成的內(nèi)六角形支座，通過兩個(gè)圓錐壓在一起，這時(shí)，由仿形夾爪構(gòu)成的內(nèi)六角形支座便與放置在其上的六角螺母或螺紋的六角頭牢固地固定在一起，當(dāng)向回旋動(dòng)外套件時(shí)，連接器則被拆卸，內(nèi)套件上的螺紋孔可用于緊固所有可能的元件，諸如將會(huì)防滑裝置的固定圓盤通過一個(gè)螺絲緊固到連接器上。當(dāng)內(nèi)套件帶有螺紋孔的部分伸出到外套件上方時(shí)，就不能再改變仿形夾爪和螺栓或螺母之間的間隙，但由于螺母或螺釘之類的零件只有很少幾種尺寸，所以僅需要貯存幾種形式的連接器就可以供各種型號(hào)的車輛使用。
本發(fā)明的進(jìn)一步有利改進(jìn)結(jié)構(gòu)，可以由從屬權(quán)利要求
中得到了解。
下面將對(duì)應(yīng)實(shí)施例，并參照附圖，對(duì)本發(fā)明作一更為詳細(xì)的描述，但發(fā)明并不限于此。附圖中圖1是一個(gè)局部剖視圖，表示防滑裝置的防滑臂塔接在機(jī)動(dòng)車車輪的胎面上;
圖2是一個(gè)部分平面視圖。表示一個(gè)帶有防滑臂的防滑裝置的支承圓盤;
圖3是一個(gè)平面視圖，表示防滑裝置的固定圓盤;
圖4是帶有連接圓盤的固定圓盤垂直剖視圖;
圖5是一個(gè)側(cè)視圖。表示一個(gè)沒有連接圓盤的固定圓盤;
圖6表示了固定圓盤的鎖合部位;
圖7是一個(gè)平面圖，表示了一個(gè)防滑裝置的固定裝置(固定圓盤)的擋圈;
圖8是一個(gè)開啟扳手的平面視圖;
圖9是一個(gè)開啟扳手的前視圖;
圖10是一個(gè)連接圓盤的平面視圖;
圖11是連接圓盤的另一個(gè)實(shí)施例;
圖12是一個(gè)連接器的垂直剖視圖，在這個(gè)實(shí)施例中，該連接器安裝在一個(gè)車輪固定螺釘上，其中，外套件的內(nèi)圓錐面部分和內(nèi)套件的外圓錐面部分彼此壓靠在一起;
圖13是一個(gè)連接器的垂直剖視圖，在這個(gè)實(shí)施例中，該連接器安裝在一個(gè)車輪緊固螺釘上，其中，外套件的內(nèi)圓錐面被拉靠在內(nèi)套件的外圓錐面上;
圖14是一個(gè)連接器的垂直剖視圖，在這個(gè)實(shí)施例中，該連接器安裝在一個(gè)車輪緊固螺釘上，其中，內(nèi)套件被拉靠在外套件上;
圖15是一個(gè)連接器的垂直剖視圖，在這個(gè)實(shí)施例中，該連接器安裝在一個(gè)車輪緊固螺釘上，其中，具有一個(gè)帶有活動(dòng)夾持部分的雙圓錐體;
圖16是另一個(gè)實(shí)施例的螺母側(cè)視圖，該螺母能夠被旋擰到帽狀連接元件的頸狀部分的外螺紋上;
圖17是圖16螺母的垂直剖面圖;
圖18是一個(gè)垂直剖面圖，表示了一個(gè)帶有夾持形仿形夾爪的帽狀連接器元件;
圖19是一個(gè)按照?qǐng)D18元件的仰視圖;
圖20是一個(gè)安裝在帽形元件上的夾持套筒的垂直剖視圖;
圖21是一個(gè)連接器的垂直剖視圖，該連接器由螺母、帽狀零件和夾持套筒組成。
從圖1和圖2中可知，防滑裝置10的組成為一個(gè)環(huán)形支承圓盤20，該環(huán)形支承圓盤具有一個(gè)中心開口，若干徑向布置的防滑臂40安裝在該環(huán)形支承圓盤上。這些防滑臂40彼此等距離地相間，并在一個(gè)小范圍內(nèi)可繞一根平行于車輪圓盤軸承軸線的軸41轉(zhuǎn)動(dòng)。防滑臂在小范圍內(nèi)的可轉(zhuǎn)動(dòng)性使得當(dāng)車輛靜止時(shí)，能夠安裝防滑裝置。既使在輪胎胎面與支承體接觸的部位上，例如與地面接觸，防滑臂也可以從側(cè)面放置在輪胎胎面上。在車輛的車輪最初轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，防滑臂相互之間都被認(rèn)為是等間距的。
防滑裝置安裝到一個(gè)帶有輪胎13的車輪上同時(shí)也表示了輪輞。車輪11帶有一個(gè)制動(dòng)部件，該部件未在圖中表示。輪胎13的胎面部分用14表示，輪胎側(cè)面用15表示(見圖1)。
每個(gè)防滑臂40都通過一個(gè)螺栓形或鉚釘形的連接裝置固定到支承圓盤20上，也可將防滑臂40可拆卸地固定到支承圓盤20上，以便能夠更換磨損的防滑臂40。如圖2所示，在支承圓盤20上，有八個(gè)防滑臂40，防滑臂的數(shù)目也可以自由選定，但不應(yīng)少于兩個(gè)。所有的防滑臂彼此間的相間都是一致的。每個(gè)防滑臂40都是由彈性材料，諸如彈簧鋼構(gòu)成，以便使每個(gè)防滑臂40的自由端部分有可能在輪胎13的胎面部分向下彈性地彎曲。防滑臂40以在防滑裝置安裝到車輪上后，將防滑臂用它們的自由端搭接輪胎胎面的方式進(jìn)行預(yù)成形。除了彈簧鋼外，其它適宜的材料也可以用于制造防滑臂40。因此，防滑臂40也可以由相適應(yīng)的塑料制成。
防滑臂40在其自由端的外表面具有抓著用的齒形，以便能獲得一個(gè)良好的抓著性能。這些抓著用的齒形，也可以被制成長釘形。用于將防滑裝置固定到車輛車輪輪輞11上的裝置包括一個(gè)固定圓盤50和一個(gè)擋圈150(見圖3和圖7)。
固定圓盤50具有若干孔51，這些孔被用于將固定圓盤固定到輪輞螺釘18上。如圖1所示，輪輞螺釘18的頭上具有一個(gè)帶有內(nèi)螺紋的孔，該孔用于接受鎖定螺釘85。通過鎖定螺釘85，固定圓盤50被固定到車輪輪輞11上。這些鎖定螺釘85也可以用于將固定圓盤50固定到下面將描述的連接圓盤或車輪螺釘以及螺母上。
圓環(huán)形的固定圓盤50中央有一個(gè)橫截面為圓環(huán)形的輪轂52，該輪轂52被制造成一個(gè)圓筒形并與固定圓盤50成為一個(gè)整體。輪轂52的直徑小于固定圓盤50的直徑。
輪轂52在其靠近上圓形邊緣53的外圓周上，有若干凸臺(tái)55。這些凸臺(tái)55彼此間隔相等。在圖3所示的實(shí)施例中，有四個(gè)凸臺(tái)55從位于固定圓盤50的輪轂52上的輪轂圓周側(cè)向凸出。
在每個(gè)凸臺(tái)55下面都有一個(gè)滑動(dòng)導(dǎo)向道60，該滑動(dòng)導(dǎo)向道60被制造成一個(gè)槽形;并具有一個(gè)插入口56。在滑動(dòng)導(dǎo)向道60上，滑動(dòng)導(dǎo)向道60朝向滑動(dòng)導(dǎo)向道的根部傾斜地漸縮，因此，插入口56大于滑動(dòng)導(dǎo)向道的根部56a。這樣，形成滑動(dòng)導(dǎo)向道60的槽具有一個(gè)楔形輪廓并在固定盤50附近由一個(gè)圓環(huán)57所限定。滑動(dòng)導(dǎo)向道60的端部區(qū)域56a也有一個(gè)以一個(gè)止動(dòng)件形式的限定，雖然這不是絕對(duì)需要的。圓環(huán)57在輪轂52的外周邊上加工成形，同時(shí)，圓環(huán)57也構(gòu)成了支承圓盤20在固定圓盤50的輪轂52上的安裝上限。(見圖3)在開口51附近，所說圓環(huán)57斷開，因?yàn)槊總€(gè)孔51的一部分是作為半孔進(jìn)入輪轂52的(見圖3)。
凸臺(tái)55下面的所有滑動(dòng)導(dǎo)向道60是這樣制造和布置的，即它們的插入口56在各種情況下總是面對(duì)著前述的根部區(qū)域56a。每個(gè)凸臺(tái)55最好在其上部都具有一展平的部分55a，以便于安裝擋圈150。
帶有防滑裝置10中的防滑臂40的支承圓盤20以及擋圈150安裝在固定圓盤50的輪轂52上。
緊固安裝在固定圓盤50上的防滑裝置10的支承圓盤20是通過擋圈150實(shí)現(xiàn)的。擋圈150的外直徑要多少小于或等于固定圓盤50的直徑，并且它的內(nèi)壁表面150a上裝有若干鎖定板155。鎖定板155的數(shù)目與固定圓盤50的凸臺(tái)55或輪轂52上的滑動(dòng)導(dǎo)向槽60相應(yīng)。這些鎖定板155是以這樣一種方式制造的，即使它們能夠插入滑動(dòng)導(dǎo)向道60，以便在擋圈150和輪轂52或固定圓盤50(見圖7)之間取得一種卡口型鎖定作用。鎖定板155具有一楔形輪廓，這樣當(dāng)擋圈150安裝在固定圓盤50上時(shí)，每個(gè)鎖定板155的傾斜漸縮的端部都面向位于凸臺(tái)55和圓環(huán)57之間，由滑動(dòng)導(dǎo)向槽60構(gòu)成的槽的插入口56，以便當(dāng)使擋圈150圍繞著的垂直中心軸線沿箭頭X方向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，鎖定板155能夠被引進(jìn)滑動(dòng)導(dǎo)向道60，從而獲得卡口型鎖定(見圖6和圖7)。
為了使擋圈150固定在固定園盤50的輪轂52上，可以把擋圈150的鎖定板155推進(jìn)滑動(dòng)導(dǎo)向道60，鎖定板155有一個(gè)相應(yīng)于固定圓盤50的兩凸臺(tái)之間距離的長度。這樣，當(dāng)擋圈150處于安裝位置時(shí)，鎖定板155在所有情況下都可從兩個(gè)凸臺(tái)之間通過，直到所說的擋圈與圓環(huán)57貼合。鎖定板155能夠被推進(jìn)由滑動(dòng)導(dǎo)向道60構(gòu)成的槽中。
為了防止擋圈150從輪轂52或固定圓盤50上自動(dòng)脫落，擋圈150具有附加的止退裝置，該裝置可被制成薄片彈簧掣爪160，也就說制成彈性舌片的形狀。這些薄片彈簧掣爪160放置在擋圈150內(nèi)壁150a上的槽156中。它們的布置和結(jié)構(gòu)是這樣的當(dāng)擋圈150安裝在固定圓盤50的輪轂52上，但還在非鎖定位置時(shí)，掣爪160被輪轂52上的凸臺(tái)55推壓進(jìn)擋圈150的內(nèi)壁150a上的槽156中。當(dāng)通過轉(zhuǎn)動(dòng)擋圈150將其鎖定時(shí)，掣爪160在輪轂52圓周上的槽152附近處于靜止?fàn)顟B(tài)。由于掣爪160具有沿箭頭X1方向彈離槽156的自然趨勢，所以掣爪160便在輪轂52上的槽152中處于靜止?fàn)顟B(tài)并在那里構(gòu)成鎖定系統(tǒng)，使掣爪160的自由端與輪轂52上限定了槽152的止動(dòng)件153相嚙合。和止動(dòng)件153在槽152中相嚙合的掣爪160的自由端同時(shí)制止了擋圈150向與它相反的轉(zhuǎn)動(dòng)方向放松，從而鎖定并使其不能從輪轂52上拆下。
在擋圈150的內(nèi)壁表面150a上可以有若干薄片彈簧掣爪160。在圖7的實(shí)施例中，有兩個(gè)薄片彈簧掣爪160，它們?cè)趽跞?50的內(nèi)壁150a上等距離地分布。固定圓盤50的輪轂52的圓周上的槽152的數(shù)目與掣爪160的數(shù)目相對(duì)應(yīng)。
薄片彈簧掣爪160與擋圈150一起同時(shí)制造。后者在具有舌形結(jié)構(gòu)的情況下，可由具有彈性的塑料制成。這一點(diǎn)也適用于掣爪160。
除了薄片彈簧形掣爪160外，使用結(jié)構(gòu)不同的鎖定裝置也是可能的。例如可使用徑向移動(dòng)的彈簧加力銷。這時(shí)，該銷與固定圓盤50的輪轂52圓周上的相應(yīng)的槽嚙合。但必須采取專門的措施以防止其脫開，在這種情況中，鎖定銷必須被抽回到它們的最初位置擋圈150才能從固定圓盤50上拆下。
為了能夠從固定圓盤50中拆下?lián)跞?50，需要將薄片彈簧掣爪160從它們的鎖定位置移進(jìn)它們?cè)趽跞?50的內(nèi)壁150a上的槽156中的最初位置。為了這個(gè)目的，提供有一個(gè)開啟扳手70(見圖8和圖9)。該開啟扳手包括一個(gè)握緊手柄部分71，在該握緊手柄部分的一個(gè)自由端有兩個(gè)相間的壓力舌72、73，它們近似平行于手柄71地設(shè)置。這兩個(gè)壓力舌72、73之間的距離與對(duì)置的薄片彈簧掣爪160相對(duì)應(yīng)，以便壓力舌72、73能夠放入在固定圓盤50上的兩個(gè)槽152中。根據(jù)圖7，兩個(gè)槽152在輪轂52上還具有附加的槽75，開啟扳手70的兩個(gè)壓力舌72、73能夠被放入附加槽75中。
當(dāng)開啟扳手70的壓力舌72、73被放入槽75中，扳手70沿箭頭X2的方向(見圖7)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，位于輪轂52上的槽152中的兩個(gè)薄片彈簧掣爪160被壓出所說的槽152，進(jìn)入擋圈150的內(nèi)壁150a上的槽156中。掣爪160被引導(dǎo)進(jìn)入槽156中，直到在兩個(gè)壓力舌72、73的轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)入滑動(dòng)導(dǎo)向道60的根部區(qū)域，一個(gè)止動(dòng)部分76被松動(dòng)，兩壓力舌72、73頂在止動(dòng)部分76上。壓力舌72、73與止動(dòng)部分76接合后，開啟扳手70進(jìn)一步沿箭頭X2的方向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，壓力舌72、73也使擋圈150轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)再進(jìn)一步地轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，便可將鎖定板155移出固定圓盤50的滑動(dòng)導(dǎo)向道60，直到鎖定板155在凸臺(tái)55之間處于靜止?fàn)顟B(tài)為止，在這個(gè)位置上擋環(huán)150便能夠從輪轂52上拆下。
擋圈150在輪轂52上的安裝，也可以借助開啟扳手70通過將扳手壓力舌72、73放入槽75中，并沿箭頭X方向(見圖7)上轉(zhuǎn)動(dòng)扳手70進(jìn)行。這時(shí)，壓力舌72、73使擋圈150轉(zhuǎn)動(dòng)直到鎖定板155被放置在滑動(dòng)導(dǎo)向道60中，形成卡口式連接。在薄片彈簧掣爪160的固定區(qū)域上，槽75有止動(dòng)部分78，開啟扳手70的壓力舌72、73通過止動(dòng)部分78使擋圈150轉(zhuǎn)動(dòng)，見圖7。
如圖1所示，固定圓盤50在其遠(yuǎn)離輪轂52的壁面50a上，靠近輪輞螺釘或車輪螺栓的孔51，裝有一個(gè)間隔環(huán)或墊圈80，它被制成一個(gè)可互換的連接件。這樣，通過采用不同尺寸的間隔環(huán)80，使固定裝置適應(yīng)不同尺寸的輪胎成為可能。
用由固定圓盤50和擋圈150組成的固定裝置將一個(gè)由帶有防滑臂40的支承圓盤20組成的防滑裝置10緊固到車輛的輪輞上或車輪上是以下列方式實(shí)現(xiàn)的首先，通過螺釘85被擰進(jìn)車輪螺栓或螺母中將固定圓盤50固定到輪輞11上，然后，將防滑裝置10的支承圓盤安裝在固定圓盤50的輪轂52上，接著將擋圈150放置在固定圓盤50的輪轂52上，使擋圈150的鎖定板155在由輪轂上凸臺(tái)55之間構(gòu)成的間隙中處于靜止?fàn)顟B(tài)。隨后將開啟扳手70的壓力舌72、73插入槽75中，最后沿箭頭X方向(見圖7)轉(zhuǎn)動(dòng)所說的扳手70使擋圈150圍繞著它的垂直中心軸轉(zhuǎn)動(dòng)，直到鎖定板155在滑動(dòng)導(dǎo)向道60構(gòu)成的槽中和擋圈150的內(nèi)壁150a上處于靜止?fàn)顟B(tài)。這時(shí)，薄片彈簧掣爪160靠自身彈力卡在輪轂52上的槽152中，防止了擋圈150的自動(dòng)脫落。由于薄片彈簧掣爪160的自由端在止動(dòng)型的槽153中處于靜止?fàn)顟B(tài)，所以，可以確保一個(gè)可靠的鎖定。由于止動(dòng)槽153以切掏的方法進(jìn)行加工和掣爪160的自由端有一個(gè)近似楔形的輪廓，所以保證了帶有自由端的掣爪160不能彈出所說的槽153。
因此，防滑裝置10通過由固定圓盤50和擋圈150構(gòu)成的緊固裝置固定到車輛車輪的輪輞上，從而使防滑裝置10的防滑臂40搭接在輪胎胎面上。
防滑裝置10可以借助于開啟扳手70拆卸下來，這時(shí)該開啟扳手70的壓力舌72、73再次放入槽75。通過轉(zhuǎn)動(dòng)開啟扳手70，薄片彈簧掣爪160被從它們的鎖定位置移出，進(jìn)入擋圈150的內(nèi)壁150a上的槽156中的最初位置。同時(shí)后者被轉(zhuǎn)動(dòng)，直到所說的擋圈150的鎖定板155移出位于輪轂52上的滑動(dòng)導(dǎo)向道60。然后便可拆下?lián)跞?50，再從固定圓盤50的輪轂52上拆下防滑裝置10的支承圓盤20。在不使用防滑裝置10的情況下，而保留固定裝置以備使用時(shí)，僅是擋圈150被安裝并固定到固定圓盤50上，因此，一旦使用時(shí)，安裝防滑裝置10總是可能的。
防滑裝置10的支承圓盤20具有一個(gè)中心孔，因此圓盤20能夠被安裝在固定圓盤50的輪轂52上，由于中心孔的直徑大于輪轂52的直徑，因而被安裝在輪轂52上的防滑裝置10的支承圓盤20能夠?qū)崿F(xiàn)偏心移動(dòng)，這樣，搭接在輪胎胎面上并與支承圓盤20相連的防滑臂40能適應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)輪胎的擠壓移動(dòng)。支承圓盤20上的中心孔直徑也可以用這樣的方法選定尺寸，即所說的圓盤20能夠滑動(dòng)通過在輪轂52上的圓環(huán)57就可以。支承圓盤20的軸向固定是借助于擋圈150實(shí)現(xiàn)的，擋圈150部分地搭接在所說的圓盤上，而固定圓盤50對(duì)輪輞發(fā)揮所需要的緊固作用。
為了將帶有輪轂52的圓盤50安裝固定到車輛的車輪輪盤或輪輞上，固定圓盤遠(yuǎn)離支承圓盤20的側(cè)面裝一個(gè)連接圓盤300，該連接圓盤300通過連接螺釘350被連接到固定圓盤50的輪轂52上。為將連接圓盤300緊固到固定圓盤50的輪轂52上，根據(jù)圖10，連接圓盤300有若干緊固螺栓接收孔340，這些孔位于以連接圓盤300的中心M為圓心的圓341上，被等間距地分布，并與固定圓盤50的輪轂52上的孔51(見圖3和圖4)對(duì)齊，其數(shù)量與輪轂52上的孔51的數(shù)量相應(yīng)。在圖3和圖10所示的實(shí)施例中，在連接圓盤300上有4個(gè)接收孔340，而在圖11所示的實(shí)施例中，圓周線341上有5個(gè)接收孔340。所說接收孔340的數(shù)目隨帶有輪轂52的固定圓盤50的尺寸而變。接收孔340具有一個(gè)內(nèi)螺紋以便在插入對(duì)應(yīng)的螺釘后，安裝在連接圓盤300上的固定圓盤50能夠以可拆卸的方式連接到后者上。
連接圓盤300有若干徑向長形孔302、303、304、305和312、313、314、315、316、317，所說的長形孔有相同或不同的孔形，相間地被加工在連接圓盤300上。(見圖10)在圖10所示的連接圓盤中，長形孔被分布到兩個(gè)不同直徑的圓周線上。長形孔302到305被相互等間距設(shè)置在連接圓盤300的中心M附近圓周線301上。而長形孔312至314和315至317在外圓周線311上則是部分地不等間距分布。在接近連接圓盤300中心M的圓301上，有4個(gè)長形孔，而在外圓311上則有6個(gè)長形孔。
在內(nèi)圓周線301上的長形孔302至305的分布是這樣的第一長形孔302在距穿過連接圓盤中心M的軸線ML大約30°角的位置上。在連接圓盤300的外圓線311上的六個(gè)長形孔312至314和315至317中，長形孔312、313和314是等間距分布的。這些長形孔之間的間隔大約是120°角。而第一個(gè)長形孔312始于離開軸線ML大約75°的地方，隨后的長形313、314之間的間隔大約是120°。
在外圓311上，另外的孔315、316、317以下述的方式分布在連接圓盤300上。第一長形孔315在離開軸線ML大約45°角的位置，長形孔316、317在反時(shí)針方向上跟隨第一長形孔。長形孔315和316及316和317之間的間隔角度大約是90°。兩長形孔315和317彼此相對(duì)而置，這樣就得到如圖10所示的長形孔302至305、312至314和315至317在連接圓盤300上的分布。
在圖11所示的另一個(gè)連接圓盤300的實(shí)施例中，連接圓盤300在一個(gè)面向連接圓盤的中心M的圓周線321上有5個(gè)徑向分布的長形孔322、323、324、325、326，這些長形孔被等距離分布，而在外圓周線331上有另外5個(gè)長形孔332、333、334、335和336，這些長形孔也是徑向等間距地分布。但長形孔322至326相對(duì)于長形孔332至336可移動(dòng)一定的角度。設(shè)置在內(nèi)圓周線321上的第一個(gè)長形孔，即長形孔322設(shè)置在距穿過連接圓盤中心M的軸線ML大約24°角的地方，另外的長形孔323至326以等間距的方式接著長形孔322設(shè)置。而在設(shè)置的外圓331上的長形孔中第一長形孔332始于離軸線ML大約47°角處，其它的長形孔333至336接著長形孔332按等間隔角度分布。在圓周線341上，固定圓盤的緊固螺釘接收孔340相對(duì)于長形孔322至326和332至336如下設(shè)置第一個(gè)孔340在軸線ML上，而后，在各種情況下，其他孔接著它們前面的一個(gè)孔，間隔大約72°角地分布。在連接圓盤300是按圖11的情況下，長形孔332至336要比長形孔322至326要短，長形孔332至336的長度大致是長形孔322至326長度的一半。在連接圓盤300是按圖10的情況下，所有的長形孔的長度都是一樣的。長形孔在它們的圓周線上的布置是這樣的，即圓周線通過長形孔的中心。
連接圓盤300由金屬，特別是抗腐蝕材料制造，但也可以由其它合適的材料，特別是那些有高強(qiáng)度的材料制造。
在連接圓盤300上的長形孔相對(duì)螺紋圓孔是這樣設(shè)置的，即固定圓盤支承50a(見圖4)或墊圈(見圖1)不妨礙在連接圓盤長形孔中的緊固螺釘86。連接圓盤300也可以有若干間隙。車輪螺釘或螺母不穿過固定圓盤50而是放在其后面，并通過鎖定螺栓擰到固定圓盤和連接圓盤300上。防滑臂在輪胎面上的內(nèi)附著力是由在防滑臂自由端上的齒形體提供的。這些齒形體與輪胎胎面輪廓相嚙合。這樣的內(nèi)附著力具有特殊的優(yōu)點(diǎn)。
為了能夠?qū)⒎阑b置10固定到車輛車輪的輪輞11上，需要將防滑裝置的固定圓盤50連接到輪輞上，這可以通過輪輞螺釘實(shí)現(xiàn)。但它們必須有特殊的結(jié)構(gòu)以便能夠接受用于固定圓盤50的實(shí)際的鎖定螺釘85。因而需使用這樣的輪輞螺釘，該螺釘具有一個(gè)特別設(shè)計(jì)，以允許緊固固定圓盤50。為了達(dá)到這一點(diǎn)，一般要使用特殊結(jié)構(gòu)的輪輞螺釘，但由于車輛的型號(hào)是各式各樣的，所以有必要備有大量可用的車輪輪輞螺釘以便能夠使防滑裝置在不同型號(hào)的車輛上使用。
通過使用一個(gè)連接器400，如圖12至21所示，使采用現(xiàn)有的輪輞螺釘并借助于連接器緊固鎖定螺釘成為可能，該鎖定螺釘用于緊固固定圓盤50。連接器400的不同實(shí)施例都有同樣的結(jié)構(gòu)，即被安裝在一個(gè)輪輞螺釘?shù)穆葆旑^上，在螺釘頭和固定圓盤的鎖定螺釘85之間產(chǎn)生連接。由于連接器400能夠以匹配的方式用于不同的輪輞螺釘、螺栓或螺母，所以沒有必要制造和存貯大量的連接器，而僅是備有，例如三種尺寸的連接器就足夠了。令人驚奇的是只要連接器具有三種尺寸，便可以適用于已知型號(hào)車輛的所有輪輞螺釘。連接器400與連接件的突出部件相接合，諸如與輪惘螺釘434的六角頭或類似部分，或螺母或車輪螺栓頭相接合。
在圖12所示的實(shí)施例中，連接器400由一個(gè)帽狀外套件401和一個(gè)帽狀內(nèi)套件405組成，外套件401被套在內(nèi)套件405上，外套件401通過螺紋431被旋擰在內(nèi)套件405上。正如從圖12中所能看到的那樣，內(nèi)套件405有一個(gè)頸狀的向上延伸的突部分，該部分有外螺紋，外套件401也有頸狀的向上延伸的突出部分，該部分有內(nèi)螺紋。因此外套件401可以通過螺紋431旋擰到內(nèi)套件405上。外套件401在其下圓形邊緣附近的內(nèi)壁上有一朝向該邊緣的圓錐形漸縮的錐面416;內(nèi)套件405在其接近下圓形邊緣的外壁上具有一個(gè)朝向該邊緣圓錐形漸縮的錐面417，以便在外套件401和內(nèi)套件405處于連接狀態(tài)時(shí)，將錐面416壓靠在錐面417上。
內(nèi)套件405的帽狀部分有若干臂狀仿形夾爪409，該夾爪通過內(nèi)套件壁面上的垂直溝槽413彼此被分離，所說的夾爪409通過內(nèi)套件405的頂端被固定成內(nèi)套件405的形狀，由于這些溝槽，結(jié)果使得夾爪409可以在一定的范圍內(nèi)移動(dòng)，也就說可以彈性的移動(dòng)，并且當(dāng)將外套件401旋擰在內(nèi)套件405上時(shí)，夾爪409以這樣的方式被壓靠在螺釘434的頭部435上，即這種方式能確保連接器400牢固地連接在螺釘頭435上。連接器400的內(nèi)套件405在螺釘頭上的安裝是借助于夾爪409以夾持的方式實(shí)現(xiàn)的。因此，夾爪409在外套件401的壓力作用下，牢固地貼連在螺釘頭435上。如果螺釘434的螺釘頭435是六角螺釘頭，則內(nèi)套件405和外套件401也都相應(yīng)地制成類似六角形，以便它能夠與螺釘頭435接合。夾爪409具有一定的彈性或可活動(dòng)性，使其能與六角螺釘頭的外表面接合，在內(nèi)套件405上的溝槽413的數(shù)目是以能夠形成一個(gè)六臂形夾持件這樣的方式選擇的。然而內(nèi)套件和外套件不必是六角形的。
如果外套件401套在內(nèi)套件405上，并旋擰在內(nèi)套件405上，于是外套件401沿箭頭A的方向移動(dòng)，并且圓錐面部分416向仿形夾爪409具有錐面的部分417移動(dòng)，因此，后者沿箭頭Z方向被壓靠在螺釘頭435上。為了能夠轉(zhuǎn)動(dòng)外套件401也在外部加工出一個(gè)六角頭428，該六角形頭具有和輪輞螺釘434的六角形頭435同樣的便利作用。這樣，當(dāng)外套件401擰到內(nèi)套件405上時(shí)就不需要專門的轉(zhuǎn)動(dòng)工具。在螺釘?shù)目v向方向，內(nèi)套件405的中央設(shè)有一個(gè)螺釘孔424，該螺紋孔424是用于接收一個(gè)圖中未表示的螺釘，借助這個(gè)螺釘孔424，外部零件，諸如防滑裝置10的固定圓盤50可以被固定。這樣連接器400被牢固地緊固在螺釘434的螺釘頭435上。當(dāng)外套件401向相反方向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，可以從內(nèi)套件405上擰下，從而可以將連接器400從螺釘434的螺釘頭435上取下。
圖13表示了連接器400的一個(gè)實(shí)施例，在該實(shí)施例中，當(dāng)外套件402通過螺紋432沿箭頭B的方向上被旋擰到內(nèi)套件406上時(shí)，外套件402的園錐面418被拉靠在內(nèi)套件406的園錐面419上，然后由溝槽414在內(nèi)套件壁上形成的可動(dòng)仿形夾爪410被壓靠在車輪螺母436的六角頭437上。外套件402具有一個(gè)外六角形429和一個(gè)連接螺紋孔432。外套件402在其接近下園周邊的內(nèi)壁上具有一個(gè)向著該周邊園錐形漸縮的壁面418，內(nèi)套件406在其接近下園周邊的外壁上具有一個(gè)向著該周邊園錐形漸縮的壁面419，這樣，當(dāng)外套件402和內(nèi)套件406連接時(shí)，錐面418被拉靠在錐面419上，仿形夾爪410被壓靠在螺釘頭上。
圖14表示了連接器400的另一個(gè)實(shí)施例，其中，外套件403具有一個(gè)內(nèi)園錐面420。在緊固裝置443時(shí)，如果在接收螺紋427中緊固螺釘442，則外套件403沿箭頭A的方向移動(dòng)到內(nèi)套件407上，這時(shí)所說的園錐面420被壓靠在407的園錐面421上。這樣，也是在這個(gè)實(shí)施例中，仿形夾爪411由縱向溝槽在內(nèi)套件407上形成，并且是可動(dòng)的，即可以向下彎曲，被壓靠在輪輞螺釘438的六角頭439上。外套件403和內(nèi)套件407在其下園周邊區(qū)域的貼合部份與圖12所示實(shí)施例中的園錐內(nèi)外表面輪廓一樣。
在圖15所示的連接器400的實(shí)施例中，內(nèi)套件408具有一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)用的六角形430和一個(gè)螺紋孔426，內(nèi)套件408沿箭頭A的方向擰在外套件404中的螺紋433上，借此把兩個(gè)園錐形內(nèi)壁面422、423連接在一起，并將仿形夾爪412、412a以和前述的實(shí)施例一樣的方式壓靠在車輪螺釘440的六角頭441上，車輪螺釘440設(shè)置在內(nèi)套件408上。正象從圖15中所能看到的那樣，具有一對(duì)園錐面，也就是在外套件內(nèi)壁的下部的第一園錐面和在內(nèi)套件內(nèi)壁的下部的第二園錐面。這時(shí)內(nèi)套件比外套件要短。
如果外套件401、402、403、404相對(duì)于內(nèi)套件405、406、407、408在與箭頭A、B相反的方向上移動(dòng)，那么仿形夾爪409、410、411、412、412a便從輪輞螺釘、螺母或螺栓的六角頭435、437、439、441的六角形表面上脫卸下來。
連接器400的結(jié)構(gòu)并不局限于那些在圖12至15中所描述和展現(xiàn)的形式。它可以隨該連接器的預(yù)定用途而變。因此，這種連接器不僅能在機(jī)動(dòng)車輛領(lǐng)域使用，而且在兩個(gè)可拆連接零件的連接領(lǐng)域中都可以使用。
圖21表示了連接器的又一實(shí)施例，它由一個(gè)螺母450，一個(gè)帽形零件460和套筒470組成。螺母450具有一個(gè)縱向孔452和一個(gè)內(nèi)螺紋453，其底部具有一個(gè)環(huán)形邊451(見圖16和17)?？v向孔452的尺寸是以螺母450能夠被擰到下面將要描述的連接器元件460上這樣的方式來決定的。
按照?qǐng)D18和19，帽形元件460具有向上延伸的頸狀部分462，該部分具有一個(gè)縱向中心孔463，該中心孔有一個(gè)由464標(biāo)示的內(nèi)螺紋、465標(biāo)示的是外螺紋。頸狀部分462的直徑和尺寸是這樣決定的，即使在圖16和17中所示螺母450被擰到元件460的所說部分462上。元件460的內(nèi)孔463被用于接受一個(gè)未被表示的緊固或鎖定螺釘，該緊固或鎖定螺釘用于緊固上述防滑裝置的固定園盤50。
元件460的頸部462帶有一個(gè)環(huán)形肩形的結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)延至帽形部分，該帽形部分的壁面466具有若干縱向溝槽467。因此，在兩個(gè)縱向溝槽之間構(gòu)成了一個(gè)臂形仿形夾爪469。帶有仿形夾爪的壁面466與圖12至15所示的連接器的實(shí)施例中仿形夾爪409、410、411、412、412a的結(jié)構(gòu)是一致的。仿形夾爪469由于所用材料而有一定的活動(dòng)性，并且，如上所述，仿形夾爪469在套上套筒470擰緊螺母450時(shí)，(見圖21)能沿箭頭Z的方向移動(dòng)。因此，在連接器的元件460安裝后，便能夠被牢固地固定在一個(gè)六角螺釘頭上(圖中未示)，而這樣緊固到六角螺釘頭上不會(huì)松動(dòng)或自動(dòng)脫落。
如圖21所示，當(dāng)套筒470安裝在元件460上后，將螺母450旋擰到元件460時(shí)頸狀部分462上，使得螺母450的環(huán)形邊451壓在套筒470的上環(huán)形邊471上。當(dāng)緊固，也就是促進(jìn)一步旋擰螺母450時(shí)，套筒470便沿箭頭C的方向向下移動(dòng)，結(jié)果由于仿形夾爪469下邊緣部分的園錐形結(jié)構(gòu)，使得仿形夾爪469沿箭頭Z方向被擠壓靠在六角螺釘頭的表面上，在該表面上，連接器被固定。為了產(chǎn)生這個(gè)效果，仿形夾爪469在其下邊緣部分上具有一個(gè)向外傾斜的園錐形斜面468。將套筒470的下環(huán)形邊緣472貼合在元件460的斜面468上，當(dāng)使套筒470進(jìn)一步向下運(yùn)動(dòng)時(shí)，仿形夾爪469由于接觸壓力被壓靠在螺釘?shù)牧穷^上。如圖20所示，套筒470的環(huán)形接合邊緣472可以用向外倒角的方法制造，以保證在緊固螺母450時(shí)，套筒470沿箭頭C的方向移動(dòng)，套筒470的下園形邊緣472在元件460的園錐形斜面468上有一個(gè)理想的滑動(dòng)。由于套筒470是園筒形的，所以當(dāng)它放置在仿形夾爪469上時(shí)，其內(nèi)壁表面構(gòu)成了一個(gè)反作用力面。因此套筒470的壁面不會(huì)在仿形夾爪469的壓力作用下發(fā)生變形，而是仿形夾爪469沿箭頭Z方向移動(dòng)，壓靠在六角頭上。套筒470的內(nèi)壁表面在上和/或下園形邊緣處由園錐面構(gòu)成。
如圖19所示，元件460帽形部分可以是園形，也可以是六角頭形。當(dāng)橫截面是園形時(shí)，具有這樣的優(yōu)點(diǎn)，即元件460不僅可以安裝在帶有六角頭的螺釘上，而且也可以安裝在具有不同形狀的突出體上。使人吃驚的是，這樣設(shè)計(jì)的連接器400可以被牢固地安裝在具有不同形狀的突出體，特別是六角螺釘頭上，而不會(huì)自動(dòng)脫落。
連接器400的每個(gè)零件都是由金屬材料制造的，仿形夾爪409、410、411、412、412a、469應(yīng)選擇適宜的材料，使其能動(dòng)或容易地彎曲和彈回到初始位置。這些材料可以是適宜型號(hào)的鋼，特別是彈簧鋼，但也可以是其它適宜的材料。元件460的帽狀部分是一個(gè)底面切口的園筒，并且該園筒壁面上具有縱向溝槽467，園筒的外壁面在底面附近有向下向外延伸的園錐面。
權(quán)利要求
1.一種防滑裝置，特別適用于在冰雪地上行駛的具有充氣輪胎的機(jī)動(dòng)車車輪，這種防滑裝置包括一個(gè)固定圓盤，該固定圓盤可以被緊固到車輪輪輻或輪輞上，并且具有用于將其固定到輪輞螺釘，車輪螺栓等緊固件上的孔；一個(gè)支承圓盤，該支承圓盤被安裝在固定圓盤上，并可以通過一個(gè)擋圈鎖定，支承圓盤具有若干等間距，徑向放置的防滑臂，防滑臂是由塑料或其它一些適宜的材料制造，具有彎曲的形狀，防滑臂搭接在輪胎胎面上，并且在其自由端內(nèi)面和外面都具有抓著用的齒形，它們是防滑釘或金屬件；其特征在于，帶有輪轂的固定圓盤在其遠(yuǎn)離支承圓盤的側(cè)面上具有一個(gè)連接圓盤，該圓盤通過螺釘被連接到固定圓盤上，并且它具有若干徑向長形孔，這些長形孔之間具有相等和/或不相等的間距。
2.按照權(quán)利要求
1的防滑裝置，其特征在于連接圓盤在至少兩個(gè)不同直徑的圍繞連接圓盤中心的圓周線上設(shè)置長形孔。
3.按照權(quán)利要求
2的防滑裝置，其特征在于在靠近連接圓盤中心的圓周線上的長形孔是等間距的，而在外圓周線上的長形孔則布置成彼此等間距和不等間距。
4.按照權(quán)利要求
1至3的防滑裝置，其特征在于，連接圓盤在靠近所說中心點(diǎn)的圓周線上具有四個(gè)長形孔。
5.按照權(quán)利要求
1至4的防滑裝置，其特征在于，在外圓周線上具有六個(gè)長形孔。
6.按照權(quán)利要求
1至5的防滑裝置，其特征在于，在外圓周線上的六個(gè)長形孔中，有三個(gè)長形孔被等間距地設(shè)置在連接圓盤上，在所有情況下，這三個(gè)長形孔中的兩個(gè)相隔大約120°，這三個(gè)長形孔中的第一長形孔處于離開穿過連接圓盤中心的軸線大約75°角的位置，而在另外三個(gè)長形孔中，第一長形孔處于離開所說軸線大約45°角的位置，另二個(gè)長形孔在連接盤上彼此在反時(shí)針的方向上相間大約90°角，在所有情況下，第一和最后一個(gè)長形孔彼此面對(duì)面設(shè)置。
7.按照權(quán)利要求
1和2的防滑裝置，其特征在于，在連接圓盤上面臨其中心的圓周線上等間距徑向地設(shè)置有5個(gè)長形孔，在一個(gè)外圓周線上，也有5個(gè)等間距徑向設(shè)置的長形孔，這些長形孔相對(duì)于前述的長形孔是偏心的，并在該外圓周上。
8.按照權(quán)利要求
7的防滑裝置，其特征在于，在連接圓盤上的5個(gè)長形孔中的第一長形孔處于離開一穿過連接圓盤中心的軸線大約24°角的位置，在外圓周線上的那些長形孔中靠近上述第一長形孔的另一個(gè)第一長孔在連接圓盤上位于離開所說軸線大約47°角的位置。
9.按照權(quán)利要求
7和8的防滑裝置，其特征在于，位于外圓周線上的長形孔長度是位于內(nèi)圓周線上的長形孔孔長度一半。
10.按照權(quán)利要求
1至9的防滑裝置，其特征在于，連接圓盤有4或5個(gè)帶螺紋的接納固定圓盤緊固螺釘孔，這些孔等間距地布置在同一圓周線上。
11.一種防滑裝置，特別適用于在冰雪上行駛的具有充氣輪胎的機(jī)動(dòng)車車輪，該裝置包括一個(gè)固定圓盤，該固定圓盤可固定到車輪輻或輪輞上，并具有用于將其緊固到輪輞螺釘，車輪螺栓或其它諸如此類連接件上的孔;一個(gè)支承圓盤，該支承圓盤被安裝并可通過一個(gè)擋環(huán)鎖定在一個(gè)固定圓盤上，并具有若干徑向等間距放置的防滑臂，該防滑臂由塑料或其它一些適宜的材料制造，具有彎曲的形狀，該防滑臂搭接在輪胎的胎面上，并且在其自由端的內(nèi)、外面上具有抓著用的齒形，它們是防滑釘或金屬件;一個(gè)連接器，該連接器與突出部分，諸如一個(gè)車輪的螺釘、螺栓、螺母等連接件的六角頭或諸如此類的部分相接合，它由一個(gè)帽狀外套件和一個(gè)帽狀內(nèi)套件組成，外套件套在內(nèi)套件上，內(nèi)套件具有可被緊固和/或活動(dòng)的仿型夾爪，這些仿型夾爪是在內(nèi)套件上通過縱向溝槽構(gòu)成的夾持狀的各個(gè)仿型夾爪，并且通過在螺釘?shù)目v向方向上將外套件旋擰或壓套在內(nèi)套件上，這些仿型夾爪便被壓靠在螺栓、螺母和螺釘頭等那樣的突出部分上，在連接器和螺栓、螺母或螺釘頭之間構(gòu)成牢固的固定連接，這些連接是可拆卸和反復(fù)使用的。采用這種連接，外來的零件，象防滑裝置的固定圓盤，借助于螺釘頭上的螺紋孔能被連接到螺栓、螺母、螺釘頭等零件上。
12.按照權(quán)利要求
11的防滑裝置，其特征在于，外套件在其內(nèi)側(cè)壁的下圓形邊緣附近具有一個(gè)朝向該邊緣圓錐形漸擴(kuò)的內(nèi)圓錐面，內(nèi)套件在其外側(cè)壁的下圓形邊緣附近具有一個(gè)朝向該邊緣圓錐型漸擴(kuò)的外圓錐面，因此，當(dāng)外套件和內(nèi)套件連接時(shí)，內(nèi)圓錐面壓靠在外圓錐面上。
13.根據(jù)權(quán)利要求
11的防滑裝置，其特征在于，外套件在其內(nèi)側(cè)壁的下圓形邊緣附近，具有一個(gè)朝向該邊緣圓錐形漸縮的內(nèi)圓錐面。內(nèi)套件在其外側(cè)壁的下圓形邊緣附近，具有一個(gè)朝向該邊緣圓錐形漸縮的外圓錐面，當(dāng)外套件和內(nèi)套件連接時(shí)，內(nèi)圓錐面拉靠在外圓錐面上。
14.根據(jù)權(quán)利要求
11的防滑裝置，其特征在于，外套件在其內(nèi)側(cè)壁的下圓形邊緣附近，具有一個(gè)朝向該邊緣圓錐形漸縮的內(nèi)圓錐面，該內(nèi)圓錐面和一個(gè)在內(nèi)套件上的內(nèi)圓錐面被壓靠在具有松動(dòng)狀或夾爪式的雙錐面上。
15.根據(jù)權(quán)利要求
11至14的防滑裝置，其特征在于，連接器的內(nèi)套件和外套件具有一圓錐螺紋。
16.根據(jù)權(quán)利要求
11至15的防滑裝置，其特征在于外套件旋擰在內(nèi)套件上。
17.根據(jù)權(quán)利要求
11至16的防滑裝置，其特征在于，外套件能夠在內(nèi)套件上滑動(dòng)。
18.根據(jù)權(quán)利要求
11至17的防滑裝置，其特征在于，內(nèi)套件能夠被旋入外套件中。
19.根據(jù)權(quán)利要求
11至18的防滑裝置，其特征在于，內(nèi)套件被制造成為一個(gè)薄壁金屬件。
20.根據(jù)權(quán)利要求
11至19的防滑裝置，其特征在于，內(nèi)套件由幾種方式構(gòu)成。
21.根據(jù)權(quán)利要求
11至20的防滑裝置，其特征在于，外套件被制造成為一個(gè)牽引件。
22.根據(jù)權(quán)利要求
11至21的防滑裝置，其特征在于，內(nèi)套件和外套件做成定型零件。
23.根據(jù)權(quán)利要求
11至22的防滑裝置，其特征在于，內(nèi)套件有一個(gè)連接螺紋栓。
24.根據(jù)權(quán)利要求
11至23的防滑裝置，其特征在于，仿型夾爪在其內(nèi)側(cè)有一仿型面。
25.根據(jù)權(quán)利要求
11至24的防滑裝置，其特征在于，內(nèi)套件有一個(gè)用于緊固鎖定的支座。
26.根據(jù)權(quán)利要求
11至25的防滑裝置，其特征在于，外套件有一個(gè)用于緊固鎖定的支座。
27.根據(jù)權(quán)利要求
11至26的防滑裝置，其特征在于，內(nèi)套件有一鎖定連接。
28.一種連接器，可以用于緊固連接螺栓、螺母、螺釘頭諸如車輪螺釘頭，可用于緊固連接一個(gè)防滑裝置的固定圓盤，這個(gè)防滑裝置特別適用于在冰雪路面上行駛的具有充氣輪胎的機(jī)動(dòng)車車輪，防滑裝置包括一個(gè)固定圓盤，該固定圓盤可緊固到車輪盤或輪輞上，并具有用于緊固到輪輞螺釘，車輪螺栓或其諸如此類連接件上的孔;一個(gè)支承圓盤，該支承圓盤安裝并通過一個(gè)擋圈鎖定在固定圓盤上，該支承圓盤有若干等間距、徑向放置的防滑臂，該防滑臂由塑料或其它一些適宜材料制成，并成彎曲的形狀搭接在胎面上，并且在其自由端的內(nèi)、外表面上設(shè)有抓著用的齒形，在其外表面上是防滑釘或金屬件。所說的連接器與突出部分，諸如車輪輪輞螺釘或類似這類連接件的六角頭相接合，該連接器包括一個(gè)帽狀外套件和一個(gè)帽狀內(nèi)套件，外套件套在內(nèi)套件上，內(nèi)套件具有可被緊固和/或活動(dòng)的仿形夾爪，這些仿形夾爪是在內(nèi)套件的壁面上通過縱向溝槽構(gòu)成的夾持狀的各個(gè)仿形夾爪，通過在螺釘?shù)目v向方向上將外套件旋擰或推壓在內(nèi)套件上，這些仿形夾爪便被壓靠在螺栓、螺母和螺釘頭等那樣的突出部分上，在連接器和螺栓、螺母或螺釘頭之間構(gòu)成牢固的固定連接，這種連接是可拆卸和重復(fù)使用的，采用這種連接，外來的零件，象防滑裝置的固定圓盤，借助于螺釘頭上的螺紋孔能被連接到螺栓、螺母、螺釘頭等零件上。
29.根據(jù)權(quán)利要求
28的連接器，其特征在于，連接器外套件在其下園形邊緣附近的內(nèi)壁側(cè)面上具有一個(gè)朝向該邊緣園錐形漸縮的內(nèi)圓錐面，內(nèi)套件在其下園形邊緣附近的外壁側(cè)面上，具有一個(gè)朝向該邊緣園錐形漸縮的外園錐面，當(dāng)外套件和內(nèi)套件連接在一起時(shí)，外套件的內(nèi)園錐面被拉靠內(nèi)套件的外園錐面上。
30.根據(jù)權(quán)利要求
28的連接器，其特征在于，連接器的外套件在其下園形邊緣附近的內(nèi)壁側(cè)面上具有一個(gè)朝向該邊緣園錐形漸擴(kuò)的內(nèi)園錐面，內(nèi)套件在其下園形邊緣附近的外壁側(cè)面上，具有一個(gè)朝向該邊緣園錐形漸擴(kuò)的外園錐面，當(dāng)外套件和內(nèi)套件連接在一起時(shí)，外套件的內(nèi)園錐面拉靠在內(nèi)套件的外園錐面。
31.根據(jù)權(quán)利要求
28的連接器，其特征在于，外套件在其內(nèi)壁側(cè)面上靠近下園形邊緣的附近，具有一個(gè)朝向該邊緣園錐形漸縮的內(nèi)園錐面。并且該內(nèi)園錐面和一個(gè)在內(nèi)套件上的園錐面一起壓靠在松動(dòng)或仿形夾爪的雙錐面上。
32.根據(jù)權(quán)利要求
28至31的連接器，其特征在于，連接器的內(nèi)、外套件都有一錐形螺紋。
33.根據(jù)權(quán)利要求
28至32的連接器，其特征在于，外套件旋擰在內(nèi)套件上。
34.根據(jù)權(quán)利要求
28至33的連接器，其特征在于，外套件可以在內(nèi)套件上滑動(dòng)。
35.根據(jù)權(quán)利要求
28至34的連接器，其特征在于，內(nèi)套件可以旋入外套件中。
36.根據(jù)權(quán)利要求
28至35的連接器，其特征在于，內(nèi)套件被制造成為一個(gè)薄壁金屬件。
37.根據(jù)權(quán)利要求
28至36的連接器，其特征在于，內(nèi)套件由幾種方式構(gòu)成。
38.根據(jù)權(quán)利要求
28至37的連接器，其特征在于，外套件被制造成一個(gè)牽引件。
39.根據(jù)權(quán)利要求
28至38的連接器，其特征在于，外套件和內(nèi)套件做成定型零件。
40.根據(jù)權(quán)利要求
28至39的連接器，其特征在于，內(nèi)套件有一個(gè)連接螺紋栓。
41.根據(jù)權(quán)利要求
28至40的連接器，其特征在于，仿形夾爪在其內(nèi)表面上具有一仿形表面。
42.根據(jù)權(quán)利要求
28至41的連接器，其特征在于，內(nèi)套件有一個(gè)用于緊固鎖定的支座。
43.根據(jù)權(quán)利要求
28至42的連接器，其特征在于，外套件有一個(gè)用于緊固鎖定的支座。
44.根據(jù)權(quán)利要求
28至43的連接器，其特征在于，內(nèi)套件具有一個(gè)鎖定連接方式。
45.根據(jù)權(quán)利要求
11或28的連接器，其特征在于，該連接器包括一個(gè)螺母，該螺母具有一個(gè)側(cè)向突出的園形邊緣和一帶有內(nèi)螺紋的縱向中心孔;一個(gè)帽形元件，該帽形元件能夠安裝在例如一個(gè)螺釘?shù)牧穷^上，并且它具有一個(gè)延伸的頸狀部分，該頸狀部分具有一用于接受所說螺母的外螺紋和一縱向中心孔，該中心孔具有一內(nèi)螺紋，用于接受一個(gè)零件，諸如防滑裝置的固定圓盤的緊固或鎖定螺釘，該帽形元件的帽形部分具有園形橫截面，其側(cè)壁上具有縱向溝槽，這些縱向溝槽用于形成若干可彎曲并能彈回到初始位置的仿形夾爪;一個(gè)套筒，該套筒的內(nèi)徑大致與所說帽形元件的帽形部分的外徑一致，當(dāng)套筒安裝在帽形元件向下旋擰裝在上面的螺母時(shí)，套筒的下部園形邊緣被壓靠在帽形元件的仿形夾爪的下部園錐形向外逐擴(kuò)的表面上，形成仿形夾爪在螺釘六角頭上的壓力配合。
專利摘要
一種防滑裝置，特別適用于在冰雪路面上行駛的具有充氣輪胎的機(jī)動(dòng)車輛。包括一個(gè)固定圓盤，它能被固定在車輪輪輞上；一個(gè)支承圓盤，它通過一個(gè)擋圈固定在固定圓盤上，它具有若個(gè)搭接在胎面上的防滑臂；一個(gè)連接圓盤，適用于具有不同輪輞螺栓孔徑和孔距的車輛輪輞，它通過螺紋聯(lián)接到固定圓盤上，它具有若干徑向按相等和/或不等間距布置的長形孔。
文檔編號(hào)B60C27/04GK86106974SQ86106974
公開日1987年9月30日 申請(qǐng)日期1986年9月12日
發(fā)明者羅斯·普羅伊斯克, 沃納·普羅伊斯克 申請(qǐng)人:康方公司導(dǎo)出引文BiBTeX, EndNote, RefMan