專利名稱：汽車氣動液壓蓄能防撞救生裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車防撞救生裝置，它可抗住汽車撞擊，防止汽車撞毀，保障乘員安全，適用于高級轎車、小汽車、卡車等各種車輛。
經(jīng)檢索1963年至1987年的國內(nèi)外專利文獻(xiàn)得知，現(xiàn)有技術(shù)多為車輛相撞后保護(hù)乘員，而車輛仍難免毀壞。專利號DE3035176發(fā)明是一種軟尖端，它是一個充滿泡沫的流線形保險杠，設(shè)置在汽車的前面。汽車相撞時，此軟尖端可以吸收沖擊力，起緩沖作用。但是高速行駛的汽車發(fā)生意外相撞時，終難保證車輛完好。專利號CN87101483A的發(fā)明是一種防撞裝置，它采用機(jī)械點火和電氣點火通過引信點燃燃燒室中的燃燒藥來推動可急速前伸的氣缸和可承受外力的保險杠。但這種裝置機(jī)構(gòu)較復(fù)雜。
本發(fā)明的目的在于設(shè)計一種安全可靠，機(jī)構(gòu)簡單的氣動液壓蓄能防撞救生裝置，既能防止汽車撞毀又能保障乘員安全。
附圖
為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)圖，圖中序號說明如下1為緩沖板;2為保險杠;3為防塵外套;4為開口銷;5為密封圈;6為螺母套;7為復(fù)位彈簧;8為氣缸活塞桿;9氣缸活塞;10為活塞密封圈;11為半圓密封圈;12為隋性氣體;13為氣缸;14為缸體螺母;15為鉸座螺母;16為鉸軸;17為鉸座;18為車體橫梁;19為紫銅密封圈;20為單向閥;21為連通管;22為連通管;23為油缸復(fù)位彈簧;24為油缸;25為油缸活塞;26為油缸活塞桿;27為錐銷;28為油缸連接銷;29為固定塊;30為柱塞油泵;31為油泵柱塞桿;32為油泵柱塞;33為連接銷;34為保險杠復(fù)位彈簧;35為導(dǎo)向槽;36為高壓連通管。
本發(fā)明提供一種汽車氣動液壓蓄能防撞救生裝置，它不僅有可急速前伸的氣缸、可承受外力的保險杠2、且有蓄有高壓隋性氣體12的氣缸13、與保險杠2相連的1～4個柱塞油泵30，以及可以由柱塞油泵30驅(qū)動而使氣缸活塞9的閉鎖裝置開啟的油缸24所組成。
本發(fā)明還采取了以下技術(shù)措施其中包括蓄有高壓隋性氣體12的氣缸13可以為1～4個，氣缸13之間可用高壓連通管36導(dǎo)通，所蓄高壓隋性氣性可以是氮氣;在可開啟氣缸活塞閉鎖裝置的油缸24兩端內(nèi)分別裝有兩個油缸活塞25，并在油缸活塞25之間裝有油缸復(fù)位彈簧23，油缸24兩端與柱塞油泵30的油腔之間裝有連通管22;氣缸活塞桿8的閉鎖裝置可以用錐銷27或環(huán)形卡簧、卡塊、滾珠、柱銷來構(gòu)成;氣缸13上設(shè)有能使隋性氣體流入氣缸13空腔而形成高壓氣墊的連通管21;還有一個只與氣缸活塞桿8相連的，在汽車相撞時通過折斷錐銷27，使活塞閉鎖開啟，氣缸13可急速前伸的保險杠2;在氣缸活塞桿8與保險杠2相連接的一端，開有一個導(dǎo)向槽，保險杠2與防塵外套3之間還裝有保險杠2的復(fù)位彈簧34。
本發(fā)明的實施例及工作過程如下所述。汽車保險杠前方設(shè)有一種緩沖板1，它可用柔軟材料制成，如塑料泡沫等。與保險杠相連著的有2個柱塞油泵30。柱塞油泵30內(nèi)充滿油，當(dāng)保險杠受意外撞擊時，柱塞油泵30內(nèi)的液體通過連通管22流入油缸24，進(jìn)而驅(qū)動活塞25、活塞桿26拉出閉鎖錐銷27，使蓄有高壓隋性氣體12的氣缸13開啟。在高壓氣體的推動下，氣缸活塞9通過氣缸活塞杠8使保險杠2急速前伸，將撞來的汽車或其它物品向外推出，保障汽車免遭撞毀，保證乘員的安全。當(dāng)氣缸活塞杠8被迅速膨脹的隋性氣體12向外推到一定位置時，氣缸活塞9后面的隋性氣體12通過連通管21泄入氣缸活塞9的前面的空腔而形成高壓氣墊。這樣可以保障活塞9不會被高壓隋性氣體推出氣缸之外，同時，在氣缸活塞9前面裝有復(fù)位彈簧7。氣缸活塞桿8在與保險杠2連接的一端開有一個長形導(dǎo)向槽35。保險杠2與氣缸活塞桿8的連接銷33能在此槽內(nèi)滑動。也就是說，當(dāng)保險杠受到意外撞擊后，首先帶著連接銷33沿著導(dǎo)向槽35向后滑行一小段距離。保險杠2與防塵外套3之間還裝有保險杠復(fù)位彈簧34。
當(dāng)保險杠2受到意外撞擊時(撞車時)，保險杠在向后退縮的同時，壓動柱塞泵30，泵中的液體(油)被壓出，通過連通管22流入油缸24內(nèi)的兩個油缸活塞25的外側(cè)，壓力油推動兩個活塞向內(nèi)滑動，再通過油缸連接銷28拉動氣缸閉緊裝置的鎖銷，在這里用的是錐銷27。將錐銷拔出后，閉鎖裝置開啟，氣缸活塞桿8在高壓隋性氣體12的推動下急速外伸，將保險杠推出，亦即將撞來的汽車或其它東西推開，達(dá)到保護(hù)汽車和乘員的目的。在兩個油缸活塞25之間裝有油缸復(fù)位彈簧23。油缸24的兩端用連通管22與柱塞油泵30的油腔相連通。
在實施本發(fā)明時，可以不裝設(shè)柱塞油泵30、油缸24等一套拔銷、開啟閉鎖裝置的一套機(jī)構(gòu)。利用保險杠受撞后傳給閉鎖裝置的沖擊力，使閉鎖裝置的錐銷折斷，使氣缸活塞桿8的閉鎖裝置開啟。這樣，保險杠2只與氣缸活塞桿8相連結(jié)，在汽車相撞時通過折斷錐銷27，使活塞閉鎖裝置開啟，氣缸13可以急速前伸，而將撞來的汽車或異物推開，保護(hù)汽車和乘員的安全。氣缸活塞桿的閉鎖裝置用錐銷27構(gòu)成。氣缸活塞桿8可與保險杠相連接，也可以將氣缸倒頭，使氣缸13本身與保險杠2相連接，并將閉鎖裝置裝在氣缸13與保險杠2之連接件上。
蓄有高壓隋性氣體12的氣缸13可以是2個，氣缸13可用鉸軸16與固定在車體橫梁18上的鉸座17相連接。各氣缸13之間可用高壓連通管36導(dǎo)通。這樣可以保證各氣缸13內(nèi)的高壓隋性氣體12的壓力一致，在啟動時，保證氣缸活塞桿8外伸的速度一致。氣缸內(nèi)蓄能的隋性氣體可以是氮氣，也可以是其它隋性氣體或多種隋性氣體混合氣體。
當(dāng)氣缸活塞9急速向外推動達(dá)到一定位置后，氣缸13內(nèi)的高壓氮氣通過連通管21進(jìn)入氣缸裝有復(fù)位彈簧7的前腔中，形成一個高壓氣墊，同時復(fù)位彈簧7又迫使氣缸活塞9返回，因而又壓迫氣缸中的高壓氮氣，使高壓氮氣的壓力增高。為了保證安全，在高壓連通管36上裝有一個單向閥20，屆時可以開啟，放出高壓氮氣體，使氣缸活塞9復(fù)位。然后將閉鎖裝置修復(fù)。油缸活塞25復(fù)位，液體(油)返回柱塞油泵30，保險杠2復(fù)位。如果需要補(bǔ)充氣缸13中的氮氣，再打入適量氮氣，準(zhǔn)備下次啟動。
本發(fā)明的優(yōu)點如下1.隋性氣體為蓄能媒介，安全可靠;
2.有雙重保險，即可用柱塞油泵驅(qū)動油缸去開啟氣缸的閉鎖裝置，又可通過閉鎖錐銷的折斷而達(dá)到啟動氣缸急速前伸，達(dá)到防撞目的;
3.結(jié)構(gòu)簡單，成本低;
4.適用于豪華轎車及各種汽車、車輛的防撞救生。
權(quán)利要求
1.一種有可急速前伸氣缸和可承受外力的保險杠的汽車氣動蓄能液壓防撞救生裝置，其特征在于由蓄有高壓隋性氣體12的氣缸13，與保險杠2相連的1～4個柱塞油泵30，以及可以由柱塞油泵30驅(qū)動而使氣缸活塞9的閉鎖裝置開啟的油缸24所組成。
2.按照權(quán)利要求1所述的汽車氣動蓄能液壓防撞救生裝置，其特征在于蓄有高壓隋性氣體12的氣缸13可以為1～4個，氣缸13之間可用高壓連通管36導(dǎo)通，所蓄高壓隋性氣體可以是氮氣。
3.按照權(quán)利要求1或2所述的汽車氣動蓄能液壓防撞救生裝置，其特征在于在可開啟氣缸活塞閉鎖裝置的油缸24兩端內(nèi)分別裝有兩個油缸活塞25，并在油缸活塞25之間裝有油缸復(fù)位彈簧23，油缸24兩端與柱塞油泵30的油腔之間裝有連通管22。
4.按照權(quán)利要求1或3所述的汽車氣動蓄能液壓防撞救生裝置，其特征在于氣缸活塞桿8的閉鎖裝置可以用錐銷27或環(huán)形卡簧、卡塊、滾珠、柱銷來構(gòu)成。
5.按照權(quán)利要求1或3所述的汽車氣動蓄能液壓防撞救生裝置，其特征在于在氣缸13上設(shè)有能使隋性氣體流入氣缸13空腔而形成高壓氣墊的連通管21。
6.按照權(quán)利要求1所述的汽車氣動蓄能液壓防撞救生裝置，其特征在于有一個只與氣缸活塞桿8相連的，在汽車相撞時通過折斷錐銷27，使活塞閉鎖開啟，氣缸13可急速前伸的保險杠2。
7.按照權(quán)利要求1所述的汽車氣動蓄能液壓防撞救生裝置，其特征在于氣缸活塞桿8與保險杠2相連接的一端，開有一個導(dǎo)向槽，保險杠2與防塵外套3之間還裝有保險桿復(fù)位彈簧34。
全文摘要
一種汽車氣動蓄能液壓防撞救生裝置。它適用于豪華轎車、各種汽車，以及其他車輛。本裝置利用撞擊時的沖擊力通過保險杠開啟蓄有高壓惰性氣體的氣缸，氣缸活塞桿在惰性氣體的推動下，反推撞來的汽車，以保護(hù)汽車不被撞毀，同時可以保證乘員的安全。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，安全可靠。
文檔編號B60R19/20GK1042513SQ8810748
公開日1990年5月30日 申請日期1988年11月5日 優(yōu)先權(quán)日1988年11月5日
發(fā)明者于士真, 侯貴民, 陳萬祥, 賀能良, 王有佳, 李桂珍, 李明國, 錢源春, 黎賓, 倪獻(xiàn) 申請人:于士真