一種基于剪切增稠液的電梯墜落減速救生裝置的制造方法
【專利摘要】一種基于剪切增稠液的電梯墜落減速救生裝置，包括固定在電梯坑底兩側(cè)的剪切增稠液缸體，滑動(dòng)設(shè)置在剪切增稠液缸體內(nèi)的減速活塞，所述減速活塞上開(kāi)有多個(gè)用于剪切增稠液流過(guò)的通孔，減速活塞通過(guò)鋼絲繩繞過(guò)電梯轎廂頂部的滑輪與電梯轎廂相連接；所述剪切增稠液缸體的頂部設(shè)置有密封缸蓋，密封缸蓋上預(yù)留一部分空間用于儲(chǔ)存由于鋼絲繩及減速活塞的運(yùn)動(dòng)溢出的剪切增稠液，并使儲(chǔ)存的剪切增稠液自行回流至剪切增稠液缸體中；本實(shí)用新型不依靠任何控制裝置，完全由預(yù)先設(shè)計(jì)的剪切增稠液及減速活塞等機(jī)械裝置來(lái)完成電梯超速時(shí)的減速工作。
【專利說(shuō)明】
一種基于剪切増稠液的電梯墜落減速救生裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及剪切增稠液和電梯墜落減速救生技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種基于剪切增稠液的電梯墜落減速救生裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]數(shù)據(jù)顯示，近十年以來(lái)，我國(guó)電梯數(shù)量迅猛增長(zhǎng)，截至2015年底，全國(guó)電梯總量超過(guò)400萬(wàn)臺(tái)。但是，我國(guó)電梯高負(fù)荷、大運(yùn)量、長(zhǎng)周期使用普遍存在，老舊電梯數(shù)量激增。尤其隨著時(shí)間的推移，近十幾年新增的電梯將慢慢步入老舊行列。
[0003]近年來(lái)，電梯故障和事故時(shí)有發(fā)生。據(jù)國(guó)家質(zhì)檢總局統(tǒng)計(jì)，僅2015年我國(guó)共發(fā)生電梯事故58起，死亡46人，雖然此數(shù)據(jù)較2014年有所下降，但電梯安全問(wèn)題仍不容小覷。
[0004]目前電梯所用的超速保護(hù)裝置主要有限速器和安全鉗。限速器是速度反應(yīng)和操作安全鉗的裝置，當(dāng)轎廂運(yùn)行速度達(dá)到限定值(一般是電梯額定速度的115%)，能發(fā)出電信號(hào)并產(chǎn)生機(jī)械動(dòng)作，以引起安全鉗的制動(dòng)動(dòng)作。雖然電梯安全規(guī)程規(guī)定，安全鉗必須由限速器來(lái)操縱，禁止使用由電氣、液壓或氣壓裝置來(lái)操作安全鉗。但限速器仍然是由電信號(hào)控制的，隨著電梯的使用和老化，限速器能否正常動(dòng)作對(duì)安全鉗的制動(dòng)起著至關(guān)重要的作用。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種基于剪切增稠液的電梯墜落減速救生裝置，不依靠任何控制裝置，完全由預(yù)先設(shè)計(jì)的剪切增稠液及減速活塞等機(jī)械裝置來(lái)完成電梯超速時(shí)的減速工作。
[0006]為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:
[0007]—種基于剪切增稠液的電梯墜落減速救生裝置，包括固定在電梯坑底兩側(cè)的剪切增稠液缸體2，滑動(dòng)設(shè)置在剪切增稠液缸體2內(nèi)的減速活塞6，所述減速活塞6上開(kāi)有多個(gè)用于剪切增稠液流過(guò)的通孔7，減速活塞6通過(guò)鋼絲繩3繞過(guò)電梯轎廂5頂部的滑輪4與電梯轎廂5相連接;所述剪切增稠液缸體2的頂部設(shè)置有密封缸蓋8，密封缸蓋8上預(yù)留一部分空間用于儲(chǔ)存由于鋼絲繩3及減速活塞6的運(yùn)動(dòng)溢出的剪切增稠液，并使儲(chǔ)存的剪切增稠液自行回流至剪切增稠液缸體2中。
[0008]所述減速活塞6的形狀為圓盤(pán)形、紡錘形或菱形。
[0009]所述剪切增稠液以納米二氧化硅/聚乙二醇Si02/PEG為分散體系。
[0010]所述剪切增稠液缸體2與電梯坑底的基座I相固連。
[0011]上述所述的基于剪切增稠液的電梯墜落減速救生裝置的減速救生方法，當(dāng)電梯下行時(shí)，帶動(dòng)鋼絲繩3連同減速活塞6—起，自剪切增稠液缸體2的底部沿剪切增稠液缸體2向上運(yùn)動(dòng)；當(dāng)電梯上行時(shí)，在減速活塞6的自重作用下，減速活塞6連同鋼絲繩3—起沿剪切增稠液缸體2向下運(yùn)動(dòng)；正常運(yùn)行時(shí)，剪切增稠液呈液態(tài)，在減速活塞6上分布的通孔7中自由流動(dòng)；當(dāng)電梯超速運(yùn)行達(dá)到額定速度的115 %或相關(guān)設(shè)定超限速度時(shí)，剪切增稠液的剪切應(yīng)力隨剪切速率的增大而增大，減速活塞6在剪切增稠液中運(yùn)動(dòng)的阻尼增大，起到減速的作用；同時(shí)，在電梯正常運(yùn)行時(shí)，減速活塞6會(huì)在剪切增稠液缸體2中隨電梯一起運(yùn)動(dòng)，起到防止剪切增稠液長(zhǎng)期靜置出現(xiàn)分層的作用，從而達(dá)到使用效果。
[0012]和現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn):
[0013]本實(shí)用新型所涉及減速救生裝置，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，與現(xiàn)有的限速器和安全鉗的安全裝置相比，能夠做到不依靠任何電氣化控制設(shè)備，完全利用減速增稠液的特殊性質(zhì)以及該裝置的特點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)電梯意外墜落時(shí)的減速緩沖作用；同時(shí)，本實(shí)用新型所用剪切增稠液制備簡(jiǎn)單，成本較低，且該裝置中減速活塞6的往復(fù)運(yùn)動(dòng)，可以起到對(duì)剪切增稠液缸體2內(nèi)的剪切增稠液的攪拌作用，防止長(zhǎng)時(shí)間靜置而出現(xiàn)分層，影響剪切增稠液的實(shí)際使用效果。
【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型的電梯及減速救生裝置示意圖(電梯配重裝置圖中未畫(huà)出)。
[0015]圖2為剪切增稠液缸體上部密封缸蓋的示意圖。
[0016]圖3為實(shí)施例1中紡錘形減速活塞示意圖。
[0017]圖4為實(shí)施例2的圓盤(pán)形減速活塞示意圖。
[0018]圖5為實(shí)施例3的兩個(gè)圓盤(pán)形減速活塞串聯(lián)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0019]以下結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
[0020]本實(shí)用新型利用剪切增稠液平時(shí)呈現(xiàn)液態(tài)的性質(zhì)，受到?jīng)_擊時(shí)顯現(xiàn)堅(jiān)固性的性質(zhì)。通過(guò)設(shè)計(jì)計(jì)算使得當(dāng)電梯超速運(yùn)行(達(dá)到額定速度的115% )或相關(guān)設(shè)定超限速度時(shí)，由于電梯超速下墜帶動(dòng)減速活塞的運(yùn)動(dòng)，使剪切增稠液產(chǎn)生很大的阻尼，從而達(dá)到電梯減速的目的。
[0021]如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型一種基于剪切增稠液的電梯墜落減速救生裝置，包括固定在電梯坑底兩側(cè)的剪切增稠液缸體2，滑動(dòng)設(shè)置在剪切增稠液缸體2內(nèi)的減速活塞6，所述減速活塞6上開(kāi)有多個(gè)用于剪切增稠液流過(guò)的通孔7，減速活塞6通過(guò)鋼絲繩3繞過(guò)電梯轎廂5頂部的滑輪4與電梯轎廂5相連接;所述剪切增稠液缸體2的頂部設(shè)置有密封缸蓋8，密封缸蓋8上通過(guò)加裝一節(jié)鋼管的形式預(yù)留一部分空間用于儲(chǔ)存由于鋼絲繩3及減速活塞6的運(yùn)動(dòng)溢出的剪切增稠液，并使儲(chǔ)存的剪切增稠液自行回流至剪切增稠液缸體2中。
[0022]上述所述的基于剪切增稠液的電梯墜落減速救生裝置的減速救生方法，當(dāng)電梯下行時(shí)，帶動(dòng)鋼絲繩3連同減速活塞6—起，自剪切增稠液缸體2的底部沿剪切增稠液缸體2向上運(yùn)動(dòng)；當(dāng)電梯上行時(shí)，在減速活塞6的自重作用下，減速活塞6連同鋼絲繩3—起沿剪切增稠液缸體2向下運(yùn)動(dòng)；正常運(yùn)行時(shí)，剪切增稠液呈液態(tài)，在減速活塞6上分布的通孔7中自由流動(dòng)；當(dāng)電梯超速運(yùn)行達(dá)到額定速度的115 %或相關(guān)設(shè)定超限速度時(shí)，剪切增稠液的剪切應(yīng)力隨剪切速率的增大而增大，可根據(jù)電梯的高度和載重量對(duì)分散相粒子種類及粒子濃度進(jìn)行相應(yīng)的設(shè)計(jì);減速活塞6在剪切增稠液中運(yùn)動(dòng)的阻尼增大，起到減速的作用；同時(shí)，在電梯正常運(yùn)行時(shí)，減速活塞6會(huì)在剪切增稠液缸體2中隨電梯一起運(yùn)動(dòng)，起到防止剪切增稠液長(zhǎng)期靜置出現(xiàn)分層的作用，從而達(dá)到使用效果。
[0023]實(shí)施例一
[0024]本實(shí)施例所用剪切增稠液以納米二氧化硅/聚乙二醇(Si02/PEG)為分散體系，剪切增稠液缸體2所用鋼管選用127mm*3.5_，并與電梯坑底的基座I相固連;減速活塞6設(shè)計(jì)為圓盤(pán)形，如圖3所示，并環(huán)向分布多個(gè)通孔7以保證正常運(yùn)行時(shí)，剪切增稠液可以通過(guò)通孔7流動(dòng)。
[0025]實(shí)施例二
[0026]本實(shí)施例所用剪切增稠液以納米二氧化硅/聚乙二醇(Si02/PEG)為分散體系，剪切增稠液缸體2所用鋼管選用127mm*3.5mm，并與電梯運(yùn)行的導(dǎo)軌相固連;減速活塞6設(shè)計(jì)為紡錘形，如圖4所示，并環(huán)軸線方向分布多個(gè)通孔7以保證正常運(yùn)行時(shí)，剪切增稠液可以通過(guò)通孔7流動(dòng)，紡錘形的設(shè)計(jì)較圓盤(pán)形設(shè)計(jì)而言，有更好的優(yōu)勢(shì)，由于紡錘形的減速活塞6與剪切增稠液的接觸面積變大，因此在相同配比的剪切增稠液和相同的墜落速度下，其減速效果更好。
[0027]實(shí)施例三
[0028]本實(shí)施例所用剪切增稠液以納米二氧化硅/聚乙二醇(Si02/PEG)為分散體系，剪切增稠液缸體2所用鋼管選用127mm*3.5mm，并與電梯坑底的基座I相固連，為增大減速活塞6與剪切增稠液之間的接觸面積，將兩個(gè)或多個(gè)實(shí)施例一中的圓盤(pán)形的減速活塞6串聯(lián)，如圖5所示，環(huán)軸線方向分布多個(gè)通孔7以保證正常運(yùn)行時(shí)，剪切增稠液可以通過(guò)通孔7流動(dòng)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種基于剪切增稠液的電梯墜落減速救生裝置，其特征在于:包括固定在電梯坑底兩側(cè)的剪切增稠液缸體(2)，滑動(dòng)設(shè)置在剪切增稠液缸體(2)內(nèi)的減速活塞(6)，所述減速活塞(6)上開(kāi)有多個(gè)用于剪切增稠液流過(guò)的通孔(7)，減速活塞(6)通過(guò)鋼絲繩(3)繞過(guò)電梯轎廂(5)頂部的滑輪(4)與電梯轎廂(5)相連接;所述剪切增稠液缸體(2)的頂部設(shè)置有密封缸蓋(8)，密封缸蓋(8)上預(yù)留一部分空間用于儲(chǔ)存由于鋼絲繩(3)及減速活塞(6)的運(yùn)動(dòng)溢出的剪切增稠液，并使儲(chǔ)存的剪切增稠液自行回流至剪切增稠液缸體(2)中。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于剪切增稠液的電梯墜落減速救生裝置，其特征在于:所述減速活塞(6)的形狀為圓盤(pán)形、紡錘形或菱形。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于剪切增稠液的電梯墜落減速救生裝置，其特征在于:所述剪切增稠液以納米二氧化硅/聚乙二醇Si02/PEG為分散體系。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于剪切增稠液的電梯墜落減速救生裝置，其特征在于:所述剪切增稠液缸體(2)與電梯坑底的基座(I)相固連。
【文檔編號(hào)】B66B5/28GK205634539SQ201620389168
【公開(kāi)日】2016年10月12日
【申請(qǐng)日】2016年4月29日
【發(fā)明人】劉馬寶, 徐宗真, 李昂, 蔡俊杰
【申請(qǐng)人】西安交通大學(xué)