本實(shí)用新型涉及流動(dòng)式加油裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種防爆撬裝加油裝置。

背景技術(shù)：

埋地式儲(chǔ)油罐埋在地下，其投資大、占地面積大，且靈活性差，對(duì)于郊區(qū)車輛通行較少和機(jī)場(chǎng)等特定使用地和城市繁華且道路窄的地段都不太適宜。為此，出現(xiàn)了流動(dòng)式加油裝置。目前的流動(dòng)式加油裝置主要為防爆撬裝加油裝置，這種加油裝置的機(jī)動(dòng)性較傳統(tǒng)埋地式儲(chǔ)油罐大幅提高，但仍然具有一定的限制。

專利號(hào)為CN201620276240 .9的中國(guó)實(shí)用新型專利公開了一種車載流動(dòng)撬裝防爆加油裝置，包括帶車斗的車體、置于車體上的油罐和加油機(jī)，車斗包括依次設(shè)置的車頭段、車身段和車尾段，其中車頭段、車身段和車尾段相互獨(dú)立；車斗上設(shè)有頂棚，頂棚覆蓋于車頭段、車身段和車尾段；車身段設(shè)有汽油罐和柴油罐。該加油裝置可緩解在加油高峰期時(shí)的排隊(duì)壓力，滿足多種供油需求。但是這種加油裝置存在不足之處，一是隔板及上方的頂棚結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性較差，使用壽命較短；二是緩沖性能差，當(dāng)車體急停時(shí)，油罐固定結(jié)構(gòu)容易被破壞，影響運(yùn)輸和使用的安全性。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問題，提供一種防爆撬裝加油裝置。

為實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)目的，達(dá)到上述技術(shù)效果，本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

一種防爆撬裝加油裝置，包括帶車后兜的車體，所述車后兜中對(duì)稱設(shè)有第一罩體和第二罩體，所述第一罩體及第二罩體為橫置的方管狀結(jié)構(gòu)，所述第一罩體和第二罩體各自的外端與車后兜的端欄板之間并排設(shè)有一組阻尼減震器，所述第一罩體和第二罩體的內(nèi)端上部之間連接有能夠進(jìn)行一定幅度伸縮的遮雨棚，下部各自固定有一個(gè)用于放置加油機(jī)的角形放置板，所述角形放置板的橫板側(cè)部開設(shè)有滑槽，相對(duì)的兩個(gè)所述滑槽中滑動(dòng)連接有插板，所述插板的兩寬頭端板與滑槽的內(nèi)端部之間設(shè)有減震彈簧。

進(jìn)一步地，所述車后兜的上端開設(shè)有與第一罩體、第二罩體寬度配合的滑道，滑道的深度為0.5-1cm。

進(jìn)一步地，所述第一罩體和第二罩體的內(nèi)側(cè)底端固定有絕緣橡膠緩沖墊。

進(jìn)一步地，所述角形放置板的豎板及其所在罩體中相靠近的側(cè)板上開設(shè)有油管通孔。

進(jìn)一步地，所述遮雨棚為彈性波紋板。

進(jìn)一步地，所述車體的副駕駛室作為開票間。

本實(shí)用新型的有益效果是：

本實(shí)用新型在現(xiàn)有的車載式防爆撬裝加油裝置的基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)，兩個(gè)油罐外側(cè)分別罩體，當(dāng)車體急停時(shí)，罩體在阻尼減震器及減震彈簧的作用下實(shí)現(xiàn)緩沖，加油機(jī)上端的遮雨棚隨之作適應(yīng)性伸縮，通過這種方式既避免車體急停對(duì)油罐固定結(jié)構(gòu)造成破壞，保障運(yùn)輸及使用的安全性，又延長(zhǎng)遮雨棚的使用壽命。

當(dāng)然，實(shí)施本實(shí)用新型的任一產(chǎn)品并不一定需要同時(shí)達(dá)到以上所述的所有優(yōu)點(diǎn)。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1中A處的局部放大示意圖；

附圖中，各標(biāo)號(hào)所代表的部件列表如下：

1-車后兜，2-第一罩體，3-第二罩體，4-阻尼減震器，5-遮雨棚，6-角形放置板，601-滑槽，602-減震彈簧，7-加油機(jī)，8-插板，801-寬頭端板。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其它實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1-2所示，本實(shí)施例為一種防爆撬裝加油裝置，包括帶車后兜1的車體，車體的副駕駛室作為開票間。

車后兜1中對(duì)稱設(shè)有第一罩體2和第二罩體3，第一罩體2及第二罩體3為橫置的方管狀結(jié)構(gòu)。第一罩體2和第二罩體3各自的外端與車后兜1的端欄板之間并排設(shè)有一組阻尼減震器4，第一罩體2和第二罩體3的內(nèi)端上部之間連接有遮雨棚5，遮雨棚5為彈性波紋板能夠進(jìn)行一定幅度伸縮。第一罩體2和第二罩體3的內(nèi)端下部各自固定有一個(gè)用于放置加油機(jī)7的角形放置板6。角形放置板6的橫板側(cè)部開設(shè)有滑槽601，相對(duì)的兩個(gè)滑槽601中滑動(dòng)連接有插板8。插板8的兩寬頭端板801與滑槽601的內(nèi)端部之間設(shè)有減震彈簧602。

車后兜1的上端開設(shè)有與第一罩體2、第二罩體3寬度配合的滑道，滑道的深度為0.5-1cm。第一罩體2和第二罩體3的內(nèi)側(cè)底端固定有絕緣橡膠緩沖墊。角形放置板6的豎板及其所在罩體中相靠近的側(cè)板上開設(shè)有油管通孔，使油罐至對(duì)應(yīng)的加油機(jī)7的供油路徑最短，方便輸油，降低能耗。另外，將車體的副駕駛室作為開票間，降低對(duì)車后兜1的長(zhǎng)度要求。

本實(shí)施例的一個(gè)具體應(yīng)用為：本實(shí)用新型在現(xiàn)有的車載式防爆撬裝加油裝置的基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)，兩個(gè)油罐外側(cè)分別第一罩體2、第二罩體3，當(dāng)車體急停時(shí)，在阻尼減震器4及減震彈簧602的作用下實(shí)現(xiàn)緩沖，加油機(jī)7上端的遮雨棚5隨之作適應(yīng)性伸縮，通過這種方式既避免車體急停對(duì)油罐固定結(jié)構(gòu)造成破壞，提高安全性，又延長(zhǎng)遮雨棚5的使用壽命。

在本說明書的描述中，參考術(shù)語“一個(gè)實(shí)施例”、“示例”、“具體示例”等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)包含于本實(shí)用新型的至少一個(gè)實(shí)施例或示例中。在本說明書中，對(duì)上述術(shù)語的示意性表述不一定指的是相同的實(shí)施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任何的一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。

以上公開的本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例只是用于幫助闡述本實(shí)用新型。優(yōu)選實(shí)施例并沒有詳盡敘述所有的細(xì)節(jié)，也不限制該實(shí)用新型僅為所述的具體實(shí)施方式。顯然，根據(jù)本說明書的內(nèi)容，可作很多的修改和變化。本說明書選取并具體描述這些實(shí)施例，是為了更好地解釋本實(shí)用新型的原理和實(shí)際應(yīng)用，從而使所屬技術(shù)領(lǐng)域技術(shù)人員能很好地理解和利用本實(shí)用新型。本實(shí)用新型僅受權(quán)利要求書及其全部范圍和等效物的限制。