本實(shí)用新型涉及一種汽車，特別是涉及一種電動(dòng)汽車。

背景技術(shù)：

隨著能源短缺和環(huán)境污染的問題日益嚴(yán)重，電動(dòng)汽車作為節(jié)能環(huán)保的汽車越來越受到政府和企業(yè)的重視。而且隨著汽車電子的飛速發(fā)展，汽車智能化是大勢(shì)所趨。現(xiàn)有電動(dòng)汽車的電機(jī)布置多為單電機(jī)。單電機(jī)電動(dòng)汽車雖然結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低，但存在操作不便、最高車速較低、爬坡動(dòng)力性不足等問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種電動(dòng)汽車，其采用雙電機(jī)非對(duì)稱式布置方式，對(duì)原電機(jī)及控制器無需更改，成本低，周期快。

本實(shí)用新型是通過下述技術(shù)方案來解決上述技術(shù)問題的：一種電動(dòng)汽車，其特征在于，其包括第一電機(jī)、第二電機(jī)、第一管線、第二管線、第一電機(jī)控制器、第二電機(jī)控制器、轉(zhuǎn)軸、轉(zhuǎn)子鐵芯、三相轉(zhuǎn)子繞組、電機(jī)控制器支架、整流器、第一吊環(huán)、第二吊環(huán)、第一行星輪、第二行星輪，第一電機(jī)通過第一管線與第一電機(jī)控制器連接，第二電機(jī)通過第二管線與第二電機(jī)控制器連接，第一吊環(huán)位于第一電機(jī)控制器上側(cè)，第二吊環(huán)于第二電機(jī)控制器上側(cè)，電機(jī)控制器支架位于第一電機(jī)控制器下側(cè)，轉(zhuǎn)子鐵芯位于第一電機(jī)內(nèi)側(cè)，三相轉(zhuǎn)子繞組連接第二電機(jī)和轉(zhuǎn)軸，第一行星輪、第二行星輪通過整流器分別和第一電機(jī)、第二電機(jī)連接。

優(yōu)選地，所述第一電機(jī)和第二電機(jī)都為永磁式直流電機(jī)。

優(yōu)選地，所述電機(jī)控制器支架的形狀為長條形。

優(yōu)選地，所述第一吊環(huán)的形狀和第二吊環(huán)的形狀都為圓形。

本實(shí)用新型的積極進(jìn)步效果在于：雙電機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)雖然具備自動(dòng)變速箱的作用，但不需要使用耗能較大的自動(dòng)變速箱，保證了純電動(dòng)車載能得到最高效的利用。第一電機(jī)承擔(dān)低速部分，第二電機(jī)承擔(dān)高速部分，達(dá)到一定速度時(shí)兩個(gè)電機(jī)可同時(shí)工作，兼顧低速爬坡和高速續(xù)航，在整個(gè)運(yùn)行過程中全部是自動(dòng)變速，從根本上改變了純電動(dòng)車的機(jī)動(dòng)性能，同時(shí)也使其續(xù)駛里程達(dá)到最高。而且，雙電機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)造價(jià)比自動(dòng)變速箱低得多，因此采用雙電機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)不僅效率高、節(jié)能，成本也低不少。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型電動(dòng)汽車的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖給出本實(shí)用新型較佳實(shí)施例，以詳細(xì)說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案。

如圖1所示，本實(shí)用新型電動(dòng)汽車包括第一電機(jī)1、第二電機(jī)2、第一管線3、第二管線4、第一電機(jī)控制器5、第二電機(jī)控制器6、轉(zhuǎn)軸7、轉(zhuǎn)子鐵芯8、三相轉(zhuǎn)子繞組9、電機(jī)控制器支架10、整流器11、第一吊環(huán)12、第二吊環(huán)13、第一行星輪14、第二行星輪15，第一電機(jī)1通過第一管線3與第一電機(jī)控制器5連接，第二電機(jī)2通過第二管線4與第二電機(jī)控制器6連接，第一吊環(huán)12位于第一電機(jī)控制器5上側(cè)，第二吊環(huán)13于第二電機(jī)控制器6上側(cè)，電機(jī)控制器支架10位于第一電機(jī)控制器5下側(cè)，轉(zhuǎn)子鐵芯8位于第一電機(jī)1內(nèi)側(cè)，三相轉(zhuǎn)子繞組9連接第二電機(jī)2和轉(zhuǎn)軸7，第一行星輪14、第二行星輪15通過整流器11分別和第一電機(jī)1、第二電機(jī)2連接。

本實(shí)用新型的工作原理如下：第一電機(jī)控制器通過發(fā)送控制指令控制第一電機(jī)，第二電機(jī)控制器通過發(fā)送控制指令控制第二電機(jī)。電機(jī)控制器支架起支撐作用。本實(shí)用新型的能量是通過柔性的管線而不是通過剛性聯(lián)軸器和轉(zhuǎn)軸傳遞的，因此各部件的布置具有很大的靈活性。本實(shí)用新型布置緊湊，管線長度最短，能有效利用有限空間。雙電機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)雖然具備自動(dòng)變速箱的作用，但不需要使用耗能較大的自動(dòng)變速箱，保證了純電動(dòng)車載能得到最高效的利用。第一電機(jī)承擔(dān)低速部分，第二電機(jī)承擔(dān)高速部分，達(dá)到一定速度時(shí)兩個(gè)電機(jī)可同時(shí)工作，兼顧低速爬坡和高速續(xù)航，在整個(gè)運(yùn)行過程中全部是自動(dòng)變速，從根本上改變了純電動(dòng)車的機(jī)動(dòng)性能，同時(shí)也使其續(xù)駛里程達(dá)到最高。而且，雙電機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)造價(jià)比自動(dòng)變速箱低得多，因此采用雙電機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)不僅效率高、節(jié)能，成本也低不少。

第一電機(jī)1和第二電機(jī)2都為永磁式直流電機(jī)，第一電機(jī)和第二電機(jī)實(shí)現(xiàn)變速和差速轉(zhuǎn)換，這樣能保證電動(dòng)汽車行駛的安全平穩(wěn)。

電機(jī)控制器支架的形狀10為長條形，這樣能更好的起到支撐作用。

第一吊環(huán)12的形狀和第二吊環(huán)13的形狀都為圓形，這樣方便安裝。

以上所述的具體實(shí)例，對(duì)本實(shí)用新型的解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案和有益效果進(jìn)行了進(jìn)一步詳細(xì)說明，所應(yīng)理解的是，以上所述僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。