本實(shí)用新型涉及一種公共交通工具的逃生系統(tǒng)，具體的說，涉及一種公共客車緊急逃生系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
近年我國(guó)公共交通使用車輛數(shù)快速上升，但由于車輛存在意外發(fā)生交通事故或汽車自燃著火，也存在人為縱火或乘客私自攜帶易燃易爆品上車產(chǎn)生的火災(zāi)，在上述緊急情況下，應(yīng)確保車上乘客能有足夠時(shí)間盡快安全逃離出車廂，現(xiàn)有客車配備的滅火器，對(duì)于抑制火災(zāi)、減少煙霧對(duì)乘客的傷害顯然是不夠的，同時(shí)車門一旦受損不能開啟，需要用安全錘手動(dòng)擊碎玻璃，在緊急情況下，擊碎玻璃用手動(dòng)方式顯然會(huì)延誤了人員逃生的寶貴時(shí)間。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
鑒于以上所述，有必要提供一種公共客車緊急逃生系統(tǒng)，能安全可靠為乘客逃生提供人身保護(hù)及逃生時(shí)間。
本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下：一種公共客車緊急逃生系統(tǒng)，包括微水霧噴放系統(tǒng)、破窗開門系統(tǒng)及操控系統(tǒng)，所述微水霧噴放系統(tǒng)、破窗開門系統(tǒng)均與操控系統(tǒng)連接，其特征在于：所述微水霧噴放系統(tǒng)包括儲(chǔ)水裝置、二氧化碳驅(qū)動(dòng)氣瓶及微水霧噴淋裝置，所述儲(chǔ)水裝置設(shè)置在公共客車的汽車底盤內(nèi)，儲(chǔ)水裝置為橢圓形的鋼質(zhì)容器，其內(nèi)所充裝的水溶液添加了抑制明火的消防藥劑，儲(chǔ)水裝置的兩端各設(shè)置有一個(gè)出口，所述二氧化碳驅(qū)動(dòng)氣瓶設(shè)置在儲(chǔ)水裝置內(nèi)一端的出口位置，二氧化碳驅(qū)動(dòng)氣瓶的開關(guān)與操控系統(tǒng)連接，二氧化碳驅(qū)動(dòng)氣瓶的上端設(shè)置有一氣體出口，氣體出口高于儲(chǔ)水裝置內(nèi)液位位置，所述微水霧噴淋裝置設(shè)置在公共客車的車廂內(nèi)，微水霧噴淋裝置通過管道與儲(chǔ)水裝置連接，所述微水霧噴淋裝置包括多個(gè)噴頭，噴頭設(shè)置在車廂的頂端，所述破窗開門系統(tǒng)包括氮?dú)鈫?dòng)氣瓶、自動(dòng)破窗器及開門啟動(dòng)裝置，所述氮?dú)鈫?dòng)氣瓶設(shè)置在儲(chǔ)水裝置內(nèi)，氮?dú)鈫?dòng)氣瓶通過管道分別與自動(dòng)破窗器及開門啟動(dòng)裝置連接，所述操控系統(tǒng)包括多個(gè)控制啟動(dòng)控制盒組成的電路控制系統(tǒng)，啟動(dòng)控制盒分別與二氧化碳驅(qū)動(dòng)氣瓶及氮?dú)鈫?dòng)氣瓶連接。
進(jìn)一步的，所述微水霧噴淋裝置與儲(chǔ)水裝置的連接管道上安裝有泄漏檢測(cè)閥及過濾器。
進(jìn)一步的，所述微水霧噴淋裝置下端連接有一虹吸管，虹吸管延伸到儲(chǔ)水裝置內(nèi)部的底端。
進(jìn)一步的，所述儲(chǔ)水裝置的頂端設(shè)置有一進(jìn)水口，儲(chǔ)水裝置底端設(shè)置有一排水口。
進(jìn)一步的，所述儲(chǔ)水裝置的頂端還設(shè)置有一排氣閥和一液位計(jì)。
進(jìn)一步的，所述自動(dòng)破窗器設(shè)置在車窗的上端，開門啟動(dòng)裝置與車門連接。
進(jìn)一步的，所述破窗開門系統(tǒng)還包括一逃生繩系統(tǒng)，逃生繩系統(tǒng)包括耐燃逃生繩及繩索保護(hù)盒，所述繩索保護(hù)盒固定在靠近車窗玻璃上，繩索保護(hù)盒內(nèi)設(shè)置有一固定座，耐燃逃生繩設(shè)置在固定座上。
進(jìn)一步的，所述操控系統(tǒng)（3）包括多個(gè)啟動(dòng)控制盒（31）組成的電路控制系統(tǒng)，所述操控系統(tǒng)采用車輛的供電低壓電源，啟動(dòng)控制盒設(shè)置在駕駛位置及車廂內(nèi)，啟動(dòng)控制盒分別與破窗開門系統(tǒng)連接。
進(jìn)一步的，所述每個(gè)啟動(dòng)控制盒內(nèi)均設(shè)置多個(gè)按鈕。
相較現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型通過在車底盤內(nèi)設(shè)置一儲(chǔ)水裝置，并通過管道與噴頭相連，并將驅(qū)動(dòng)氣體儲(chǔ)瓶放置在儲(chǔ)水罐內(nèi)部，當(dāng)遇到緊急情況時(shí)，按下按鈕啟動(dòng)驅(qū)動(dòng)氣體儲(chǔ)瓶，儲(chǔ)水裝置內(nèi)的滅火劑液體在驅(qū)動(dòng)氣體CO2的作用下通過輸送管道送到水霧噴并通過水霧噴頭向車廂內(nèi)噴射水霧，同時(shí)破窗開門逃生系統(tǒng)動(dòng)作，通過控制閥啟動(dòng)壓力氣瓶破窗器在壓力氣體的作用下把車廂玻璃擊破，玻璃破碎后逃生繩索自動(dòng)脫落，乘客借助繩索降至地面，通過本逃生系統(tǒng)可控制火災(zāi)燃燒速度，降低車廂內(nèi)溫度降低煙氣及煙氣中的有害物質(zhì)，為乘客逃生、消防救援爭(zhēng)取了寶貴時(shí)間。
附圖說明
圖1是本實(shí)用新型所述公共客車緊急逃生系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
為詳細(xì)說明本實(shí)用新型的技術(shù)內(nèi)容、構(gòu)造特征、所實(shí)現(xiàn)目的及效果，以下結(jié)合實(shí)施方式并配合附圖詳予說明。
如題1所示，一種公共客車緊急逃生系統(tǒng)，包括微水霧噴放系統(tǒng)1、破窗開門系統(tǒng)2及操控系統(tǒng)3，所述微水霧噴放系統(tǒng)1、破窗開門系統(tǒng)2均與操控系統(tǒng)3連接，所述微水霧噴放系統(tǒng)1包括儲(chǔ)水裝置11、二氧化碳驅(qū)動(dòng)氣瓶12及微水霧噴淋裝置13，所述儲(chǔ)水裝置11設(shè)置在公共客車的汽車底盤內(nèi)，儲(chǔ)水裝置11為橢圓形的鋼質(zhì)容器，其內(nèi)所充裝的水溶液添加了抑制明火的消防藥劑，通過噴頭釋放可以抑制明火和乘客衣服、座椅等可燃物的燃燒；儲(chǔ)水裝置11的兩端各設(shè)置有一個(gè)出口111，所述二氧化碳驅(qū)動(dòng)氣瓶12設(shè)置在儲(chǔ)水裝置11內(nèi)一端的出口111位置，二氧化碳驅(qū)動(dòng)氣瓶12內(nèi)裝有高壓二氧化碳?xì)怏w，即使車輛交通意外也不會(huì)使該氣瓶受損，確保微水霧噴放系統(tǒng)1在緊急情況下，該氣瓶充裝的二氧化碳?xì)怏w可以為儲(chǔ)水裝置11增壓，使水溶液通過管道輸送到噴頭霧化，降低車廂內(nèi)煙霧和溫度，并抑制明火的燃燒；二氧化碳驅(qū)動(dòng)氣瓶12的開關(guān)與操控系統(tǒng)3連接，二氧化碳驅(qū)動(dòng)氣瓶12的上端設(shè)置有一氣體出口121，氣體出口121高于儲(chǔ)水裝置11內(nèi)液位位置，所述微水霧噴淋裝置13設(shè)置在公共客車的車廂內(nèi)，微水霧噴淋裝置13通過管道與儲(chǔ)水裝置11連接，所述微水霧噴淋裝置13包括多個(gè)噴頭131，噴頭131設(shè)置在車廂的頂端，微水霧噴淋裝置13與儲(chǔ)水裝置11的連接管道上安裝有泄漏檢測(cè)閥134及過濾器132，微水霧噴淋裝置13下端連接有一虹吸管133，虹吸管133延伸到儲(chǔ)水裝置11內(nèi)部的底端，儲(chǔ)水裝置11的頂端設(shè)置有一進(jìn)水口112，用于加注消防水，儲(chǔ)水裝置11底端設(shè)置有一排水口115，用于排除儲(chǔ)水裝置11內(nèi)的水，進(jìn)一步的，所述儲(chǔ)水裝置11的頂端還設(shè)置有一排氣閥113和一液位計(jì)114，排氣閥113用于排除儲(chǔ)水裝置11內(nèi)的CO2氣體，液位計(jì)114用于檢測(cè)儲(chǔ)水裝置11內(nèi)的水位。
所述破窗開門系統(tǒng)2包括氮?dú)鈫?dòng)氣瓶21、自動(dòng)破窗器22及開門啟動(dòng)裝置23，所述氮?dú)鈫?dòng)氣瓶21設(shè)置在儲(chǔ)水裝置11內(nèi)，氮?dú)鈫?dòng)氣瓶21通過管道分別與自動(dòng)破窗器22及開門啟動(dòng)裝置23連接，自動(dòng)破窗器22設(shè)置在車窗的上端，開門啟動(dòng)裝置23與車門連接，該系統(tǒng)啟動(dòng)時(shí)，氮?dú)鈫?dòng)氣瓶21內(nèi)的氮?dú)馔ㄟ^輸氣管道連接開門啟動(dòng)裝置23使車廂門自動(dòng)開啟，同時(shí)使自動(dòng)破窗器22動(dòng)作、擊碎車窗玻璃，使乘客能從上述出口逃離車廂，將氮?dú)鈫?dòng)氣瓶設(shè)置21在鋼質(zhì)壓力容器內(nèi)，確保即使車輛交通意外也不會(huì)使氣瓶受損，該系統(tǒng)啟動(dòng)后，在極短時(shí)間內(nèi)可以同時(shí)擊碎多個(gè)車窗玻璃。所述破窗開門系統(tǒng)2還包括一逃生繩系統(tǒng)24，逃生繩系統(tǒng)24包括耐燃逃生繩241及繩索保護(hù)盒242，所述繩索保護(hù)盒242固定在靠近車窗玻璃4上，繩索保護(hù)盒242內(nèi)設(shè)置有一固定座243，耐燃逃生繩241設(shè)置在固定座243上，自動(dòng)破窗器擊發(fā)將玻璃擊破后，耐燃逃生繩241會(huì)自動(dòng)墜下,為人員逃生提供便利。
所述操控系統(tǒng)3包括多個(gè)啟動(dòng)控制盒31組成的電路控制系統(tǒng)，操控系統(tǒng)采用車輛的供電低壓電源，啟動(dòng)控制盒31設(shè)置在駕駛位置及車廂內(nèi)，啟動(dòng)控制盒31分別與二氧化碳驅(qū)動(dòng)氣瓶12及氮?dú)鈫?dòng)氣瓶21連接，每個(gè)啟動(dòng)控制盒31內(nèi)均設(shè)置多個(gè)按鈕，每個(gè)按鈕能啟動(dòng)相應(yīng)系統(tǒng)。
本實(shí)用新型的使用方法如下：當(dāng)車輛發(fā)生故障,但未發(fā)生火災(zāi),需要警急逃生時(shí),可按下操作面板上的控制啟動(dòng)控制盒的按鈕,此時(shí)車門被強(qiáng)制打開,同時(shí)自動(dòng)破窗器擊發(fā)將玻璃擊破；當(dāng)車輛發(fā)生火災(zāi),可按下操作面板上的控制啟動(dòng)控制盒的按鈕,此時(shí)車門被強(qiáng)制打開，自動(dòng)破窗器擊發(fā)將玻璃擊破，逃生繩系統(tǒng)自動(dòng)墜下,為人員逃生提供便利，同時(shí)微水霧噴放系統(tǒng)開始工作，消儲(chǔ)水裝置內(nèi)的滅火劑液體在驅(qū)動(dòng)氣體CO2的作用下通過輸送管道送到水霧噴并通過水霧噴頭向車廂內(nèi)噴射水霧，控制火情。
本實(shí)用新型通過在車底盤內(nèi)設(shè)置一儲(chǔ)水裝置，并通過管道與噴頭相連，并將驅(qū)動(dòng)氣體儲(chǔ)瓶放置在儲(chǔ)水罐內(nèi)部，當(dāng)遇到緊急情況時(shí)，按下按鈕啟動(dòng)驅(qū)動(dòng)氣體儲(chǔ)瓶，儲(chǔ)水裝置內(nèi)的滅火劑液體在驅(qū)動(dòng)氣體CO2的作用下通過輸送管道送到水霧噴并通過水霧噴頭向車廂內(nèi)噴射水霧，同時(shí)破窗開門逃生系統(tǒng)動(dòng)作，通過控制閥啟動(dòng)壓力氣瓶破窗器在壓力氣體的作用下把車廂玻璃擊破，玻璃破碎后逃生繩索自動(dòng)脫落，乘客借助繩索降至地面，通過本逃生系統(tǒng)可控制火災(zāi)燃燒速度，降低車廂內(nèi)溫度降低煙氣及煙氣中的有害物質(zhì)，為乘客逃生、消防救援爭(zhēng)取了寶貴時(shí)間。
以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的專利范圍，凡是利用本實(shí)用新型說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍內(nèi)。