本實(shí)用新型涉及汽車安全技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種具有兩側(cè)緩沖功能的汽車保險(xiǎn)杠。

背景技術(shù)：

汽車前后端都裝有保險(xiǎn)杠，保險(xiǎn)杠不僅具有裝飾功能，是可以吸收和緩和外界沖擊力，更重要的是具有防護(hù)車身及乘員安全功能。然而，汽車保險(xiǎn)杠本身的抗撞擊能力有限，在達(dá)到保險(xiǎn)杠所能承受的最大沖擊力時(shí)，還是不能起到很好的保護(hù)作用，而且保險(xiǎn)杠本身也會(huì)損壞。

現(xiàn)有保險(xiǎn)杠都是采用彈簧或者其他的緩沖機(jī)構(gòu)來(lái)進(jìn)行緩沖的，這樣緩沖機(jī)構(gòu)都是以車子本體作為緩沖基礎(chǔ)，彈簧恢復(fù)形變后的作用對(duì)象仍然是車子本體，為了將部分沖擊力卸去，先提供一種具有兩側(cè)緩沖功能的汽車保險(xiǎn)杠。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種具有兩側(cè)緩沖功能的汽車保險(xiǎn)杠，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

一種具有兩側(cè)緩沖功能的汽車保險(xiǎn)杠，包括固定板和緩沖板，所述固定板上方平行設(shè)有緩沖板，緩沖板上端面可拆卸連接有緩沖墊，緩沖墊表面均勻分布有緩沖凸起，緩沖板下端兩側(cè)對(duì)稱設(shè)有縱向伸縮桿，縱向伸縮桿下端套設(shè)有縱向伸縮套，縱向伸縮套下端與固定板連接固定，縱向伸縮套內(nèi)滑動(dòng)配合有縱向活塞塊，縱向活塞塊上端與縱向伸縮桿下端連接固定，縱向活塞塊下方的縱向伸縮套內(nèi)設(shè)有縱向彈簧，固定板和緩沖板之間交叉設(shè)有一號(hào)折疊桿和二號(hào)折疊桿，一號(hào)折疊桿和折疊桿上端通過(guò)鉸鏈與緩沖板轉(zhuǎn)動(dòng)連接，一號(hào)折疊桿和二號(hào)折疊桿之間的相接處通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述固定板上端兩側(cè)對(duì)稱固定有橫向伸縮套，橫向伸縮套內(nèi)滑動(dòng)配合有橫向活動(dòng)塊，橫向活塞塊一側(cè)的橫向伸縮套內(nèi)設(shè)有橫向彈簧，橫向活塞塊另一側(cè)連接有橫向伸縮桿，一號(hào)折疊桿和二號(hào)折疊桿下端部分別與固定板上的橫向伸縮桿鉸接。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案：所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸所在的一號(hào)折疊桿和二號(hào)折疊桿上都設(shè)有方便一號(hào)折疊桿和二號(hào)折疊桿的折疊和伸展滑動(dòng)槽孔。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案：所述橫向伸縮套所在的固定板上配合設(shè)有安裝槽。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案：所述緩沖凸起和緩沖墊的材料都為橡膠材料。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案：所述緩沖凸起為半球形凸起。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、合理，在緩沖板受到?jīng)_擊靠近固定板時(shí)，一號(hào)折疊桿和二號(hào)折疊桿會(huì)折疊，此時(shí)一號(hào)折疊桿和二號(hào)折疊桿相對(duì)在固定板上的投影就會(huì)伸長(zhǎng)，進(jìn)而推動(dòng)橫向伸縮桿和與橫向伸縮桿連接的橫向活塞塊擠壓橫向彈簧，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)沖擊的吸收，這里橫向彈簧所產(chǎn)生的作用力是沿著固定板兩側(cè)的，這種橫向吸收的方式，降低了緩沖件對(duì)汽車本體的作用力，提高緩沖的舒適度，實(shí)用性強(qiáng)。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型中緩沖墊的結(jié)構(gòu)示意圖。

其中：固定板1、緩沖板2、緩沖墊3、擋邊4、緩沖凸起5、縱向伸縮套6、縱向伸縮桿7、縱向活塞塊8、縱向彈簧9、一號(hào)折疊桿10、二號(hào)折疊桿11、轉(zhuǎn)動(dòng)軸12、橫向伸縮桿13、橫向活塞塊14、橫向彈簧15、安裝槽16、橫向伸縮套17。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1-2，本實(shí)用新型實(shí)施例中，一種具有兩側(cè)緩沖功能的汽車保險(xiǎn)杠，包括固定板1和緩沖板2，所述固定板1上方平行設(shè)有緩沖板2，緩沖板2上端面可拆卸連接有緩沖墊3，緩沖墊3表面均勻分布有緩沖凸起5，緩沖凸起5和緩沖墊3的材料都為橡膠材料，緩沖凸起5為半球形凸起，緩沖板2下端兩側(cè)對(duì)稱設(shè)有縱向伸縮桿7，縱向伸縮桿7下端套設(shè)有縱向伸縮套6，縱向伸縮套6下端與固定板1連接固定，縱向伸縮套6內(nèi)滑動(dòng)配合有縱向活塞塊8，縱向活塞塊8上端與縱向伸縮桿7下端連接固定，縱向活塞塊8下方的縱向伸縮套6內(nèi)設(shè)有縱向彈簧9，在緩沖板2受到?jīng)_擊時(shí)，縱向伸縮桿7會(huì)帶動(dòng)縱向活塞塊8在縱向伸縮套6內(nèi)部滑動(dòng)，縱向彈簧9會(huì)通過(guò)收縮來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)沖擊力的吸收，固定板1和緩沖板2之間交叉設(shè)有一號(hào)折疊桿10和二號(hào)折疊桿11，一號(hào)折疊桿10和折疊桿11上端通過(guò)鉸鏈與緩沖板2轉(zhuǎn)動(dòng)連接，一號(hào)折疊桿10和二號(hào)折疊桿11之間的相接處通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)軸12轉(zhuǎn)動(dòng)連接，轉(zhuǎn)動(dòng)軸12所在的一號(hào)折疊桿10和二號(hào)折疊桿11上都設(shè)有滑動(dòng)槽孔，方便一號(hào)折疊桿10和二號(hào)折疊桿11的折疊和伸展，所述固定板1上端兩側(cè)對(duì)稱固定有橫向伸縮套17，橫向伸縮套17所在的固定板1上配合設(shè)有安裝槽16，橫向伸縮套17內(nèi)滑動(dòng)配合有橫向活動(dòng)塊14，橫向活塞塊14一側(cè)的橫向伸縮套17內(nèi)設(shè)有橫向彈簧15，橫向活塞塊14另一側(cè)連接有橫向伸縮桿13，一號(hào)折疊桿10和二號(hào)折疊桿11下端部分別與固定板1上的橫向伸縮桿13鉸接，在緩沖板2受到?jīng)_擊靠近固定板1時(shí)，一號(hào)折疊桿10和二號(hào)折疊桿11會(huì)折疊，此時(shí)一號(hào)折疊桿10和二號(hào)折疊桿11相對(duì)在固定板1上的投影就會(huì)伸長(zhǎng)，進(jìn)而推動(dòng)橫向伸縮桿13和與橫向伸縮桿13連接的橫向活塞塊14擠壓橫向彈簧15，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)沖擊的吸收，這里橫向彈簧15所產(chǎn)生的作用力是沿著固定板1兩側(cè)的，這種橫向吸收的方式，降低了緩沖件對(duì)汽車本體的作用力，實(shí)用性強(qiáng)。

對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此，無(wú)論從哪一點(diǎn)來(lái)看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說(shuō)明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。

此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說(shuō)明書按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個(gè)實(shí)施方式僅包含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案，說(shuō)明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說(shuō)明書作為一個(gè)整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。