本發(fā)明涉及新能源汽車充電技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種新能源汽車充電接口以及充電樁。

背景技術(shù)：

隨著國家經(jīng)濟(jì)的不斷增長，汽車得到了廣泛的普及，傳統(tǒng)的汽車消耗大量的石油資源、排放廢氣及制造噪音，從而給環(huán)境及人類的身體健康帶來了嚴(yán)重的負(fù)面影響，隨著世界對環(huán)境保護(hù)意識的不斷增強(qiáng)，清潔、環(huán)保。電動汽車以電代油，能夠?qū)崿F(xiàn)“零排放”，噪音低，是解決能源和環(huán)境問題的重要手段。隨著石油資源的緊張和電池技術(shù)的發(fā)展，電動汽車在性能和經(jīng)濟(jì)性方面已經(jīng)接近甚至優(yōu)于傳統(tǒng)燃油汽車，并開始在世界范圍內(nèi)逐漸推廣應(yīng)用。以電動汽車為代表的新一代節(jié)能與環(huán)保汽車是汽車工業(yè)發(fā)展的必然趨勢已經(jīng)成為普遍共識。充電系統(tǒng)為電動汽車運行提供能量補給，是電動汽車的重要基礎(chǔ)支撐系統(tǒng)，也是電動汽車商業(yè)化、產(chǎn)業(yè)化過程中的重要環(huán)節(jié)。然而汽車充電設(shè)備都需要人工推動充電頭使充電頭與充電接口進(jìn)行充電對接，由于現(xiàn)有的汽車充電設(shè)備在人工推動力不穩(wěn)固的情況下容易導(dǎo)致充電接口內(nèi)的插針折彎損壞，同時，容易在未經(jīng)允許的情況下充電頭和充電接口發(fā)生脫離，連接穩(wěn)固性差，這給車主帶來了很大不便。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種新能源汽車充電接口以及充電樁，其能夠解決上述現(xiàn)在技術(shù)中的問題。

本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)的：本發(fā)明的一種新能源汽車充電接口以及充電樁，包括安裝在汽車壁體內(nèi)的接口件、支撐柱、固定在所述支撐柱頂部的橫梁、安裝在所述橫梁底部的卡持件以及卡持在所述卡持件內(nèi)的充電槍頭，所述充電槍頭包括插接部以及固定在所述插接部底部的手持部，所述插接部頂部端面內(nèi)設(shè)有沉孔，所述沉孔內(nèi)設(shè)有按壓傳感器，所述沉孔下方的所述插接部內(nèi)設(shè)有第一滑動腔，所述第一滑動腔左右兩側(cè)對稱設(shè)有第二滑動腔，所述第二滑動腔遠(yuǎn)離所述第一滑動腔一側(cè)設(shè)有第一沉槽，所述第二滑動腔內(nèi)設(shè)有第一滑塊，所述第一滑塊內(nèi)側(cè)設(shè)有伸入所述第一滑動腔內(nèi)的斜面滑塊，所述第一滑塊外側(cè)設(shè)有貫穿所述第一沉槽并貫穿所述插接部外側(cè)壁體的鎖定塊，所述第一滑動腔內(nèi)設(shè)有螺桿，所述螺桿底部與電機(jī)動力連接，所述螺桿上螺紋配合連接有雙斜面滑塊，每個所述鎖定塊內(nèi)部均設(shè)有第三滑動腔，所述第三滑動腔遠(yuǎn)離所述第一滑塊一側(cè)設(shè)有第二沉槽，所述第三滑動腔內(nèi)設(shè)有第二滑塊，所述第二滑塊內(nèi)側(cè)端面內(nèi)設(shè)有磁體，所述磁體相對的所述第三滑動腔內(nèi)側(cè)壁上設(shè)有電磁線圈裝置，所述第二滑塊遠(yuǎn)離所述磁體一側(cè)設(shè)有貫穿所述第二沉槽并貫穿所述鎖定塊外側(cè)壁體的導(dǎo)電插桿，所述接口件內(nèi)設(shè)有插接腔，所述插接腔前后內(nèi)側(cè)壁對稱設(shè)有導(dǎo)滑槽，所述插接腔左右兩側(cè)內(nèi)部對稱設(shè)有鎖定孔，所述鎖定孔遠(yuǎn)離所述插接腔一側(cè)設(shè)有接電孔，所述汽車壁體內(nèi)設(shè)置有鎖定提示裝置。

進(jìn)一步地技術(shù)方案，所述卡持件內(nèi)設(shè)有卡持槽，所述卡持槽兩側(cè)內(nèi)壁對稱設(shè)有卡接塊，所述充電槍頭底部設(shè)有電纜，所述電纜另一端與所述支撐柱前端壁相連接。

進(jìn)一步地技術(shù)方案，所述第一滑塊遠(yuǎn)離所述斜面滑塊一側(cè)的所述鎖定塊外表面上環(huán)繞設(shè)有伸入所述第一沉槽內(nèi)的第一彈簧，所述第二滑塊遠(yuǎn)離所述磁體一側(cè)的所述導(dǎo)電插桿外表面上環(huán)繞設(shè)有伸入所述第二沉槽內(nèi)的第二彈簧。

進(jìn)一步地技術(shù)方案，所述按壓傳感器與所述電機(jī)電性連接。

進(jìn)一步地技術(shù)方案，所述插接部前后外側(cè)表面對稱設(shè)有導(dǎo)滑條，所述插接部左右兩側(cè)外表面對稱設(shè)有用以與所述卡接塊配合連接的卡滑槽。

進(jìn)一步地技術(shù)方案，所述插接腔內(nèi)頂壁設(shè)有用以與所述沉孔配合連接的按壓桿。

進(jìn)一步地技術(shù)方案，所述鎖定提示裝置包括第二按壓傳感器和提示燈，所述第二按壓傳感器固定設(shè)置在所述汽車壁體左側(cè)，所述第二按壓傳感器貫穿所述接口件并延伸到所述鎖定孔中，所述提示燈固定設(shè)置在所述汽車壁體右側(cè)，所述提示燈和所述第二按壓傳感器電連接，所述鎖定塊外側(cè)端與鎖定孔內(nèi)壁相抵接時，所述第二按壓傳感器與所述鎖定塊外側(cè)端接觸，所述第二按壓傳感器即控制所述提示燈亮起，指示已鎖定。

本發(fā)明的有益效果是：

1.通過插接部頂部端面內(nèi)設(shè)沉孔，沉孔內(nèi)設(shè)按壓傳感器，沉孔下方的插接部內(nèi)設(shè)第一滑動腔，第一滑動腔左右兩側(cè)對稱設(shè)第二滑動腔，第二滑動腔遠(yuǎn)離第一滑動腔一側(cè)設(shè)第一沉槽，第二滑動腔內(nèi)設(shè)第一滑塊，第一滑塊內(nèi)側(cè)設(shè)伸入第一滑動腔內(nèi)的斜面滑塊，第一滑塊外側(cè)設(shè)貫穿第一沉槽并貫穿插接部外側(cè)壁體的鎖定塊，第一滑動腔內(nèi)設(shè)螺桿，螺桿底部與電機(jī)動力連接，螺桿上螺紋配合連接雙斜面滑塊，從而實現(xiàn)自動控制鎖定配合連接，防止意外觸碰導(dǎo)致充電槍頭與接口件脫離或松動。

2.通過每個鎖定塊內(nèi)部均設(shè)第三滑動腔，第三滑動腔遠(yuǎn)離第一滑塊一側(cè)設(shè)第二沉槽，第三滑動腔內(nèi)第二滑塊，第二滑塊內(nèi)側(cè)端面內(nèi)設(shè)磁體，磁體相對的第三滑動腔內(nèi)側(cè)壁上設(shè)電磁線圈裝置，第二滑塊遠(yuǎn)離磁體一側(cè)設(shè)貫穿第二沉槽并貫穿鎖定塊外側(cè)壁體的導(dǎo)電插桿，接口件內(nèi)設(shè)插接腔，插接腔前后內(nèi)側(cè)壁對稱設(shè)導(dǎo)滑槽，插接腔左右兩側(cè)內(nèi)部對稱設(shè)鎖定孔，鎖定孔遠(yuǎn)離插接腔一側(cè)設(shè)接電孔，從而實現(xiàn)自動接電連接，同時由于導(dǎo)電插桿位于鎖定塊內(nèi)，防止意外插拔導(dǎo)致導(dǎo)電插桿的損壞。

3.通過卡持件內(nèi)設(shè)卡持槽，卡持槽兩側(cè)內(nèi)壁對稱設(shè)卡接塊，充電槍頭底部設(shè)電纜，電纜另一端與支撐柱前端壁相連接，將卡持件安裝在橫梁底部，從而方便充電槍頭的提取和安放，同時具有防雨功能。

4.本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，自動控制，便于插接且安插后穩(wěn)固性高，防止意外觸碰導(dǎo)致充電中斷，同時提高了使用壽命。

附圖說明

為了易于說明，本發(fā)明由下述的具體實施例及附圖作以詳細(xì)描述。

圖1為本發(fā)明的充電樁主視圖；

圖2為本發(fā)明的充電槍頭內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明的汽車充電接口內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本發(fā)明的插接部與插接腔完全配合連接時的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本發(fā)明的鎖定塊與鎖定孔配合鎖定連接時的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為本發(fā)明的導(dǎo)電插桿與接電孔配合連接時的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7為本發(fā)明圖2的右視圖。

具體實施方式

如圖1-圖7所示，本發(fā)明的一種新能源汽車充電接口以及充電樁，包括安裝在汽車壁體5內(nèi)的接口件51、支撐柱1、固定在所述支撐柱1頂部的橫梁2、安裝在所述橫梁2底部的卡持件3以及卡持在所述卡持件3內(nèi)的充電槍頭4，所述充電槍頭4包括插接部41以及固定在所述插接部41底部的手持部42，所述插接部41頂部端面內(nèi)設(shè)有沉孔414，所述沉孔414內(nèi)設(shè)有按壓傳感器4141，所述沉孔414下方的所述插接部41內(nèi)設(shè)有第一滑動腔411，所述第一滑動腔411左右兩側(cè)對稱設(shè)有第二滑動腔412，所述第二滑動腔412遠(yuǎn)離所述第一滑動腔411一側(cè)設(shè)有第一沉槽413，所述第二滑動腔412內(nèi)設(shè)有第一滑塊415，所述第一滑塊415內(nèi)側(cè)設(shè)有伸入所述第一滑動腔411內(nèi)的斜面滑塊416，所述第一滑塊415外側(cè)設(shè)有貫穿所述第一沉槽413并貫穿所述插接部41外側(cè)壁體的鎖定塊417，所述第一滑動腔411內(nèi)設(shè)有螺桿4110，所述螺桿4110底部與電機(jī)4112動力連接，所述螺桿4110上螺紋配合連接有雙斜面滑塊4111，每個所述鎖定塊417內(nèi)部均設(shè)有第三滑動腔4170，所述第三滑動腔4170遠(yuǎn)離所述第一滑塊415一側(cè)設(shè)有第二沉槽4171，所述第三滑動腔4170內(nèi)設(shè)有第二滑塊4172，所述第二滑塊4172內(nèi)側(cè)端面內(nèi)設(shè)有磁體4175，所述磁體4175相對的所述第三滑動腔4170內(nèi)側(cè)壁上設(shè)有電磁線圈裝置4176，所述第二滑塊4172遠(yuǎn)離所述磁體4175一側(cè)設(shè)有貫穿所述第二沉槽4171并貫穿所述鎖定塊417外側(cè)壁體的導(dǎo)電插桿4173，所述接口件51內(nèi)設(shè)有插接腔52，所述插接腔52前后內(nèi)側(cè)壁對稱設(shè)有導(dǎo)滑槽522，所述插接腔52左右兩側(cè)內(nèi)部對稱設(shè)有鎖定孔53，所述鎖定孔53遠(yuǎn)離所述插接腔52一側(cè)設(shè)有接電孔54，所述汽車壁體5內(nèi)設(shè)置有鎖定提示裝置。

其中，所述卡持件3內(nèi)設(shè)有卡持槽31，所述卡持槽31兩側(cè)內(nèi)壁對稱設(shè)有卡接塊32，所述充電槍頭4底部設(shè)有電纜11，所述電纜11另一端與所述支撐柱1前端壁相連接，通過卡持件3安裝在橫梁2底部，從而方便充電槍頭4的提取和安放，同時具有防雨功能。

其中，所述第一滑塊415遠(yuǎn)離所述斜面滑塊416一側(cè)的所述鎖定塊417外表面上環(huán)繞設(shè)有伸入所述第一沉槽413內(nèi)的第一彈簧418，從而實現(xiàn)第一滑塊415帶動斜面滑塊416和鎖定塊417自動復(fù)位，所述第二滑塊4172遠(yuǎn)離所述磁體4175一側(cè)的所述導(dǎo)電插桿4173外表面上環(huán)繞設(shè)有伸入所述第二沉槽4171內(nèi)的第二彈簧4174，從而實現(xiàn)第二滑塊4172帶動磁體4175和導(dǎo)電插桿4173自動復(fù)位。

其中，所述按壓傳感器4141與所述電機(jī)4112電性連接，從而實現(xiàn)自動控制。

其中，所述插接部41前后外側(cè)表面對稱設(shè)有導(dǎo)滑條43，所述插接部41左右兩側(cè)外表面對稱設(shè)有用以與所述卡接塊32配合連接的卡滑槽410，從而實現(xiàn)卡持件3與充電槍頭4卡持配合連接。

其中，所述插接腔52內(nèi)頂壁設(shè)有用以與所述沉孔414配合連接的按壓桿521，從而方便導(dǎo)向安裝，提高安裝準(zhǔn)確性。

其中，所述鎖定提示裝置包括第二按壓傳感器531和提示燈532，所述第二按壓傳感器531固定設(shè)置在所述汽車壁體5左側(cè)，所述第二按壓傳感器531貫穿所述接口件51并延伸到所述鎖定孔53中，所述提示燈532固定設(shè)置在所述汽車壁體5右側(cè)，所述提示燈532和所述第二按壓傳感器531電連接，所述鎖定塊417外側(cè)端與鎖定孔53內(nèi)壁相抵接時，所述第二按壓傳感器531與所述鎖定塊417外側(cè)端接觸，所述第二按壓傳感器531即控制所述提示燈532亮起，指示已鎖定。

初始狀態(tài)時，充電槍頭4通過卡滑槽410與卡持件3底部卡持槽31內(nèi)的卡接塊32滑動卡接配合連接，此時，第一滑動腔411內(nèi)的雙斜面滑塊4111底部端面與第一滑動腔411內(nèi)底壁相抵接，同時，第二滑動腔412內(nèi)的第一滑塊415受到第一彈簧418的彈性頂壓力，使第一滑塊415位于第二滑動腔412的最內(nèi)側(cè)，此時，第一滑塊415內(nèi)側(cè)的斜面滑塊416完全伸入第一滑動腔411內(nèi)且斜面與雙斜面滑塊4111上的斜面相抵接，同時，鎖定塊417外側(cè)端面位于插接部41內(nèi)，此時，第三滑動腔4170內(nèi)的第一滑塊415受到第二彈簧4174的彈性頂壓力，使第一滑塊415位于第三滑動腔4170的最內(nèi)側(cè)位置，同時，導(dǎo)電插桿4173外側(cè)端面位于鎖定塊417內(nèi)。

當(dāng)需要充電使用時，首先向外拉動充電槍頭4，使充電槍頭4與卡持件3完全脫離，然后將充電槍頭4移動到接口件51處，使插接部41移動到插接腔52相對側(cè)，同時，使插接部41上的導(dǎo)滑條43移動到插接腔52內(nèi)的導(dǎo)滑槽522相對側(cè)，再然后朝接口件51一側(cè)推動充電槍頭4，使插接部41以及插接部41上的導(dǎo)滑條43逐漸插入插接腔52以及插接腔52內(nèi)的導(dǎo)滑槽522側(cè)，通過導(dǎo)滑槽522與導(dǎo)滑條43導(dǎo)向滑動配合，使插接部41沿導(dǎo)滑槽522朝插接腔52移動，直至如圖4所示插接部41頂部端面與插接腔52內(nèi)頂壁相抵接，此時，鎖定塊417外側(cè)端面與鎖定孔53處于相對位置，同時，導(dǎo)電插桿4173外側(cè)端面與接電孔54處于相對位置，此時，按壓桿521完全插入沉孔414并與沉孔414內(nèi)底部的按壓傳感器4141相抵接，使按壓傳感器4141發(fā)送信號并控制電機(jī)4112帶動螺桿4110轉(zhuǎn)動，由螺桿4110帶動雙斜面滑塊4111向上滑動，此時，雙斜面滑塊4111上的斜面與斜面滑塊416上的斜面抵壓滑動配合，使斜面滑塊416帶動第一滑塊415克服第一彈簧418的頂壓力逐漸朝第二滑動腔412外側(cè)移動，此時，鎖定塊417外側(cè)端逐漸插入鎖定孔53內(nèi)，直至如圖5所示雙斜面滑塊4111兩側(cè)端面與斜面滑塊416內(nèi)側(cè)端面相抵接，此時，第一滑塊415移動到第二滑動腔412的最外側(cè)位置，同時，第一彈簧418完全縮入第一沉槽413內(nèi)，此時，鎖定塊417外側(cè)端與鎖定孔53內(nèi)壁相抵接，同時控制電機(jī)4112停止轉(zhuǎn)動，此時，通過電磁線圈裝置4176接電，使電磁線圈裝置4176與磁體4175產(chǎn)生排斥力，此時，第二滑塊4172克服第二彈簧4174的彈性頂壓力，使第二滑塊4172帶動導(dǎo)電插桿4173逐漸插入接電孔54內(nèi)，直至如圖6所示第二滑塊4172移動到第三滑動腔4170最外側(cè)位置，此時，第二彈簧4174完全縮入第二沉槽4171內(nèi)，同時，導(dǎo)電插桿4173外側(cè)端面與接電孔54完全結(jié)合，此時即可完成充電連接。

本發(fā)明的有益效果是：

1.通過插接部頂部端面內(nèi)設(shè)沉孔，沉孔內(nèi)設(shè)按壓傳感器，沉孔下方的插接部內(nèi)設(shè)第一滑動腔，第一滑動腔左右兩側(cè)對稱設(shè)第二滑動腔，第二滑動腔遠(yuǎn)離第一滑動腔一側(cè)設(shè)第一沉槽，第二滑動腔內(nèi)設(shè)第一滑塊，第一滑塊內(nèi)側(cè)設(shè)伸入第一滑動腔內(nèi)的斜面滑塊，第一滑塊外側(cè)設(shè)貫穿第一沉槽并貫穿插接部外側(cè)壁體的鎖定塊，第一滑動腔內(nèi)設(shè)螺桿，螺桿底部與電機(jī)動力連接，螺桿上螺紋配合連接雙斜面滑塊，從而實現(xiàn)自動控制鎖定配合連接，防止意外觸碰導(dǎo)致充電槍頭與接口件脫離或松動。

2.通過每個鎖定塊內(nèi)部均設(shè)第三滑動腔，第三滑動腔遠(yuǎn)離第一滑塊一側(cè)設(shè)第二沉槽，第三滑動腔內(nèi)第二滑塊，第二滑塊內(nèi)側(cè)端面內(nèi)設(shè)磁體，磁體相對的第三滑動腔內(nèi)側(cè)壁上設(shè)電磁線圈裝置，第二滑塊遠(yuǎn)離磁體一側(cè)設(shè)貫穿第二沉槽并貫穿鎖定塊外側(cè)壁體的導(dǎo)電插桿，接口件內(nèi)設(shè)插接腔，插接腔前后內(nèi)側(cè)壁對稱設(shè)導(dǎo)滑槽，插接腔左右兩側(cè)內(nèi)部對稱設(shè)鎖定孔，鎖定孔遠(yuǎn)離插接腔一側(cè)設(shè)接電孔，從而實現(xiàn)自動接電連接，同時由于導(dǎo)電插桿位于鎖定塊內(nèi)，防止意外插拔導(dǎo)致導(dǎo)電插桿的損壞。

3.通過卡持件內(nèi)設(shè)卡持槽，卡持槽兩側(cè)內(nèi)壁對稱設(shè)卡接塊，充電槍頭底部設(shè)電纜，電纜另一端與支撐柱前端壁相連接，將卡持件安裝在橫梁底部，從而方便充電槍頭的提取和安放，同時具有防雨功能。

4.本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，自動控制，便于插接且安插后穩(wěn)固性高，防止意外觸碰導(dǎo)致充電中斷，同時提高了使用壽命。

以上所述，僅為本發(fā)明的具體實施方式，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何不經(jīng)過創(chuàng)造性勞動想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本發(fā)明的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求書所限定的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。