專(zhuān)利名稱(chēng)：充電接口分離式汽車(chē)充電樁的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及電動(dòng)汽車(chē)充電樁，特別是涉及充電接口分離式汽車(chē)充電樁。
背景技術(shù)：
當(dāng)前，資源的日益短缺和自然環(huán)境的每況愈下成為全球所共識(shí)的焦點(diǎn)和著手解決的難題。隨著技術(shù)的日趨成熟，新能源汽車(chē)包括純電動(dòng)汽車(chē)和電力燃油混合動(dòng)力汽車(chē)已經(jīng)正式登上舞臺(tái)，我國(guó)已將新能源汽車(chē)作為先導(dǎo)產(chǎn)業(yè)編入了十二五規(guī)劃。新能源電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展勢(shì)必依賴(lài)于充電設(shè)備等配套設(shè)施的同步發(fā)展。目前，已經(jīng)有充電樁和充電站的試點(diǎn)進(jìn)入投放施工和使用?，F(xiàn)有技術(shù)汽車(chē)充電樁均為一個(gè)整體的樁體，樁體內(nèi)設(shè)有充電輸出回路和控制模塊，樁體外殼上設(shè)有充電接口與充電輸出回路連接。這樣的充電樁存在如下不足一、因要空出位置方便汽車(chē)停放，故一個(gè)充電樁最多設(shè)置兩個(gè)充電接口而容納兩臺(tái)車(chē)同時(shí)充電，效率低下，難以滿足將來(lái)新能源汽車(chē)蓬勃發(fā)展的需求；二、對(duì)安裝位置要求相對(duì)較高，很多地方不適合安裝，在寸土寸金的年代，很多地方不能充分利用，無(wú)疑提高了安裝和使用的成本，從而影響電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展和推廣。實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題在于避免上述現(xiàn)有技術(shù)的不足之處而提出一種充電接口分離式汽車(chē)充電樁，該汽車(chē)充電樁采用主控機(jī)與多個(gè)充電樁終端分離設(shè)計(jì)，充電輸出回路處于主控機(jī)內(nèi)，充電接口設(shè)計(jì)在充電樁終端上，這樣可以一臺(tái)主控機(jī)同時(shí)控制多個(gè)充電樁終端，既能滿足將來(lái)新能源汽車(chē)蓬勃發(fā)展的需求，又相對(duì)降低制造成本； 而且，充電樁終端相對(duì)現(xiàn)有充電樁整機(jī)而言，體積小巧，重量輕，可以根據(jù)不同的位置和地形靈活布置，因而可以在很多現(xiàn)有不能安裝充電樁整機(jī)的位置或地方順利地安裝，從而進(jìn)一步推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展和推廣。本實(shí)用新型解決所述技術(shù)問(wèn)題可以通過(guò)采用以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)、制作一種充電接口分離式汽車(chē)充電樁，包括主控機(jī)，該主控機(jī)殼體內(nèi)設(shè)有管理控制模塊和至少兩路充電輸出回路；所述管理控制模塊包括第一中央處理器、與所述第一中央處理器電連接的第一存儲(chǔ)單元、通信單元和第一顯示單元、以及與所述至少兩路充電輸出回路對(duì)應(yīng)的至少兩個(gè)計(jì)量單元；還包括至少兩個(gè)充電樁終端，充電樁終端與主控機(jī)相分離設(shè)置；所述充電樁終端包括外殼和外殼內(nèi)的功能模塊；所述功能模塊包括第二中央處理器、與所述第二中央處理器電連接的第二存儲(chǔ)單元、第二顯示單元和檢測(cè)單元；所述外殼上設(shè)有充電接口和與所述第二顯示單元對(duì)應(yīng)的終端顯示屏；每個(gè)充電樁終端的充電接口分別借助電纜與主控機(jī)的各充電輸出回路電連接；每個(gè)充電樁終端的第二中央處理器借助數(shù)據(jù)控制總線與主控機(jī)的第一中央處理器電連接而使主控機(jī)與充電樁終端之間保持?jǐn)?shù)據(jù)通信。所述主控機(jī)的充電輸出回路最多設(shè)置有八路，對(duì)應(yīng)分離設(shè)置的充電樁終端最多有八個(gè)。所述管理控制模塊還包括第一讀卡單元，該第一讀卡單元與所述第一中央處理器電連接；所述充電樁終端的功能模塊還包括第二讀卡單元，該第二讀卡單元與所述第二中央處理電連接；對(duì)應(yīng)地，所述充電樁終端的外殼上設(shè)有讀卡感應(yīng)區(qū)。還包括儲(chǔ)值載體，該儲(chǔ)值載體為射頻IC卡或者IC磁卡，相應(yīng)地，所述讀卡收費(fèi)單元和讀卡感應(yīng)區(qū)與射頻IC卡或者IC磁卡配套設(shè)置。[0008]主控機(jī)與充電樁終端之間的數(shù)據(jù)通信采用CAN通信協(xié)議和/或485通信協(xié)議。所述主控機(jī)殼體內(nèi)還設(shè)有電源模塊，該電源模塊直接將供電電網(wǎng)電源轉(zhuǎn)換成所述管理控制模塊的供電電源。所述管理控制模塊還包括打印單元，對(duì)應(yīng)在主控機(jī)內(nèi)設(shè)有打印裝置。所述管理控制模塊還包括時(shí)鐘單元，該時(shí)鐘單元與所述第一中央處理器電連接。同現(xiàn)有技術(shù)相比較，本實(shí)用新型充電接口分離式汽車(chē)充電樁的技術(shù)效果在于1. 采用主控機(jī)與多個(gè)充電樁終端相分離的設(shè)計(jì)，充電輸出回路處于主控機(jī)內(nèi)，充電接口設(shè)計(jì)在充電樁終端上，一臺(tái)主控機(jī)同時(shí)控制多個(gè)充電樁終端，既能滿足將來(lái)新能源汽車(chē)蓬勃發(fā)展的需求；2. —臺(tái)主控機(jī)帶多臺(tái)充電樁終端，相對(duì)降低制造和使用成本；3.充電樁終端相對(duì)現(xiàn)有充電樁整機(jī)而言，體積小巧，重量輕，可以根據(jù)不同的位置和地形靈活布置，因而可以在很多現(xiàn)有不能安裝充電樁整機(jī)的位置或地方順利地安裝(例如不僅僅只限于現(xiàn)有的立式，可以懸掛安裝或安裝在墻壁上)，從而進(jìn)一步推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展和推廣。

圖1是本實(shí)用新型充電接口分離式汽車(chē)充電樁的原理方框結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是充電樁終端功能模塊的原理方框結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是充電輸出回路20的電路示意圖，圖中只畫(huà)出一路；圖4是主控機(jī)的工作流程示意圖；圖5是充電樁終端的工作流程示意圖；圖6是充電樁終端的立體結(jié)構(gòu)分解示意圖；圖7是充電樁終端的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖所示之優(yōu)選實(shí)施例作進(jìn)一步詳述。一種充電接口分離式汽車(chē)充電樁，如圖1至圖7所示，包括主控機(jī)100，該主控機(jī) 100殼體內(nèi)設(shè)有管理控制模塊10和至少兩路充電輸出回路20，以及儲(chǔ)值載體(儲(chǔ)值載體可為射頻IC卡或者IC磁卡或其它載體，圖中未畫(huà)出);所述管理控制模塊10包括第一中央處理器11、與所述第一中央處理器11電連接的第一存儲(chǔ)單元12、通信單元13、第一顯示單元 14和第一讀卡單元15以及與所述至少兩路充電輸出回路20對(duì)應(yīng)的至少兩個(gè)計(jì)量單元16 ； 還包括至少兩個(gè)充電樁終端200 (—路充電輸出回路20對(duì)應(yīng)一個(gè)充電樁終端200)，充電樁終端200與主控機(jī)100相分離設(shè)置；所述充電樁終端200包括外殼21和外殼內(nèi)的功能模塊 22 ；所述功能模塊22包括第二中央處理器221、與所述第二中央處理器221電連接的第二存儲(chǔ)單元222、第二顯示單元223、檢測(cè)單元2 和第二讀卡單元225 ；所述外殼21上設(shè)有充電接口 211和讀卡感應(yīng)區(qū)215、以及與所述第二顯示單元223對(duì)應(yīng)的終端顯示屏226 ；每個(gè)充電樁終端200的充電接口 211分別借助電纜與主控機(jī)100的各充電輸出回路20電連接；每個(gè)充電樁終端200的第二中央處理器221借助數(shù)據(jù)控制總線300與主控機(jī)100的第一中央處理器11電連接而使主控機(jī)100與充電樁終端200之間保持?jǐn)?shù)據(jù)通信，本實(shí)用新型中，主控機(jī)100與充電樁終端200之間的數(shù)據(jù)通信采用CAN通信協(xié)議和/或485通信協(xié)議。圖3是本實(shí)用新型充電接口分離式汽車(chē)充電樁的充電輸出回路20的電路示意圖， 圖中只畫(huà)出其中一路；從設(shè)計(jì)和管理控制可靠穩(wěn)定等角度考慮，所述主控機(jī)100的充電輸出回路20最多可設(shè)置有八路，對(duì)應(yīng)分離設(shè)置的充電樁終端200最多可設(shè)有八個(gè)。[0023]本實(shí)用新型中，如圖1所示，所述主控機(jī)100殼體內(nèi)還設(shè)有電源模塊30，該電源模塊直接將供電電網(wǎng)電源轉(zhuǎn)換成所述管理控制模塊10的供電電源。本實(shí)用新型中，如圖1所示，所述管理控制模塊10還包括打印單元17，對(duì)應(yīng)在主控機(jī)100內(nèi)設(shè)有打印裝置(打印裝置圖中未畫(huà)出)。本實(shí)用新型中，如圖1所示，所述管理控制模塊還包括時(shí)鐘單元18，該時(shí)鐘單元18 與所述第一中央處理器11電連接。本實(shí)用新型中，所述第二讀卡單元225讀取存儲(chǔ)載體(例如射頻IC卡)的數(shù)據(jù)(第一讀卡單元15通過(guò)網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)傳輸也能讀取存儲(chǔ)載體的數(shù)據(jù))，并根據(jù)第二中央處理器221 或第一中央處理器11的計(jì)算結(jié)果對(duì)卡內(nèi)的數(shù)據(jù)進(jìn)行讀寫(xiě)，完成收費(fèi)。主控機(jī)100的主要工作及作用是監(jiān)控各終端狀態(tài)，控制各終端工作；與后臺(tái)管理中心實(shí)時(shí)通訊，實(shí)時(shí)傳送個(gè)充電停車(chē)位信息，接收監(jiān)控中心指令。主控機(jī)還設(shè)置有高亮度顯示屏和鍵盤(pán)(圖中未畫(huà)出)，供現(xiàn)場(chǎng)維護(hù)測(cè)試操作；主控機(jī)設(shè)置打印單元17及打印裝置，可以為用戶提供票據(jù)打??；時(shí)鐘單元18提供高精度的時(shí)鐘信號(hào)；第一存儲(chǔ)單元12和第二存儲(chǔ)單元222，均可存儲(chǔ)來(lái)自主控機(jī)或后臺(tái)管理中心的參數(shù)(例如費(fèi)率等)和充電、停車(chē)記錄數(shù)據(jù)；所述第二顯示單元223顯示充電參數(shù)或停車(chē)計(jì)時(shí)參數(shù)或時(shí)鐘參數(shù)系統(tǒng)信息；所述通信單元13用于與后臺(tái)管理中心及充電樁終端進(jìn)行數(shù)據(jù)通信；所述計(jì)量單元16用于計(jì)量充電輸出回路20的電流、電壓和電量，以及計(jì)時(shí)計(jì)費(fèi)，因此，配合相應(yīng)的管理軟件，本實(shí)用新型充電接口分離式汽車(chē)充電樁還可具有停車(chē)計(jì)費(fèi)管理功能。前述這些以及充電輸出回路20的設(shè)計(jì)，等等，相對(duì)都是成熟的技術(shù)，不是本實(shí)用新型的重要?jiǎng)?chuàng)新所在，此處不再贅述。圖6和圖7是本實(shí)用新型充電接口分離式汽車(chē)充電樁的充電樁終端200的結(jié)構(gòu)示意圖，圖中只畫(huà)出其中一種結(jié)構(gòu)形式。所述充電樁終端200的外殼上還設(shè)有蜂鳴器25或喇叭，用于出現(xiàn)異常時(shí)蜂鳴報(bào)警。如圖中所示，為了保證用電安全性，所述充電接口 211上還裝有保護(hù)蓋板26。所述充電樁終端200的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)成標(biāo)準(zhǔn)的形式，使用安裝時(shí)根據(jù)不同的位置、不同的地形，加以適配的安裝件即可。例如立式安裝時(shí)，只需在充電樁終端200下端安裝一立柱即可；如要安裝在墻壁上，則在充電樁終端200后背加裝一安裝掛板；如果需要懸掛，則在充電樁終端200頂部加裝一掛鉤便可實(shí)現(xiàn)，這些圖中均未一一畫(huà)出。下面簡(jiǎn)要說(shuō)明下本實(shí)用新型充電接口分離式汽車(chē)充電樁給汽車(chē)充電的過(guò)程以一路充電輸出回路充電為例，，車(chē)主刷卡后將充電電纜插入充電接口 215，檢測(cè)單元2M檢測(cè)到充電電纜和電動(dòng)汽車(chē)連接完好后并反饋給第二中央處理器221和第一中央處理器11 (如出現(xiàn)沒(méi)連接好則蜂鳴器25蜂鳴報(bào)警)，2秒后，第一中央處理器11使對(duì)應(yīng)的充電輸出回路 20導(dǎo)通，并實(shí)時(shí)檢測(cè)充電輸出回路20的充電參數(shù)；然后第一中央處理器11根據(jù)檢測(cè)的充電參數(shù)及時(shí)調(diào)整供電功率，管理充電過(guò)程直至充電完成；如果電壓，電流超過(guò)額定值，第一中央處理器11及時(shí)地切斷充電回路，并報(bào)警，以保護(hù)車(chē)主和設(shè)備的安全。充好電后，車(chē)主停止消費(fèi)時(shí)并進(jìn)行二次刷卡，第一中央處理器11立即切斷充電輸出回路20，第二中央處理器221計(jì)算出充電電量及費(fèi)用，從車(chē)主卡中扣除相應(yīng)的金額并從顯示屏上顯示相關(guān)消費(fèi) fn息ο當(dāng)有多路充電輸出回路同時(shí)給多臺(tái)汽車(chē)充電時(shí)，由第一中央處理器11協(xié)調(diào)控制， 這些控制技術(shù)都是成熟的技術(shù)，此處不在贅述。以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選技術(shù)方案對(duì)本實(shí)用新型所作的進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明，不能認(rèn)定本實(shí)用新型的具體實(shí)施只局限于這些說(shuō)明。對(duì)于本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡(jiǎn)單推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視為屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種充電接口分離式汽車(chē)充電樁，包括主控機(jī)，該主控機(jī)殼體內(nèi)設(shè)有管理控制模塊和至少兩路充電輸出回路；所述管理控制模塊包括第一中央處理器、與所述第一中央處理器電連接的第一存儲(chǔ)單元、通信單元和第一顯示單元、以及與所述至少兩路充電輸出回路對(duì)應(yīng)的至少兩個(gè)計(jì)量單元；其特征在于還包括至少兩個(gè)充電樁終端，充電樁終端與主控機(jī)相分離設(shè)置；所述充電樁終端包括外殼和外殼內(nèi)的功能模塊；所述功能模塊包括第二中央處理器、與所述第二中央處理器電連接的第二存儲(chǔ)單元、第二顯示單元和檢測(cè)單元；所述外殼上設(shè)有充電接口和與所述第二顯示單元對(duì)應(yīng)的終端顯示屏；每個(gè)充電樁終端的充電接口分別借助電纜與主控機(jī)的各充電輸出回路電連接；每個(gè)充電樁終端的第二中央處理器借助數(shù)據(jù)控制總線與主控機(jī)的第一中央處理器電連接而使主控機(jī)與充電樁終端之間保持?jǐn)?shù)據(jù)通信。
2.如權(quán)利要求1所述的充電接口分離式汽車(chē)充電樁，其特征在于所述主控機(jī)的充電輸出回路最多設(shè)置有八路，對(duì)應(yīng)分離設(shè)置的充電樁終端最多有八個(gè)。
3.如權(quán)利要求1或2所述的充電接口分離式汽車(chē)充電樁，其特征在于所述管理控制模塊還包括第一讀卡單元，該第一讀卡單元與所述第一中央處理器電連接；所述充電樁終端的功能模塊還包括第二讀卡單元，該第二讀卡單元與所述第二中央處理電連接；對(duì)應(yīng)地， 所述充電樁終端的外殼上設(shè)有讀卡感應(yīng)區(qū)。
4.如權(quán)利要求3所述的充電接口分離式汽車(chē)充電樁，其特征在于還包括儲(chǔ)值載體， 該儲(chǔ)值載體為射頻IC卡或者IC磁卡，相應(yīng)地，所述讀卡收費(fèi)單元和讀卡感應(yīng)區(qū)與射頻IC 卡或者IC磁卡配套設(shè)置。
5.如權(quán)利要求1或2所述的充電接口分離式汽車(chē)充電樁，其特征在于所述主控機(jī)殼體內(nèi)還設(shè)有電源模塊，該電源模塊直接將供電電網(wǎng)電源轉(zhuǎn)換成所述管理控制模塊的供電電源。
6.如權(quán)利要求1或2所述的充電接口分離式汽車(chē)充電樁，其特征在于所述管理控制模塊還包括打印單元，對(duì)應(yīng)在主控機(jī)內(nèi)設(shè)有打印裝置。
7.如權(quán)利要求1或2所述的充電接口分離式汽車(chē)充電樁，其特征在于所述管理控制模塊還包括時(shí)鐘單元，該時(shí)鐘單元與所述第一中央處理器電連接。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種充電接口分離式汽車(chē)充電樁,包括主控機(jī)，該主控機(jī)殼體內(nèi)設(shè)有管理控制模塊和至少兩路充電輸出回路；管理控制模塊包括第一中央處理器、第一存儲(chǔ)單元、通信單元和第一顯示單元、以及至少兩個(gè)計(jì)量單元；還包括至少兩個(gè)與主控機(jī)相分離設(shè)置的充電樁終端；充電樁終端包括外殼和功能模塊；功能模塊包括第二中央處理器、第二存儲(chǔ)單元、第二顯示單元和檢測(cè)單元；外殼上設(shè)有充電接口；每個(gè)充電樁終端的第二中央處理器與主控機(jī)的第一中央處理器電連接而使主控機(jī)與充電樁終端之間保持?jǐn)?shù)據(jù)通信。本充電樁一臺(tái)主控機(jī)同時(shí)控制多個(gè)充電樁終端，充電樁終端體積小巧，重量輕，可以根據(jù)不同的位置和地形靈活布置。
文檔編號(hào)G07F15/06GK202160003SQ201120168858
公開(kāi)日2012年3月7日 申請(qǐng)日期2011年5月25日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月25日
發(fā)明者孫浩, 宗在明 申請(qǐng)人:深圳市華路德電子技術(shù)開(kāi)發(fā)有限公司