一種新能源汽車充電樁檢測儀的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及充電粧檢測技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種新能源汽車充電粧檢測儀。
【背景技術(shù)】
[0002]據(jù)統(tǒng)計，到2020年，全球新能源汽車的總量將達(dá)到1300萬輛，僅中國就規(guī)劃有500萬輛。充電粧是新能源電動汽車的關(guān)鍵性基礎(chǔ)設(shè)施，是必備和必建的，必將迎來一股爆發(fā)性的發(fā)展潮流。當(dāng)面對大量的充電粧的生產(chǎn)、檢修、工程驗收及認(rèn)證等課題，即如果快速的檢測充電粧產(chǎn)品是否合格(符號標(biāo)準(zhǔn))是排在我們面前的一個迫不及待需要解決的問題。本實用新型采用了一種基于GB/T27930-2011的國標(biāo)協(xié)議內(nèi)容，可以完整地模擬一輛符合標(biāo)準(zhǔn)的新能源充電汽車，從而實現(xiàn)快速、有效地對充電粧進(jìn)行檢測。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的在于提供一種新能源汽車充電粧檢測儀，該充電粧檢測儀能夠在充電粧的生產(chǎn)、檢修、工程驗收及認(rèn)證等過程中對其進(jìn)行快速、有效地檢測。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用了以下技術(shù)方案:
[0005]—種新能源汽車充電粧檢測儀，包括嵌入式主板，充電插座，與所述嵌入式主板相連的RJ45網(wǎng)絡(luò)通訊接口、繼電器控制模塊、CAN接口，以及向嵌入式主板供電的電源模塊；所述嵌入式主板的電壓輸出端通過電阻R2與所述充電插座的CC2接線端相連，所述充電插座的CC1接線端通過電阻R1分別與嵌入式主板和充電插座的接地端相連，所述繼電器控制模塊、電源模塊和CAN接口均與充電插座相連；所述繼電器控制模塊上還設(shè)有用于連接電池包/假負(fù)載的端口。
[0006]進(jìn)一步的，所述嵌入式主板上設(shè)有觸摸屏。
[0007]進(jìn)一步的，所述觸摸屏為具有串口的TFT觸摸屏。
[0008]進(jìn)一步的，所述電池包/假負(fù)載由便攜式電池組或電阻構(gòu)成。
[0009]進(jìn)一步的，所述繼電器控制模塊為具有不低于750V/20A的直流斷路器構(gòu)成。
[0010]檢測時，先將檢測儀通過插座與新能源汽車的充電槍插頭連接，然后充電粧和檢測之間進(jìn)行握手，握手成功后，雙方進(jìn)入配置階段，配置成功后充電粧就會對檢測儀進(jìn)行充電，此時檢測會模擬新能源充電汽車，模擬充電汽車的不同的充電需求狀態(tài)。當(dāng)所有狀態(tài)完成后，進(jìn)入結(jié)束充電狀態(tài)，此時檢測儀會向充電粧發(fā)出停止充電信息，充電粧收到信息后斷開充電機(jī)停止充電，兩者之間最后一次交互相關(guān)數(shù)據(jù)后結(jié)束整個充電過程。
[0011]由上述技術(shù)方案可知，本實用新型所述的新能源汽車充電粧檢測儀，通過嵌入式主板以及與主板相連接的接口模塊與充電插座相連，該充電插座可直接與新能源汽車插頭相連，通過與該檢測儀相連的計算機(jī)及其內(nèi)部的嵌入式主板，可對充電粧在生產(chǎn)、檢修、工程驗收及認(rèn)證等過程中進(jìn)行快速檢測，有效地解決充電粧的檢測問題。
【附圖說明】
[0012]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2是本實用新型應(yīng)用連接的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖對本實用新型做進(jìn)一步說明:
[0015]如圖1所示，本實施例的新能源汽車充電粧檢測儀，包括嵌入式主板11，充電插座，與嵌入式主板11相連的RJ45網(wǎng)絡(luò)通訊接口 14、繼電器控制模塊16、CAN接口 13，以及向嵌入式主板11供電的電源模塊12 ;嵌入式主板11的電壓輸出端通過電阻R2與充電插座的CC2接線端相連，充電插座的CC1接線端通過電阻R1分別與嵌入式主板11和充電插座的接地端相連，繼電器控制模塊16、電源模塊12和CAN接口 13均與充電插座相連；繼電器控制模塊16上還設(shè)有用于連接電池包/假負(fù)載17的端口，該電池包/假負(fù)載17由便攜式電池組或電阻構(gòu)成，其具體參數(shù)可根據(jù)檢測要求的不同而不同。繼電器控制模塊16主要由具有不低于750V/20A的直流斷路器構(gòu)成。
[0016]為了實現(xiàn)檢測儀與用戶之間的人機(jī)交互，本實施例中，嵌入式主板11上設(shè)有觸摸屏15，該觸摸屏為具有串口的TFT觸摸屏。電源模塊12的輸入電源為DC12V或DC24V自適應(yīng)，輸出為整個檢測所需的DC12V及DC5V。嵌入式主板11采用Cortex m系列、ARM系列等32位CPU作為主控制芯片。
[0017]檢測時，先將該檢測儀通過充電插座與新能源汽車的充電槍插頭相連，根據(jù)GB/T27930-2011協(xié)議規(guī)定，充電粧會向檢測儀發(fā)送握手指令，檢測儀也會按協(xié)議要求回應(yīng)相應(yīng)的應(yīng)答報文，從而建立充電粧和檢測儀之間的通訊鏈路。通訊鏈路建立進(jìn)行參數(shù)配置階段，充電粧會將其最大充電壓、電流等參數(shù)發(fā)過給檢測儀，檢測收到這些參數(shù)后就可進(jìn)入充電階段了。進(jìn)入充電階段后，檢測儀會引導(dǎo)充電粧輸出一定的電流及電壓，并根據(jù)需要檢測儀會動態(tài)調(diào)整這一要求，充電粧會根據(jù)檢測儀的要求調(diào)整輸出，經(jīng)過一定的時間，檢測儀會模擬電已充滿并進(jìn)行結(jié)束充電階段。充電結(jié)束階段檢測儀會將充電統(tǒng)計報文發(fā)送給充電粧后，等待充電槍斷開并結(jié)束整個充電過程。
[0018]結(jié)束整個充電過程后，檢測儀會將整個充電過程中的通訊報文、電量、電壓、電流、溫度、充電時間等信息自動匯總出一張完整的表格，并根據(jù)GB/T27930-2011標(biāo)準(zhǔn)的要求來判斷充電粧充電過程的合格與否。
[0019]上述測試過程也可將全部的信息通過RJ45網(wǎng)絡(luò)通訊接口 14輸出到后臺計算機(jī)中。同時通過后計算機(jī)或觸摸屏15都可以發(fā)出指令來控制來干預(yù)整個充電過程。
[0020]以上所述的實施例僅僅是對本實用新型的優(yōu)選實施方式進(jìn)行描述，并非對本實用新型的范圍進(jìn)行限定，在不脫離本實用新型設(shè)計精神的前提下，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對本實用新型的技術(shù)方案作出的各種變形和改進(jìn)，均應(yīng)落入本實用新型權(quán)利要求書確定的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種新能源汽車充電粧檢測儀，其特征在于:包括嵌入式主板，充電插座，與所述嵌入式主板相連的RJ45網(wǎng)絡(luò)通訊接口、繼電器控制模塊、CAN接口，以及向嵌入式主板供電的電源模塊；所述嵌入式主板的電壓輸出端通過電阻R2與所述充電插座的CC2接線端相連，所述充電插座的CC1接線端通過電阻R1分別與嵌入式主板和充電插座的接地端相連，所述繼電器控制模塊、電源模塊和CAN接口均與充電插座相連，所述繼電器控制模塊上還設(shè)有用于連接電池包/假負(fù)載的端口。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新能源汽車充電粧檢測儀，其特征在于:所述嵌入式主板上設(shè)有觸摸屏。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的新能源汽車充電粧檢測儀，其特征在于:所述觸摸屏為具有串口的TFT觸摸屏。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新能源汽車充電粧檢測儀，其特征在于:所述電池包/假負(fù)載由便攜式電池組或電阻構(gòu)成。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新能源汽車充電粧檢測儀，其特征在于:所述繼電器控制模塊為具有不低于750V/20A的直流斷路器構(gòu)成。
【專利摘要】本實用新型涉及一種新能源汽車充電樁檢測儀，包括嵌入式主板，充電插座，與所述嵌入式主板相連的RJ45網(wǎng)絡(luò)通訊接口、繼電器控制模塊、CAN接口，以及向嵌入式主板供電的電源模塊；所述嵌入式主板的電壓輸出端通過電阻R2與所述充電插座的CC2接線端相連，所述充電插座的CC1接線端通過電阻R1分別與嵌入式主板和充電插座的接地端相連，所述繼電器控制模塊、電源模塊和CAN接口均與充電插座相連；所述繼電器控制模塊上還設(shè)有用于連接電池包/假負(fù)載的端口。本實用新型所述的檢測儀可直接通過充電插座與新能源汽車的充電槍插頭相連，實現(xiàn)了在充電樁的生產(chǎn)、檢修、工程驗收及認(rèn)證等過程中對其進(jìn)行快速、有效地檢測。
【IPC分類】G01R31/00
【公開號】CN205003228
【申請?zhí)枴緾N201520741231
【發(fā)明人】孔清
【申請人】合肥科的星測控科技有限公司
【公開日】2016年1月27日
【申請日】2015年9月23日