專利名稱：汽車快速充電啟動(dòng)兩用機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車快速充電啟動(dòng)兩用機(jī)，屬機(jī)動(dòng)車電瓶充電和幫助發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)的設(shè)備之一。
現(xiàn)有的充電機(jī)，普遍存在著只能充足電壓，而不能充滿電流的問題，有的雖然能充滿電流，但體積大，成本高，既不便于攜帶，也使顧客無法承受較貴的價(jià)格。其次，現(xiàn)有的充電機(jī)，不能直接用來幫助汽車啟動(dòng)，從而限制了充電機(jī)的應(yīng)用范圍。汽車及一切機(jī)動(dòng)車輛在冬季溫度較底時(shí)，較難啟動(dòng)，若能使汽車像夏天一樣快速啟動(dòng)，將大大節(jié)約司機(jī)發(fā)動(dòng)車所用的時(shí)間，提高車的利用率和辦事效率。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種充電速度快、體積小、成本底，并能幫助汽車啟動(dòng)的汽車快速充電啟動(dòng)兩用機(jī)。
本實(shí)用新型的目的是通過以下技術(shù)方案來達(dá)到的。這種汽車快速充電啟動(dòng)兩用機(jī)，由殼體1，位于殼體內(nèi)的直流輸出電路2組成，其特殊之處是在直流輸出電路2交流電的一個(gè)輸入端設(shè)一串接其上的可調(diào)整輸入電源電壓和電流大小的電源調(diào)整電路4，該電源調(diào)整電路的作用是調(diào)整220伏電壓的高低變化，使其電壓變化范圍在允許的范圍之內(nèi)，同時(shí)調(diào)整供電電壓和電流的大小，以決定充電速度。
在直流輸出電路2的正負(fù)極c、d上接入了以其為直流工作電源的充電保護(hù)電路5，它由開關(guān)電路、電壓嵌位電路和電壓嵌位自動(dòng)轉(zhuǎn)換電路組成，其電壓嵌位電路和電壓嵌位自動(dòng)轉(zhuǎn)換電路的高電位端c′、低電位端d′與直流輸出電路2的正負(fù)極c、d相接。它的開關(guān)電路通過繼電器J1的觸點(diǎn)J1′與決定電源調(diào)整電路4通斷的控制端a′、b′相接。充電保護(hù)電路5的作用是，當(dāng)被充電電瓶的電壓達(dá)到額定值(如12伏、24伏)時(shí)，會(huì)自動(dòng)切斷電源調(diào)整電路4，使整機(jī)處于非工作狀態(tài)，從而達(dá)到保護(hù)被充電電瓶的目的。
在直流輸出電路2交流電輸入端和直流電輸出端之間接入了一啟動(dòng)自動(dòng)控制電路3，所述的啟動(dòng)自動(dòng)控制電路3由整流電路、開關(guān)電路、和電壓嵌位電路組成，該啟動(dòng)自動(dòng)控制電路通過其整流電路與直流輸出電路2的交流電輸入端a、b相連，通過其電壓嵌位電路的高電位端m和低電位端n與直流輸出電路2的正負(fù)極c、d相連，通過其開關(guān)電路的繼電器J2的觸點(diǎn)J2′和限流電阻與決定電源調(diào)整電路4通斷的控制端b′、e′相連。該啟動(dòng)控制電路的作用是，一旦汽車開始發(fā)動(dòng)，便向汽車發(fā)動(dòng)機(jī)輸入大量電流，幫助汽車發(fā)動(dòng)機(jī)快速啟動(dòng)，且一旦汽車發(fā)動(dòng)起來，便自動(dòng)切斷供電電源，防止大電流流入汽車電瓶而使電瓶損壞。而且在汽車不發(fā)動(dòng)時(shí)，也不向汽車電瓶充電，確保汽車電瓶的安全。
本實(shí)用新型電源調(diào)整電路4的一種結(jié)構(gòu)是，所述的電源調(diào)整電路4由雙向晶閘管BT、觸發(fā)二極管D1、反饋電路、充放電電路、可調(diào)電阻W6，限電流阻R5、R6，開關(guān)k1、k2，觸點(diǎn)J1′，和觸點(diǎn)J2′組成，雙向晶閘管BT的一端與交流電輸入端相連，另一端與直流輸出電路2的變壓器B初級(jí)線圈的一端相連，反饋電路由電容C1和電阻R1組成，充放電電路由依次串接為一體的電阻R3、電容C2和電阻R2組成，觸發(fā)二極管D1的一端與電容C2和電阻R2的連接點(diǎn)相接，另一端與雙向晶閘管BT的可控端G相連?？烧{(diào)電阻W6的一端與雙向晶閘管BT的輸出端k′相連，另一端通過開關(guān)k1和繼電器J1的觸點(diǎn)J1′與充放電電路中電阻R2的一端相連，其可調(diào)端與反饋電路相連，限流電阻R5、R6的一端并接后與雙向晶閘管BT的K′端相連，另一端通過開關(guān)K2與觸點(diǎn)J2′的一端相接，觸點(diǎn)J2′的另一端與電阻R2的一端相接，電阻R2是一個(gè)放電電阻。
本實(shí)用新型充電保護(hù)電路5的一種結(jié)構(gòu)是，該充電保護(hù)電路5由開關(guān)電路、電壓嵌位電路和電壓嵌位自動(dòng)轉(zhuǎn)換電路組成。開關(guān)電路由三極管Q1，串接在三極管Q1基極上的穩(wěn)壓二極管D12和二極管D13，連接在三極管Q1集電極上的繼電器J1，并聯(lián)在繼電器J1兩端的，以便消除該繼電器自振所引起副波的二極管D11和電容器C7組成，它通過繼電器J1的觸點(diǎn)J1′與決定電源調(diào)整電路4通斷的控制端a′、b′相接，電壓嵌位電路由與直流輸出電路2正極c相連的二極管D14，與二極管D14負(fù)極相連并串接的電阻R12、R11，通過繼電器J3的觸點(diǎn)J3′可與電阻R12、R11串接的可調(diào)電阻W3、W4組成。電阻R12、R11的連接點(diǎn)與二極管D13的正極相連，電壓嵌位電路的c′、d′端與直流輸出電路2的正負(fù)極c、d相連。電壓嵌位自動(dòng)轉(zhuǎn)換電路由與直流輸出電路2的正極c相連的電阻R13，與電阻R13串聯(lián)的可調(diào)電阻W5，可調(diào)電阻W5與直流輸出電路2的負(fù)極d相連，并接在可調(diào)電阻W5兩端的繼電器J3、二極管D15組成，可調(diào)電阻W5的可調(diào)端與繼電器J3相連。
本實(shí)用新型啟動(dòng)自動(dòng)控制電路3的一種結(jié)構(gòu)是，所述的啟動(dòng)自動(dòng)控制電路3由整流電路、開關(guān)電路、和電壓嵌位電路組成，整流電路與直流輸出電路2的交流電輸入端a、b相連，它包括由電阻R4、電容C4組成的降壓電路，由二極管D2、D3、D4、D5組成的橋式整流電路，并接在橋式整流電路兩端的電容C5和穩(wěn)壓二極管D6組成。開關(guān)電路由三極管Q1，與該三極管集電極相連的繼電器J2，并接在繼電器J2兩端的二極管D7，電容C6，一端與整流電路的正極相連，另一端與三極管Q1基極相連的電阻R8，通過正極與三極管Q1基極相連的二極管D8組成。電壓嵌位電路由三極管Q2，與其集電極相連的電阻R7，與其基極相連的穩(wěn)壓二極管D9，二極管D10，與電阻R7一端相連并串為一體的電阻R9、R10，與電阻R9另一端相連的可調(diào)電阻W1、W2組成。兩可調(diào)電阻經(jīng)開關(guān)K3與電源負(fù)極相連，二極管D10的正極與電阻R10、R9的連接點(diǎn)處相連，該電壓嵌位電路的m端、n端與直流輸出電路2的正負(fù)極c、d相連。
本實(shí)用新型的基本工作原理是，對電瓶充電時(shí)，將功能開關(guān)置于充電位置，將本機(jī)接入220伏交流電，通過電源調(diào)整電路4調(diào)整供電電壓和供電電流，使電壓電流穩(wěn)定在額定值上，充電保護(hù)電路5和電源調(diào)整電路4接通，整機(jī)處于工作狀態(tài)，而向電瓶充電，當(dāng)電瓶電壓達(dá)到額定值時(shí)，充電保護(hù)電路5自動(dòng)斷開電源調(diào)整電路4，使整機(jī)處于非工作狀態(tài)，停止向電瓶充電，從而保護(hù)了汽車電瓶。而且當(dāng)電瓶電壓高于12伏時(shí)，充電保護(hù)電路5會(huì)自動(dòng)轉(zhuǎn)換嵌位電路的電壓，直至電瓶電壓達(dá)到額定值后而切斷供電電路。當(dāng)用于啟動(dòng)汽車時(shí)，將功能開關(guān)置于啟動(dòng)位置，并根據(jù)電瓶電壓選擇啟動(dòng)電壓的位置，汽車不啟動(dòng)時(shí)，啟動(dòng)自動(dòng)控制電路3，使電源調(diào)整電路4不工作，整機(jī)處于非工作狀態(tài)。汽車啟動(dòng)時(shí)，啟動(dòng)自動(dòng)控制電路3使電源調(diào)整電路4工作，整機(jī)處于工作狀態(tài)，本充電機(jī)的大量電流和汽車自身電瓶的電流流向汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，使汽車發(fā)動(dòng)機(jī)迅速啟動(dòng)，汽車一旦啟動(dòng)，啟動(dòng)自動(dòng)控制電路3切斷電源調(diào)整電路4，使整機(jī)又處于非工作狀態(tài)，防止了本充電機(jī)的大電流流入電瓶，而對電瓶造成損壞。
由于本實(shí)用新型增設(shè)了電源調(diào)整電路4，既保證了供電電壓的穩(wěn)定性，又使供電電流在0～100A范圍內(nèi)可調(diào)，充電速度快，對于因啟動(dòng)汽車時(shí)造成的虧電，充電電流為20～40A，可在15～20分鐘內(nèi)充滿，而現(xiàn)有的充電機(jī)，因充電電流最大為15A，所以需8～10小時(shí)充滿，由于電瓶因長期放置造成的虧電，可在6～8小時(shí)內(nèi)充滿電，比現(xiàn)有充電機(jī)節(jié)約近一半的時(shí)間，由于增設(shè)了充電保護(hù)電路5，電瓶充滿電后，本實(shí)用新型通過充電保護(hù)電路5會(huì)自動(dòng)斷電，能確保充電電瓶的安全；由于增設(shè)了啟動(dòng)自動(dòng)控制電路3，使本實(shí)用新型能在汽車發(fā)動(dòng)時(shí)，向汽車發(fā)動(dòng)機(jī)大量供電，幫助快速啟動(dòng)汽車，使汽車在寒冷條件下的啟動(dòng)變得容易，而且在此工作狀態(tài)下不向電瓶充電，既保證了電瓶安全，又能有效地幫助啟動(dòng)汽車。由于本實(shí)用新型構(gòu)思巧妙，結(jié)構(gòu)簡單，所以體積小、成本低。
附圖圖面說明

圖1——本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的外形結(jié)構(gòu)示意圖圖2——本實(shí)用新型的電原理結(jié)構(gòu)框圖圖3——本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的電原理結(jié)構(gòu)圖
以下結(jié)合附圖給出本實(shí)用新型的實(shí)施例，用來進(jìn)一步說明技術(shù)解決方案。
實(shí)施例。參考圖1～圖3。由圖1看出，殼體1的前面板上有電源開關(guān)1-1，功能開關(guān)1-2，電流調(diào)節(jié)旋鈕1-3，電壓表2-2和電流表2-1。位于殼體內(nèi)的線路板的電原理框圖參考圖2，線路板的電原理結(jié)構(gòu)圖參考圖3。由圖2看出電源調(diào)整電路4為直流輸出電路2和啟動(dòng)自動(dòng)控制電路3提供交流電源；直流輸出電路2為充電保護(hù)電路5和啟動(dòng)自動(dòng)控制電路3提供直流工作電源，充電保護(hù)電路5和啟動(dòng)自動(dòng)控制電路3控制電源調(diào)整電路4通斷。電源調(diào)整電路4，充電保護(hù)電路5，直流輸出電路2，啟動(dòng)自動(dòng)控制電路3，彼此之間的連接關(guān)系，其具體結(jié)構(gòu)參考圖3。電源調(diào)整電路4串接在直流輸出電路2交流電輸入端a和變壓器B初級(jí)線圈一端的一段線路上，它由雙向晶閘管BT，由電阻R1，電容C1組成的反饋電路，由電阻R3，電容C2，電阻R2組成的充放電電路，同時(shí)在電阻R3上并接了一電容C3。觸發(fā)二極管D1、可調(diào)電阻W6、開關(guān)K1、電阻R5、R6和開關(guān)K2組成。通過觸點(diǎn)J1′與充電保護(hù)電路5的繼電器J1相連，通過觸點(diǎn)J2′與啟動(dòng)自動(dòng)控制電路3的繼電器J2相連?？刂贫薬′為開關(guān)K1的固定端，控制端b′為起放電作用的電阻R2的一端點(diǎn)。觸點(diǎn)J2′接在電源調(diào)整電路4的控制端b′、e′上，控制端e′為開關(guān)K2的固定端。充電保護(hù)電路5以直流輸出電路2輸出的直流電為工作電源，它由開關(guān)電路、電壓嵌位電路和電壓嵌位自動(dòng)轉(zhuǎn)換電路組成。開關(guān)電路由三極管Q3、穩(wěn)壓二極管D12、二極管D13、繼電器J1、二極管D11和電容C7組成；電壓嵌位電路由二極管D14、電阻R12、R11、觸點(diǎn)J3′、可調(diào)電阻W3、W4組成；電壓嵌位轉(zhuǎn)換電路由電阻R13、可調(diào)電阻W5、二極管D15、繼電器J3組成，繼電器J3的觸點(diǎn)J3′的一個(gè)觸點(diǎn)是與可調(diào)電阻W3的高電位端相接，另一觸點(diǎn)與可調(diào)電阻W4的高電位端相接，該電壓嵌位自動(dòng)轉(zhuǎn)換電路的高電位端c′、低電位端d′分別與直流輸出電路2的正極c、負(fù)極d相接。啟動(dòng)自動(dòng)保護(hù)電路3由整流電路、開關(guān)電路和電壓嵌位電路組成。整流電路由電阻R4、電容C4、二極管D2、D3、D4、D5組成的橋式整流電路，電容C5和穩(wěn)壓二極管D6組成；開關(guān)電路由三極管Q1、繼電器J2、二極管D7、電容C6、電阻R8、二極管D8組成。電壓嵌位電路由三極管Q2，電阻R7、R9、R10、，可調(diào)電阻W1、W2、，穩(wěn)壓二極管D9、二極管D10和開關(guān)K3組成，該電壓嵌位電路的高電位端m，低電位端n分別與直流輸出電路2的正極c、負(fù)極d相接。直流輸出電路2由變壓器B，二極管D16～D19組成的橋式整流電路，電壓表2-1、電流表2-2、開關(guān)K4和電感L組成。開關(guān)K4是為了防止啟動(dòng)汽車時(shí)，因電流過大造成對電流表的損壞，啟動(dòng)汽車時(shí)開關(guān)K4斷開電表。電感L起分流電表的作用，也是為了電流表2-2而設(shè)計(jì)。O點(diǎn)和E點(diǎn)為電源輸出端。
工作原理是，首先將由電源輸出端E、O而引出的正、負(fù)極電源線并聯(lián)到電瓶的正負(fù)極上，然后將由交流電輸入端a、b引出的電源輸入線插接到220伏的交流電上，打開電源開關(guān)1-1。如欲給電瓶充電，則將功能開關(guān)1-2(即圖3中的開關(guān)K1、K2、K3)撥到充電位置，這時(shí)，開關(guān)K1處于閉合狀態(tài)，開關(guān)K2、K3處于斷開狀態(tài)，然后通過電流調(diào)節(jié)旋鈕1-3(對應(yīng)圖3中可調(diào)電阻W6)調(diào)整供電電流的大小。假設(shè)被充電電瓶的電壓為12伏，由于J1′觸點(diǎn)是常閉觸點(diǎn)，只要繼電器J1不發(fā)出指令，則J1′觸點(diǎn)便保持常閉狀態(tài)，電源調(diào)整電路4處于正常工作狀態(tài)。電源調(diào)整電路4的工作原理是，通過控制雙向晶閘管BT控制端G電壓的大小來達(dá)到控制雙向晶閘管BT的導(dǎo)通量，雙向晶閘管BT的導(dǎo)通量大，其輸出的電壓、電流均大，雙向晶閘管BT的導(dǎo)通量小，其輸出的電壓、電流均小。而控制端G導(dǎo)通電壓的大小是通過可調(diào)電阻W6來實(shí)現(xiàn)的。可調(diào)電阻W6越小控制端G的電壓越大，反之控制端G的電壓越小。當(dāng)電源輸出端E、O接12伏電瓶時(shí)，因這時(shí)電瓶處于虧電狀態(tài)，即電瓶電壓低于12伏，所以在電阻R13的嵌位作用下，繼電器J3的電壓沒有達(dá)到其能工作的程度，其觸點(diǎn)J3′不發(fā)生變化，即保持其常閉觸點(diǎn)與可調(diào)電阻W3的連接，這時(shí)可調(diào)電阻W3與電阻R11、R12組成12伏的電壓嵌位電路，在電瓶電壓達(dá)到12伏之前，電壓嵌位電路中電阻R12、電阻R11接點(diǎn)之間的電壓低于二極管D13的導(dǎo)通電壓與穩(wěn)壓二極管D12的擊穿電壓之和，三極管Q3不工作，繼電器J1不工作，則觸點(diǎn)J1′保持常閉狀態(tài)，電源調(diào)整電路4處于正常工作狀態(tài)，其直流輸出電路2輸出電流向電瓶繼續(xù)充電。當(dāng)電瓶兩端的電壓達(dá)到12伏時(shí)，電壓嵌位電路中電阻R12與電阻R11接點(diǎn)處的電壓達(dá)到了使二極管D13導(dǎo)通，穩(wěn)壓二極管D12擊穿的程度，三極管Q3導(dǎo)通，其集電極有電流流向三極管Q3，繼電器J1工作，使觸點(diǎn)J1′從常閉狀態(tài)變?yōu)槌ｉ_狀態(tài)，電源調(diào)整電路4斷開(雙向晶閘管BT的控制端G沒有控制電壓)，切斷了供電電路，直流輸出電路2停止向電瓶充電，從而達(dá)到充電保護(hù)的目的。同時(shí)，若給24伏的電瓶充電，則直流輸出電路2的電源輸出端O、E兩端的最終電壓將等于24伏。當(dāng)將24伏電瓶接到O、E兩端后，如果直流輸出電路2電源輸出端O、E兩端的電壓低于12伏，則電壓嵌位自動(dòng)轉(zhuǎn)換電路中的繼電器J3得不到工作電壓，觸點(diǎn)J3′仍保持原來的狀態(tài)，這時(shí)電壓嵌位電路仍由電阻R12、R11和可調(diào)電阻W3組成。當(dāng)電源輸出端O、E兩端的電壓高于12伏時(shí)，繼電器J3處的電壓達(dá)到了其工作的電壓，繼電器J3工作，其觸點(diǎn)J3′的常閉觸點(diǎn)斷開，常開觸點(diǎn)閉合，使可調(diào)電阻W3斷開，可調(diào)電阻W4接上，可調(diào)電阻W4與電阻R11、R12和二極管D14組成了電壓嵌位電路，完成了自動(dòng)轉(zhuǎn)換嵌位電壓的過程。當(dāng)被充電電瓶電壓達(dá)到24伏時(shí)，則電阻R12、R11接點(diǎn)處的電壓達(dá)到了使二極管D13導(dǎo)通，穩(wěn)壓二極管D12擊穿的程度，三極管Q3的基極又得到一個(gè)工作電壓，三極管Q3工作，其集電極有工作電流，繼電器J1工作，使觸點(diǎn)J1′從常閉狀態(tài)變?yōu)槌ｉ_狀態(tài)，又切斷了電源調(diào)整電路4的供電電路，整機(jī)停止工作，從而又起到了充電保護(hù)的目的。
如果將本機(jī)用于啟動(dòng)車輛，則將功能開關(guān)1-2置于充電位置，即開關(guān)K1斷開，開關(guān)K2、K3閉合，并且根據(jù)汽車所用電瓶大小，進(jìn)一步將其置于12伏或24伏檔的位置。開關(guān)K2、K3聯(lián)動(dòng)，且開關(guān)K2與限流電阻R5相接時(shí)，開關(guān)K3與可調(diào)電阻W1相接，這時(shí)對應(yīng)12伏檔位，當(dāng)開關(guān)K2與限流電阻R6相接時(shí)，開關(guān)K3與可調(diào)電阻W2相接，這時(shí)對應(yīng)24伏檔位。把與直流電源輸出端O、E相連接的電瓶夾，并聯(lián)在本機(jī)電瓶上，接通電源，但本機(jī)此時(shí)只是處于待機(jī)狀態(tài)而不工作。在司機(jī)扭動(dòng)啟動(dòng)開關(guān)時(shí)，直流電源輸出端O、E的電壓突然下降，三極管Q2因其基極沒有電壓而不工作，即電壓嵌位電路不工作。此時(shí)因電源通過電阻R8給三極管Q1的基極供電而使其導(dǎo)通，其集電極有工作電流，繼電器J2發(fā)生動(dòng)作，使觸點(diǎn)J2′由常開狀態(tài)變?yōu)槌ｉ]狀態(tài)，(接通電阻R5或電阻R6)從而接通電源調(diào)整電路4，使直流電源輸出電路2輸出電流。當(dāng)汽車啟動(dòng)結(jié)束時(shí)，其直流電源輸出端O、E兩端的電壓很快升到原來的高電位狀態(tài)，這時(shí)三極管Q2因其基極有工作電壓而導(dǎo)通，使電阻R7、R8短路，三極管Q1因其基極沒有工作電壓而截止，處在三極管Q1集電極上的繼電器J2停止工作，其觸點(diǎn)J2′又回到常開點(diǎn)，將電源調(diào)整電路4斷開，直流輸出電路2停止工作，從而避免了大電流流入電瓶，造成電瓶損壞的問題，達(dá)到了啟動(dòng)自動(dòng)保護(hù)的目的。
同理，根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案，還可以給出功能、作用相同，而結(jié)構(gòu)有區(qū)別的實(shí)施例。本實(shí)用新型給出的技術(shù)解決方案，也可以通過集成電路來實(shí)現(xiàn)。而且本實(shí)用新型所述的充電啟動(dòng)兩用機(jī)，還可以用于其它機(jī)動(dòng)車輛電瓶的充電及車輛自身的啟動(dòng)。
權(quán)利要求1.一種汽車快速允電啟動(dòng)兩用機(jī)，由殼體(1)，位于殼體內(nèi)的直流輸出電路(2)組成，其特征是，在直流輸出電路(2)交流電的一個(gè)輸入端設(shè)一串接其上的可調(diào)整輸入電源電壓和電流大小的電源調(diào)整電路(4)；在直流輸出電路(2)的正負(fù)極c、d上接入了以其為直流工作電源的充電保護(hù)電路(5)，它由開關(guān)電路、電壓嵌位電路和電壓嵌位自動(dòng)轉(zhuǎn)換電路組成，其電壓嵌位電路和電壓嵌位自動(dòng)轉(zhuǎn)換電路的高電位端c′、低電位端d′與直流輸出電路(2)的正負(fù)極c、d相接，它的開關(guān)電路通過繼電器J1的觸點(diǎn)J1′與決定電源調(diào)整電路(4)通斷的控制端a′、b′相接；在直流輸出電路(2)交流電輸入端和直流電輸出端之間接入了一啟動(dòng)自動(dòng)控制電路(3)，該啟動(dòng)自動(dòng)控制電路由整流電路、開關(guān)電路和電壓嵌位電路組成，并通過其整流電路與直流輸出電路(2)的交流電輸入端a、b相連，通過其電壓嵌位電路的高電位端m和低電位端n與直流輸出電路(2)的正負(fù)極c、d相連，通過其開關(guān)電路的繼電器J2的觸點(diǎn)J2′和限流電阻與決定電源調(diào)整電路(4)通斷的控制端b′、e′相連；
2.根椐權(quán)利要求1所述的汽車快速充電啟動(dòng)兩用機(jī)，其特征是，所述的電源調(diào)整電路(4)由雙向晶閘管BT、觸發(fā)二極管D1、反饋電路、充放電電路、可調(diào)電阻W6，限電流阻R5、R6，開關(guān)k1、k2，觸點(diǎn)J1′，和觸點(diǎn)J2′組成，雙向晶閘管BT的一端與交流電輸入端相連，另一端與直流輸出電路(2)的變壓器B初級(jí)線圈的一端相連，反饋電路由電容C1和電阻R1組成，充放電電路由依次串接為一體的電阻R3、電容C2和電阻R2組成，觸發(fā)二極管D1的一端與電容C2和電阻R2的連接點(diǎn)相接，另一端與雙向晶閘管BT的可控端G相連，可調(diào)電阻W6的一端與雙向晶閘管BT的輸出端k′相連，另一端通過開關(guān)k1和繼電器J1的觸點(diǎn)J1′與充放電電路中電阻R2的一端相連，其可調(diào)端與反饋電路相連，限流電阻R5、R6的一端并接后與雙向晶閘管BT的K′端相連，另一端通過開關(guān)K2與觸點(diǎn)J2′的一端相接，觸點(diǎn)J2′的另一端與電阻R2的一端相接；
3.根椐權(quán)利要求1所述的汽車快速充電啟動(dòng)兩用機(jī)，其特征是，所述的充電保護(hù)電路(5)由開關(guān)電路、電壓嵌位電路和電壓嵌位自動(dòng)轉(zhuǎn)換電路組成，開關(guān)電路由三極管Q1，串接在三極管Q1基極上的穩(wěn)壓二極管D12和二極管D13，連接在三極管Q1集電極上的繼電器J1，并聯(lián)在繼電器J1兩端的，以便消除該繼電器自振所引起副波的二極管D11和電容器C7組成，它通過繼電器J1的觸點(diǎn)J1′與決定電源調(diào)整電路(4)通斷的控制端a′、b′相接，電壓嵌位電路由與直流輸出電路(2)正極c.相連的二極管D14，與二極管D14負(fù)極相連并串接的電阻R12、R11，通過繼電器J3的觸點(diǎn)J3′可與電阻R12、R11串接的可調(diào)電阻W3、W4組成，電阻R12、R11的連接點(diǎn)與二極管D13的正極相連，電壓嵌位電路的高電位端c′、低電位端d′與直流輸出電路(2)的正負(fù)極c、d相連，電壓嵌位自動(dòng)轉(zhuǎn)換電路由與直流輸出電路(2)的正極c相連的電阻R13，與電阻R13串聯(lián)的可調(diào)電阻W5，可調(diào)電阻W5與直流輸出電路2的負(fù)極d相連，并接在可調(diào)電阻W5兩端的繼電器J3、二極管D15組成，可調(diào)電阻W5的可調(diào)端與繼電器J3相連；
4.根椐權(quán)利要求1或2所述的汽車快速充電啟動(dòng)兩用機(jī)，其特征是，所述的啟動(dòng)自動(dòng)控制電路(3)由整流電路、開關(guān)電路、和電壓嵌位電路組成，整流電路與直流輸出電路(2)的交流電輸入端a、b相連，它包括由電阻R4、電容C4組成的降壓電路，由二極管D2、D3、D4、D5組成的橋式整流電路，并接在橋式整流電路兩端的電容C5和穩(wěn)壓二極管D6組成，開關(guān)電路由三極管Q1，與該三極管集電極相連的繼電器J2，并接在繼電器J2兩端的二極管D7，電容C6，一端與整流電路的正極相連，另一端與三極管Q1基極相連的電阻R8，通過正極與三極管Q1基極相連的二極管D8組成，電壓嵌位電路由三極管Q2，與其集電極相連的電阻R7，與其基極相連的穩(wěn)壓二極管D9，二極管D10，與電阻R7一端相連并串為一體的電阻R9、R10，與電阻R9另一端相連的可調(diào)電阻W1、W2組成，兩可調(diào)電阻經(jīng)開關(guān)K3與電源負(fù)極相連，二極管D10的正極與電阻R10、R9的連接點(diǎn)處相連，該電壓嵌位電路的高電位端m、低電位端n與直流輸出電路(2)的正負(fù)極c、d相連；
5.根椐權(quán)利要求3所述的汽車快速充電啟動(dòng)兩用機(jī)，其特征是，所述的啟動(dòng)自動(dòng)控制電路(3)由整流電路、開關(guān)電路、和電壓嵌位電路組成，整流電路與直流輸出電路(2)的交流電輸入端a、b相連，它包括由電阻R4、電容C4組成的降壓電路，由二極管D2、D3、D4、D5組成的橋式整流電路，并接在橋式整流電路兩端的電容C5和穩(wěn)壓二極管D6組成，開關(guān)電路由三極管Q1，與該三極管集電極相連的繼電器J2，并接在繼電器J2兩端的二極管D7，電容C6，一端與整流電路的正極相連，另一端與三極管Q1基極相連的電阻R8，通過正極與三極管Q1基極相連的二極管D8組成，電壓嵌位電路由三極管Q2，與其集電極相連的電阻R7，與其基極相連的穩(wěn)壓二極管D9，二極管D10，與電阻R7一端相連并串為一體的電阻R9、R10，與電阻R9另一端相連的可調(diào)電阻W1、W2組成，兩可調(diào)電阻經(jīng)開關(guān)K3與電源負(fù)極相連，二極管D10的正極與電阻R10、R9的連接點(diǎn)處相連，該電壓嵌位電路的高電位端m、低電位端n與直流輸出電路(2)的正負(fù)極c、d相連。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車快速充電、啟動(dòng)兩用機(jī),屬機(jī)動(dòng)車電瓶充電和幫助機(jī)動(dòng)車啟動(dòng)的機(jī)器之一。它由殼體1和直流輸出電路2組成。特點(diǎn)是在直流輸出電路2交流電的一個(gè)輸入端設(shè)一串接其上的電源調(diào)整電路4,在直流輸出電路2的正負(fù)極上接入了充電保護(hù)電路5,在直流輸出電路2的交流電輸入端和直流電輸出端之間接入了一啟動(dòng)控制電路3。具有充電和啟動(dòng)汽車發(fā)動(dòng)兩種功能,且能在充滿電和汽車啟動(dòng)后立即斷電的特點(diǎn)。
文檔編號(hào)H02J7/00GK2453596SQ00248518
公開日2001年10月10日 申請日期2000年9月17日 優(yōu)先權(quán)日2000年9月17日
發(fā)明者孫智明 申請人:孫智明