本發(fā)明涉及一種支架，具體涉及一種純電動汽車散熱器安裝及管路支撐裝置，屬于新能源汽車領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源(或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動力裝置)，綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方面的先進技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。新能源汽車包括有：混合動力汽車(HEV)、純電動汽車(BEV)、燃料電池汽車(FCEV)、氫發(fā)動機汽車以及燃氣汽車、醇醚汽車等等。純電動汽車冷卻系統(tǒng)用于維持汽車動力驅(qū)動系統(tǒng)的溫度處于合理的范圍內(nèi)，防止溫度過高造成動力驅(qū)動系統(tǒng)使用壽命縮短，甚至損毀。在電動車中，電機取代常規(guī)發(fā)動機，將高壓電池中的電能轉(zhuǎn)換成機械能提供給整車以驅(qū)動車輛運行，電動車上的電機、電控在工作過程中都會產(chǎn)生大量的熱量，熱量過多堆積將使部件的溫度上升，且因電機、電控都布置在前艙內(nèi)，同時增加前艙的溫度。過高的溫度對部件本身及整個系統(tǒng)都有一定的危害，并且當溫度高于一定值時，電機、電控的工作效率隨著溫度的上升而下降，嚴重時零部件報警而停止工作。因此，必須根據(jù)電機、電控的工作溫度范圍區(qū)間，設(shè)計一套電動車的冷卻系統(tǒng)，以保證電機和控制器的正常工作。冷卻系統(tǒng)中零部件包括散熱器、電子風(fēng)扇、水泵、副水箱及冷卻管路。這些部件缺一不可，為了將其中的關(guān)鍵部件散熱器安裝于整車上，需要安裝支架，安裝支架固定牢固散熱器，防凍液才可通過管路在散熱器中循環(huán)流動，以此降低電機、電控溫度，提高整車動力性。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有的在將冷卻關(guān)鍵部件散熱器牢固固定于整車上時，需要增加安裝支架的問題，提供一種純電動汽車散熱器安裝及管路支撐裝置。

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供了如下的技術(shù)方案：

本發(fā)明提供了一種純電動汽車散熱器安裝及管路支撐裝置，包括水箱上橫梁、散熱器總成、冷卻管路和散熱器安裝支架，所述水箱上橫梁的底部設(shè)置有所述散熱器總成，所述散熱器總成的一側(cè)設(shè)置有所述冷卻管路，所述散熱器總成通過所述散熱器安裝支架安裝在所述水箱上橫梁上，所述散熱器安裝支架包括固定支架、管路支撐架、散熱器懸置、焊點和螺孔，所述散熱器安裝支架通過所述散熱器懸置與所述散熱器總成連接，且所述散熱器安裝支架通過所述管路支撐架與所述冷卻管路連接。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述水箱上橫梁與整個車身相連。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述散熱器安裝支架通過所述螺孔中的螺栓與所述水箱上橫梁連接。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述散熱器安裝支架主要由兩個鈑金件組成，且兩個鈑金件通過所述焊點焊接而成。

本發(fā)明所達到的有益效果是：該裝置是一種純電動汽車散熱器安裝及管路支撐裝置，1、此安裝裝置易于加工，維修方便，可將散熱器牢固安裝于白車身上；

2、此安裝裝置可支撐起冷卻管路；

3、將此安裝方式應(yīng)用于整車上，可實現(xiàn)安裝、使用的方便性；

4、通過此安裝支架，散熱器固定于白車身上，整車運動時，防凍液可流經(jīng)散熱器散熱，從而保證整個動力系統(tǒng)運轉(zhuǎn)正常。

附圖說明

附圖用來提供對本發(fā)明的進一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與本發(fā)明的實施例一起用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對本發(fā)明的限制。在附圖中：

圖1是本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明的局部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1、水箱上橫梁；2、散熱器總成；3、冷卻管路；4、散熱器安裝支架；41、固定支架；42、管路支撐架；43、散熱器懸置；44、焊點；45、螺孔。

具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本發(fā)明的優(yōu)選實施例進行說明，應(yīng)當理解，此處所描述的優(yōu)選實施例僅用于說明和解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。

實施例1

如圖1-2所示，本發(fā)明提供一種純電動汽車散熱器安裝及管路支撐裝置，包括水箱上橫梁1、散熱器總成2、冷卻管路3和散熱器安裝支架4，水箱上橫梁1的底部設(shè)置有散熱器總成2，散熱器總成2的一側(cè)設(shè)置有冷卻管路3，散熱器總成2通過散熱器安裝支架4安裝在水箱上橫梁1上，散熱器安裝支架4包括固定支架41、管路支撐架42、散熱器懸置43、焊點44和螺孔45，散熱器安裝支架4通過散熱器懸置43與散熱器總成2連接，且散熱器安裝支架4通過管路支撐架42與冷卻管路3連接。

水箱上橫梁1與整個車身相連，可將散熱器固定于整車上。

散熱器安裝支架4通過螺孔45中的螺栓與水箱上橫梁1連接，便于固定住散熱器安裝支架。

散熱器安裝支架4主要由兩個鈑金件組成，且兩個鈑金件通過焊點44焊接而成，便于使裝置更加穩(wěn)固。

該裝置是一種純電動汽車散熱器安裝及管路支撐裝置，當需要用該裝置時，先將鈑金件加工成型，再通過焊點44處焊接將兩個鈑金件合二為一，散熱器安裝支架4的一端通過散熱器懸置43與散熱器相連，一端通過螺栓與白車身固定即可。

本發(fā)明所達到的有益效果是：該裝置是一種純電動汽車散熱器安裝及管路支撐裝置，1、此安裝裝置易于加工，維修方便，可將散熱器牢固安裝于白車身上；

2、此安裝裝置可支撐起冷卻管路；

3、將此安裝方式應(yīng)用于整車上，可實現(xiàn)安裝、使用的方便性；

4、通過此安裝支架，散熱器固定于白車身上，整車運動時，防凍液可流經(jīng)散熱器散熱，從而保證整個動力系統(tǒng)運轉(zhuǎn)正常。

最后應(yīng)說明的是：以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本發(fā)明，盡管參照前述實施例對本發(fā)明進行了詳細的說明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進行等同替換。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。