本實用新型屬于軌道交通裝備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種接觸網(wǎng)專用刮油弓裝置。

背景技術(shù)：

隨著我國軌道交通的高速發(fā)展，高鐵已經(jīng)成為連接城市與城市最便捷的交通工具；地鐵和城軌已經(jīng)成為緩解城市交通擁堵、減少城市空氣污染的主要交通方式。但是隨著軌道交通的快速發(fā)展，接觸網(wǎng)作為電氣化鐵路主要的供電裝置其大部分為露天架設(shè)，受環(huán)境氣候等自然因素影響，其表面極易形成直接影響受電弓受流特性的油脂、污垢以及冰塊等雜質(zhì)，最終影響行車平穩(wěn)性和安全性。因此對接觸網(wǎng)維護(hù)裝置的研發(fā)就越發(fā)有其必要性。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型為解決接觸網(wǎng)表面的油脂、污垢以及冰塊等雜質(zhì)去除的技術(shù)問題，提供了一種接觸網(wǎng)專用刮油弓裝置。

本實用新型采用的技術(shù)方案如下：

一種接觸網(wǎng)專用刮油弓裝置，包括兩平行設(shè)置的接觸弓、接觸弓安裝架、一系緩沖裝置、二系緩沖裝置、絕緣瓷瓶和升降裝置，兩平行設(shè)置的接觸弓安裝在接觸弓安裝架上，接觸弓安裝架的左右兩側(cè)分別對稱設(shè)置有一系緩沖裝置和二系緩沖裝置，所述一系緩沖裝置為壓縮彈簧緩沖器，包括銷軸、開口銷以及壓縮彈簧，所述銷軸的上部與接觸弓安裝架固定連接，銷軸的下部設(shè)置在開口銷內(nèi)，壓縮彈簧套設(shè)在開口銷內(nèi)部的銷軸上，壓縮彈簧的上端與銷軸固定連接，壓縮彈簧的下端與開口銷固定連接；所述二系緩沖裝置包括四連桿結(jié)構(gòu)和拉伸彈簧緩沖器，所述拉伸彈簧緩沖器水平設(shè)置在四連桿結(jié)構(gòu)的對角線部位，四連桿結(jié)構(gòu)的上部通過螺栓與一系緩沖裝置的開口銷連接，四連桿結(jié)構(gòu)的下部通過螺栓與絕緣瓷瓶連接，絕緣瓷瓶通過螺栓與升降裝置連接。

所述升降裝置采用升降系統(tǒng)控制，所述升降系統(tǒng)包括總風(fēng)管、塞門、減壓閥、安全閥、電磁換向閥、單向節(jié)流閥和刮油弓風(fēng)缸，總風(fēng)管與減壓閥的進(jìn)口端相連，減壓閥的出口端與電磁換向閥的入口端相連，電磁換向閥的出口端與單向節(jié)流閥的入口端相連，單向節(jié)流閥的出口端與刮油弓風(fēng)缸入口相連，所述總風(fēng)管與減壓閥之間設(shè)置塞門，減壓閥與電磁換向閥之間設(shè)置安全閥。

所述接觸弓的弓頭與接觸網(wǎng)相摩擦的面設(shè)置為水平摩擦面或菱形摩擦面。

本實用新型的有益效果：本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、性能可靠的優(yōu)點，將其安裝在工程車作業(yè)車、軌道車或其他車輛上可方便快捷地對接觸網(wǎng)懸垂的油污、冰柱等雜物進(jìn)行清理，實現(xiàn)快速的接觸網(wǎng)維護(hù)保養(yǎng)作業(yè)。

附圖說明

圖1為本實用新型的主視圖；

圖2為本實用新型的側(cè)視圖；

圖3為一系緩沖裝置和二系緩沖裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為二系緩沖裝置運動限位機(jī)構(gòu)示意圖；

圖5為升降系統(tǒng)控制原理圖；

圖中：1-接觸弓，2-接觸弓安裝架，3-一系緩沖裝置，4-二系緩沖裝置，5-絕緣瓷瓶，6-升降裝置，7-銷軸，8-開口銷，9-壓縮彈簧，10-四連桿結(jié)構(gòu)，11-拉伸彈簧緩沖器，12-總風(fēng)管，13-塞門，14-減壓閥，15-安全閥，16-電磁換向閥，17-單向節(jié)流閥，18-刮油弓風(fēng)缸。

具體實施方式

如圖1、2所示，一種接觸網(wǎng)專用刮油弓裝置，包括兩平行設(shè)置的接觸弓1、接觸弓安裝架、一系緩沖裝置3、二系緩沖裝置4、絕緣瓷瓶5和升降裝置6，兩平行設(shè)置的接觸弓1安裝在接觸弓安裝架2上，接觸弓安裝架2的左右兩側(cè)分別對稱設(shè)置有一系緩沖裝置3和二系緩沖裝置4，如圖3所示，所述一系緩沖裝置3為壓縮彈簧緩沖器，包括銷軸7、開口銷8以及壓縮彈簧9，所述銷軸7的上部與接觸弓安裝架2固定連接，銷軸7的下部設(shè)置在開口銷8內(nèi)，壓縮彈簧9套設(shè)在開口銷8內(nèi)部的銷軸7上，壓縮彈簧9的上端與銷軸7固定連接，壓縮彈簧9的下端與開口銷8固定連接；所述二系緩沖裝置4包括四連桿結(jié)構(gòu)10和拉伸彈簧緩沖器11，所述拉伸彈簧緩沖器11水平設(shè)置在四連桿結(jié)構(gòu)10的對角線部位，四連桿結(jié)構(gòu)10的上部通過螺栓與一系緩沖裝置3的開口銷8連接，四連桿結(jié)構(gòu)10的下部通過螺栓與絕緣瓷瓶5連接，絕緣瓷瓶5通過螺栓與升降裝置6連接。

如圖4所示，本實用新型的二系緩沖裝置的四連桿結(jié)構(gòu)的上下鉸接結(jié)構(gòu)設(shè)計為類齒輪嚙合結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)能夠?qū)κ茈姽昂笪灰坪蜕舷挛灰仆瑫r起到限位作用，把受電弓的位移量限定在規(guī)定的范圍內(nèi)，能夠有效防止受電弓的過量低頭和后仰，通過這種二系緩沖裝置和一系緩沖裝置這種柔性+剛性組合結(jié)構(gòu)確保了受電弓與接觸網(wǎng)的良性接觸，防止受電弓在運行過程中對弓網(wǎng)造成損壞，保證其安全性和可靠性。

緩沖裝置主要作用是防止刮油弓在升弓過程中對接觸網(wǎng)造成沖擊，同時由于接觸網(wǎng)在垂直方向有一定高度變化值，該裝置可以對接觸網(wǎng)起到一定的緩沖作用，其預(yù)壓緊力可以保證在工作行進(jìn)過程中刮油弓與接觸網(wǎng)始終處于柔性接觸，避免出現(xiàn)剛性接觸、硬碰撞等嚴(yán)重?fù)p害接觸網(wǎng)的情況。

所述升降裝置6采用升降系統(tǒng)控制，如圖5所示，所述升降系統(tǒng)包括總風(fēng)管12、塞門13、減壓閥14、安全閥15、電磁換向閥16、單向節(jié)流閥17和刮油弓風(fēng)缸18，總風(fēng)管12與減壓閥14的進(jìn)口端相連，減壓閥14的出口端與電磁換向閥16的入口端相連，電磁換向閥16的出口端與單向節(jié)流閥17的入口端相連，單向節(jié)流閥17的出口端與刮油弓風(fēng)缸18入口相連，所述總風(fēng)管12與減壓閥14之間設(shè)置塞門13，減壓閥14與電磁換向閥16之間設(shè)置安全閥15。

空氣管路系統(tǒng)首先從總風(fēng)管引出一路并設(shè)置一個塞門，后面風(fēng)路出現(xiàn)故障后可以關(guān)閉確保其不影響整車制動系統(tǒng)，本升降系統(tǒng)同時配置減壓閥和安全閥可以使得氣缸的輸出的力限定在一定范圍，根據(jù)弓網(wǎng)的預(yù)壓力和接觸網(wǎng)可承受最大沖擊力分別反推出減壓閥和安全閥的設(shè)定值使得刮油弓與接觸網(wǎng)始終在一定壓力范圍內(nèi)，既能起到其刮污的作用又能保證接觸網(wǎng)避免受額外沖擊而損壞。節(jié)流閥的作用是用來控制氣體流速，從而調(diào)節(jié)了氣缸升降速度，氣缸的動作勻速穩(wěn)定，避免蠕動和躥動現(xiàn)象出現(xiàn)。使得刮油弓動作平穩(wěn)可靠，大大提高其工作性能。

接觸弓與接觸網(wǎng)在工作過程中進(jìn)行滑動摩擦，為了能夠很好的清除異物及減小對接觸網(wǎng)的損壞，所述接觸弓的弓頭與接觸網(wǎng)相摩擦的面設(shè)置為水平摩擦面或菱形摩擦面；水平摩擦面弓頭適用于刮除一般灰塵油污，對于弓網(wǎng)損耗少，使用壽命長；菱形摩擦面弓頭適用于刮除冰塊等有一定硬度的特殊異物，由于其特殊的摩擦面所以損耗較大，但對刮除冰塊等異物效果極好。清除異物時，可根據(jù)所清除的異物的不同選擇不同形式的弓頭。

本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、性能可靠的優(yōu)點，將其安裝在工程車作業(yè)車、軌道車或其他車輛上可方便快捷地對接觸網(wǎng)懸垂的油污、冰柱等雜物進(jìn)行清理，實現(xiàn)快速的接觸網(wǎng)維護(hù)保養(yǎng)作業(yè)。

本實用新型的研發(fā)和設(shè)計為國內(nèi)首創(chuàng)，在接觸網(wǎng)維護(hù)裝置方面填補(bǔ)了國內(nèi)空白，本實用新型特殊巧妙的結(jié)構(gòu)極大滿足了接觸網(wǎng)維護(hù)各種復(fù)雜工況下的使用要求，氣動控制也設(shè)置了安全保護(hù)功能，本實用新型從結(jié)構(gòu)以及控制方面對接觸網(wǎng)構(gòu)成了雙重保護(hù)，在保證安全性和使用性的前提下實現(xiàn)對接觸網(wǎng)刮油除污除冰的功能。