本實用新型涉及車輛用控制裝置，具體涉及汽車一鍵巡航裝置。

背景技術：

機動車輛作為重要的交通工具正在廣泛的出現(xiàn)在人們的生活中，車輛巡航作為提高駕駛員舒適度的一種功能已經(jīng)比較成熟的應用在車輛上。目前車輛巡航主要以高配車型上出廠原裝為主，汽車后裝市場因為安裝麻煩成本較高而不容易被廣泛推廣?，F(xiàn)階段很多運營車輛在實際運營中，尤其在高速公路行駛中，由于巡航系統(tǒng)控制功能的缺失與不穩(wěn)定，駕駛員為了穩(wěn)定車速，必須長時間踩在加速踏板上，這樣很容易造成駕駛員的疲勞。如果長時間保持這種緊張狀態(tài)，必將導致疲勞駕駛出現(xiàn)。這種安全隱患帶來的后果不堪設想。若造成高速公路行車事故，無疑將為國家和個人造成不可估量的巨大生命、財產(chǎn)損失。而傳統(tǒng)的整車控制器這種情況往往無能為力。因此市場上迫切需要一種結構簡單，成本低廉的巡航產(chǎn)品。

技術實現(xiàn)要素：

針對上述不足，本實用新型的目的在于，提供一種汽車一鍵巡航裝置，能降低駕駛員在長途駕駛中一直用腳保持油門的頻率，降低駕駛員工作疲勞度，提高駕駛員安全行駛程度和駕駛舒適度，同時其具有結構簡單，成本低廉的優(yōu)點。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型所提供的技術方案是：

一種汽車一鍵巡航裝置，包括鐵塊、非保持式電磁鐵、控制盒、剎車信號器、離合信號器、油門信號器和檔位信號器。所述鐵塊通過導柱可上下活動的裝設于所述非保持式電磁鐵上方，且鐵塊和非保持式電磁鐵之間的導柱上設有彈簧，鐵塊的下端開設有開口向下的第一半孔，所述非保持式電磁鐵的上端對應開設有開口向上的第二半孔。所述非保持式電磁鐵電性連接于所述控制盒，且通過設置于控制盒上的啟動開關控制，所述剎車信號器、離合信號器、油門信號器和檔位信號器電性連接于所述控制盒。

優(yōu)選的，所述控制盒外接有電源，且通過電源開關控制。

優(yōu)選的，所述鐵塊的設有連接支撐架。

優(yōu)選的，所述鐵塊的第一半孔和非保持式電磁鐵的第二半孔的孔徑大小相同，且呈上下對稱結構。

優(yōu)選的，所述非保持式電磁鐵在通電情況下，所述鐵塊與非保持式電磁鐵呈閉合狀態(tài)，且第一半孔和第二半孔形成一卡持圓孔。

本實用新型的有益效果為：本實用新型汽車一鍵巡航裝置可通過非保持式電磁鐵接通電源后吸附鐵塊向下運動進而夾持住汽車的油門線，保持油門線的固定供油，進而保持固定車速行駛，達到一鍵巡航的功能，因此降低了駕駛員在長途駕駛中一直用腳保持油門的頻率，降低駕駛員工作疲勞度，提高駕駛員安全行駛程度和駕駛舒適度。

下面結合附圖與實施例，對本實用新型進一步說明。

附圖說明

附圖是用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與下面的具體實施方式一起用于解釋本實用新型，但并不構成對本實用新型的限制。在附圖中：

圖1是本實用新型汽車一鍵巡航裝置的結構示意圖。

圖中各附圖標記說明如下。

鐵塊—1、第一半孔—11、連接支撐架—12、非保持式電磁鐵—2、第二半孔—21、控制盒—3、啟動開關—31、電源開關—32、剎車信號器—4、離合信號器—5、油門信號器—6、檔位信號器—7、導柱—8、彈簧—9。

具體實施方式

為詳細說明本實用新型的技術內容、構造特征、所實現(xiàn)目的及效果，以下結合實施方式并配合附圖詳予說明。

下面將結合附圖對本實用新型的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。在本實用新型的描述中，需要說明的是，術語“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。

請參閱圖1，一種汽車一鍵巡航裝置，包括鐵塊1、非保持式電磁鐵2、控制盒3、剎車信號器4、離合信號器5、油門信號器6和檔位信號器7。所述鐵塊1通過導柱8可上下活動的裝設于所述非保持式電磁鐵2上方，且鐵塊1和非保持式電磁鐵2之間的導柱8上設有彈簧9。鐵塊1的下端開設有開口向下的第一半孔11，所述非保持式電磁鐵2的上端對應開設有開口向上的第二半孔21，所述非保持式電磁鐵2電性連接于所述控制盒3，且通過設置于控制盒3上的啟動開關31控制。所述剎車信號器4、離合信號器5、油門信號器6和檔位信號器7電性連接于所述控制盒3。本實用新型可通過非保持式電磁鐵2接通電源后吸附鐵塊1向下運動進而夾持住汽車的油門線，保持油門線的固定供油，進而保持固定車速行駛，降低了駕駛員在長途駕駛中一直用腳保持油門的頻率，降低駕駛員工作疲勞度，提高駕駛員安全行駛程度和駕駛舒適度。

所述控制盒3外接有電源，且通過電源開關32控制使控制盒3接通電源，使整個裝置完成一鍵巡航工作。

進一步的，所述鐵塊1的設有連接支撐架12。

在本實施例中，所述鐵塊1的第一半孔11和非保持式電磁鐵2的第二半孔21的孔徑大小相同，且呈上下對稱結構。

所述非保持式電磁鐵2在通電情況下，所述鐵塊1與非保持式電磁鐵2呈閉合狀態(tài)，且第一半孔11和第二半孔21形成一卡持圓孔，且汽車的油門線或油門桿夾持于卡持圓孔內。本實用新型的第一半孔11和第二半孔21的大小可根據(jù)汽車的油門線的大小來確定。

本實用新型汽車一鍵巡航裝置工作原理：在汽車行駛時，當按下啟動開關31后，非保持式電磁鐵2與電源連通，且非保持式電磁鐵2通過磁力吸附鐵塊1向下運動直至夾住油門線，進而保持固定發(fā)動機的供油量，保持固定的轉速，達到巡航的目的。在行駛過程中，一旦剎車、油門、離合、檔位桿發(fā)生任何動作，剎車信號器4、離合信號器5、油門信號器6和檔位信號器7把信號反饋到控制盒3后，控制盒3自動將解除非保持式電磁鐵2電源，進而鐵塊1受到彈簧9釋放的彈性力向上運動，結束對油門線的夾持，停止一鍵巡航工作。且本裝置在不需要用到時可以將電源開關32關掉后本裝置將無法啟動。

綜上所述，本實用新型汽車一鍵巡航裝置可通過非保持式電磁鐵2接通電源后吸附鐵塊1向下運動進而夾持住汽車的油門線，保持油門線的固定供油，進而保持固定車速行駛，達到一鍵巡航的功能，因此降低了駕駛員在長途駕駛中一直用腳保持油門的頻率，降低駕駛員工作疲勞度，提高駕駛員安全行駛程度和駕駛舒適度。

根據(jù)上述說明書的揭示和教導，本實用新型所屬領域的技術人員還可以對上述實施方式進行變更和修改。因此，本實用新型并不局限于上面揭示和描述的具體實施方式，對本實用新型的一些修改和變更也應當落入本實用新型的權利要求的保護范圍內。此外，盡管本說明書中使用了一些特定的術語，但這些術語只是為了方便說明，并不對本實用新型構成任何限制，采用與其相同或相似的其它裝置，均在本實用新型保護范圍內。