本實(shí)用新型屬于汽車(chē)零配件技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種剎車(chē)和油門(mén)簡(jiǎn)易區(qū)分系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

油門(mén)踏板又稱(chēng)加速踏板。是汽車(chē)燃料供給系的一部分。通過(guò)控制其踩踏量，來(lái)控制發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度，控制進(jìn)氣量，電腦控制油量，從而控制發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速。剎車(chē),也稱(chēng)為制動(dòng)，是指使運(yùn)行中的機(jī)車(chē)、車(chē)輛及其他運(yùn)輸工具或機(jī)械等停止或減低速度的動(dòng)作。而新手在練習(xí)開(kāi)車(chē)時(shí)，常常會(huì)將剎車(chē)和油門(mén)弄混，從而導(dǎo)致交通事故。

為了對(duì)現(xiàn)有技術(shù)進(jìn)行改進(jìn)，人們進(jìn)行了長(zhǎng)期的探索，提出了各種各樣的解決方案。例如，中國(guó)專(zhuān)利文獻(xiàn)公開(kāi)了一種汽車(chē)油門(mén)腳踏板[申請(qǐng)?zhí)枺篊N201320423353.3]，包括用于雙彈簧油門(mén)腳踏裝置的轉(zhuǎn)動(dòng)臂和腳踏臂，在所述轉(zhuǎn)動(dòng)臂上沿著所述轉(zhuǎn)動(dòng)臂轉(zhuǎn)動(dòng)方向設(shè)置有凹槽，在所述凹槽底部設(shè)置有伸入內(nèi)彈簧一端內(nèi)部用于固定所述內(nèi)彈簧的凸起，在所述凹槽側(cè)壁上圍繞所述凸起設(shè)置有用于夾卡固定外彈簧一端外側(cè)的多個(gè)凸筋。

上述方案雖然在一定程度上解決了現(xiàn)有技術(shù)的不足，但是沒(méi)有解決新手在練車(chē)過(guò)程中踩錯(cuò)剎車(chē)或是油門(mén)的情況。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是針對(duì)上述問(wèn)題，提供一種設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，輔助新手對(duì)剎車(chē)油門(mén)進(jìn)行區(qū)分的剎車(chē)和油門(mén)簡(jiǎn)易區(qū)分系統(tǒng)。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用了下列技術(shù)方案：本剎車(chē)和油門(mén)簡(jiǎn)易區(qū)分系統(tǒng)包括設(shè)置在剎車(chē)踏板上的第一踩踏輔助裝置和設(shè)置在油門(mén)踏板上的第二踩踏輔助裝置，所述的第一踩踏輔助裝置包括環(huán)形輔助板，所述的環(huán)形輔助板的中部與剎車(chē)踏板相鉸接形成鉸接處，鉸接處將環(huán)形輔助板分為上環(huán)形分板和下環(huán)形分板，所述的下環(huán)形分板之間通過(guò)壓緊彈簧相連接，所述的壓緊彈簧對(duì)環(huán)形輔助板具有向外的預(yù)緊力。新手踩踏剎車(chē)踏板時(shí)，環(huán)形輔助板克服壓緊彈簧張開(kāi)，而踩踏油門(mén)踏板時(shí)，防護(hù)片會(huì)向中間壓迫腳部，踩踏剎車(chē)踏板和油門(mén)踏板腳部所感受的作用是不同的，從而利于用戶在踩踏的過(guò)程中對(duì)二者進(jìn)行區(qū)分，且當(dāng)踩踏油門(mén)踏板力度越大，防護(hù)片向中間壓迫腳部的力度也越大，新手可以通過(guò)腳部受到的力度來(lái)熟悉掌握油門(mén)的踩踏，整體設(shè)計(jì)合理。

在上述的剎車(chē)和油門(mén)簡(jiǎn)易區(qū)分系統(tǒng)中，所述的第二踩踏輔助裝置包括防護(hù)片，所述的防護(hù)片上設(shè)有滑動(dòng)牽引桿，所述的防護(hù)片的內(nèi)側(cè)面上設(shè)有柔性保護(hù)墊，所述的柔性保護(hù)墊上開(kāi)有內(nèi)壁為曲面的凹槽，所述的滑動(dòng)牽引桿的下端連接有滑動(dòng)輪。柔性保護(hù)墊對(duì)腳部具有保護(hù)作用。

在上述的剎車(chē)和油門(mén)簡(jiǎn)易區(qū)分系統(tǒng)中，所述的環(huán)形輔助板、防護(hù)片上分別連接有安裝塊，所述的環(huán)形輔助板通過(guò)安裝塊安裝在剎車(chē)踏板上，所述的防護(hù)片通過(guò)安裝塊安裝在油門(mén)踏板上。

在上述的剎車(chē)和油門(mén)簡(jiǎn)易區(qū)分系統(tǒng)中，所述的安裝塊的端部設(shè)有轉(zhuǎn)軸套，所述的防護(hù)片或者環(huán)形輔助板上設(shè)有能夠安裝在轉(zhuǎn)軸套兩側(cè)的外套，所述的轉(zhuǎn)軸套和外套通過(guò)穿設(shè)二者的轉(zhuǎn)軸相連接。第一踩踏輔助裝置和第二踩踏輔助裝置均可從剎車(chē)踏板、油門(mén)踏板上拆卸下來(lái)。

在上述的剎車(chē)和油門(mén)簡(jiǎn)易區(qū)分系統(tǒng)中，所述的安裝塊上開(kāi)有安裝槽，安裝塊上螺紋連接有安裝螺桿，所述的安裝螺桿穿過(guò)安裝槽。安裝方式較為簡(jiǎn)單。

在上述的剎車(chē)和油門(mén)簡(jiǎn)易區(qū)分系統(tǒng)中，所述的環(huán)形輔助板的外凸面朝向剎車(chē)踏板，且外凸面為光滑面。

與現(xiàn)有的技術(shù)相比，本剎車(chē)和油門(mén)簡(jiǎn)易區(qū)分系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)在于：新手踩踏剎車(chē)踏板時(shí)，環(huán)形輔助板克服壓緊彈簧張開(kāi)，而踩踏油門(mén)踏板時(shí)，防護(hù)片會(huì)向中間壓迫腳部，踩踏剎車(chē)踏板和油門(mén)踏板腳部所感受的作用是不同的，從而利于用戶在踩踏的過(guò)程中對(duì)二者進(jìn)行區(qū)分，且當(dāng)踩踏油門(mén)踏板力度越大，防護(hù)片向中間壓迫腳部的力度也越大，新手可以通過(guò)腳部受到的力度來(lái)熟悉掌握油門(mén)的踩踏，整體設(shè)計(jì)合理。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本實(shí)用新型提供的第一踩踏輔助裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型提供的第二踩踏輔助裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本實(shí)用新型提供的局部爆炸圖。

圖中，剎車(chē)踏板1、第一踩踏輔助裝置2、油門(mén)踏板3、第二踩踏輔助裝置4、環(huán)形輔助板5、上環(huán)形分板6、下環(huán)形分板7、壓緊彈簧8、防護(hù)片9、滑動(dòng)牽引桿10、柔性保護(hù)墊11、凹槽12、滑動(dòng)輪13、安裝塊14、轉(zhuǎn)軸套15、外套16、安裝槽17、安裝螺桿18、轉(zhuǎn)軸19。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

如圖1-3所示，本剎車(chē)和油門(mén)簡(jiǎn)易區(qū)分系統(tǒng)包括設(shè)置在剎車(chē)踏板1上的第一踩踏輔助裝置2和設(shè)置在油門(mén)踏板3上的第二踩踏輔助裝置4，第一踩踏輔助裝置2包括環(huán)形輔助板5，環(huán)形輔助板5的中部與剎車(chē)踏板1相鉸接形成鉸接處，鉸接處將環(huán)形輔助板5分為上環(huán)形分板6和下環(huán)形分板7，下環(huán)形分板7之間通過(guò)壓緊彈簧8相連接，壓緊彈簧8對(duì)環(huán)形輔助板5具有向外的預(yù)緊力。新手踩踏剎車(chē)踏板1時(shí)，環(huán)形輔助板5克服壓緊彈簧8張開(kāi)，而踩踏油門(mén)踏板3時(shí)，防護(hù)片9會(huì)向中間壓迫腳部，踩踏剎車(chē)踏板1和油門(mén)踏板3腳部所感受的作用是不同的，從而利于用戶在踩踏的過(guò)程中對(duì)二者進(jìn)行區(qū)分，且當(dāng)踩踏油門(mén)踏板3力度越大，防護(hù)片9向中間壓迫腳部的力度也越大，新手可以通過(guò)腳部受到的力度來(lái)熟悉掌握油門(mén)的踩踏，整體設(shè)計(jì)合理。

其中，第二踩踏輔助裝置4包括防護(hù)片9，防護(hù)片9上設(shè)有滑動(dòng)牽引桿10，防護(hù)片9的內(nèi)側(cè)面上設(shè)有柔性保護(hù)墊11，柔性保護(hù)墊11上開(kāi)有內(nèi)壁為曲面的凹槽12，滑動(dòng)牽引桿10的下端連接有滑動(dòng)輪13。柔性保護(hù)墊11對(duì)腳部具有保護(hù)作用。環(huán)形輔助板5、防護(hù)片9上分別連接有安裝塊14，環(huán)形輔助板5通過(guò)安裝塊14安裝在剎車(chē)踏板1上，防護(hù)片9通過(guò)安裝塊14安裝在油門(mén)踏板3上。安裝塊14的端部設(shè)有轉(zhuǎn)軸套15，防護(hù)片9或者環(huán)形輔助板5上設(shè)有能夠安裝在轉(zhuǎn)軸套15兩側(cè)的外套16，轉(zhuǎn)軸套15和外套16通過(guò)穿設(shè)二者的轉(zhuǎn)軸19相連接。第一踩踏輔助裝置2和第二踩踏輔助裝置4均可從剎車(chē)踏板1、油門(mén)踏板3上拆卸下來(lái)。安裝塊14上開(kāi)有安裝槽17，安裝塊14上螺紋連接有安裝螺桿18，安裝螺桿18穿過(guò)安裝槽17。安裝方式較為簡(jiǎn)單。環(huán)形輔助板5的外凸面朝向剎車(chē)踏板1，且外凸面為光滑面。

以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。