本實用新型涉及車輛駕駛系零部件領(lǐng)域，尤其涉及一種離合器踏板。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的離合器踏板的助力彈簧剛度為固定不變的，這對踏板力的助力有一定的局限性，增大助力的同時也會增大初始力。離合器踏板力較大或初始力過大會給部分用戶，比如力氣較小的女性用戶帶來不便，影響駕駛的舒適性，而離合器踏板板力過小又會影響到離合器的操控性和可靠性。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種變剛度助力離合器踏板，該離合器踏板根據(jù)離合器分離力與分離行程匹配的對應(yīng)關(guān)系利用節(jié)距逐漸縮小的彈簧作為踏板彈簧，使得在不增加初始力的基礎(chǔ)上，能夠在踏板臂的壓縮行程中逐步增大彈簧剛度，在分離力達到最高峰時，踏板彈簧的剛度也達到最大，從而得到較大的助力，起到降低最大操縱力的效果，提升了駕駛的舒適性。

本實用新型是這樣實現(xiàn)的：一種變剛度助力離合器踏板，包括踏板臂、踏板支架、彈簧座和踏板彈簧，所述踏板臂通過旋轉(zhuǎn)軸鉸接在踏板支架上，所述彈簧座的兩端分別連接在踏板臂和踏板支架上，所述踏板彈簧安裝在彈簧座上，所述踏板彈簧的節(jié)距沿軸向逐漸縮小，當(dāng)踏板臂帶動踏板彈簧被拉伸時彈簧剛度不變，當(dāng)踏板臂帶動踏板彈簧被壓縮時彈簧剛度逐漸增大。

所述彈簧座的兩端通過銷軸分別連接在踏板臂和踏板支架上。

所述踏板臂繞旋轉(zhuǎn)軸運動時具有彈簧拉伸行程和彈簧壓縮行程，當(dāng)踏板臂處于彈簧壓縮行程時所述踏板彈簧的彈簧剛度逐漸增大。

本實用新型變剛度助力離合器踏板根據(jù)離合器分離力與分離行程匹配的對應(yīng)關(guān)系利用節(jié)距逐漸縮小的彈簧作為踏板彈簧，使得在不增加初始力的基礎(chǔ)上，能夠在踏板臂的壓縮行程中逐步增大彈簧剛度，在分離力達到最高峰時，踏板彈簧的剛度也達到最大，從而得到較大的助力，起到降低最大操縱力的效果，提升了駕駛的舒適性。

附圖說明

圖1為本實用新型變剛度助力離合器踏板的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1踏板臂、2踏板支架、3彈簧座、4踏板彈簧、5旋轉(zhuǎn)軸、6銷軸。

具體實施方式

下面結(jié)合具體實施例，進一步闡述本實用新型。應(yīng)理解，這些實施例僅用于說明本實用新型而不用于限制本實用新型的范圍。此外應(yīng)理解，在閱讀了本實用新型表述的內(nèi)容之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對本實用新型作各種改動或修改，這些等價形式同樣落于本申請所附權(quán)利要求書所限定的范圍。

實施例1

如圖1所示，一種變剛度助力離合器踏板，包括踏板臂1、踏板支架2、彈簧座3和踏板彈簧4，所述踏板臂1通過旋轉(zhuǎn)軸5鉸接在踏板支架2上，所述彈簧座3的兩端分別連接在踏板臂1和踏板支架2上，所述踏板彈簧4安裝在彈簧座3上，所述踏板彈簧4的節(jié)距沿軸向逐漸縮小，當(dāng)踏板臂1帶動踏板彈簧4被拉伸時彈簧剛度不變，當(dāng)踏板臂1帶動踏板彈簧4被壓縮時彈簧剛度逐漸增大。

在本實施例中，為了簡化結(jié)構(gòu)并滿足踏板臂1轉(zhuǎn)動時與彈簧座3的傳動要求，所述彈簧座3的兩端通過銷軸6分別連接在踏板臂1和踏板支架2上。

在踏板臂1的運動過程中，所述踏板臂1繞旋轉(zhuǎn)軸5運動時具有彈簧拉伸行程和彈簧壓縮行程，當(dāng)踏板臂1處于彈簧壓縮行程時所述踏板彈簧4的彈簧剛度逐漸增大。