一種帶滾輪的離合器分離叉總成的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種帶滾輪的離合器分離叉總成，由分離叉1、滾輪總成2及銷軸3組成，分離叉1的底座為中空通孔，分離叉1的兩個(gè)叉爪上分別設(shè)置有一個(gè)滾輪總成2，所述的滾輪總成2由襯套4和滾輪5組成，銷軸3穿過滾輪總成2，使?jié)L輪5繞銷軸3的軸線可以自由轉(zhuǎn)動(dòng)，銷軸3的另一端伸入分離叉1的叉爪上固定，從而在分離叉與分離軸承工作接觸時(shí)伴隨滾輪的滾動(dòng)推動(dòng)分離軸承，實(shí)現(xiàn)離合器的結(jié)合與分離。本實(shí)用新型能有效減小離合器分離叉與分離軸承之間的滯環(huán)力，優(yōu)化離合器系統(tǒng)性能，使離合器結(jié)合與分離更加平緩，提高整車換檔平順性，結(jié)構(gòu)簡單實(shí)用。
【專利說明】
一種帶滾輪的離合器分離叉總成
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車制造業(yè)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種帶滾輪的離合器分離叉總成。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，國內(nèi)混合動(dòng)力客車采用的離合器分離叉與傳統(tǒng)手動(dòng)車類似，分離叉與分離軸承之間為滑動(dòng)連接，實(shí)現(xiàn)離合器結(jié)合與分離。由于分離叉與分離軸承間為滑動(dòng)摩擦，工作時(shí)滯環(huán)力大，導(dǎo)致混合動(dòng)力客車在控制上難以實(shí)現(xiàn)離合器平緩的分離與結(jié)合，從而出現(xiàn)起車抖動(dòng)及換檔不平順現(xiàn)象。加之混合動(dòng)力客車工況較傳統(tǒng)車要苛刻，離合器分離時(shí)間長，分離次數(shù)頻繁，因此在汽車運(yùn)行過程中分離軸承的滑動(dòng)面磨損較嚴(yán)重，導(dǎo)致失效。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于克服上述不足，提供一種帶滾輪的離合器分離叉總成，利用了分離叉與分離軸承之間為滾動(dòng)連接，降低了摩擦，減小了滯環(huán)力，從而實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力客車控制離合器結(jié)合與分離更加平緩，提高了整車性能，使汽車運(yùn)行過程中換檔更加平順。
[0004]為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的具體內(nèi)容如下:
[0005]—種帶滾輪的離合器分離叉總成由分離叉1、滾輪總成2及銷軸3組成，分離叉I的底座為中空通孔，分離叉I的兩個(gè)叉爪上分別設(shè)置有一個(gè)滾輪總成2，所述的滾輪總成2由襯套4和滾輪5組成，銷軸3穿過滾輪總成2，使?jié)L輪5繞銷軸3的軸線可以自由轉(zhuǎn)動(dòng)，銷軸3的另一端伸入分離叉I的叉爪上固定，從而在分離叉與分離軸承工作接觸時(shí)伴隨滾輪的滾動(dòng)推動(dòng)分離軸承，實(shí)現(xiàn)離合器的結(jié)合與分離。
[0006]進(jìn)一步地，所述的分離叉I的叉爪上有與銷軸3直徑相配合的孔。
[0007]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的分離叉與分離軸承之間采用滾動(dòng)連接，降低了摩擦，有效的減小了滯環(huán)力，優(yōu)化了離合器系統(tǒng)性能，提高了整車換檔的平順性。本實(shí)用新型的滾輪總成2由襯套4和滾輪5組成，襯套與滾輪配合，繞銷軸軸線自由轉(zhuǎn)動(dòng)，能夠承受一定的徑向力，并且銷軸側(cè)面與分離軸承側(cè)面接觸能夠承受一定的側(cè)向力，避免了滾輪側(cè)面直接受力，同時(shí)減小了分離軸承側(cè)面磨損提高了離合器分離叉總成的壽命。
【附圖說明】
[0008]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖2為本實(shí)用新型滾輪總成的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖3為本實(shí)用新型的安裝示意圖；
[0011 ]圖中:分尚叉1、滾輪總成2、銷軸3、襯套4、滾輪5、分尚軸承6、分尚撥叉軸7。
具體實(shí)施方案
[0012]下面結(jié)合附圖詳細(xì)說明本實(shí)用新型的具體實(shí)施方案。
[0013]—種帶滾輪的離合器分離叉總成由分離叉1、滾輪總成2及銷軸3組成，分離叉I的底座為中空的通孔，分離叉I的兩個(gè)叉爪上分別設(shè)置有一個(gè)滾輪總成2，所述的滾輪總成2由襯套4和滾輪5組成，銷軸3穿過滾輪總成2，使?jié)L輪5繞銷軸3的軸線可以自由轉(zhuǎn)動(dòng)，銷軸3的另一端伸入分離叉I的叉爪上固定，從而在分離叉與分離軸承工作接觸時(shí)伴隨滾輪的滾動(dòng)推動(dòng)分離軸承，實(shí)現(xiàn)離合器的結(jié)合與分離。
[0014]進(jìn)一步地，所述的分離叉I的叉爪上有與銷軸3直徑相配合的孔。
[0015]如圖3所示，安裝時(shí)，分離撥叉軸7穿過分離叉I底座的中空通孔，并通過鎖緊螺釘固定，滾輪5與分離軸承6工作面接觸，工作時(shí)，分離叉I繞撥叉軸7中心線旋轉(zhuǎn)并且伴隨滾輪的滾動(dòng)推動(dòng)分離軸承6向前運(yùn)動(dòng)，分離軸承6前面連接著離合器，從而實(shí)現(xiàn)離合器的結(jié)合與分離。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種帶滾輪的離合器分離叉總成，其特征在于:由分離叉(I)、滾輪總成(2)及銷軸(3)組成，分離叉(I)的底座為中空的通孔，分離叉(I)的兩個(gè)叉爪上分別設(shè)置有一個(gè)滾輪總成(2)，所述的滾輪總成(2)由襯套(4)和滾輪(5)組成，銷軸(3)穿過滾輪總成(2)，使?jié)L輪(5)繞銷軸(3)的軸線可以自由轉(zhuǎn)動(dòng)，銷軸(3)的另一端伸入分離叉(I)的叉爪上固定。2.如權(quán)利要求1所述的一種帶滾輪的離合器分離叉總成，其特征在于:所述的分離叉(I)的叉爪上有與銷軸(3)直徑相配合的孔。
【文檔編號(hào)】F16D23/12GK205618571SQ201620285286
【公開日】2016年10月5日
【申請(qǐng)日】2016年4月7日
【發(fā)明人】秦臻, 王東輝, 王志明, 任明輝
【申請(qǐng)人】中國第汽車股份有限公司, 中國第一汽車股份有限公司