緩沖型離合器總成的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供的一種緩沖型離合器總成，包括離合器和離合器輸出軸，所述離合器具有主動件和從動件，所述從動件與離合器輸出軸傳動配合，所述主動件沿軸向彈性抵緊且轉動配合外套于離合器輸出軸，本實用新型采用將主動件以軸向彈性抵緊的方式安裝在動力輸出軸上的結構，可消除軸向間隙，因此避免由于離合器總成(主動件)發(fā)生軸向竄動而導致的噪聲，并能保證對磨損具有適應能力，能夠形成較穩(wěn)定的輸入輸出結構，減小傳動噪聲的同時保證離合器總成安裝后能夠較長周期的使用。
【專利說明】
緩沖型離合器總成
技術領域
[0001]本實用新型涉及一種傳動設備部件，尤其涉及一種緩沖型離合器總成。
【背景技術】
[0002]對動力傳動系統(tǒng)來說，離合器是用于簡單且方便的切斷和接合動力的通用設備；其作用為本領域所公知，在此不再贅述?，F有技術中，離合器通過動力輸入，并通過摩擦片之間的接合以及分離實現動力傳輸，一般的結構是將動力通過一動力輸出軸輸出(該動力輸出軸也可稱之為變速器的動力輸入軸)，離合器總成安裝于該動力輸出軸，由于離合器的主動件(比如外罩等)需要保持與動力輸入軸的轉動配合，也就是在需要軸向限位的同時還需形成轉動配合；因此，軸向與安裝件會形成較小的間隙，在使用時會產生較大的噪聲，并且磨損也會逐漸加大，形成不穩(wěn)定的傳動。
[0003]因此，需要將現有的離合器總成結構進行改進，改變主動件的安裝結構，能夠形成較穩(wěn)定的輸入輸出結構，減小傳動噪聲，保證離合器總成安裝后能夠較長周期的使用。
【實用新型內容】
[0004]有鑒于此，本實用新型的目的是提供一種緩沖型離合器總成，改變主動件的安裝結構，能夠形成較穩(wěn)定的輸入輸出結構，減小傳動噪聲，保證離合器總成安裝后能夠較長周期的使用。
[0005]本實用新型的緩沖型離合器總成，包括離合器和離合器輸出軸，所述離合器具有主動件和從動件，所述從動件與離合器輸出軸傳動配合，所述主動件沿軸向彈性抵緊且轉動配合外套于離合器輸出軸;彈性抵緊指的是安裝后在軸向具有彈性預緊力抵住，消除間隙;彈性抵緊的方式可以使彈簧、碟簧或者彈性材料(自潤滑)制成的彈性圈等，在此不再贅述;安裝時，離合器整個安裝在離合器輸出軸上，通過軸向鎖住，本技術方案中，在鎖住的同時在主動件側形成彈性抵緊。
[0006]進一步，所述主動件為離合器外罩，所述離合器外罩以軸向彈性抵緊的方式轉動配合外套于所述離合器輸出軸;離合器外罩軸向彈性抵緊可通過其他剛性件形成，抵緊方式可以是在離合器輸出軸上形成的臺階(或者是離合器輸出軸上安裝的軸向固定的部件)，彈性件一端抵住該臺階，另一端抵住離合器外罩(可通過中間過渡件)，在此不再贅述。
[0007]進一步，與所述離合器外罩傳動配合設有一離合器輸入齒輪，所述離合器輸入齒輪轉動配合外套于離合器輸出軸，所述離合器外罩通過離合器輸入齒輪以軸向彈性抵緊的方式設置;離合器輸入齒輪一般采用固定安裝的傳動連接結構，通過離合器輸入齒輪形成對離合器外罩的彈性抵緊，結構簡單緊湊，且作用于整個離合器，實現軸向的整體間隙的彈性消除。
[0008]進一步，所述離合器的輸出軸上設有沿軸向固定的固定件，所述離合器輸入齒輪通過碟簧彈性抵緊在該固定件上，該固定件可以是臺階，也可以是軸套或者軸承，形成軸向的限位;采用碟簧可形成均勻的彈性力，減小接觸面，利于減小摩擦。
[0009]進一步，所述離合器輸入齒輪沿軸向延伸形成軸套結構，所述碟簧位于該軸套結構的端部并形成對離合器輸入齒輪的軸向彈性抵緊，該軸套結構還設置有傳動齒，如圖所示;同時，軸套端面具有較小的徑向尺寸，適用于與彈性件的配合，并且減小摩擦。
[0010]進一步，所述固定件為軸承，所述碟簧一端抵住軸承內圈，另一端抵住離合器輸入齒輪，利用安裝部件形成抵住安裝，結構簡單緊湊。
[0011]進一步，所述碟簧和離合器輸入齒輪之間還設有過渡環(huán)，利用過渡環(huán)形成彈性抵緊，可減小直接的摩擦力，利于保護碟簧和離合器輸入齒輪;所述過渡環(huán)可采用自潤滑材料制成，減小摩擦。
[0012]本實用新型的有益效果:本實用新型的緩沖型離合器總成，采用將主動件以軸向彈性抵緊的方式安裝在動力輸出軸上的結構，可消除軸向間隙，因此避免由于離合器總成(主動件)發(fā)生軸向竄動而導致的噪聲，并能保證對磨損具有適應能力，能夠形成較穩(wěn)定的輸入輸出結構，減小傳動噪聲的同時保證離合器總成安裝后能夠較長周期的使用。
【附圖說明】
[0013]下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步描述:
[0014]圖1為本實用新型的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0015]圖1為本實用新型的結構示意圖，如圖所示，本實用新型提供的一種緩沖型離合器總成，包括離合器和離合器輸出軸8，所述離合器具有主動件2和從動件I，所述從動件與離合器輸出軸傳動配合，所述主動件沿軸向彈性抵緊且轉動配合外套于離合器輸出軸;彈性抵緊指的是安裝后在軸向具有彈性預緊力抵住，消除間隙;彈性抵緊的方式可以使彈簧、碟簧或者彈性材料(自潤滑)制成的彈性圈等，在此不再贅述;安裝時，離合器整個安裝在離合器輸出軸上，通過軸向鎖住，本技術方案中，在鎖住的同時在主動件側形成彈性抵緊。
[0016]本實施例中，所述主動件2為離合器外罩，所述離合器外罩以軸向彈性抵緊的方式轉動配合外套于所述離合器輸出軸8;離合器外罩8軸向彈性抵緊可通過其他剛性件形成，抵緊方式可以是在離合器輸出軸8上形成的臺階(或者是離合器輸出軸上安裝的軸向固定的部件)，彈性件一端抵住該臺階，另一端抵住離合器外罩(可通過中間過渡件)，在此不再贅述。
[0017]本實施例中，與所述離合器外罩傳動配合設有一離合器輸入齒輪4，所述離合器輸入齒輪4轉動配合外套于離合器輸出軸8，所述離合器外罩通過離合器輸入齒輪4以軸向彈性抵緊的方式設置;離合器輸入齒輪4 一般采用固定安裝的傳動連接結構，通過離合器輸入齒輪形成對離合器外罩的彈性抵緊，結構簡單緊湊，且作用于整個離合器，實現軸向的整體間隙的彈性消除。
[0018]如圖所示，離合器輸入齒輪4與離合器外罩固定連接，并與主動齒輪3嚙合用于輸入動力，且在離合器輸入齒輪4和離合器外罩之間隔有減震墊6，本實施例中減震墊6采用紙墊，消除傳動振動;離合器輸入齒輪4通過螺釘與離合器外罩固定連接，在離合器輸入齒輪4外側面具有一塊壓板7，螺釘將壓板7壓在離合器輸入齒輪外側表面，并將離合器輸入齒輪4固定壓合在離合器外罩上，形成固定連接;所述離合器輸入齒輪4上設置軸向減震槽，所述軸向減震槽內設有減震件5，所述減震件5外露于軸向減震槽，壓板通過將減震件5壓于軸向減震槽的槽底實現將離合器輸入齒輪安裝于離合器外罩，減震件5—般采用橡膠制成。
[0019]本實施例中，所述離合器的輸出軸8上設有沿軸向固定的固定件，所述離合器輸入齒輪通過碟簧彈性抵緊在該固定件上，該固定件可以是臺階，也可以是軸套或者軸承，形成軸向的限位;采用碟簧9可形成均勻的彈性力，減小接觸面，利于減小摩擦。
[0020]本實施例中，所述離合器輸入齒輪4沿軸向延伸形成軸套結構11，所述碟簧9位于該軸套結構的端部并形成對離合器輸入齒輪4的軸向彈性抵緊，該軸套結構11外圓還設置有傳動齒，如圖所示；同時，軸套端面具有較小的徑向尺寸，適用于與彈性件的配合，并且減小摩擦。
[0021 ]本實施例中，所述固定件為軸承，所述碟簧9一端抵住軸承內圈，另一端抵住離合器輸入齒輪4，利用安裝部件形成抵住安裝，結構簡單緊湊。
[0022]本實施例中，所述碟簧9和離合器輸入齒輪4之間還設有過渡環(huán)10，利用過渡環(huán)10形成彈性抵緊，可減小直接的摩擦力，利于保護碟簧9和離合器輸入齒輪4;所述過渡環(huán)10可采用自潤滑材料制成，減小摩擦。
[0023]最后說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本實用新型進行了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解，可以對本實用新型的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術方案的宗旨和范圍，其均應涵蓋在本實用新型的權利要求范圍當中。
【主權項】
1.一種緩沖型離合器總成，其特征在于:包括離合器和離合器輸出軸，所述離合器具有主動件和從動件，所述從動件與離合器輸出軸傳動配合，所述主動件沿軸向彈性抵緊且轉動配合外套于離合器輸出軸。2.根據權利要求1所述緩沖型離合器總成，其特征在于:所述主動件為離合器外罩，所述離合器外罩以軸向彈性抵緊的方式轉動配合外套于所述離合器輸出軸。3.根據權利要求2所述緩沖型離合器總成，其特征在于:與所述離合器外罩傳動配合設有一離合器輸入齒輪，所述離合器輸入齒輪轉動配合外套于離合器輸出軸，所述離合器外罩通過離合器輸入齒輪以軸向彈性抵緊的方式設置。4.根據權利要求3所述緩沖型離合器總成，其特征在于:所述離合器的輸出軸上設有沿軸向固定的固定件，所述離合器輸入齒輪通過碟簧彈性抵緊在該固定件上。5.根據權利要求4所述緩沖型離合器總成，其特征在于:所述離合器輸入齒輪沿軸向延伸形成軸套結構，所述碟簧位于該軸套結構的端部并形成對離合器輸入齒輪的軸向彈性抵緊。6.根據權利要求4所述緩沖型離合器總成，其特征在于:所述固定件為軸承，所述碟簧一端抵住軸承內圈，另一端抵住離合器輸入齒輪。7.根據權利要求4所述緩沖型離合器總成，其特征在于:所述碟簧和離合器輸入齒輪之間還設有過渡環(huán)。
【文檔編號】F16D13/52GK205639369SQ201620457542
【公開日】2016年10月12日
【申請日】2016年5月18日
【發(fā)明人】周良兵, 鄒正偉, 文星, 閔渝維, 杜龍
【申請人】重慶隆鑫發(fā)動機有限公司