本實(shí)用新型涉及客車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種燃料電池客車。

背景技術(shù)：

單層客車車身結(jié)構(gòu)中的大部分底盤附件集中在車身底架，這樣不能滿足同一車型較多配置的空間分配，而且，新能源氣瓶?jī)?nèi)氣體易燃易爆，且氣體比空氣輕，泄露時(shí)可能通過(guò)車廂，一旦遇火，危險(xiǎn)系數(shù)高，安全性差。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型旨在至少在一定程度上解決相關(guān)技術(shù)中的技術(shù)問(wèn)題之一。為此，本實(shí)用新型提出一種燃料電池客車，該燃料電池客車底盤處的空間布置合理，而且安全性較好。

根據(jù)本實(shí)用新型的燃料電池客車，包括：車廂；支撐平臺(tái)，所述支撐平臺(tái)固定在所述車廂的頂部。

根據(jù)本實(shí)用新型的燃料電池客車，通過(guò)支撐平臺(tái)將氣瓶固定在車廂的頂部，可以使得底盤處的空間充足，以及可以使得底盤處的部件安裝位置合理且安裝可靠。

另外，根據(jù)本實(shí)用新型的燃料電池客車還可以具有以下附加技術(shù)特征：

在本實(shí)用新型的一些示例中，所述支撐平臺(tái)包括：橫梁和縱梁，所述橫梁為多個(gè)且分別連接在所述縱梁之間。

在本實(shí)用新型的一些示例中，所述支撐平臺(tái)還包括：連接梁，所述連接梁連接在多個(gè)所述橫梁之間且位于所述縱梁之間。

在本實(shí)用新型的一些示例中，所述支撐平臺(tái)還包括：支撐柱，所述支撐柱從所述縱梁上向下延伸且固定在所述車廂的頂部。

在本實(shí)用新型的一些示例中，所述支撐柱為多個(gè)且關(guān)于所述車廂的橫向中線對(duì)稱布置。

在本實(shí)用新型的一些示例中，所述支撐平臺(tái)還包括：加強(qiáng)件，所述加強(qiáng)件連接在所述車廂的頂部和所述橫梁之間或所述車廂的頂部和所述縱梁之間。

在本實(shí)用新型的一些示例中，所述加強(qiáng)件構(gòu)造為板狀且包括：上板、下板和中板，所述中板連接在所述上板和所述下板之間且分別垂直于所述上板和所述下板，所述中板與所述橫梁或所述縱梁固定連接，所述下板與所述車廂的頂部固定連接，所述上板還設(shè)置有附件連接孔。

在本實(shí)用新型的一些示例中，所述中板與所述橫梁或所述縱梁焊接連接，所述下板與所述車廂的頂部焊接連接。

在本實(shí)用新型的一些示例中，所述支撐平臺(tái)用于固定氣瓶、水箱、燃料電池或空調(diào)。

在本實(shí)用新型的一些示例中，所述支撐平臺(tái)為多個(gè)且在所述燃料電池客車的縱向方向上分布，多個(gè)所述支撐平臺(tái)分別用于固定氣瓶、水箱、燃料電池和空調(diào)。

附圖說(shuō)明

圖1是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的燃料電池客車的局部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的燃料電池客車的局部剖視圖；

圖3是圖2中區(qū)域A的放大圖。

附圖標(biāo)記：

燃料電池客車100；

車廂10；

支撐平臺(tái)20；橫梁21；縱梁22；連接梁23；支撐柱24；加強(qiáng)件25；上板251；中板252；下板253；氣瓶連接孔254；

氣瓶30；水箱40。

具體實(shí)施方式

下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出。下面通過(guò)參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，旨在用于解釋本實(shí)用新型，而不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。

下面參考附圖詳細(xì)描述根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的燃料電池客車100。

根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的燃料電池客車100可以包括：車廂10、和支撐平臺(tái)20。

如圖1所示，支撐平臺(tái)20固定在車廂10的頂部，支撐平臺(tái)20上可以固定設(shè)置有客車附件，客車附件可以為氣瓶30、水箱40、燃料電池或空調(diào)。

下面以客車附件為氣瓶30為例進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明，如圖1所示，氣瓶30固定在支撐平臺(tái)20上。燃料電池客車100的底盤上已經(jīng)集成或者固定有多個(gè)部件，這樣使得燃料電池客車100的底盤處的空間性不足，如果再將氣瓶30布置在底盤處，將造成底盤處的空間過(guò)于擁擠，而且可能導(dǎo)致部件的安裝可靠性較差。

所以，根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的燃料電池客車100通過(guò)支撐平臺(tái)20將氣瓶30固定在車廂10的頂部，可以使得底盤處的空間充足，以及可以使得底盤處的部件安裝位置合理且安裝可靠。另外，氣瓶30內(nèi)氣體易燃易爆，這樣還可以避免氣瓶30內(nèi)氣體泄漏時(shí)進(jìn)入到車廂10內(nèi)，從而可以保證乘客的乘車安全性。

相應(yīng)地，支撐平臺(tái)20可以為多個(gè)，而且多個(gè)支撐平臺(tái)20可以在燃料電池客車100的縱向方向上分布，多個(gè)支撐平臺(tái)20分別用于固定氣瓶30、水箱40、燃料電池和空調(diào)。

如圖1所示，水箱40固定在支撐平臺(tái)20上。通過(guò)將水箱40布置在支撐平臺(tái)20上，可以更好地減少對(duì)底盤處的空間的占用，從而可以使得底盤處的空間布置更加合理，而且底盤處的部件安裝可靠性更高。其中，如圖1所示，水箱40可以為多個(gè)，而且多個(gè)水箱40可以同時(shí)布置在一個(gè)支撐平臺(tái)20上。

如圖2所示，支撐平臺(tái)20包括：橫梁21和縱梁22，橫梁21為多個(gè)，而且橫梁21分別連接在兩個(gè)縱梁22之間。通過(guò)布置橫梁21和縱梁22，可以使得支撐平臺(tái)20結(jié)構(gòu)可靠性較好，從而可以使得支撐平臺(tái)20更好地支撐氣瓶30，進(jìn)而可以提高氣瓶30在車廂10的頂部的固定可靠性。其中，每個(gè)氣瓶30的放置方向可以為橫向，即每個(gè)氣瓶30沿左右方向上延伸，氣瓶30的數(shù)量可以為多個(gè)，例如，四個(gè)，四個(gè)氣瓶30可以在燃料電池客車100的前后方向上分布，而且四個(gè)氣瓶30設(shè)置在同一個(gè)支撐平臺(tái)20上。

當(dāng)然，如圖2所示，支撐平臺(tái)20還可以包括：連接梁23，連接梁23連接在多個(gè)橫梁21之間，而且連接梁23位于兩個(gè)縱梁22之間。其中連接梁23的延伸方向可以與縱梁22的延伸方向相同，但是本實(shí)用新型并不限于此，連接梁23的延伸方向還可以與縱梁22的延伸方向不同，這樣連接梁23與縱梁22之間存在夾角。通過(guò)設(shè)置連接梁23，可以進(jìn)一步地提高支撐平臺(tái)20的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，而且可以更好地支撐和固定氣瓶30。其中，連接梁23可以為多個(gè)。

進(jìn)一步地，如圖2所示，支撐平臺(tái)20還可以包括：支撐柱24，支撐柱24從縱梁22上向下延伸，而且支撐柱24固定在車廂10的頂部。支撐柱24在上下方向上延伸，其中支撐柱24、橫梁21和縱梁22可以焊接連接，這樣可以保證支撐平臺(tái)20的結(jié)構(gòu)可靠性。

如圖2所示，支撐柱24可以為多個(gè)，而且多個(gè)支撐柱24關(guān)于車廂10的橫向中線對(duì)稱布置。橫向中線指的是在燃料電池客車100的左右方向上的中線，該中線在縱向方向上延伸。通過(guò)合理布置多個(gè)支撐柱24，可以使得支撐平臺(tái)20在車廂10的頂部固定可靠，平穩(wěn)性較好。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例，支撐平臺(tái)20還可以包括：加強(qiáng)件25，加強(qiáng)件25連接在車廂10的頂部和橫梁21之間，或者加強(qiáng)件25連接在車廂10的頂部和縱梁22之間。加強(qiáng)件25可以加強(qiáng)支撐平臺(tái)20和車廂10的頂部之間的連接強(qiáng)度，從而可以提高氣瓶30在車廂10的頂部的固定可靠性。加強(qiáng)件25可以為多個(gè)，而且多個(gè)加強(qiáng)件25可以在車廂10的頂部規(guī)律性分布，例如，多個(gè)加強(qiáng)件25可以關(guān)于車廂10的橫向中線對(duì)稱布置，這樣可以更好地提高氣瓶30在車廂10的頂部的固定可靠性。

具體地，如圖3所示，加強(qiáng)件25可以構(gòu)造為板狀，板狀結(jié)構(gòu)的加強(qiáng)件25結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且可靠，成本低。而且加強(qiáng)件25可以包括：上板251、下板253和中板252，中板252連接在上板251和下板253之間，而且中板252分別垂直于上板251和下板253，中板252與橫梁21或縱梁22固定連接，下板253與車廂10的頂部固定連接。其中，中板252與橫梁21或縱梁22焊接連接，下板253與車廂10的頂部焊接連接。這樣中板252和下板253連接在車廂10的頂部和橫梁21之間，或者中板252和下板253連接在車廂10的頂部和縱梁22之間，從而可以有效加強(qiáng)支撐平臺(tái)20和車廂10的頂部之間的連接強(qiáng)度。

上板251還可以設(shè)置有附件連接孔，例如圖3所示的氣瓶連接孔254。氣瓶連接孔254處可以連接有螺栓，螺栓可以用于固定氣瓶30，氣瓶30處可以設(shè)置有固定圈，固定圈的自由端通過(guò)螺栓固定在氣瓶連接孔254處，通過(guò)設(shè)置氣瓶連接孔254，可以使得氣瓶30布置簡(jiǎn)單，而且可以避免在橫梁21和縱梁22上開孔，從而可以使得支撐平臺(tái)20布置更加合理且可靠。

在本說(shuō)明書的描述中，參考術(shù)語(yǔ)“一個(gè)實(shí)施例”、“一些實(shí)施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)包含于本實(shí)用新型的至少一個(gè)實(shí)施例或示例中。在本說(shuō)明書中，對(duì)上述術(shù)語(yǔ)的示意性表述不必須針對(duì)的是相同的實(shí)施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。此外，在不相互矛盾的情況下，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以將本說(shuō)明書中描述的不同實(shí)施例或示例以及不同實(shí)施例或示例的特征進(jìn)行結(jié)合和組合。

盡管上面已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，可以理解的是，上述實(shí)施例是示例性的，不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實(shí)用新型的范圍內(nèi)可以對(duì)上述實(shí)施例進(jìn)行變化、修改、替換和變型。