本實(shí)用新型涉及車輛乘員安全保護(hù)領(lǐng)域，用于車輛乘員行為約束，具體而言，涉及一種防下潛裝置及具有其的車輛。

背景技術(shù)：

眾所周知，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，汽車保有量持續(xù)增加，家用轎車也同樣隨之增加。在保障出行順暢的前提下，人們對(duì)車輛的安全提出越來(lái)越高的要求，同時(shí)，對(duì)于汽車生產(chǎn)安全的法律法規(guī)越來(lái)越嚴(yán)格。在汽車設(shè)計(jì)生產(chǎn)過程的正面碰撞試驗(yàn)中以及現(xiàn)實(shí)生活中交通事故的原因分析中可知，汽車后排座椅乘員下潛現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，下潛不僅會(huì)對(duì)乘員的腹部造成嚴(yán)重傷害，更會(huì)因?yàn)楹笈懦藛T運(yùn)動(dòng)形態(tài)的異常引起其他部位受到傷害。

現(xiàn)在亟需解決的是如何設(shè)計(jì)一種防下潛裝置，使乘員腿部在車輛正常行駛過程中處于較低的舒適高度，并且在車輛發(fā)生碰撞時(shí)能夠迅速抬高乘員腿部，避免由于慣性造成的乘員身體受傷害。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的第一目的在于解決上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，安裝在車輛后地板與后排座墊之間的防下潛裝置。

本實(shí)用新型的第一目的通過如下技術(shù)方案：一種防下潛裝置，設(shè)置于車輛后地板與后排座墊之間，包括用于抬高后排乘員腿的高度的支持部，在支持部的下方、車輛后地板上的靠近支持部的一側(cè)設(shè)置有充氣裝置；充氣裝置充氣后體積增大，將支持部頂起，支持部升高，抬高車輛乘員的腿部高度。采用本技術(shù)方案的防下潛裝置的車輛后排座椅，在車輛正常行駛或停車過程中，車內(nèi)后排座椅乘員腿部不會(huì)被限制過高，處于一個(gè)較舒適的狀態(tài)；在車輛碰撞過程中，防下潛裝置被迅速抬高，進(jìn)而車輛后排乘員腿部被抬高，重心后移，克服了車輛慣性造成的傷害，保障了車輛后排乘員的乘坐的安全性以及舒適性。

上述方案中優(yōu)選的是，充氣裝置包括：固定架，固定在支持部下方的車輛后地板上，用于固定氣體發(fā)生裝置；氣袋，設(shè)置于支持部的下方；氣體發(fā)生裝置，設(shè)置于氣袋內(nèi)，并通過固定架固定在車輛后地板上，用于快速產(chǎn)生氣體。

上述任一方案中優(yōu)選的是，支持部與車輛后地板活動(dòng)連接。

上述任一方案中優(yōu)選的是，支持部包括頂面、第一斜面、第二斜面，支持部通過第一斜面-頂面-第二斜面順次連接并通過第一斜面、第二斜面同車輛后地板連接，支持部與乘員的腿部彎曲相匹配，支持部的靠近后排座椅靠背的第一斜面與車輛后地板轉(zhuǎn)動(dòng)連接；支持部的遠(yuǎn)離后排座椅靠背的第二斜面與車輛后地板銷軸固定連接。

上述任一方案中優(yōu)選的是，第一斜面與車輛后地板銷軸或軸承轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

上述任一方案中優(yōu)選的是，第二斜面與車輛后地板連接處設(shè)置有翻邊，翻邊上等距離設(shè)置第一固定孔，在車輛后地板上與第一固定孔對(duì)應(yīng)處設(shè)置有第二固定孔。

上述任一方案中優(yōu)選的是，第二斜面與車輛后地板通過銷軸或可失效螺栓穿過第一固定孔、第二固定孔固定連接。

上述任一方案中優(yōu)選的是，固定架與車輛后地板一體成型。

上述任一方案中另一優(yōu)選的是，固定架與車輛后地板為可拆卸固定連接。

本實(shí)用新型提供的防下潛裝置通過將支持部活動(dòng)連接在車輛后地板上、并在支持部下方的車輛后地板上設(shè)置充氣裝置，在車輛發(fā)生碰撞時(shí)充氣裝置迅速充氣，將支持部抬高，使支持部一側(cè)脫離車輛后地板，這樣就實(shí)現(xiàn)了車輛在停車或者正常行駛過程中能夠使車輛后排乘員的腿部放置于一個(gè)較舒適的位置，車輛發(fā)生碰撞過程中能夠使車輛后排乘員腿部迅速提高，防止由于慣性和/或安全帶束縛不足而產(chǎn)生的車輛后排乘員下潛現(xiàn)象的產(chǎn)生，進(jìn)一步提高了車輛后排乘員乘車的舒適性以及安全性

本實(shí)用新型的第二目的在于提供一種帶后排座椅的車輛，車輛后地板與后排座墊之間設(shè)置有如上述任一優(yōu)選技術(shù)方案所示的防下潛裝置。

本實(shí)用新型提供的具有上述防下潛裝置的車輛，在安全帶保障后排乘客安全的前提下，進(jìn)一步提高了車輛在發(fā)生碰撞過程中車輛后排乘員乘坐的舒適性以及安全性。

附圖說(shuō)明

圖1為現(xiàn)有技術(shù)中防下潛裝置與車輛后地板的組裝結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的防下潛裝置優(yōu)選實(shí)施例提供的結(jié)構(gòu)示意圖，其中，充氣裝置處于未充氣狀態(tài)；

圖3為本實(shí)用新型的防下潛裝置圖1所示優(yōu)選實(shí)施例提供的結(jié)構(gòu)示意圖，其中，充氣裝置處于充氣完成狀態(tài)；

圖4為本實(shí)用新型的防下潛裝置優(yōu)選實(shí)施例的充氣裝置的安裝結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本實(shí)用新型的防下潛裝置優(yōu)選實(shí)施例的充氣裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為本實(shí)用新型的防下潛裝置優(yōu)選實(shí)施例的應(yīng)用效果示意圖，其中，充氣裝置處于未充氣狀態(tài)；

圖7為本實(shí)用新型的防下潛裝置優(yōu)選實(shí)施例的應(yīng)用效果示意圖，其中，充氣裝置處于充氣完成狀態(tài)。

附圖標(biāo)記：

1-乘員； 2-后排座墊； 3-支持部； 31-第一斜面；

32-第二斜面； 33-頂面； 4-車輛后地板； 5-充氣裝置；

51-氣袋； 52-氣體發(fā)生裝置； 53-固定架； 6-螺栓；

7-卡扣。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行更加詳細(xì)的描述。在附圖中，自始至終相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，旨在用于解釋本實(shí)用新型，而不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。

在本實(shí)施例的描述中，需要理解的是，術(shù)語(yǔ)“中心”、“縱向”、“橫向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)施例和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)施例保護(hù)范圍的限制。

現(xiàn)有技術(shù)中將防下潛機(jī)構(gòu)以固定形式設(shè)置在車輛座椅上，在車輛碰撞時(shí)與正常行駛時(shí)的狀態(tài)一樣，這樣就會(huì)給車輛乘員1帶來(lái)不便，防下潛機(jī)構(gòu)將乘員1腿部限制得過高的話，會(huì)造成乘員1乘車的舒適感；將乘員1腿部限制過低的話，在車輛發(fā)生碰撞時(shí)不能有效起到防止乘員1下潛的作用。

實(shí)施例1

如圖2-圖3以及圖6-圖7所示，為解決現(xiàn)有技術(shù)中車輛防下潛裝置存在的技術(shù)問題，本實(shí)施例提供一種適用于設(shè)置于車輛后地板與后排座墊之間的防下潛裝置，包括用于抬高后排乘員腿的高度的支持部3，支持部包括頂面33、第一斜面31、第二斜面32，支持部3通過第一斜面31-頂面33-第二斜面32順次連接并通過第一斜面31、第二斜面32同車輛后地板4連接，支持部3與乘員1腿部彎曲相匹配，支持部3的靠近后排座椅靠背的第一斜面31與車輛后地板4轉(zhuǎn)動(dòng)連接；支持部3的遠(yuǎn)離后排座椅靠背的第二斜面32與車輛后地板4銷軸固定連接；在支持部的頂面2的下方、車輛后地板4上的靠近支持部3的一側(cè)設(shè)置有充氣裝置5；充氣裝置5充氣后體積增大，將支持部3頂起，第一斜面31與車輛后地板4處轉(zhuǎn)動(dòng)，第二斜面32與頂面33位置升高，抬高車輛乘員1腿部高度。

本實(shí)施例提供的防下潛裝置的支持部3為大剛度材料的一體成型結(jié)構(gòu)，采用該結(jié)構(gòu)制成的防下潛裝置的支持部3能夠應(yīng)對(duì)較大的外力作用而不會(huì)導(dǎo)致結(jié)構(gòu)產(chǎn)生損傷，并且采用大剛度制成的防下潛裝置的支持部3能夠反映靈敏，在外力作用下能夠及時(shí)做出反應(yīng)，避免了反應(yīng)延時(shí)造成的車輛乘員受傷。支持部3包括三個(gè)面板結(jié)構(gòu)，第一斜面31、第二斜面32,、頂面33，其中，第一斜面靠近車輛后排座椅的靠背，第二斜面32靠近車輛的車頭，即遠(yuǎn)離車輛后排座位的靠背，第一斜面31與第二斜面32通過頂面33連接形成一體式的支持部。頂面33為曲面結(jié)構(gòu)，以適應(yīng)乘員1的腿部彎曲時(shí)的舒適性。在第一斜面31、第二斜面32、頂面3上同時(shí)可設(shè)置減輕孔，降低支持部的質(zhì)量，節(jié)約生產(chǎn)原料的基礎(chǔ)上還能減小支持部3的慣性，更容易改變其運(yùn)動(dòng)狀態(tài)。

第一斜面31與車輛后地板4轉(zhuǎn)動(dòng)連接。防下潛裝置的作用是防止乘員1向前滑出車輛座椅，所以本實(shí)施例的防下潛裝置要貼緊乘員1的大腿，支持部3抬高的同時(shí)使乘員1的大腿向座椅靠背方向運(yùn)動(dòng)，這樣就不容易滑出座位，對(duì)大腿造成磕碰傷害。轉(zhuǎn)動(dòng)連接保障了車輛停車或正常行駛時(shí)，支持部不會(huì)前后運(yùn)動(dòng)，使乘員1腿部的位置高度不變。第二斜面32與車輛后地板4通過銷軸連接，銷軸連接可限制支持部3不會(huì)前后運(yùn)動(dòng)，在車輛發(fā)生碰撞后第二斜面與車輛后地板4之間能夠迅速脫離向上抬起，從而抬高乘員1的腿部高度，使小腿部向后排座椅靠背靠近，這樣就避免了由于車輛碰撞時(shí)乘員1腿部向前受傷的情況產(chǎn)生。

充氣裝置5設(shè)置在第一斜面31、第二斜面32、頂面33與車輛后地板4圍成的空間內(nèi)并固定在車輛后地板4上。充氣裝置5相對(duì)于車底架固定，在充氣裝置5充氣后，車輛后地板4不會(huì)產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)，充氣裝置只能對(duì)支持部3產(chǎn)生作用，使支持部3遠(yuǎn)離車輛后地板4。

本實(shí)施例的防下潛裝置中支持部3與充氣裝置5安裝在車輛后地板4上，當(dāng)車輛產(chǎn)生碰撞時(shí)，充氣裝置5立即反應(yīng)產(chǎn)生氣體并且體積增大，由于支持部3位一體成型機(jī)構(gòu)且第一斜面31與車輛后地板4轉(zhuǎn)動(dòng)連接不能分離，所以充氣裝置5只能將第二斜面32與車輛后地板4連接處分離，使支持部3整體繞著第一斜面31與車輛后地板4的連接處轉(zhuǎn)動(dòng)。第二斜面32與車輛后地板4采用銷軸連接，第二斜面32向上、向后運(yùn)動(dòng)，第二斜面32與車輛后地板4分離。第二斜面32承載的是乘員1的小腿，所以此時(shí)乘員1的小腿向上向后運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)大腿向下、向后運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而將乘員1的重心后移，同安全帶一起將乘員1束縛在座椅上，避免了乘員1在車輛碰撞過程中產(chǎn)生的下潛現(xiàn)象。

進(jìn)一步地，第一斜面31與車輛后地板4之間通過銷軸連接。第一斜面31與車輛后地板4的連接邊上均間隔設(shè)置有軸套，第一斜面31上的軸套與車輛后地板4上的軸套間隔嵌套可通過同一銷軸固定，支持部3通過第一斜面31的軸套繞銷軸轉(zhuǎn)動(dòng)。采用該種方式將支持部3固定在車輛后地板4上，既不影響支持部3的轉(zhuǎn)動(dòng)，還不影響車輛停車或者正常行駛過程中腿部的舒適度。

實(shí)施例2

參照實(shí)施例1所提供的防下潛裝置，與之不同之處在于，第一斜面31通過軸承與車輛后地板4轉(zhuǎn)動(dòng)連接。將軸承的內(nèi)圈通過固定桿或者固定座之類的結(jié)構(gòu)固定在車輛后地板4上，將軸承的外圈與第一斜面連接車輛后地板4的一邊固定(例如焊接)連接。充氣裝置5充氣過程中，支持部3就可以繞著軸承向上、向后運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而抬起乘員1的腿部，防止乘員1在車輛碰撞時(shí)產(chǎn)生下潛的危險(xiǎn)。

實(shí)施例3

第二斜面32與車輛后地板4連接處設(shè)置有翻邊，在車輛停車或者正常行駛狀態(tài)下，翻邊與車輛后地板4貼合。翻邊上等距離設(shè)置有第一固定孔，在車輛后地板4上與第一固定孔位置對(duì)應(yīng)處設(shè)置有第二固定孔，銷軸穿過第一固定孔與第二固定孔，銷軸的大頭端置于第二斜面32側(cè)，且銷軸不加鎖絲將銷軸鎖死，防止由于重力作用脫落。采用該結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)能夠限制支持部3在車輛停車或者正常行駛狀態(tài)下前后運(yùn)動(dòng)，并且在充氣裝置5充氣的過程中支持部3向上運(yùn)動(dòng)，支持部能夠容易脫離車輛后地板4，不影響支持部3的向上、向后運(yùn)動(dòng)。

實(shí)施例4

參照實(shí)施例3提供的防下潛裝置，與之不同之處在于穿過第一固定孔與第二固定孔對(duì)支持部3進(jìn)行前后運(yùn)動(dòng)限制采用的是可失效的螺栓，螺栓大頭端設(shè)置于第二斜面32一側(cè)，防止由于重力脫落。采用該種設(shè)計(jì)限制支持部3前后運(yùn)動(dòng)，只采用螺栓即可完成，不可使用螺母。若使用螺母和螺栓配合限定支持部3，則充氣裝置5充氣過程中支持部3的第二斜面32難以脫離車輛后地板4，造成支持部3難以升高，引起車輛發(fā)生碰撞過程中，乘員1腿部向前滑出造成下潛現(xiàn)象的產(chǎn)生。采用可失效的螺栓將支持部3的第二斜面2限定在車輛后地板4上，當(dāng)充氣裝置5充氣過程中對(duì)支持部3的作用力逐漸增大，支持部3受到的作用力傳送至可失效螺栓，達(dá)到可失效的螺栓所能承受的最大作用力時(shí)，螺栓失效，支持部3帶動(dòng)可失效的螺栓脫離車輛后地板4，達(dá)到抬高乘員1腿部高度的效果，使乘員1重心后移，避免了車輛碰撞時(shí)產(chǎn)生的乘員1下潛現(xiàn)象的產(chǎn)生。

實(shí)施例5

如圖4-圖5所示，本實(shí)施例提供的防下潛裝置中所設(shè)置的充氣裝置包括氣袋，設(shè)置于支持部3的頂面33的下方；氣體發(fā)生裝置51包覆在氣袋53內(nèi)，用于快速產(chǎn)生氣體；固定架52固定在支持部3的頂面33下方的車輛后地板4上，用于固定氣體發(fā)生裝置51。將充氣裝置5設(shè)置在支持部3的頂面33下方的車輛后地板4上，一方面可以節(jié)約車輛的室內(nèi)空間，另一方面將充氣裝置5安裝在頂面33的正下方可以使充氣裝置5在給氣袋53充氣過程中能夠更迅速將氣袋53產(chǎn)生的作用力傳遞給支持部3，使其能夠在最短的時(shí)間內(nèi)做出反應(yīng)，將乘員1的腿部迅速提升，防止乘員1產(chǎn)生下潛現(xiàn)象。

氣袋53充氣所使用的氣體全部來(lái)源于氣體發(fā)生裝置51，在車輛產(chǎn)生碰撞的過程中，該氣體發(fā)生裝置51迅速反應(yīng)釋放氣體充斥到氣袋53中，使氣袋53迅速膨脹并作用于支持部3，支持部3繞第一斜面31與車輛后地板4連接處的銷軸轉(zhuǎn)動(dòng)，將支持部3向上、向后運(yùn)動(dòng)，達(dá)到提高乘員1腿部高度的效果。上述氣體發(fā)生裝置51通過固定架52固定在車輛后地板4上。氣體發(fā)生裝置51上固定連接有螺栓6，在固定架52以及車輛后地板4上的固定架52的安裝位置處設(shè)置有通孔。氣體發(fā)生裝置51上的螺栓6穿過通孔并通過卡扣7將氣體發(fā)生裝置51及固定架52緊固在車輛后地板4上。

實(shí)施例6

參照如實(shí)施例5所示的防下潛裝置，與之不同之處在于固定架52與車輛后地板一體成型，使整體結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定。

乘員1向后仰不僅吸收了乘員1運(yùn)動(dòng)的能量，減少了乘員1髖部沿支持部3的第一斜面31滑出的風(fēng)險(xiǎn)，有效地降低了乘員1的傷害，且緩沖了支持部3受到的的加速度。

實(shí)施例7

本實(shí)施例提供一種裝配有防下潛裝置的車輛，其所裝配的防下潛裝置為實(shí)施例1-實(shí)施例6中任一實(shí)施例中所示的放下前裝置。本實(shí)施例的裝配有防下潛裝置的車輛在停車或者正常行駛過程中，防下潛裝置的支持部3不會(huì)脫離車輛后地板4，能夠使乘員1的腿部處于一較舒適的高度。當(dāng)車輛發(fā)生碰撞時(shí)，放下前裝置的支持部被彈起帶動(dòng)乘員1的腿部向上、向后運(yùn)動(dòng)，使乘員1的重心后移，避免了下潛現(xiàn)象的產(chǎn)生。

最后應(yīng)說(shuō)明的是：以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實(shí)施例技術(shù)方案的精神和范圍。