本實用新型涉及碳滑板技術領域，具體涉及一種可以減弱拉弧的碳滑板。

背景技術：

電力機車與高速動車組的運行動力來源于架設在車頂上部的高壓電網(wǎng)，通過安裝在高速動車組車頂上的碳滑板從高壓電網(wǎng)導線處取電，將高壓電源傳輸至機車內部。碳滑板主要包括位于上部的碳條，位于底部的鋁托，以及位于碳條和鋁托之間，用以將二者進行粘合的膠體，由于對碳條的固定主要來自于膠體，當經(jīng)過長時間暴曬或雨水沖刷后，膠體自身的結合性能將顯著降低，當遇到大風天氣，或列車運行至導線節(jié)點處碳滑板與節(jié)點發(fā)生撞擊后，碳條容易與鋁托發(fā)生分離，導致碳滑板無法進行取電，影響正常的列車行駛。

對此，對比文件CN104626999A公開了一種復合型碳滑板，包括碳條和鋁托架組成的受電弓碳滑板主體結構，受電弓碳滑板主體結構側面緊貼的內部組織滲透有金屬粉的碳纖維網(wǎng)格布，以及緊貼碳纖維網(wǎng)格布外側的合金碳面層。高導電合金碳纖維貼面層通過導電膠緊貼于受電弓碳滑板主體結構側面，這樣的形狀有利于將上部的碳條和下部的鋁托架牢牢勾住，使結構更加牢固。

但是，在碳滑板的運動過程中，當碳滑板發(fā)生振動時，碳滑板會離開高壓電網(wǎng)，由于碳纖維網(wǎng)格布內部組織滲透有金屬粉，同時其外側設有合金碳面層，這兩個組件具有高導電性，所以碳滑板與高壓電網(wǎng)之間極易產生“拉弧”現(xiàn)象，電弧將對碳滑板周圍的空氣加熱產生高溫，擊穿鋁托架，減少碳滑板的使用壽命。

技術實現(xiàn)要素：

因此，本實用新型要解決的技術問題在于克服現(xiàn)有技術中的碳滑板鋁托架與接觸網(wǎng)導線之間容易產生拉弧現(xiàn)象的缺陷。

為此，本實用新型提供一種抗拉弧碳滑板，包括：鋁托架；碳條，安裝在所述鋁托架上，與所述鋁托架一起構成碳滑板主體；所述鋁托架與所述碳條外側包覆有碳纖維布，且所述碳纖維布的內表面上涂覆有無機黏結劑。

所述鋁托架包括：水平部，用以支撐所述碳條；擋墻，一體成型或單獨固定在所述水平部沿長度方向的兩側，用以對所述碳條的側壁進行固定。

所述碳纖維布包括：第一貼合部，用以包覆所述擋墻的上部區(qū)域；第二貼合部，用以包覆所述鋁托架區(qū)域；過渡部，設置所述第一貼合部和所述第二貼合部之間，用以包覆所述擋墻與所述碳條的銜接區(qū)域。

所述水平部的下方成型有連接腔，所述連接腔內安裝有緊固螺釘。

所述緊固螺釘沿所述鋁托架的長度方向呈若干組設置。

所述無機黏結劑為水玻璃。

本實用新型技術方案，具有如下優(yōu)點：

1.本實用新型提供的抗拉弧碳滑板，一種抗拉弧碳滑板，包括：鋁托架；碳條，固定安裝在所述鋁托架上，與所述鋁托架一起構成碳滑板主體；所述鋁托架與所述碳條外側包覆有碳纖維布，且所述碳纖維布的內表面上涂覆有無機黏結劑。

現(xiàn)有技術中，由于碳纖維網(wǎng)格布內部組織滲透有金屬粉，同時其外側設有合金碳面層，這兩個組件具有高導電性，所以碳滑板與高壓電網(wǎng)之間極易產生“拉弧”現(xiàn)象，電弧將對碳滑板周圍的空氣加熱產生高溫，擊穿鋁托架，減少碳滑板的使用壽命。

而本實用新型所采用的方案中，直接在所述鋁托架的兩側包覆有碳纖維布，同時在碳纖維布的內表面上涂覆有無機粘結劑。無機粘結劑自身不具有導電性，因此與碳纖維布組合后，碳滑板側面，即非摩擦面屬于不良導體，當碳滑板與高壓導線之間發(fā)生分離時，碳滑板與高壓導線之間產生電弧的幾率將大大減小，因此可以有效較小電弧對鋁托架擊穿發(fā)生的概率。

2.本實用新型提供的防拉弧碳滑板抗拉弧碳滑板，所述碳纖維布包括：第一貼合部，用以包覆所述擋墻的上部區(qū)域；第二貼合部，用以包覆所述鋁托架區(qū)域；過渡部，設置所述第一貼合部和所述第二貼合部之間，用以包覆所述擋墻與所述碳條的銜接區(qū)域。

所述碳纖維布為一個整體，通過碳纖維布將整個鋁托架包覆起來，同時還要將鋁托架與碳條之間的銜接區(qū)域包覆起來，以防止鋁托架露出，造成放電，而過渡部的主要作用便是防止銜接區(qū)域露出至外界大氣中。

3.本實用新型提供的抗拉弧碳滑板，所述水平部的下方成型有連接腔，所述連接腔內安裝有緊固螺釘。通過緊固螺釘，用以將所述碳滑板與受電弓連接在一起。

4.本實用新型提供的抗拉弧碳滑板，所述緊固螺釘沿所述鋁托架的長度方向呈若干組設置。采用多點固定的方式，可以增加碳滑板整體的穩(wěn)定性。

5.本實用新型提供的抗拉弧碳滑板，所述無機黏結劑為水玻璃。本實用新型采用水玻璃自身具有良好的黏結性能，同時具有良好的絕緣性能和耐高溫，最高可耐高溫至1600℃，碳滑板在遭遇拉弧時，周圍溫度在1000-1500℃之間，水玻璃溫度區(qū)間內使用不會產生任何問題。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型具體實施方式或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對具體實施方式或現(xiàn)有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實用新型的一些實施方式，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型的提供的所述碳滑板的結構示意圖；

附圖標記說明：

1-鋁托架；11-水平部；12-擋墻；13-連接腔；2-碳條；3-碳纖維布；31-第一貼合部；32-第二貼合部；33-過渡部；4-緊固螺釘。

具體實施方式

下面將結合附圖對本實用新型的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

在本實用新型的描述中，需要說明的是，術語“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。

在本實用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術語“安裝”、“相連”、“連接”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通。對于本領域的普通技術人員而言，可以具體情況理解上述術語在本實用新型中的具體含義。

此外，下面所描述的本實用新型不同實施方式中所涉及的技術特征只要彼此之間未構成沖突就可以相互結合。

實施例1

本實施例提供一種抗拉弧碳滑板，包括：鋁托架1；碳條2，安裝在所述鋁托架1上，與所述鋁托架1一起構成碳滑板主體；所述鋁托架1與所述碳條2外側包覆有碳纖維布3，且所述碳纖維布3的內表面上涂覆有無機黏結劑。

現(xiàn)有技術中，由于碳纖維網(wǎng)格布內部組織滲透有金屬粉，同時其外側設有合金碳面層，這兩個組件具有高導電性，所以碳滑板與高壓電網(wǎng)之間極易產生“拉弧”現(xiàn)象，電弧將對碳滑板周圍的空氣加熱產生高溫，擊穿鋁托架，減少碳滑板的使用壽命。

而本實用新型所采用的方案中，直接在所述鋁托架1的兩側包覆有碳纖維布，同時在碳纖維布3的內表面上涂覆有無機粘結劑。無機粘結劑自身不具有導電性，因此與碳纖維布組合后，碳滑板側面，即非摩擦面屬于不良導體，當碳滑板與高壓導線之間發(fā)生分離時，碳滑板與高壓導線之間產生電弧的幾率將大大減小，因此可以有效防止電弧對鋁托架擊穿的現(xiàn)象發(fā)生。

同時，碳纖維布3有耐高溫作用，可以隔絕電弧和鋁托金屬的直接接觸。

作為變型，可以采用其它的材料代替碳纖維布3，只要這些材料具有一定的強度，同時具有一定的導電性能即可。

同時，所述無機黏結劑為水玻璃。水玻璃自身具有良好的黏結性能，同時具有良好的絕緣性能和耐高溫，最高可耐高溫至1600℃，碳滑板在遭遇拉弧時，周圍溫度在1000-1500℃之間，水玻璃溫度區(qū)間內使用不會產生任何問題。

作為變型，所述無機粘結劑可以采用其它材料，只要該材料同時具備粘性、一定的絕緣性和耐高溫性能即可。

具體地，由圖1所示，碳纖維布3包覆了所述鋁托架1沿長度方向的側面上，同時為了防止鋁托架1與碳條2的銜接處露出，將所述碳纖維布3向上包覆在所述碳條2沿長度方向的側壁上。

本實施例中，如圖1所示，所述碳纖維布3包括：第一貼合部31，用以包覆所述擋墻12的上部區(qū)域；第二貼合部32，用以包覆所述鋁托架1區(qū)域；過渡部33，設置所述第一貼合部31和所述第二貼合部32之間，用以包覆所述擋墻12與所述碳條2的銜接區(qū)域。

為此，所述碳纖維布3為一個整體，通過碳纖維布3將整個鋁托架1包覆起來，同時還要將鋁托架1與碳條2之間的銜接區(qū)域包覆起來，以防止鋁托架1露出，造成放電，而過渡部33的主要作用便是防止銜接區(qū)域露出至外界大氣中。

作為變型，所述碳纖維布3可以分為幾個部分，如采用多條碳纖維布3，然后分別對鋁托架1部位、鋁托架1與碳條2的銜接部進行包覆。

但是，在上述的幾種的包覆方式中，在碳條2上包覆碳纖維布3的范圍僅限于碳條2的側壁，對于碳條2的底部，由于需要進行取電，所以頂部不可以進行包覆。

本實施例中，所述鋁托架1包括：水平部11，用以支撐所述碳條2；擋墻12，一體成型或單獨固定在所述水平部11沿長度方向的兩側，用以對所述碳條2的側壁進行固定。

本實施例中，所述鋁托架1與所述碳條2之間通過膠水連接在一起。用以防止所述鋁托架1與所述碳條2之間發(fā)生松動。

同時，所述水平部11的下方成型有連接腔13，所述連接腔13內安裝有緊固螺釘4。通過緊固螺釘4，用以將所述碳滑板與受電弓連接在一起。同時，所述緊固螺釘4沿所述鋁托架1的長度方向呈若干組設置，通過多點固定的方式，可以增加碳滑板整體的穩(wěn)定性。

顯然，上述實施例僅僅是為清楚地說明所作的舉例，而并非對實施方式的限定。對于所屬領域的普通技術人員來說，在上述說明的基礎上還可以做出其它不同形式的變化或變動。這里無需也無法對所有的實施方式予以窮舉。而由此所引伸出的顯而易見的變化或變動仍處于本實用新型創(chuàng)造的保護范圍之中。