本實(shí)用新型涉及一種四輪車，具體的說是一種新能源四輪車用底盤。

背景技術(shù)：

電動(dòng)四輪車由于其節(jié)能環(huán)保而廣泛的應(yīng)用，現(xiàn)在的環(huán)境越來越惡劣，酸雨、污水、油膩物質(zhì)等與底盤接觸很容易腐蝕底盤，使得車輛底盤老化，另外電動(dòng)車用的電池設(shè)置在車底，時(shí)間長(zhǎng)經(jīng)常會(huì)有石頭、沙石會(huì)沖撞底盤，造成底盤的損壞。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決上述問題，本實(shí)用新型提供了一種新能源四輪車用底盤，該底盤增加了保護(hù)底盤的防撞裝置，并且增加了車輪處的擋板。

為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

本實(shí)用新型是一種新能源四輪車用底盤，包括前部框架、中部框架和后部框架，前輪設(shè)置在前部框架上，后輪設(shè)置在后部框架上，在前部框架的前后兩端均設(shè)置有前擋板，在后部框架的前端設(shè)置有后擋板，在中部框架上設(shè)置有電池，在前部框架的下端設(shè)置有數(shù)個(gè)前連接柱，在前連接柱的下方設(shè)置有前護(hù)板，在后部框架的下端設(shè)置有數(shù)個(gè)后連接柱，在后連接柱的下端設(shè)置有后護(hù)板。

本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于：兩個(gè)前輪通過前支撐梁設(shè)置在前部框架上，前支撐梁與中部框架之間設(shè)置有前連接桿，兩個(gè)后輪通過后支撐梁設(shè)置在后部框架上，后支撐梁與中部框架設(shè)置有后連接桿。

本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于：在中部框架的下端設(shè)置有碳纖維保護(hù)層。

本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型的底盤將放置蓄電池部分的中部框架設(shè)置為弧形，避免在有積水較多的地方開車之后有水殘留在框架上對(duì)電池造成影響，弧度的設(shè)置使得水能順利的流出，并且，中部框架的下端設(shè)置了重量輕但是強(qiáng)度高的碳纖維層，增加了保護(hù)，并且在前部框架和后部框架的下端增加了前后護(hù)板，防止石頭沙石等對(duì)底盤的沖撞，而且，車子在向前行駛的過程中帶起的積水等被擋板進(jìn)行阻擋，避免積水接觸底盤。

本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理新穎，有效的對(duì)底盤進(jìn)行保護(hù)，避免積水、油污或者是沙石等對(duì)底盤的損壞。

附圖說明

圖1 是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2 是本實(shí)用新型的部分側(cè)視圖。

其中：1-前部框架，2-中部框架，3-后部框架，4-前擋板，5-前支撐梁，6-前連接桿，7-后支撐梁，8-后連接桿，9-后擋板，10-，11-前連接柱，12-前護(hù)板，13-后連接柱，14-后護(hù)板，15-碳纖維保護(hù)層。

具體實(shí)施方式

為了加深對(duì)本實(shí)用新型的理解，下面將結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)描述，該實(shí)施例僅用于解釋本實(shí)用新型，并不對(duì)本實(shí)用新型的保護(hù)范圍構(gòu)成限定。

如圖1-2所示，本實(shí)用新型是一種新能源四輪車用底盤，包括前部框架1、中部框架2和后部框架3，中部框架為兩個(gè)半弧形和平板組成，平板用于放置電池，而兩個(gè)半弧形主要是方便積水或者是其他雜質(zhì)的掉落，前輪設(shè)置在所述前部框架1上，后輪設(shè)置在所述后部框架3上，在所述前部框架1的前后兩端均設(shè)置有前擋板4，在所述后部框架3的前端設(shè)置有后擋板9，根據(jù)車前行的方向，在前部框架1的前后兩端設(shè)置前擋板，前擋板4主要是阻擋積水、油污或其他雜質(zhì)，避免污染底盤，造成底盤的老化，在所述中部框架2上設(shè)置有電池10，在所述前部框架1的下端設(shè)置有數(shù)個(gè)前連接柱11，在所述前連接柱11的下方設(shè)置有前護(hù)板12，在所述后部框架3的下端設(shè)置有數(shù)個(gè)后連接柱13，在所述后連接柱13的下端設(shè)置有后護(hù)板14，前護(hù)板12和后護(hù)板14主要是避免大顆粒雜質(zhì)石頭、沙石或者是凹凸不平的路面對(duì)底盤造成損壞，兩個(gè)前輪通過前支撐梁5設(shè)置在前部框架1上，前支撐梁5與所述中部框架2之間設(shè)置有前連接桿6，兩個(gè)后輪通過后支撐梁7設(shè)置在后部框架3上，后支撐梁7與所述中部框架2設(shè)置有后連接桿8，在所述中部框架2的下端設(shè)置有碳纖維保護(hù)層15，碳纖維保護(hù)層15不僅質(zhì)量輕，還具有很高的強(qiáng)度，避免底盤全部采用保護(hù)板而增加車體的總體重量。

本實(shí)用新型的底盤將放置蓄電池部分的中部框架設(shè)置為弧形，避免在有積水較多的地方開車之后有水殘留在框架上對(duì)電池造成影響，弧度的設(shè)置使得水能順利的流出，并且，中部框架的下端設(shè)置了重量輕但是強(qiáng)度高的碳纖維層，增加了保護(hù)，并且在前部框架和后部框架的下端增加了前后護(hù)板，防止石頭沙石等對(duì)底盤的沖撞，而且，車子在向前行駛的過程中帶起的積水等被擋板進(jìn)行阻擋，避免積水接觸底盤。