本實(shí)用新型屬于汽車設(shè)備領(lǐng)域，具體涉及一種蓄電池安裝支架。

背景技術(shù)：

隨著汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的性能越來越好，其所包括的零部件也越來越多。各種零部件通常各自借助安裝支架單獨(dú)固定，由于發(fā)動(dòng)機(jī)艙的安裝空間有限，多個(gè)安裝支架的固定又難免會(huì)出現(xiàn)安裝誤差，因此很容易使得不同零部件相互干涉，導(dǎo)致安裝不方便。針對(duì)這一問題有必要設(shè)計(jì)一種占用空間小，具有較高剛度和強(qiáng)度、具有良好裝備操作性的蓄電池安裝支架。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，適應(yīng)現(xiàn)實(shí)需要，提供一種蓄電池安裝支架。

為了實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為：

一種蓄電池安裝支架，包括壓板、支架底板和左、右支架側(cè)板，所述左、右支架側(cè)板相互平行且與支架底板垂直，左、右支架側(cè)板與支架底板之間構(gòu)成固定蓄電池的槽腔，所述左、右支架側(cè)板的后端設(shè)有折彎邊，折彎邊上設(shè)有安裝孔，壓板通過拉桿穿過其兩端設(shè)有的螺孔配合螺母與左、右支架側(cè)板連接鎖緊。

所述左、右支架側(cè)板的外側(cè)設(shè)有垂直于板面的掛耳，拉桿的下部設(shè)有掛鉤，掛鉤與掛耳掛接。

所述支架底板的前后兩端均設(shè)有與支架底板板面垂直的防側(cè)滑擋板，所述左、右支架側(cè)板與支架底板前后兩側(cè)的防側(cè)滑擋板共同構(gòu)成固定蓄電池的槽腔。

所述支架底板上橫向設(shè)有若干條排水槽，若干條排水槽沿支架底板的縱向間隙設(shè)置。

右支架側(cè)板上設(shè)有保險(xiǎn)盒支架安裝孔。

本實(shí)用新型通結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、具有良好的剛度和強(qiáng)度，支架底座設(shè)計(jì)排水槽既在不影響使用效果的前提下節(jié)省了零部件成本、減輕了零部件的重量，同時(shí)能夠防止積水對(duì)零部件的銹蝕；本實(shí)用新型不僅減少了制作工序，提高了裝車效率，而且節(jié)約了蓄電池安裝支架模具的開發(fā)成本。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中，拉桿1，支架底板2，壓板3，保險(xiǎn)盒支架安裝孔4，排水槽5，安裝孔6，左支架側(cè)板7，右支架側(cè)板8，掛耳9，防側(cè)滑擋板10。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明：

實(shí)施例：參見圖1。

一種蓄電池安裝支架，包括壓板3、支架底板2和左、右支架側(cè)板7、8，所述左、右支架側(cè)板7、8相互平行且與支架底板2垂直，左、右支架側(cè)板7、8與支架底板2之間構(gòu)成固定蓄電池的槽腔，所述左、右支架側(cè)板7、8的后端設(shè)有折彎邊，折彎邊上設(shè)有安裝孔6，壓板3通過拉桿1穿過其兩端設(shè)有的螺孔配合螺母與左、右支架側(cè)板7、8連接鎖緊。

所述左、右支架側(cè)板7、8的外側(cè)設(shè)有垂直于板面的掛耳9，拉桿1的下部設(shè)有掛鉤，掛鉤與掛耳9掛接。

所述支架底板2的前后兩端均設(shè)有與支架底板2板面垂直的防側(cè)滑擋板10，所述左、右支架側(cè)板7、8與支架底板2前后兩側(cè)的防側(cè)滑擋板10共同構(gòu)成固定蓄電池的槽腔。

所述支架底板2上橫向設(shè)有若干條排水槽5，若干條排水槽5沿支架底板2的縱向間隙設(shè)置。

右支架側(cè)板8上設(shè)有保險(xiǎn)盒支架安裝孔4。

本實(shí)用新型通結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、具有良好的剛度和強(qiáng)度，支架底座設(shè)計(jì)排水槽既在不影響使用效果的前提下節(jié)省了零部件成本、減輕了零部件的重量，同時(shí)能夠防止積水對(duì)零部件的銹蝕；本實(shí)用新型不僅減少了制作工序，提高了裝車效率，而且節(jié)約了蓄電池安裝支架模具的開發(fā)成本。