本實(shí)用新型屬于四輪休閑代步車技術(shù)領(lǐng)域，主要提出一種四輪車車載空調(diào)的出、回風(fēng)系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

目前為止，已經(jīng)公知的車載空調(diào)包括冷凝器總成、蒸發(fā)器箱體總成、壓縮機(jī)總成、進(jìn)排氣管總成、出風(fēng)管總成和回風(fēng)管總成，由于四輪休閑代步車的體積小，安裝空間小，四輪休閑代步車上安裝的車載空調(diào)，其出風(fēng)、回風(fēng)管路系統(tǒng)占用空間大，出風(fēng)、回風(fēng)管路系統(tǒng)因避讓其他零部件而導(dǎo)致管路設(shè)計(jì)不順暢，不符合空氣動力學(xué)，這種因避讓而設(shè)計(jì)的出風(fēng)、回風(fēng)管路系統(tǒng)布置會影響整車的出風(fēng)、回風(fēng)系統(tǒng)的效果，采用蒸發(fā)器箱體總成出風(fēng)、回風(fēng)系統(tǒng)的現(xiàn)有結(jié)構(gòu)，不能滿足整車出風(fēng)、回風(fēng)系統(tǒng)的需要。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的目的是提出一種四輪休閑車載空調(diào)的出、回風(fēng)系統(tǒng)。

本實(shí)用新型為完成上述目的采用如下技術(shù)方案：

一種四輪休閑代步車車載空調(diào)的出風(fēng)、回風(fēng)系統(tǒng)，所述的出風(fēng)、回風(fēng)系統(tǒng)包括有設(shè)置在儀表臺上的左出風(fēng)口Ⅰ、左出風(fēng)口Ⅱ、右出風(fēng)口Ⅰ、右出風(fēng)口Ⅱ和除霜除霧口；對應(yīng)所述的左出風(fēng)口Ⅰ、左出風(fēng)口Ⅱ設(shè)置有用以為其提供進(jìn)風(fēng)的左出風(fēng)管Ⅱ；所述的左出風(fēng)管Ⅱ?yàn)槿ńY(jié)構(gòu)，其兩端分別與左出風(fēng)口Ⅰ、左出風(fēng)口Ⅱ連通；所述左出風(fēng)管Ⅱ的另一端通過左出風(fēng)管Ⅰ與蒸發(fā)箱體上的左出風(fēng)口連通；對應(yīng)所述的右出風(fēng)口Ⅰ、右出風(fēng)口Ⅱ設(shè)置有用以為其提供進(jìn)風(fēng)的右出風(fēng)管Ⅱ；所述的右出風(fēng)管Ⅱ?yàn)槿ńY(jié)構(gòu)，其兩端分別與右出風(fēng)口Ⅰ、右出風(fēng)口Ⅱ連通；所述右出風(fēng)管Ⅱ的另一端通過右出風(fēng)管Ⅰ與蒸發(fā)箱體上的右出風(fēng)口連通；所述的除霜除霧口通過除霧管Ⅱ、除霧管Ⅰ與蒸發(fā)箱體上的除霧口連通；對應(yīng)所述的左出風(fēng)管Ⅰ、左出風(fēng)管Ⅱ、右出風(fēng)管Ⅰ、右出風(fēng)管Ⅱ、除霧管Ⅰ和除霧管Ⅱ設(shè)置有出風(fēng)管連接板；所述的出風(fēng)管連接板固定在車架上；與儀表臺上的左出風(fēng)口Ⅰ、左出風(fēng)口Ⅱ連通的左出風(fēng)管Ⅱ、與儀表臺上的右出風(fēng)口Ⅰ、右出風(fēng)口Ⅱ連通的右出風(fēng)管Ⅱ以及與儀表臺上的除霜出霧口連通的除霧管Ⅱ位于出風(fēng)管連接板的內(nèi)側(cè)構(gòu)成內(nèi)部風(fēng)管系統(tǒng)；所述的左出風(fēng)管Ⅰ、右出風(fēng)管Ⅰ、除霧管Ⅰ位于出風(fēng)管連接板的外側(cè)，并分別與蒸發(fā)箱體上的左出風(fēng)口、右出風(fēng)口、除霧口相連通構(gòu)成外部風(fēng)管系統(tǒng)；所述的蒸發(fā)箱體上還設(shè)置回風(fēng)口；所述的回風(fēng)口與回風(fēng)管相連通；所述的回風(fēng)管與固定在車架上的回風(fēng)管路連接板固聯(lián)。

所述左出風(fēng)管Ⅰ、右出風(fēng)管Ⅰ、除霧管Ⅰ、左出風(fēng)管Ⅱ、右出風(fēng)管Ⅱ、除霧管Ⅱ、出風(fēng)口Ⅰ、左出風(fēng)口Ⅱ、右出風(fēng)口Ⅰ、右出風(fēng)口Ⅱ和除霜除霧口連接處均有設(shè)置有密封材料。

本實(shí)用新型提出的一種四輪休閑車載空調(diào)的出、回風(fēng)系統(tǒng)，通過出風(fēng)管路連接板將出風(fēng)管路系統(tǒng)分為單獨(dú)的內(nèi)、外兩部分，左出風(fēng)管Ⅰ、右出風(fēng)管Ⅰ、除霧管Ⅰ為外部風(fēng)管系統(tǒng)，左出風(fēng)管Ⅱ、右出風(fēng)管Ⅱ、除霧管Ⅱ構(gòu)成內(nèi)部風(fēng)管系統(tǒng)；所述回風(fēng)管通過回風(fēng)管路連接板固定于車架上，保證了裝配的可行性；在蒸發(fā)箱體上設(shè)置一個回風(fēng)口，所述的回風(fēng)口通過回風(fēng)管與儀表臺內(nèi)部空腔連通，不僅保證出風(fēng)管路系統(tǒng)在有限的空間，最大化的提高通風(fēng)量，上述每個部件的連接部位均設(shè)置有密封材料，用以保證連接處的氣密性，還具有結(jié)構(gòu)簡單、安全可靠、拆裝方便的特點(diǎn)。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型中出、回風(fēng)系統(tǒng)總成的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型中蒸發(fā)器箱體的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本實(shí)用新型中左出風(fēng)管Ⅰ的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為本實(shí)用新型中左出風(fēng)管Ⅱ的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5為本實(shí)用新型中右出風(fēng)管Ⅰ的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6為本實(shí)用新型中右出風(fēng)管Ⅱ的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖7為本實(shí)用新型中除霧管Ⅰ的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖8為本實(shí)用新型中除霧管Ⅱ的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖9為本實(shí)用新型中回風(fēng)管的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖10為本實(shí)用新型中出風(fēng)管路連接板的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖11為本實(shí)用新型中回風(fēng)管路連接板的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖12為本實(shí)用新型中駕駛室內(nèi)部出風(fēng)口分布示意圖。

圖中：1、蒸發(fā)器箱體總成，2、回風(fēng)管，3、出風(fēng)管連接板，4、回風(fēng)管路連接板，5、右出風(fēng)管Ⅱ，6、除霧管Ⅱ，7、左出風(fēng)管Ⅱ，8、左出風(fēng)管Ⅰ，9、除霧管Ⅰ，10、右出風(fēng)管Ⅰ11、回風(fēng)口，12、右出風(fēng)口，13、除霧口，14、左出風(fēng)口，15、儀表臺，16、左出風(fēng)口Ⅰ，17、左出風(fēng)口Ⅱ，18、右出風(fēng)口Ⅰ，19、左出風(fēng)口Ⅱ，20、除霜除霧口。

具體實(shí)施方式

結(jié)合附圖和具體實(shí)例對本實(shí)用新型加以說明：

如圖1所示，一種四輪休閑代步車車載空調(diào)的出風(fēng)、回風(fēng)系統(tǒng)，結(jié)合圖12、所述的出風(fēng)、回風(fēng)系統(tǒng)包括有設(shè)置在儀表臺上的左出風(fēng)口Ⅰ16、左出風(fēng)口Ⅱ17、右出風(fēng)口Ⅰ18、右出風(fēng)口Ⅱ19和除霜除霧口20；對應(yīng)所述的左出風(fēng)口Ⅰ16、左出風(fēng)口Ⅱ17設(shè)置有用以為其提供進(jìn)風(fēng)的左出風(fēng)管Ⅱ7；結(jié)合圖4，所述的左出風(fēng)管Ⅱ7為三通結(jié)構(gòu)，其兩端分別與左出風(fēng)口Ⅰ16、左出風(fēng)口Ⅱ17連通；所述左出風(fēng)管Ⅱ7的另一端通過左出風(fēng)管Ⅰ8與蒸發(fā)箱體上的左出風(fēng)口14連通；對應(yīng)所述的右出風(fēng)口Ⅰ、右出風(fēng)口Ⅱ設(shè)置有用以為其提供進(jìn)風(fēng)的右出風(fēng)管Ⅱ；結(jié)合圖6，所述的右出風(fēng)管Ⅱ5為三通結(jié)構(gòu)，其兩端分別與右出風(fēng)口Ⅰ18、右出風(fēng)口Ⅱ19連通；所述右出風(fēng)管Ⅱ5的另一端通過右出風(fēng)管Ⅰ10與蒸發(fā)箱體上的右出風(fēng)口12連通；所述的除霜除霧口20通過除霧管Ⅱ6、除霧管Ⅰ9與蒸發(fā)箱體上的除霧口13連通；結(jié)合圖11，對應(yīng)所述的左出風(fēng)管Ⅰ8、左出風(fēng)管Ⅱ7、右出風(fēng)管Ⅰ10、右出風(fēng)管Ⅱ5、除霧管Ⅰ9和除霧管Ⅱ6設(shè)置有出風(fēng)管連接板3；所述的出風(fēng)管連接板3固定在車架上；與儀表臺上的左出風(fēng)口Ⅰ16、左出風(fēng)口Ⅱ17連通的左出風(fēng)管Ⅱ7、與儀表臺上的右出風(fēng)口Ⅰ18、右出風(fēng)口Ⅱ19連通的右出風(fēng)管Ⅱ5以及與儀表臺上的除霜出霧口20連通的除霧管Ⅱ6位于出風(fēng)管連接板3的內(nèi)側(cè)構(gòu)成內(nèi)部風(fēng)管系統(tǒng)；所述的左出風(fēng)管Ⅰ8、右出風(fēng)管Ⅰ9、除霧管Ⅰ10位于出風(fēng)管連接板3的外側(cè)，并分別與蒸發(fā)箱體上的左出風(fēng)口14、右出風(fēng)口12、除霧口13相連通構(gòu)成外部風(fēng)管系統(tǒng)；所述的蒸發(fā)箱體上還設(shè)置回風(fēng)口11；所述的回風(fēng)口11與回風(fēng)管2相連通；所述的回風(fēng)管2與固定在車架上的回風(fēng)管路連接板4固聯(lián)。

所述左出風(fēng)管Ⅰ8、右出風(fēng)管Ⅰ10、除霧管Ⅰ9、左出風(fēng)管Ⅱ7、右出風(fēng)管Ⅱ5、除霧管Ⅱ6、左出風(fēng)口Ⅰ16、左出風(fēng)口Ⅱ17、右出風(fēng)口Ⅰ18、右出風(fēng)口Ⅱ19和除霜除霧口20連接處均有設(shè)置有密封材料。

本實(shí)用新型主要涉及四輪休閑代步車車載空調(diào)的蒸發(fā)器箱體總成的出風(fēng)、回風(fēng)系統(tǒng)，對蒸發(fā)器總成的其它結(jié)構(gòu)不作過多說明。