專利名稱：一種新型空調(diào)回風(fēng)道的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是關(guān)于車(chē)輛車(chē)廂內(nèi)設(shè)置的空調(diào)回風(fēng)道。
背景技術(shù)：
保證車(chē)廂內(nèi)的空氣循環(huán)，將車(chē)廂內(nèi)的空氣送回車(chē)輛空調(diào)系統(tǒng)的空調(diào)回風(fēng)道，是使車(chē)內(nèi)溫度和風(fēng)速能滿足相關(guān)要求的裝置。現(xiàn)有技術(shù)車(chē)廂內(nèi)設(shè)置的空調(diào)回風(fēng)道是一個(gè)自身形成一個(gè)風(fēng)道的獨(dú)立部件。該空調(diào)回風(fēng)道是通過(guò)風(fēng)道中的耳片，將上小下大的扁狀整體夾層相連組成的回風(fēng)道?；仫L(fēng)道的下部直接放置在地板上。這種回風(fēng)道的不足之處是風(fēng)道空間狹小，表面加工很困難，且維護(hù)性差、加工成本高。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，提供一種回風(fēng)道空間大，維護(hù)方便，節(jié)省成本的新型空調(diào)回風(fēng)道。本實(shí)用新型是對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的進(jìn)一步改進(jìn)和發(fā)展。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是一種新型空調(diào)回風(fēng)道，具有一個(gè)與車(chē)廂箱體內(nèi)側(cè)廂體壁板形狀基本一致的內(nèi)凹型面板和連接廂體壁板的安裝鉤，其特征在于，所述內(nèi)凹型面板由上下兩塊對(duì)稱插入H型材凹槽的面板和固聯(lián)在上面板的上彎邊， 以及下面板下方的Z型板組成，位于上、下面板上的上、下支撐連接板通過(guò)安裝鉤分別固聯(lián)在上述廂體壁板上，通過(guò)下面板下方內(nèi)側(cè)固聯(lián)的h型材槽內(nèi)的凹型橡膠型材與下面板連接的Z型板固聯(lián)于車(chē)廂地板上。本實(shí)用新型相比于現(xiàn)有技術(shù)具有如下有益效果。本實(shí)用新型采用插接面板與車(chē)廂箱體內(nèi)側(cè)連接組成的一體結(jié)構(gòu)空調(diào)回風(fēng)道，簡(jiǎn)化了結(jié)構(gòu)，節(jié)省了成本，增大了回風(fēng)道的通風(fēng)面積，提高了風(fēng)道的安裝維護(hù)性能。有效增加的回風(fēng)道空間，相比于現(xiàn)有技術(shù)增加了近40%，很好地解決獨(dú)立回風(fēng)道占用體積大，外形不美觀的問(wèn)題。

圖1是本實(shí)用新型空調(diào)回風(fēng)道的構(gòu)造立體圖。圖2是沿圖1中I-I線的剖面圖。圖中1.上支撐連接板，2.下支撐連接板，3.箱體壁板，4. h型材，5. Z型板，6.車(chē)廂地板，7.凹型橡膠型材，8.下面板，9. H型材，10.上面板，11.上彎邊。
具體實(shí)施方式
參閱圖1、圖2。在圖示描述的一種新型空調(diào)回風(fēng)道中，該空調(diào)回風(fēng)道具有一個(gè)與車(chē)廂箱體內(nèi)側(cè)廂體壁板3形狀基本一致的內(nèi)凹型面板和連接廂體壁板的安裝鉤。上述內(nèi)凹型面板由對(duì)稱插入H型材9的上面板10和下面板8、固聯(lián)在上面板10的上彎邊11、與下面板8下部連接的Z型板5組成。固聯(lián)于上、下面板10、8上的上、下支撐連接板1、2，通過(guò)安裝鉤分別固聯(lián)在上述廂體壁板3上。上、下面板10、8由高壓紙板(HPL)面材制成。上面板 10和下面板8插入H型材9的凹槽內(nèi)。Z型板5通過(guò)下面板8內(nèi)側(cè)固聯(lián)的h型材4槽內(nèi)的凹形橡膠型材7與下面板8連接，并固聯(lián)于車(chē)廂地板6上，形成風(fēng)道。風(fēng)道的所有連接部位均裝有密封橡膠，毛氈填滿相鄰Z型板5的下陷區(qū)的搭接空間。
權(quán)利要求1.一種新型空調(diào)回風(fēng)道，具有一個(gè)與車(chē)廂箱體內(nèi)側(cè)廂體壁板形狀相同的內(nèi)凹型面板和連接廂體壁板的安裝鉤，其特征在于，所述內(nèi)凹型面板由上下兩塊對(duì)稱插入H型材凹槽的面板和固聯(lián)在上面板的上彎邊，以及下面板下方的Z型板組成，位于上、下面板上的上、下支撐連接板通過(guò)安裝鉤分別固聯(lián)在上述廂體壁板上，通過(guò)下面板下方內(nèi)側(cè)固聯(lián)的h型材槽內(nèi)的凹型橡膠型材與下面板連接的Z型板固聯(lián)于車(chē)廂地板上。
2.如權(quán)利要求1所述的新型空調(diào)回風(fēng)道，其特征至于，Z型板5通過(guò)下面板(8)內(nèi)側(cè)固聯(lián)的h型材(4)槽內(nèi)的凹形橡膠型材(7)與下面板(8)連接，并固聯(lián)于車(chē)廂地板(6)上，形成風(fēng)道。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)的一種新型空調(diào)回風(fēng)道，具有一個(gè)與車(chē)廂廂體內(nèi)側(cè)廂體壁板形狀基本一致的內(nèi)凹型面板和連接廂體壁板的安裝鉤，所述內(nèi)凹型面板由上下兩塊對(duì)稱插入H型材凹槽的面板、固聯(lián)在上面板的上彎邊以及下面板下方的Z型板組成，位于上、下面板上的上、下支撐連接板通過(guò)安裝鉤分別固聯(lián)在上述廂體壁板上，通過(guò)下面板下方內(nèi)側(cè)固聯(lián)的h型材槽內(nèi)的凹型橡膠型材與下面板連接的Z型板固聯(lián)于車(chē)廂地板上。本實(shí)用新型采用插接面板與車(chē)廂箱體內(nèi)側(cè)連接組成的一體結(jié)構(gòu)空調(diào)回風(fēng)道，簡(jiǎn)化了結(jié)構(gòu)，節(jié)省了成本，增大了回風(fēng)道的通風(fēng)面積，提高了風(fēng)道的安裝維護(hù)性能。有效增加的回風(fēng)道空間，相比于現(xiàn)有技術(shù)增加了近40％，很好地解決獨(dú)立回風(fēng)道占用體積大的問(wèn)題。
文檔編號(hào)B60H1/24GK202011316SQ201020676698
公開(kāi)日2011年10月19日 申請(qǐng)日期2010年12月23日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月23日
發(fā)明者李靜洪, 艾素霄 申請(qǐng)人:成都飛機(jī)工業(yè)(集團(tuán))有限責(zé)任公司