本實(shí)用新型涉及發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，具體涉及一種高性能平衡軸殼。

背景技術(shù)：

平衡軸殼用于安裝汽車平衡軸，增加平衡軸的抗振性能。傳統(tǒng)的平衡軸殼是通過內(nèi)部加裝板簧來吸收平衡軸所受到的沖擊力，但板簧通常僅有一塊，且放置于軸殼上方，減震效果較差，長時(shí)間使用板簧容易松動(dòng)。申請?zhí)枮椋?01521141452.8的中國專利，具體內(nèi)容為：公開了一種平衡軸殼，包括殼體、設(shè)置中殼體中部的平衡軸安裝孔和設(shè)置在殼體兩側(cè)的支架，其特征在于：在所述支架的底部和頂部分別設(shè)有螺栓安裝面板和板簧安裝板，在所述板簧安裝板的中部設(shè)有板簧側(cè)擋板。上述專利中的平衡軸殼雖可限制板簧位置，但仍僅有頂部一塊板簧來吸收平衡軸的振動(dòng)，減震效果并未提高，且板簧所受的沖擊力僅作用于軸殼頂部，長時(shí)間使用易使軸殼頂部產(chǎn)生疲勞斷裂，使軸殼的使用壽命降低。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的就在于為了解決上述問題而提供一種高性能平衡軸殼。

本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)上述目的：

一種高性能平衡軸殼，包括底座、軸殼和浮動(dòng)軸套，所述軸殼的前后端面上均安裝有端蓋，所述端蓋上設(shè)置有安裝孔，所述端蓋內(nèi)側(cè)位于所述軸殼內(nèi)圓上通過鎖緊扣安裝有減震壓環(huán)，所述減震壓環(huán)的另一側(cè)通過支撐座安裝在所述浮動(dòng)軸套上，所述浮動(dòng)軸套的縱切面上均勻分布有五個(gè)所述減震壓環(huán)，所述浮動(dòng)軸套的橫切面上共設(shè)置有三列所述減震壓環(huán)，且在所述軸殼外表面與所述減震壓環(huán)相對應(yīng)的位置處設(shè)置有加強(qiáng)帶，所述軸殼兩側(cè)位于所述底座上表面設(shè)置有安裝柱。

上述結(jié)構(gòu)中，平衡軸穿過所述浮動(dòng)軸套的內(nèi)孔與平衡軸殼連在一起，使用時(shí)，平衡軸所受到的振動(dòng)，經(jīng)所述浮動(dòng)軸套傳遞至所述減震壓環(huán)上，使受力側(cè)的所述減震壓環(huán)受到擠壓變形，由于所述減震壓環(huán)為彈性件，可通過自身的彈性形變來降低甚至消除振動(dòng)，從而提高平衡軸殼的使用性能和壽命。

為了進(jìn)一步提高平衡軸殼的使用效果，所述底座和所述軸殼連為一體，均為鋁硅合金加工而成。

為了進(jìn)一步提高平衡軸殼的使用效果，所述安裝孔共有八個(gè)，均勻分布于所述端蓋上，所述端蓋和所述軸殼通過螺栓連接。

為了進(jìn)一步提高平衡軸殼的使用效果，所述鎖緊扣通過鎖緊銷和鎖緊螺栓將所述減震壓環(huán)固定在所述軸殼上。

為了進(jìn)一步提高平衡軸殼的使用效果，所述支撐座和所述浮動(dòng)軸套連為一體，采用鍛鋁合金制作而成，所述支撐座的上表面為弧形面，尺寸與所述減震壓環(huán)的弧度相匹配，所述減震壓環(huán)通過鎖緊螺栓固定在所述支撐座上。

為了進(jìn)一步提高平衡軸殼的使用效果，所述減震壓環(huán)的橫截面為環(huán)形，采用彈簧鋼板制作而成，所述減震壓環(huán)共有15個(gè)，每5個(gè)為一組，均勻分布在所述軸殼內(nèi)，且每一組所述減震壓環(huán)相互之間的旋轉(zhuǎn)角度為36°。

為了進(jìn)一步提高平衡軸殼的使用效果，所述加強(qiáng)帶的寬度與單個(gè)所述減震壓環(huán)的寬度相等，與所述軸殼連為一體。

有益效果在于：所述減震壓環(huán)可吸收來自平衡軸任何方向的振動(dòng)，通過自身形變吸收振動(dòng)，大大提高了減震效果，且所述減震壓環(huán)的反作用力可作用于所述軸殼四周，避免所述軸殼長時(shí)間單側(cè)受力，從而提高平衡軸殼的使用性能，延長使用壽命。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型所述一種高性能平衡軸殼的主視圖；

圖2是本實(shí)用新型所述一種高性能平衡軸殼的橫切面圖。

附圖標(biāo)記說明如下：

1、底座；2、安裝柱；3、安裝孔；4、減震壓環(huán)；5、鎖緊扣；6、支撐座；7、浮動(dòng)軸套；8、軸殼；9、加強(qiáng)帶；10、端蓋。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明：

如圖1-圖2所示，一種高性能平衡軸殼，包括底座1、軸殼8和浮動(dòng)軸套7，軸殼8的前后端面上均安裝有端蓋10，端蓋10用于將浮動(dòng)軸套7封閉在軸殼8內(nèi)，保證軸殼8的完整性，端蓋10上設(shè)置有安裝孔3，安裝孔3用于安裝螺栓，便于端蓋10與軸殼8的連接，端蓋10內(nèi)側(cè)位于軸殼8內(nèi)圓上通過鎖緊扣5安裝有減震壓環(huán)4，減震壓環(huán)4用于吸收平衡軸的振動(dòng)，提高軸殼8的使用壽命，減震壓環(huán)4的另一側(cè)通過支撐座6安裝在浮動(dòng)軸套7上，浮動(dòng)軸套7用于安裝平衡軸，浮動(dòng)軸套7的縱切面上均勻分布有五個(gè)減震壓環(huán)4，浮動(dòng)軸套7的橫切面上共設(shè)置有三列減震壓環(huán)4，且在軸殼8外表面與減震壓環(huán)4相對應(yīng)的位置處設(shè)置有加強(qiáng)帶9，加強(qiáng)帶9用于增加軸殼8的壁厚，提高軸殼8對應(yīng)于減震壓環(huán)4位置處的抗壓能力，軸殼8兩側(cè)位于底座1上表面設(shè)置有安裝柱2，安裝柱2便于對平衡軸殼進(jìn)行固定。

上述結(jié)構(gòu)中，平衡軸穿過浮動(dòng)軸套7的內(nèi)孔與平衡軸殼連在一起，使用時(shí)，平衡軸所受到的振動(dòng)，經(jīng)浮動(dòng)軸套7傳遞至減震壓環(huán)4上，使受力側(cè)的減震壓環(huán)4受到擠壓變形，由于減震壓環(huán)4為彈性件，可通過自身的彈性形變來降低甚至消除振動(dòng)，從而提高平衡軸殼的使用性能和壽命。

為了進(jìn)一步提高平衡軸殼的使用效果，底座1和軸殼8連為一體，均為鋁硅合金加工而成，安裝孔3共有八個(gè)，均勻分布于端蓋10上，端蓋10和軸殼8通過螺栓連接，鎖緊扣5通過鎖緊銷和鎖緊螺栓將減震壓環(huán)4固定在軸殼8上，支撐座6和浮動(dòng)軸套7連為一體，采用鍛鋁合金制作而成，支撐座6的上表面為弧形面，尺寸與減震壓環(huán)4的弧度相匹配，減震壓環(huán)4通過鎖緊螺栓固定在支撐座6上，減震壓環(huán)4的橫截面為環(huán)形，采用彈簧鋼板制作而成，減震壓環(huán)4共有15個(gè)，每5個(gè)為一組，均勻分布在軸殼8內(nèi)，且每一組減震壓環(huán)4相互之間的旋轉(zhuǎn)角度為36°，加強(qiáng)帶9的寬度與單個(gè)減震壓環(huán)4的寬度相等，與軸殼8連為一體。

以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征和優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其效物界定。