技術(shù)總結(jié)
本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源混合動(dòng)力系統(tǒng)，涉及車(chē)用雙電機(jī)兩檔動(dòng)力耦合箱；由第一電機(jī)、第二電機(jī)、減速機(jī)構(gòu)、換擋機(jī)構(gòu)和差速器組成；減速機(jī)構(gòu)包括減速機(jī)構(gòu)輸入軸、第一減速主動(dòng)齒輪、第二電機(jī)輸出減速齒輪、第一減速?gòu)膭?dòng)齒輪和中間軸；第一電機(jī)轉(zhuǎn)子與內(nèi)燃機(jī)曲軸螺栓連接，第一電機(jī)轉(zhuǎn)子后端與減速機(jī)構(gòu)輸入軸連接；換擋機(jī)構(gòu)的兩檔換擋齒環(huán)設(shè)置在減速機(jī)構(gòu)輸入軸上，差速器包括第二減速?gòu)膭?dòng)齒輪、半軸齒輪；第二減速?gòu)膭?dòng)齒輪與差速器殼連接，兩個(gè)半軸齒輪與車(chē)輛的半軸連接。本實(shí)用新型降低了車(chē)輛對(duì)內(nèi)燃機(jī)的扭矩需求，減小內(nèi)燃機(jī)體積，提高了內(nèi)燃機(jī)的負(fù)荷率；將雙電機(jī)、減速機(jī)構(gòu)、差速器以及換擋機(jī)構(gòu)一體化設(shè)計(jì)，殼體高度集成化，有利于裝配、密封。

技術(shù)研發(fā)人員：蒼衍;楊興旺;趙慧超;趙洪輝;劉旭剛;劉明輝
受保護(hù)的技術(shù)使用者：中國(guó)第一汽車(chē)股份有限公司
文檔號(hào)碼：201620932722
技術(shù)研發(fā)日：2016.08.24
技術(shù)公布日：2017.10.31