本發(fā)明涉及貨物運(yùn)輸技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種蓋板分體式自卸車(chē)車(chē)廂。

背景技術(shù)：

運(yùn)輸車(chē)輛，尤其是自卸車(chē)車(chē)廂一般包括廂體，上端與所述的廂體鉸接的尾門(mén)，同時(shí)，在廂體上還設(shè)置有對(duì)開(kāi)式或者側(cè)翻式頂蓋，這種結(jié)構(gòu)的車(chē)廂雖然能夠?qū)崿F(xiàn)自卸功能，同時(shí)能防止貨物在運(yùn)輸處從車(chē)廂內(nèi)迸濺出來(lái)。

通常廂體內(nèi)裝的貨物較多，因此，頂蓋一般為從兩側(cè)到中間部位逐漸隆起來(lái)的結(jié)構(gòu)，當(dāng)前的開(kāi)合式蓋板，為了滿(mǎn)足左右部分合攏蓋嚴(yán)的要求，將蓋板的下半部分設(shè)置為帶有隆起的結(jié)構(gòu)，這樣的結(jié)構(gòu)設(shè)置使得在打開(kāi)蓋板進(jìn)行卸貨的時(shí)候，隆起的蓋板在一側(cè)占用的空間較大，嚴(yán)重影響了自卸車(chē)在有限空間內(nèi)的作業(yè)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種蓋板分體式自卸車(chē)車(chē)廂，以解決當(dāng)前的蓋板結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)所帶來(lái)的嚴(yán)重影響自卸車(chē)在有限空間內(nèi)的作業(yè)的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的目的，本發(fā)明提供了一種蓋板分體式自卸車(chē)車(chē)廂，包括廂體、開(kāi)合式蓋板，所述開(kāi)合式蓋板左右結(jié)構(gòu)對(duì)稱(chēng)，每個(gè)部分均包括第一分蓋板和第二分蓋板，所述第一分蓋板為倒V型板，所述第二分蓋板為平面板，第一分蓋板下端與第二分蓋板鉸接，所述第一分蓋板內(nèi)側(cè)面與第一支柱的一端鉸接，第一支柱的另一端與設(shè)置于所述廂體上的旋轉(zhuǎn)軸鉸接，所述第二分蓋板內(nèi)側(cè)面與第二支柱的一端鉸接，第二支柱的另一端與廂體外側(cè)面鉸接，所述旋轉(zhuǎn)軸通過(guò)設(shè)置于廂體上的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果為通過(guò)將蓋板設(shè)置為分體式結(jié)構(gòu)，使得當(dāng)蓋板打開(kāi)的時(shí)候，第二分蓋板與第一分蓋板的連接處無(wú)夾角，大大降低了作業(yè)空間的占用，可以滿(mǎn)足實(shí)際需求，便于在產(chǎn)業(yè)上推廣和應(yīng)用。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明蓋板的部分結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中，1-廂體，2-第一分蓋板，3-第二分蓋板，4-第一支柱，5-驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，6-旋轉(zhuǎn)軸，7-第二支柱。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。

應(yīng)當(dāng)說(shuō)明的是，本申請(qǐng)中所述的“連接”和用于表達(dá)“連接”的詞語(yǔ)，如“相連接”、“相連”等，既包括某一部件與另一部件直接連接，也包括某一部件通過(guò)其他部件與另一部件相連接。

需要注意的是，這里所使用的術(shù)語(yǔ)僅是為了描述具體實(shí)施方式，而非意圖限制根據(jù)本申請(qǐng)的示例性實(shí)施方式。如在這里所使用的，除非上下文另外明確指出，否則單數(shù)形式也意圖包括復(fù)數(shù)形式，此外，還應(yīng)當(dāng)理解的是，當(dāng)在本說(shuō)明書(shū)中使用屬于“包含”和/或“包括”時(shí)，其指明存在特征、步驟、操作、部件或者模塊、組件和/或它們的組合。

需要說(shuō)明的是，本申請(qǐng)的說(shuō)明書(shū)和權(quán)利要求書(shū)及上述附圖中的術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”等是用于區(qū)別類(lèi)似的對(duì)象，而不必用于描述特定的順序或先后次序。應(yīng)該理解這樣使用的數(shù)據(jù)在適當(dāng)情況下可以互換，以便這里描述的本申請(qǐng)的實(shí)施方式例如能夠以除了在這里圖示或描述的那些以外的順序?qū)嵤?。此外，術(shù)語(yǔ)“包括”和“具有”以及他們的任何變形，意圖在于覆蓋不排他的包含，例如，包含了一系列步驟或單元的過(guò)程、方法、系統(tǒng)、產(chǎn)品或設(shè)備不必限于清楚地列出的那些步驟或單元，而是可包括沒(méi)有清楚地列出的或?qū)τ谶@些過(guò)程、方法、產(chǎn)品或設(shè)備固有的其它步驟或單元。

為了便于描述，在這里可以使用空間相對(duì)術(shù)語(yǔ)，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用來(lái)描述如在圖中所示的一個(gè)部件或者模塊或特征與其他部件或者模塊或特征的空間位置關(guān)系。應(yīng)當(dāng)理解的是，空間相對(duì)術(shù)語(yǔ)旨在包含除了部件或者模塊在圖中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附圖中的部件或者模塊被倒置，則描述為“在其他部件或者模塊或構(gòu)造上方”或“在其他部件或者模塊或構(gòu)造之上”的部件或者模塊之后將被定位為“在其他部件或者模塊或構(gòu)造下方”或“在其他部件或者模塊或構(gòu)造之下”。因而，示例性術(shù)語(yǔ)“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”兩種方位。該部件或者模塊也可以其他不同方式定位(旋轉(zhuǎn)90度或處于其他方位)，并且對(duì)這里所使用的空間相對(duì)描述作出相應(yīng)解釋。

需要說(shuō)明的是，在不沖突的情況下，本申請(qǐng)中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。

如圖1所示，本申請(qǐng)公開(kāi)了一種蓋板分體式自卸車(chē)車(chē)廂，包括廂體1、開(kāi)合式蓋板，所述開(kāi)合式蓋板左右結(jié)構(gòu)對(duì)稱(chēng)，每個(gè)部分均包括第一分蓋板2和第二分蓋板3，所述第一分蓋板2為倒V型板，所述第二分蓋板3為平面板，第一分蓋板2下端與第二分蓋板3鉸接，所述第一分蓋板2內(nèi)側(cè)面與第一支柱4的一端鉸接，第一支柱4的另一端與設(shè)置于所述廂體1上的旋轉(zhuǎn)軸6鉸接，所述第二分蓋板3內(nèi)側(cè)面與第二支柱7的一端鉸接，第二支柱7的另一端與廂體1外側(cè)面鉸接，所述旋轉(zhuǎn)軸6通過(guò)設(shè)置于廂體1上的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)5驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)。

其中，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)5包括電機(jī)、傳動(dòng)帶，電機(jī)通過(guò)傳動(dòng)帶帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)。

其中，所述第一支柱4為氣缸，氣缸的活塞桿與第一分蓋板2內(nèi)側(cè)面鉸接，氣缸的下端與旋轉(zhuǎn)軸6固定連接。

其中，第一分蓋板2下端與第二分蓋板3通過(guò)合頁(yè)鉸接。

需要說(shuō)明的是，蓋板左右兩側(cè)結(jié)構(gòu)對(duì)稱(chēng)，蓋板打開(kāi)的時(shí)候，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)，從而帶動(dòng)第一支柱旋轉(zhuǎn)，進(jìn)一步帶動(dòng)第二支柱隨之旋轉(zhuǎn)，第二分蓋板和第一分蓋板的形狀以及尺寸，使得當(dāng)打開(kāi)的時(shí)候，第一分蓋板和第二分蓋板的連接處水平過(guò)渡，無(wú)交角。當(dāng)合起來(lái)的時(shí)候，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)軸反轉(zhuǎn)，使得蓋板合攏。

以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出的是，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。