本發(fā)明涉及充電結(jié)構(gòu)的技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種電動卡丁車充電實(shí)現(xiàn)裝置。

背景技術(shù)：

卡丁車(Karting)，又稱高卡車(Go-Kart)或小型賽車，是一種賽車運(yùn)動。顧名思義，車手所駕的車子論大小、功率輸出比專業(yè)級的要少得多，適合初學(xué)者學(xué)習(xí)及作為休閑之用?？ǘ≤囎畛跤诙兰o(jì)五十年代首度在美國出現(xiàn)，當(dāng)時的飛行員為了能打發(fā)時間解悶，于1956年制造了車子。后來，此玩意傳到了其他多個國家。全世界所有頂尖的賽車車手，大多數(shù)實(shí)力皆是從小時駕駛卡丁車開始的。

在目前市場上的絕大多數(shù)電動卡丁車，都是將電池耗完后，再專門對電池充電，在客流量較大的時候，這種充電方式無法滿足需求，而且電瓶車充電時間長，在節(jié)假日游客高峰時，可有效提高卡丁車經(jīng)營者的收益，現(xiàn)在沒有一款讓卡丁車一邊工作，一邊充電的裝置，為了更高的經(jīng)濟(jì)效益與更長久的卡丁車使用時間，無門需要能在卡丁車跑動或者停止時，都可以進(jìn)行充電動作，能夠有效延長卡丁車電池的續(xù)航時間。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為解決上述問題，本發(fā)明的目的是提供一種電動卡丁車可進(jìn)行無線充電、電動卡丁車跑動或停止時也可充電、延長卡丁車電池的續(xù)航時間、充電方便、提高經(jīng)濟(jì)效益的電動卡丁車充電實(shí)現(xiàn)裝置。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案：

一種電動卡丁車充電實(shí)現(xiàn)裝置，包括專用賽道、充電電池、充電線圈、電動卡丁車、車載接收線圈、車載電池，所述的專用賽道內(nèi)鋪設(shè)有充電線圈，充電線圈連接于充電電池，電動卡丁車內(nèi)設(shè)有車載接收線圈與車載電池，且車載接收線圈連接于車載電池。

作為優(yōu)選，所述的充電線圈數(shù)量可根據(jù)充電需求進(jìn)行增加，且增加的充電線圈可相互連接，也可互相獨(dú)立設(shè)置。

作為優(yōu)選，所述的充電電池數(shù)量可根據(jù)充電需求進(jìn)行增加。

作為優(yōu)選，所述的車載電池數(shù)量可根據(jù)蓄電量需求進(jìn)行增加。

本發(fā)明的有益條件在于：電動卡丁車可進(jìn)行無線充電，電動卡丁車跑動或停止時也可充電，延長卡丁車電池的續(xù)航時間，充電方便，提高經(jīng)濟(jì)效益。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖1所示，一種電動卡丁車充電實(shí)現(xiàn)裝置，包括專用賽道1、充電電池2、充電線圈3、電動卡丁車4、車載接收線圈5、車載電池6，所述的專用賽道1內(nèi)鋪設(shè)有充電線圈3，充電線圈3連接于充電電池2，電動卡丁車4內(nèi)設(shè)有車載接收線圈5與車載電池2，且車載接收線圈5連接于車載電池6。所述的充電線圈3數(shù)量可根據(jù)充電需求進(jìn)行增加，且增加的充電線圈3可相互連接，也可互相獨(dú)立設(shè)置。所述的充電電池2數(shù)量可根據(jù)充電需求進(jìn)行增加。所述的車載電池6數(shù)量可根據(jù)蓄電量需求進(jìn)行增加。本發(fā)明的充電線圈3鋪設(shè)于專用賽道1內(nèi)，通過充電電池2對充電線圈3充電，充電線圈3發(fā)出能量，通過電動卡丁車4上的車載接收線圈5接收充電線圈3發(fā)出的能量，車載接收線圈5再將能量轉(zhuǎn)化為電能，從而對車載電池6進(jìn)行充電，使得充電卡丁車4能夠持續(xù)續(xù)航，電動卡丁車4跑動或停止時也可充電，提高經(jīng)濟(jì)效益。對于本領(lǐng)域技術(shù)人員來說，對本發(fā)明的技術(shù)方案及發(fā)明構(gòu)思加以等同替換或改變都應(yīng)屬于本發(fā)明權(quán)利要求的保護(hù)范圍。