本發(fā)明涉及一種用于車輛的變速裝置，并且更具體地，涉及一種用于防止止動(dòng)桿從止動(dòng)銷脫離的技術(shù)。

背景技術(shù)：

用于車輛的變速裝置是已知的。變速裝置包括變速桿。變速桿包括圓筒形軸部和變速旋鈕。軸部的近側(cè)端部可樞轉(zhuǎn)地支撐在殼體的內(nèi)側(cè)。變速旋鈕固定至圓筒形軸部的遠(yuǎn)側(cè)端部。圓筒形軸部具有細(xì)長(zhǎng)孔。細(xì)長(zhǎng)孔中的每個(gè)延伸穿過圓筒形軸部的周壁，并沿圓筒形軸部的縱向方向伸長(zhǎng)。止動(dòng)銷插入穿過細(xì)長(zhǎng)孔使得止動(dòng)銷的兩端部從細(xì)長(zhǎng)孔突出。操作按鈕設(shè)置在變速旋鈕中。止動(dòng)桿將操作按鈕的操作力傳遞至止動(dòng)銷。止動(dòng)桿插入圓筒形軸部。也就是，例如，在日本專利申請(qǐng)公開第2012-56430號(hào)(JP2012-56430A)中描述的一種用于車輛的變速裝置。在JP 2012-56430A中描述的用于車輛的變速裝置中，在從止動(dòng)桿朝向止動(dòng)銷突出的接合突起與設(shè)置在止動(dòng)銷中的接合孔接合的狀態(tài)下，止動(dòng)銷被彈簧朝向止動(dòng)桿推動(dòng)。因此，止動(dòng)銷和止動(dòng)桿組裝至彼此。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

然而，在JP 2012-56430A中描述的用于車輛的變速裝置中，隨著將止動(dòng)銷朝向止動(dòng)桿推動(dòng)的彈簧的推動(dòng)力減小，存在止動(dòng)桿和止動(dòng)銷彼此脫離的可能性。

本發(fā)明提供了一種用于車輛的變速裝置，其中，防止了止動(dòng)桿從止動(dòng)銷的脫離。

本發(fā)明的方案提供了一種用于車輛的變速裝置。變速裝置包括殼體和變速桿。變速桿包括：圓筒形軸部，所述圓筒形軸部的近側(cè)端部可樞轉(zhuǎn)地支撐在所述殼體的內(nèi)側(cè)，所述圓筒形軸部具有細(xì)長(zhǎng)孔，所述細(xì)長(zhǎng)孔延伸穿過所述圓筒形軸部的周壁并且沿所述圓筒形軸部的縱向方向伸長(zhǎng)；變速旋鈕，其固定至所述圓筒形軸部的遠(yuǎn)側(cè)端部；止動(dòng)銷， 其在所述止動(dòng)銷的兩端部從對(duì)應(yīng)的細(xì)長(zhǎng)孔突出的狀態(tài)下插入穿過所述細(xì)長(zhǎng)孔；以及止動(dòng)桿，其插入所述圓筒形軸部，所述止動(dòng)桿構(gòu)造成將設(shè)置在所述變速旋鈕中的操作按鈕的操作力傳遞至所述止動(dòng)銷。所述止動(dòng)銷具有朝向所述止動(dòng)桿突出的裝配突起。所述止動(dòng)桿在其端部處具有裝配孔。所述裝配突起裝配在所述裝配孔中。與設(shè)置在所述止動(dòng)銷中的接合凹槽接合或與所述細(xì)長(zhǎng)孔中的一個(gè)接合的保持爪設(shè)置在所述止動(dòng)桿的所述端部處。在組裝狀態(tài)下，所述保持爪的徑向移動(dòng)被限制在所述裝配突起和所述圓筒形軸部之間，從而阻擋所述保持爪的脫離。

通過根據(jù)上述方案的變速裝置，與設(shè)置在所述止動(dòng)銷中的接合凹槽接合或與設(shè)置在所述圓筒形軸部中的所述細(xì)長(zhǎng)孔中的一個(gè)接合的保持爪設(shè)置在所述止動(dòng)桿的所述端部處，并且，在組裝狀態(tài)下，所述保持爪的徑向移動(dòng)被限制在所述圓筒形軸部和所述裝配突起之間，從而阻擋所述保持爪的脫離。因此，防止止動(dòng)桿從止動(dòng)銷的脫離。

變速桿可進(jìn)一步包括彈簧，并且所述止動(dòng)銷被所述彈簧不斷地朝向所述止動(dòng)桿推動(dòng)。出于這個(gè)原因，在止動(dòng)銷與止動(dòng)桿的組裝狀態(tài)下，止動(dòng)桿位于圓筒形軸部?jī)?nèi)側(cè)，以便限制所述止動(dòng)桿的保持爪的徑向移動(dòng)。因此，防止了止動(dòng)桿從止動(dòng)銷的脫離。

所述保持爪可以包括可彈性變形的頸和向內(nèi)閂鎖爪，所述向內(nèi)閂鎖爪從所述頸的遠(yuǎn)側(cè)端部朝向所述裝配突起突出并且鉤住所述接合凹槽，并且在所述組裝狀態(tài)下，可以將所述向內(nèi)閂鎖爪的朝向所述圓筒形軸部的移動(dòng)限制在所述裝配突起和所述圓筒形軸部之間，從而可以阻擋所述向內(nèi)閂鎖爪的脫離。出于這個(gè)原因，阻擋了保持爪從接合凹槽的脫離。因此，防止了止動(dòng)桿從止動(dòng)銷的脫離。

所述保持爪可以包括可彈性變形的頸和向外閂鎖爪，所述向外閂鎖爪從所述頸的遠(yuǎn)側(cè)端部朝向所述圓筒形軸部突出并且鉤住所述細(xì)長(zhǎng)孔中的一個(gè)，并且在所述組裝狀態(tài)下，可以將所述向外閂鎖爪的朝向所述裝配突起的移動(dòng)限制在所述裝配突起和所述圓筒形軸部之間，從而可以阻擋所述向外閂鎖爪的脫離。出于這個(gè)原因，阻擋了保持爪從細(xì)長(zhǎng)孔的脫離。因此，防止了止動(dòng)桿從止動(dòng)銷的脫離。

附圖說明

將在下面參照附圖描述本發(fā)明的示范性實(shí)施例的特征、優(yōu)點(diǎn)以及技術(shù)和工業(yè)意義，其中相同的附圖標(biāo)記指代相同的元件，并且其中：

圖1是根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的用于車輛的變速裝置的立體圖；

圖2是圖1中所示的用于車輛的變速裝置的變速桿的部分切去的剖視圖；

圖3是設(shè)置在圖2所示的變速桿的組件中的細(xì)長(zhǎng)孔中的一個(gè)的放大的立體圖；

圖4是設(shè)置在圖1中所示的用于車輛的變速裝置的殼體中的止動(dòng)板中的一個(gè)的視圖；

圖5是分離地示出構(gòu)成圖2中示出的變速桿的組件、彈簧、止動(dòng)銷和止動(dòng)桿的立體圖；

圖6是示出彈簧和止動(dòng)銷布置在圖5所示的組件中的狀態(tài)的立體圖；

圖7是示出包括圖5中所示的組件、彈簧、止動(dòng)銷和止動(dòng)桿的變速桿的組裝狀態(tài)的視圖；

圖8是圖5中所示的止動(dòng)桿的下端部的放大視圖；

圖9是圖5中所示的止動(dòng)銷的裝配突起周圍的部分的放大視圖；

圖10是沿著包括桿管的軸線的平面截取的剖視圖，示出在組裝圖5中所示的止動(dòng)銷和止動(dòng)桿的步驟中，恰好在止動(dòng)桿的向內(nèi)閂鎖爪到達(dá)止動(dòng)銷的裝配突起的突出邊緣之前的狀態(tài)；

圖11是對(duì)應(yīng)于圖10并且示出在圖5中所示的止動(dòng)桿的向內(nèi)閂鎖爪已經(jīng)徑向向外移動(dòng)通過用于止動(dòng)銷的細(xì)長(zhǎng)孔的狀態(tài)的剖視圖；

圖12是對(duì)應(yīng)于圖10的剖視圖，并且示出止動(dòng)銷和止動(dòng)桿的組裝狀態(tài)，其中圖5中所示的止動(dòng)桿的保持爪與止動(dòng)銷的裝配突起的接合凹槽接合；

圖13是示出止動(dòng)桿已從圖12中所示的組裝狀態(tài)從止動(dòng)銷移開的狀態(tài)的剖視圖；

圖14是應(yīng)用至根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)實(shí)施例的用于車輛的變速裝置的變速桿的止動(dòng)桿的下端部的放大視圖；

圖15是示出裝配至圖14中所示的止動(dòng)桿的止動(dòng)銷的裝配突起的放大視圖；

圖16是沿著包括桿管的軸線的平面截取的剖視圖，示出在組裝圖14中所示的止動(dòng)桿與圖15中所示的止動(dòng)銷的步驟中，一對(duì)向內(nèi)閂鎖爪的遠(yuǎn)側(cè)端部已經(jīng)徑向向外移動(dòng)通過用于止動(dòng)銷的對(duì)應(yīng)的細(xì)長(zhǎng)孔的狀態(tài)；

圖17是對(duì)應(yīng)于圖16的視圖，示出了止動(dòng)桿的一對(duì)向內(nèi)閂鎖爪與止動(dòng)銷的一對(duì)接合凹槽接合并且裝配突起裝配到裝配孔的狀態(tài)；

圖18是應(yīng)用至根據(jù)本發(fā)明的又一個(gè)實(shí)施例的用于車輛的變速裝置的變速桿的止動(dòng)桿的下端部的放大視圖；

圖19是裝配至在圖18中所示的止動(dòng)桿的止動(dòng)銷的裝配突起的放大視圖；

圖20是沿著包括桿管的軸線的平面截取的剖視圖，示出在組裝圖18中所示的止動(dòng)桿與圖19中所示的止動(dòng)銷的步驟中，止動(dòng)桿的向外閂鎖爪已經(jīng)在桿管內(nèi)側(cè)徑向向內(nèi)移動(dòng)的狀態(tài)；

圖21是對(duì)應(yīng)于圖20的視圖，并且示出止動(dòng)桿的向外閂鎖爪分別鉤住用于止動(dòng)桿的細(xì)長(zhǎng)孔的狀態(tài)；和

圖22是對(duì)應(yīng)于圖20的視圖，并且示出止動(dòng)銷的裝配突起裝配至止動(dòng)桿的裝配孔從而阻擋向外閂鎖爪的徑向向內(nèi)移動(dòng)的狀態(tài)。

具體實(shí)施方式

在下文中，將參照附圖詳細(xì)描述根據(jù)本發(fā)明的用于車輛的變速裝置的實(shí)施例。

第一實(shí)施例

圖1是根據(jù)本發(fā)明的第一實(shí)施例的用于車輛的變速裝置10的立體圖。變速裝置10包括變速桿18、軸承構(gòu)件(未示出)、控制桿(未示出)、以及殼體20。變速桿18包括桿管14和變速旋鈕16。桿管14被支撐為使得近側(cè)端部經(jīng)由球形近側(cè)端部12(在圖2中示出)被可樞轉(zhuǎn)地支撐。桿管14用作圓筒形軸部。變速旋鈕16固定至桿管14的遠(yuǎn)側(cè)端部。軸承構(gòu)件具有接收球形近側(cè)端部12并且可在球形近側(cè)端部12上滑動(dòng)的球形軸承表面。控制桿組裝到變速桿18，并將變速桿18的沿變速方向的操作經(jīng)由線纜(未示出)傳遞至自動(dòng)變速器。殼體20容納軸承構(gòu)件和變速桿18的下端部以及控制桿，并且固定至車廂中的地板 或類似物。變速桿18直立設(shè)置在殼體20上，以便能夠圍繞通過軸承構(gòu)件可滑動(dòng)地支撐的球形近側(cè)端部12的中心沿變速方向或選檔方向樞轉(zhuǎn)。殼體20包括作為其上壁面的換檔定位板24。換檔定位板24是具有導(dǎo)向溝槽22的板狀構(gòu)件。導(dǎo)向溝槽22允許變速桿18的桿管14貫通其延伸，并引導(dǎo)變速桿18至檔位中的任何一個(gè)，如停車檔(P檔)、倒檔(R檔)、空檔(N檔)和前進(jìn)檔(D檔)。止動(dòng)板26設(shè)置在殼體20中，如圖4所示。止動(dòng)板26中的每個(gè)具有墻壁形。止動(dòng)板26用于通過將變速桿18放置在上述檔位中的任何一個(gè)來調(diào)節(jié)變速操作，例如，改變停車檔和倒檔(即非停車檔)之間的檔位的操作。

圖2是容納在變速裝置10的殼體20中的變速桿18的剖視圖。變速桿18包括組件28(桿子組件)、止動(dòng)銷30、彈簧32、止動(dòng)桿34以及變速旋鈕16。組件28包括圓筒形桿管14、支撐部36和球狀近側(cè)端部12。桿管14由樹脂制成。支撐部36包括圓筒形孔和圓柱狀孔。圓筒形孔通過允許桿管14的近側(cè)端部裝配在其中而將桿管14固定在內(nèi)部。圓柱狀孔具有設(shè)置在圓筒形孔的徑向內(nèi)側(cè)并且支撐彈簧32的一個(gè)端部的環(huán)形端面。彈簧32具有比桿管14的內(nèi)徑小的外徑。球狀近側(cè)端部12形成在支撐部36的車輛下側(cè)。圖3是組件28的部分的放大立體圖。組件28具有用于止動(dòng)銷的一對(duì)細(xì)長(zhǎng)孔39，其用于沿垂直于組件28的方向插入止動(dòng)銷30。一對(duì)細(xì)長(zhǎng)孔39中的每一個(gè)由桿管側(cè)細(xì)長(zhǎng)孔37和支撐部側(cè)細(xì)長(zhǎng)孔38形成，以便沿桿管14的軸向方向伸長(zhǎng)。桿管側(cè)細(xì)長(zhǎng)孔37沿垂直于桿管14的軸向方向的方向延伸穿過桿管14的周壁。支撐部側(cè)細(xì)長(zhǎng)孔38延伸穿過支撐部36的面向桿管側(cè)細(xì)長(zhǎng)孔37的周壁。止動(dòng)銷30在止動(dòng)銷30的兩端部從對(duì)應(yīng)的細(xì)長(zhǎng)孔39突出的狀態(tài)下插入細(xì)長(zhǎng)孔39。止動(dòng)銷30包括裝配突起42，裝配突起42設(shè)置成朝向止動(dòng)桿34突出，即，朝向圖2中的上側(cè)突出。變速旋鈕16包括旋鈕按鈕44。旋鈕按鈕44用作操作按鈕，其設(shè)置成能夠沿垂直于桿管14的軸向方向的方向移動(dòng)并被彈簧(未示出)沿突出方向推動(dòng)。止動(dòng)桿34包括在其上端部的半球形表面48和在其下端部的裝配孔50。半球形表面48與旋鈕按鈕44的凸輪面46接觸。止動(dòng)銷30的裝配突起42裝配至裝配孔50。止動(dòng)桿34插入桿管14中并裝配至止動(dòng)銷30，以便能夠?qū)⒃O(shè)置在變速旋鈕16中的旋鈕按鈕44的操作力傳遞至止動(dòng)銷 30。止動(dòng)銷30不斷地被布置在組件28的支撐部36處的彈簧32沿與旋鈕按鈕44的操作力的方向相反的方向朝向止動(dòng)桿34推動(dòng)。止動(dòng)銷30的兩端部分別接合止動(dòng)板26(后面描述的)。

當(dāng)旋鈕按鈕44由于變速旋鈕16的旋鈕按鈕44的按壓操作而從由實(shí)線表示的位置向由虛線表示的位置移動(dòng)時(shí)，止動(dòng)銷30通過旋鈕按鈕44的經(jīng)由止動(dòng)桿34傳遞的操作力，抵抗彈簧32的朝向止動(dòng)桿34的推動(dòng)力，而離開止動(dòng)桿34從由圖2中的實(shí)線所示的位置向由虛線表示的位置向下移動(dòng)。圖4是示出設(shè)置在殼體20中的止動(dòng)板26中的一個(gè)的視圖。變速桿18的變速操作方向由水平箭頭表示，并且止動(dòng)銷30的致動(dòng)方向由豎直箭頭指示。每個(gè)止動(dòng)板26包括止動(dòng)溝槽52和限制壁54。止動(dòng)溝槽52分別對(duì)應(yīng)于檔位，也就是，停車檔(P檔)、倒檔(R檔)、空檔(N檔)和前進(jìn)檔(D檔)，且止動(dòng)銷30與止動(dòng)溝槽52接合。限制壁54限制由圖4中的水平箭頭指示的變速桿18的變速操作。當(dāng)不操作旋鈕按鈕44時(shí)，止動(dòng)銷30通過彈簧32的推動(dòng)力與對(duì)應(yīng)于每個(gè)止動(dòng)板26的檔位中的任何一個(gè)的止動(dòng)溝槽52接合。當(dāng)不操作旋鈕按鈕44時(shí)，限制壁54限制止動(dòng)銷30在停車檔和倒檔之間的移動(dòng)以及止動(dòng)銷30的從空檔向倒檔的移動(dòng)，以限制變速桿18的對(duì)應(yīng)的變速操作。由于旋鈕按鈕44被操作，旋鈕按鈕44的操作力經(jīng)由止動(dòng)桿34所傳遞至的止動(dòng)銷30移動(dòng)到通過在圖4中的下側(cè)處的方塊表示且對(duì)應(yīng)每個(gè)檔位的止動(dòng)溝槽52的位置中的任何一個(gè)位置，并允許沿變速操作方向移動(dòng)。因此，能夠?qū)崿F(xiàn)改變停車檔和倒檔之間的檔位的操作以及將變速桿18的檔位從空檔改變成倒檔的操作。隨著旋鈕按鈕44的操作結(jié)束，止動(dòng)銷30通過彈簧32的推動(dòng)力朝向止動(dòng)桿34移動(dòng)，并與對(duì)應(yīng)于檔位中的任何改變的一個(gè)的一對(duì)止動(dòng)溝槽52接合。

圖5是分離示出構(gòu)成容納在變速裝置10的殼體20中的變速桿18的組件28、止動(dòng)桿34、止動(dòng)銷30及彈簧32在組裝之前的立體圖。變速桿18按照以下步驟組裝。最初，彈簧32從組件28的桿管14的上開口插入，然后彈簧32的下端部通過支撐部36的環(huán)形端面支撐。隨后，止動(dòng)銷30從止動(dòng)銷30的兩端部中的一個(gè)插入組件28的細(xì)長(zhǎng)孔39中，并且止動(dòng)銷30定位成使得裝配突起42定位在桿管14的中心線處。圖6是在彈簧32與止動(dòng)銷30布置在組件28中的狀態(tài)下，變速桿18 的立體圖。隨后，止動(dòng)桿34從其設(shè)置有裝配孔50的下端部插入桿管14的開口，并且止動(dòng)桿34的裝配孔50裝配到止動(dòng)銷30的裝配突起42。圖7是示出變速桿18的組件28內(nèi)的彈簧32、止動(dòng)銷30和止動(dòng)桿34的組裝狀態(tài)的視圖。組件28由虛線表示。

圖8是止動(dòng)桿34的下端部的放大視圖。圖9是止動(dòng)銷30的裝配突起42的周圍的部分的放大視圖。止動(dòng)銷30具有在裝配突起42的沿止動(dòng)銷30的縱向方向的側(cè)壁面中的一個(gè)處的接合凹槽56。止動(dòng)桿34包括在其下端部的保持爪58。保持爪58與接合凹槽56接合。保持爪58包括可彈性變形的頸60和向內(nèi)閂鎖爪62。頸60沿軸向方向從形成在裝配孔50的周壁中的矩形切口的上邊緣的部分向下延伸成薄板形狀。向內(nèi)閂鎖爪62從頸60的遠(yuǎn)側(cè)端部朝向裝配孔50的中心向內(nèi)突出，也就是，朝向止動(dòng)銷30的裝配突起42向內(nèi)突出，并且鉤住設(shè)置在止動(dòng)銷30的裝配突起42中的接合凹槽56。向內(nèi)閂鎖爪62具有導(dǎo)向傾斜面64，導(dǎo)向傾斜面64通過向外打開頸60來引導(dǎo)向內(nèi)閂鎖爪62，同時(shí)與裝配突起42的突出邊緣滑動(dòng)接觸。設(shè)置在止動(dòng)桿34的下端部的裝配孔50的周壁的外徑基本等于桿管14的內(nèi)徑，使得止動(dòng)桿34可插入桿管14。

接下來，將參考圖10至圖13描述組裝變速桿18的構(gòu)件的步驟中的組裝止動(dòng)桿34和止動(dòng)銷30的步驟。圖10至圖13是顯示止動(dòng)銷30的裝配突起42和止動(dòng)桿34的裝配孔50的周圍的部分的放大剖視圖。在圖10和圖11中，每個(gè)桿管側(cè)細(xì)長(zhǎng)孔37的在縱向方向上的長(zhǎng)度由箭頭a所示。首先，止動(dòng)桿34在裝配孔50向下定向的狀態(tài)下通過桿管14的上開口插入桿管14，并且止動(dòng)銷30插入穿過組件28的細(xì)長(zhǎng)孔39，使得止動(dòng)銷30的兩端部從細(xì)長(zhǎng)孔39突出，然后止動(dòng)桿34朝向止動(dòng)銷30的裝配突起42向下降低，其中，彈簧32的一個(gè)端面通過組件28的支撐部36支撐，而止動(dòng)銷30布置在彈簧32的另一個(gè)端面上。此時(shí)，逆著彈簧32的推動(dòng)力的向下的力施加到止動(dòng)銷30，使得止動(dòng)銷30的裝配突起42位于與組件28的細(xì)長(zhǎng)孔39在軸向方向上相同的位置處。圖10是示出恰好在止動(dòng)銷30的裝配突起42的突出端部由于止動(dòng)桿34的降低而裝配到止動(dòng)桿34的裝配孔50中從而接觸向內(nèi)閂鎖爪62的導(dǎo)向傾斜面64之前，止動(dòng)桿34和止動(dòng)銷30的狀態(tài)的視圖。止動(dòng)桿34 進(jìn)一步朝向位于細(xì)長(zhǎng)孔39中的止動(dòng)銷30的裝配突起42降低，從而引起導(dǎo)向傾斜面64與裝配突起42的突出邊緣滑動(dòng)接觸。因此，頸60在細(xì)長(zhǎng)孔39中的一個(gè)的內(nèi)側(cè)打開。圖11是示出止動(dòng)銷30和止動(dòng)桿34的狀態(tài)的視圖，其中，向內(nèi)閂鎖爪62的突出邊緣由于頸60在細(xì)長(zhǎng)孔39中的一個(gè)的內(nèi)側(cè)打開的事實(shí)，而相對(duì)于裝配突起42的接合凹槽56已到達(dá)止動(dòng)桿34側(cè)的側(cè)壁面。隨著在頸60打開的同時(shí)止動(dòng)桿34進(jìn)一步降低，打開的頸60彈性地恢復(fù)，向內(nèi)閂鎖爪62鉤住設(shè)置在止動(dòng)銷30的裝配突起42中的接合凹槽56，保持爪58與接合凹槽56接合，從而裝配突起42裝配至裝配孔50。圖12是示出止動(dòng)銷30和止動(dòng)桿34的組裝狀態(tài)的視圖，其中，保持爪58和接合凹槽56彼此接合并且裝配突起42至裝配孔50的裝配已經(jīng)完成。在止動(dòng)銷30和止動(dòng)桿34的所述組裝狀態(tài)下，止動(dòng)銷30通過朝向止動(dòng)桿34施加至止動(dòng)銷30的彈簧32的推動(dòng)力向上升高，然后頸60位于桿管14的內(nèi)側(cè)。因?yàn)檠b配孔50的周壁的外徑基本等于桿管14的內(nèi)徑，因此限制了位于桿管14內(nèi)側(cè)的頸60的徑向向外彈性變形。因此，向內(nèi)閂鎖爪62的朝向桿管14的移動(dòng)，也就是，朝向徑向向外側(cè)的移動(dòng)，被限制在桿管14和從止動(dòng)銷30突出的裝配突起42之間，所以阻擋了保持爪58從接合凹槽56脫離。例如，即使當(dāng)例如僅止動(dòng)桿34被拉動(dòng)時(shí)，因?yàn)轭i60位于桿管14內(nèi)側(cè)，也不允許頸60朝向桿管14徑向向外打開，從而限制向內(nèi)閂鎖爪62朝向桿管14的移動(dòng)，所以阻擋了保持爪58從接合凹槽56脫離。圖13是示出在止動(dòng)銷30和止動(dòng)桿34的組裝已經(jīng)完成后僅止動(dòng)桿34升高的狀態(tài)的視圖。

如上所述，對(duì)于根據(jù)本實(shí)施例的變速裝置10，與設(shè)置在從止動(dòng)銷30朝向止動(dòng)桿34突出的裝配突起42中的接合凹槽56接合的保持爪58設(shè)置在位于止動(dòng)桿34的下端部處的裝配孔50的周壁中。保持爪58包括可彈性變形的頸60和向內(nèi)閂鎖爪62，向內(nèi)閂鎖爪62從頸60的遠(yuǎn)側(cè)端部朝向裝配突起42突出并且鉤住設(shè)置在止動(dòng)銷30中的接合凹槽56。在止動(dòng)銷30和止動(dòng)桿34的組裝狀態(tài)下，限制了位于桿管14內(nèi)側(cè)的頸60的通過彈簧32的推動(dòng)力的徑向向外彈性變形。因此，向內(nèi)閂鎖爪62的朝向桿管14的移動(dòng)，也就是，朝向徑向向外側(cè)的移動(dòng)，被限制在桿管14和從止動(dòng)銷30突出的裝配突起42之間，所以阻擋了向 內(nèi)閂鎖爪62從接合凹槽56脫離。因此，防止了止動(dòng)桿34從止動(dòng)銷30的脫離。

第二實(shí)施例

接下來將描述本發(fā)明的第二實(shí)施例。在下面的實(shí)施例中，相同的附圖標(biāo)記指代功能上與上述實(shí)施例基本通用的部分，因此省略詳細(xì)說明。

圖14是根據(jù)第二實(shí)施例的用于車輛的變速裝置66的止動(dòng)桿68的下端部的放大視圖。圖15是根據(jù)第二實(shí)施例的變速裝置66的止動(dòng)銷70的裝配突起72的周圍的部分的放大視圖。止動(dòng)銷70具有一對(duì)接合凹槽56。一對(duì)接合凹槽56設(shè)置成使得朝向止動(dòng)桿68突出的裝配突起72的沿止動(dòng)銷70的縱向方向的兩個(gè)側(cè)壁面彼此接近。止動(dòng)桿68在其下端部包括一對(duì)保持爪74。一對(duì)保持爪74分別與接合凹槽56接合。每個(gè)保持爪74包括可彈性變形的頸60和向內(nèi)閂鎖爪76。向內(nèi)閂鎖爪76鉤住設(shè)置在頸60的遠(yuǎn)側(cè)端部處的對(duì)應(yīng)的接合凹槽56。

接下來，將參照?qǐng)D16和圖17描述裝配止動(dòng)桿68和止動(dòng)銷70的步驟。圖16和圖17是止動(dòng)銷70的裝配突起72和止動(dòng)桿68的裝配孔50的周圍的部分的放大剖視圖。在裝配孔50向下定向的狀態(tài)下從桿管14的上開口插入桿管14的止動(dòng)桿68朝向布置在彈簧32的另一個(gè)端面上的止動(dòng)銷70的裝配突起72向下降低，從而引起導(dǎo)向傾斜面64與裝配突起72的突出邊緣滑動(dòng)接觸。因此，一對(duì)保持爪74的頸60在對(duì)應(yīng)的細(xì)長(zhǎng)孔39內(nèi)側(cè)沿頸60徑向向外離開彼此隔開的方向打開。圖16是示出止動(dòng)銷70和止動(dòng)桿68的狀態(tài)的視圖，其中向內(nèi)閂鎖爪76由于頸60在對(duì)應(yīng)的細(xì)長(zhǎng)孔39內(nèi)側(cè)打開的事實(shí)而已經(jīng)相對(duì)于裝配突起72的一對(duì)接合凹槽56到達(dá)在止動(dòng)桿68側(cè)的側(cè)壁面。此時(shí)，逆著彈簧32的推動(dòng)力的向下的力施加到止動(dòng)銷70，使得止動(dòng)銷70位于允許頸60徑向向外打開的位置。隨著在頸60打開的同時(shí)止動(dòng)桿68進(jìn)一步降低，打開的頸60沿相互接近的方向徑向向內(nèi)彈性地恢復(fù)，向內(nèi)閂鎖爪76分別鉤住設(shè)置在止動(dòng)桿68的裝配突起72中的接合凹槽56，一對(duì)保持爪74與一對(duì)接合凹槽56分別接合，從而裝配突起72裝配至裝配孔50。圖17是示出一對(duì)保持爪74與一對(duì)接合凹槽56分別接合的狀態(tài)的視圖，裝配突起72至裝配孔50的裝配已經(jīng)完成，并且從止動(dòng)桿68朝向止動(dòng) 銷70的力仍然施加。由于不在這個(gè)狀態(tài)下施加上述力，止動(dòng)銷70通過彈簧32的施加至止動(dòng)銷70的朝向止動(dòng)桿68的推動(dòng)力向上升高，結(jié)果是變換至止動(dòng)桿68和止動(dòng)銷70的如下組裝狀態(tài)，在所述組裝狀態(tài)下，頸60位于桿管14內(nèi)側(cè)。在組裝狀態(tài)下，限制位于桿管14內(nèi)側(cè)的頸60的徑向向外彈性變形。因此，向內(nèi)閂鎖爪76的朝向桿管14的移動(dòng)，也就是，朝向徑向向外側(cè)的移動(dòng)，被限制在桿管14和從止動(dòng)銷70突出的裝配突起72之間，所以阻擋了保持爪74從接合凹槽56脫離。通過根據(jù)本實(shí)施例的變速裝置66，獲得與上述第一實(shí)施例的有利效果類似的有利效果。

對(duì)于根據(jù)本實(shí)施例的變速裝置66，一對(duì)保持爪74設(shè)置在止動(dòng)桿68的下端部，所述一對(duì)保持爪74與設(shè)置在止動(dòng)銷70的裝配突起72的沿止動(dòng)銷70的軸向方向的兩個(gè)側(cè)壁面上的一對(duì)接合凹槽56接合。由于這個(gè)原因，因?yàn)橹箘?dòng)桿68的保持爪74中的每個(gè)可接合一對(duì)接合凹槽56中的任何一個(gè)，因此允許止動(dòng)桿68在止動(dòng)桿68圍繞其軸線轉(zhuǎn)動(dòng)180度的同時(shí)組裝至止動(dòng)銷70。

第三實(shí)施例

圖18是根據(jù)第三實(shí)施例的用于車輛的變速裝置78的止動(dòng)桿80的下端部的放大視圖。圖19是根據(jù)第三實(shí)施例的變速裝置78的止動(dòng)銷82的裝配突起84的周圍部分的放大視圖。止動(dòng)銷82包括朝向止動(dòng)桿80突出的裝配突起84。止動(dòng)桿80在其下端部包括一對(duì)保持爪86。一對(duì)保持爪86分別與設(shè)置在組件28中的細(xì)長(zhǎng)孔39接合。保持爪86包括可彈性變形的頸88和一對(duì)向外閂鎖爪90。頸88中的每個(gè)從設(shè)置在周壁中使得彼此相對(duì)的切口的對(duì)應(yīng)的一個(gè)的上邊緣的部分，向下延伸成如下的薄板形狀：所述薄板形狀具有比裝配孔50的周壁小的厚度。一對(duì)向外閂鎖爪90分別從頸88的遠(yuǎn)側(cè)端部朝向桿管14徑向向外突出，并且分別鉤住設(shè)置在組件28的桿管14中的細(xì)長(zhǎng)孔39。在當(dāng)向外閂鎖爪90不徑向移動(dòng)時(shí)，一對(duì)向外閂鎖爪90的突出端部之間的距離比桿管14的內(nèi)徑大。

接下來，將參照?qǐng)D20至圖22描述裝配止動(dòng)桿80和止動(dòng)銷82的步驟。圖20至圖22是止動(dòng)銷82的裝配突起84和止動(dòng)桿80的裝配孔50的周圍的部分的放大剖視圖。在圖20和圖21中，每個(gè)桿管側(cè)細(xì)長(zhǎng) 孔37的在縱向方向上的長(zhǎng)度由箭頭b所示。首先，止動(dòng)桿80在裝配孔50向下定向的狀態(tài)下從桿管14的上開口插入桿管14。圖20是示出插入桿管14的止動(dòng)桿80降低到細(xì)長(zhǎng)孔39附近的狀態(tài)的視圖。以這種方式，在頸88徑向向內(nèi)變形并且向外閂鎖爪90與桿管14的內(nèi)周滑動(dòng)接觸的狀態(tài)下，止動(dòng)桿80在桿管14內(nèi)側(cè)降低。隨后，在止動(dòng)桿80的頸88徑向向外彈性恢復(fù)之前，止動(dòng)桿80朝向布置在彈簧32的另一個(gè)端面上的止動(dòng)銷82的裝配突起84進(jìn)一步降低。圖21是示出頸88徑向向外彈性恢復(fù)并且向外閂鎖爪90分別鉤住桿管側(cè)細(xì)長(zhǎng)孔37的狀態(tài)的視圖。隨著頸88徑向向外移動(dòng)，裝配孔50的開口打開，使得止動(dòng)銷82的裝配突起84可裝配至裝配孔50。此時(shí)，沿與彈簧32的推動(dòng)力相反的方向的力朝向止動(dòng)桿80施加到止動(dòng)銷82使得止動(dòng)銷82位于允許頸88徑向向外彈性恢復(fù)的位置。隨后，通過朝向止動(dòng)銷82的裝配突起84降低止動(dòng)桿80，止動(dòng)銷82的裝配突起84裝配至止動(dòng)桿80的裝配孔50。圖22是示出止動(dòng)桿80和止動(dòng)銷82的組裝狀態(tài)的視圖，其中止動(dòng)銷82的裝配突起84裝配至止動(dòng)桿80的裝配孔50，然后止動(dòng)銷82通過彈簧32的推動(dòng)力而朝向止動(dòng)桿80向上升高。在這種組裝狀態(tài)下，由于止動(dòng)銷82的裝配突起84裝配在處于桿管14內(nèi)的止動(dòng)桿80的裝配孔50中，通過裝配突起84限制頸88的徑向向內(nèi)的移動(dòng)。因此，在組裝狀態(tài)下，向外閂鎖爪90的朝向裝配突起84的移動(dòng)，也就是，朝向徑向向內(nèi)側(cè)的移動(dòng)，被限制在桿管14和從止動(dòng)銷82突出的裝配突起84之間，所以防止了保持爪86從細(xì)長(zhǎng)孔37的脫離。

如上所述，在根據(jù)本實(shí)施例的變速裝置78中，鉤住桿管14的桿管側(cè)細(xì)長(zhǎng)孔37的保持爪86設(shè)置在位于止動(dòng)桿80的下端部的裝配孔50的周壁中。保持爪86包括可彈性變形的頸88和向外閂鎖爪90，向外閂鎖爪90從頸88的遠(yuǎn)側(cè)端部朝向桿管14徑向向外突出并且鉤住桿管側(cè)細(xì)長(zhǎng)孔37。在止動(dòng)銷82和止動(dòng)桿80的組裝狀態(tài)下，裝配突起84通過彈簧32的推動(dòng)力而裝配到位于桿管14內(nèi)側(cè)的裝配孔50中，并且通過裝配突起84限制頸88的徑向向內(nèi)彈性變形。由于這個(gè)原因，向外閂鎖爪90的朝向裝配突起84的徑向向內(nèi)移動(dòng)被限制在桿管14和從止動(dòng)銷82突出的裝配突起84之間，從而阻擋保持爪86從桿管側(cè)細(xì)長(zhǎng)孔37脫離。因此，防止止動(dòng)桿80從止動(dòng)銷82的脫離。

參照附圖詳細(xì)描述本發(fā)明的實(shí)施例；然而，本發(fā)明可以以其它實(shí)施例實(shí)現(xiàn)。可以在不脫離本發(fā)明的范圍的情況下可以加入各種修改。