本發(fā)明涉及汽車(chē)制造領(lǐng)域，尤其涉及一種車(chē)底護(hù)板及含該車(chē)底護(hù)板的機(jī)動(dòng)車(chē)輛。

背景技術(shù)：

車(chē)底護(hù)板位于車(chē)輛底部，是根據(jù)各種不同車(chē)型定身設(shè)計(jì)的底部防護(hù)裝置，其中，車(chē)底護(hù)板可包括導(dǎo)流板。為了減少車(chē)輛在高速行駛時(shí)所產(chǎn)生的升力，汽車(chē)工程師可以在車(chē)輛端部的保險(xiǎn)杠等部件下方裝上向下傾斜的連接板，此連接板與車(chē)輛的車(chē)身裙板聯(lián)成一體，中間開(kāi)有合適的進(jìn)風(fēng)口加大氣流度，減低車(chē)底氣壓，這種連接板稱(chēng)為導(dǎo)流板。

安裝在車(chē)輛底部的導(dǎo)流板可以使車(chē)輛底部結(jié)構(gòu)光滑封閉，從而導(dǎo)致氣流能夠快速通過(guò)車(chē)輛底部，減少由于紊流導(dǎo)致的上升力，也相當(dāng)于增加了輪胎的抓地力，提高了整車(chē)高速行駛的穩(wěn)定性。

參見(jiàn)圖1，圖1上圖為導(dǎo)流板1在車(chē)輛上的安裝位置示意圖，圖1右下圖為導(dǎo)流板1與車(chē)體的連接方式示意圖。在現(xiàn)有技術(shù)中，由于底部導(dǎo)流板多安裝在車(chē)輛下方，當(dāng)人們駕駛車(chē)輛經(jīng)過(guò)起伏不平的惡劣路況時(shí)，道路上的尖銳物體可能會(huì)劃傷導(dǎo)流板甚至將其破壞，見(jiàn)圖1左下圖，從而影響車(chē)輛質(zhì)量，導(dǎo)致客戶(hù)抱怨和投訴。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明提供一種車(chē)底護(hù)板及含該車(chē)底護(hù)板的機(jī)動(dòng)車(chē)輛，以解決車(chē)輛在行駛經(jīng)過(guò)惡劣路況的情況下，車(chē)底護(hù)板尤其是導(dǎo)流板易被劃傷甚至被破壞的技術(shù)問(wèn)題。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供一種車(chē)底護(hù)板，所述車(chē)底護(hù)板包括防護(hù)板和彈性部件，所述彈性部件設(shè)置在所述防護(hù)板和汽車(chē)車(chē)身之間。

進(jìn)一步地，所述彈性部件為彈簧或tpe類(lèi)彈性體。

進(jìn)一步地，所述彈性部件的材料為壓縮橡膠。

進(jìn)一步地，所述車(chē)底護(hù)板為發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板、前導(dǎo)流板和/或后導(dǎo)流板。

進(jìn)一步地，所述彈性部件設(shè)置在所述車(chē)底護(hù)板安裝在所述車(chē)身的一個(gè)或多個(gè)安裝點(diǎn)上。

進(jìn)一步地，所述安裝點(diǎn)位于保險(xiǎn)杠、輪罩邊緣、后承載地板和/或水箱支架上。

進(jìn)一步地，所述彈性部件環(huán)繞用于固定所述車(chē)底護(hù)板的螺釘。

進(jìn)一步地，所述彈性部件設(shè)置在整個(gè)所述防護(hù)板的上方。

進(jìn)一步地，所述彈性部件的厚度為25mm至40mm，壓縮率為35％-60％。

另一方面，本發(fā)明還提供一種機(jī)動(dòng)車(chē)輛，包括如上任一項(xiàng)所述的車(chē)底護(hù)板。

可見(jiàn)，在本發(fā)明提供的車(chē)底護(hù)板及含該車(chē)底護(hù)板的機(jī)動(dòng)車(chē)輛中，能夠通過(guò)設(shè)置在車(chē)身和防護(hù)板之間的彈性部件保護(hù)車(chē)底護(hù)板，從而避免車(chē)輛在經(jīng)過(guò)惡劣路況時(shí)，車(chē)底護(hù)板被劃傷或者被破壞，增加車(chē)輛部件的使用壽命，避免客戶(hù)投訴。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作一簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是現(xiàn)有技術(shù)中導(dǎo)流板在車(chē)輛上的安裝位置和安裝方式示意圖；

圖2是本發(fā)明實(shí)施例1的車(chē)底護(hù)板及其安裝方式示意圖；

圖3是本發(fā)明實(shí)施例1的彈性部件側(cè)視圖；

圖4是本發(fā)明實(shí)施例1的彈性部件剖面圖。

具體實(shí)施方式

為使本發(fā)明實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

實(shí)施例1：

本發(fā)明實(shí)施例1提供一種車(chē)底護(hù)板，參見(jiàn)圖2：

車(chē)底護(hù)板包括防護(hù)板2和彈性部件3，彈性部件3設(shè)置在防護(hù)板2和車(chē)身4之間。

其中，如圖2的上圖所示，車(chē)底護(hù)板的防護(hù)板2安裝在車(chē)身4的下部，并通過(guò)設(shè)置在防護(hù)板2和車(chē)身4之間的彈性部件3與車(chē)身4相連，如圖2下圖所示。這樣，當(dāng)車(chē)輛經(jīng)過(guò)惡劣路況上的尖銳物體時(shí)，由于彈性部件4的存在，防護(hù)板2可以在尖銳物體的作用下通過(guò)壓縮彈性部件4向上抬升，從而避免車(chē)底護(hù)板被劃傷或者被破壞。

可選地，彈性部件3可以為彈簧、tpe類(lèi)彈性體或由壓縮橡膠制成，其中，當(dāng)彈性部件3用壓縮橡膠制成時(shí)，重量會(huì)更輕并且防銹性能更好。

可選地，車(chē)底護(hù)板可以包括發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板、前導(dǎo)流板、后導(dǎo)流板等各種位于車(chē)底的護(hù)板。

可選地，防護(hù)板2的在車(chē)身4上的安裝點(diǎn)可以為一個(gè)或多個(gè)，相應(yīng)地，彈性部件3可以設(shè)置在車(chē)底護(hù)板2在車(chē)身4的一個(gè)或多個(gè)安裝點(diǎn)上。其中，安裝點(diǎn)可以位于車(chē)身4的保險(xiǎn)杠、輪罩邊緣、后承載地板或者水箱支架等位置上，并且優(yōu)選地可以對(duì)稱(chēng)設(shè)置，相應(yīng)地，彈性部件3在車(chē)身4上也可以車(chē)輛中軸線(xiàn)為對(duì)稱(chēng)軸對(duì)稱(chēng)設(shè)置。

可選地，當(dāng)彈性部件3設(shè)置在車(chē)身4的安裝點(diǎn)上時(shí)，特別是當(dāng)彈性部件3為彈簧或壓縮橡膠時(shí)，可以設(shè)置為彈性部件3環(huán)繞車(chē)底護(hù)板安裝點(diǎn)上的螺釘5，如圖2下圖及圖3、圖4所示，其中，圖3為當(dāng)彈性部件3為壓縮橡膠時(shí)的側(cè)視圖，圖4為當(dāng)彈性部件3為壓縮橡膠時(shí)的剖面圖。

可選地，彈性部件3也可以設(shè)置在車(chē)底護(hù)板中的防護(hù)板2的整個(gè)上方，以進(jìn)一步通過(guò)彈性材料避免防護(hù)板2被路面上的尖銳物體破壞。

可選地，彈性部件3的厚度可以為25mm至40mm之間，其可被壓縮10-15mm，壓縮率大致為35％-60％。

實(shí)施例2：

本發(fā)明實(shí)施例2提供一種機(jī)動(dòng)車(chē)輛，包括如實(shí)施例1任一項(xiàng)所述的車(chē)底護(hù)板。

可見(jiàn)，在本發(fā)明實(shí)施例提供的車(chē)底護(hù)板及含該車(chē)底護(hù)板的機(jī)動(dòng)車(chē)輛中，能夠通過(guò)設(shè)置在車(chē)身和防護(hù)板之間的彈性部件保護(hù)車(chē)底護(hù)板，從而避免車(chē)輛在經(jīng)過(guò)惡劣路況時(shí)，車(chē)底護(hù)板被劃傷或者被破壞，增加車(chē)輛部件的使用壽命，避免客戶(hù)投訴。

最后應(yīng)說(shuō)明的是：以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實(shí)施例技術(shù)方案的精神和范圍。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明提供一種車(chē)底護(hù)板及含該車(chē)底護(hù)板的機(jī)動(dòng)車(chē)輛，所述車(chē)底護(hù)板包括防護(hù)板和彈性部件，所述彈性部件設(shè)置在所述防護(hù)板和車(chē)身之間。在本發(fā)明提供的車(chē)底護(hù)板及含該車(chē)底護(hù)板的機(jī)動(dòng)車(chē)輛中，能夠通過(guò)設(shè)置在車(chē)身和防護(hù)板之間的彈性部件保護(hù)車(chē)底護(hù)板，從而避免車(chē)輛在經(jīng)過(guò)惡劣路況時(shí)，車(chē)底護(hù)板被劃傷或者被破壞，增加車(chē)輛部件的使用壽命，避免客戶(hù)投訴。

技術(shù)研發(fā)人員：陳秀玲;邢曉敏;程竹州;蔡書(shū)娟;周林杰
受保護(hù)的技術(shù)使用者：標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)
技術(shù)研發(fā)日：2016.03.16
技術(shù)公布日：2017.09.26