本發(fā)明涉及一種具有權(quán)利要求1前序部分特征的具有制動(dòng)力調(diào)節(jié)功能的液壓車輛制動(dòng)設(shè)備的壓力改變阻尼器的閥組件、一種具有權(quán)利要求8前序部分特征的用于這種車輛制動(dòng)設(shè)備的液壓塊以及一種具有權(quán)利要求9特征的具有這種閥組件的具有制動(dòng)力調(diào)節(jié)功能的液壓車輛制動(dòng)設(shè)備。

背景技術(shù)：

具有制動(dòng)力調(diào)節(jié)功能表示：在車輪制動(dòng)器中的車輪制動(dòng)壓力并且由此液壓車輛制動(dòng)設(shè)備的車輪制動(dòng)的制動(dòng)力優(yōu)選可針對(duì)車輪單獨(dú)地調(diào)節(jié)，例如為了防抱死控制、驅(qū)動(dòng)防滑控制或行駛動(dòng)力學(xué)控制(也俗稱防甩控制)、自動(dòng)制動(dòng)或自動(dòng)間距調(diào)節(jié)，針對(duì)其常用縮寫abs、asr、fdr、esp、acc。列舉是示例性的而不是窮盡的。這樣的制動(dòng)力調(diào)節(jié)基本上是已知的并且在此要對(duì)其予以詳細(xì)介紹。專利申請(qǐng)de19501760a1公開了這種具有制動(dòng)力調(diào)節(jié)功能的液壓車輛制動(dòng)設(shè)備的實(shí)例。

具有制動(dòng)力調(diào)節(jié)功能的液壓車輛制動(dòng)設(shè)備通常具有液壓泵，通常在每個(gè)制動(dòng)回路中都具有液壓泵，其也稱作回流泵并且所述液壓泵常常是活塞泵?；钊糜捎谄溥M(jìn)行振蕩的輸送方式而在液壓車輛制動(dòng)設(shè)備的制動(dòng)液體中造成壓力振動(dòng)。至車輪制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)系統(tǒng)的電磁閥在切換時(shí)造成制動(dòng)液體中的壓力沖擊。為了衰減在液壓車輛制動(dòng)設(shè)備的制動(dòng)液體中的壓力改變，公開了壓力改變阻尼器，其要如對(duì)主制動(dòng)缸的反作用那樣地降低噪聲產(chǎn)生。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

根據(jù)本發(fā)明的具有權(quán)利要求1特征的閥組件設(shè)置用于具有制動(dòng)力調(diào)節(jié)功能的液壓車輛制動(dòng)設(shè)備的壓力改變阻尼器，該車輛制動(dòng)設(shè)備具有液壓泵、尤其是活塞泵作為液壓泵，并且具有壓力改變阻尼器，該壓力改變阻尼器在液壓上連接在液壓泵之后，即連接在液壓泵的泵出口或者壓力側(cè)上。閥組件具有：閥殼體，該閥殼體具有敞開側(cè)；兩個(gè)閥，其設(shè)置在閥殼體中；以及閥座體，該閥座體將閥殼體的敞開側(cè)封閉并且該閥座體具有用于這兩個(gè)閥的閉塞體的兩個(gè)閥座。本發(fā)明能夠與壓力改變阻尼器無(wú)關(guān)地實(shí)現(xiàn)閥組件的制造以及特別是組裝和功能檢驗(yàn)。在安裝到液壓塊中之前的功能檢驗(yàn)是重要的，因?yàn)殚y組件以及防滑控制裝置的其他液壓部件在它們插入并且通過(guò)壓密來(lái)保持住并且抗壓地密封之后不能再次從液壓塊中拆卸出來(lái)。

從屬權(quán)利要求的對(duì)象是在權(quán)利要求1中所說(shuō)明的發(fā)明的有利設(shè)計(jì)方案和有利改進(jìn)方案。

權(quán)利要求8的主題是用于具有制動(dòng)力調(diào)節(jié)功能的液壓車輛制動(dòng)設(shè)備的液壓塊，該液壓塊具有容納部，壓力改變阻尼器和前面所闡述的類型的閥組件設(shè)置在該容納部中。這種用于具有制動(dòng)力調(diào)節(jié)功能的液壓車輛制動(dòng)設(shè)備的液壓塊是已知的，其例如參照公開文獻(xiàn)de102006059924a1。液壓塊典型地是直角平行六面體形的扁平金屬塊，例如由鋁合金制成的金屬塊，在視圖中其通常是長(zhǎng)方形的，近似方形的并且高為寬或長(zhǎng)的大約1/4到1/3。液壓塊具有直徑呈階梯狀的盲孔用于從制動(dòng)管路連接到主制動(dòng)缸和連接到車輪制動(dòng)缸以及作為用于防滑控制裝置的液壓部件如電磁閥、液壓泵、液壓蓄能器和已經(jīng)提及的壓力改變阻尼器的容納部。通過(guò)液壓塊的鉆孔，將容納部或設(shè)置在其中的液壓部件在液壓上彼此連接。配備上液壓部件，這種液壓塊可以理解為液壓?jiǎn)卧⑶乙暈橹苿?dòng)力調(diào)節(jié)裝置的液壓系統(tǒng)的核心件。本專利申請(qǐng)的權(quán)利要求8也表達(dá)出：閥組件和壓力改變阻尼器分別是特有的組件，其相繼地(首先為閥組件)引入到液壓塊的為此設(shè)置的容納部中并且由液壓塊機(jī)械地保持住并且保持在一起。壓力改變阻尼器例如壓密在液壓塊中并且壓力密封地將容納部封閉。

權(quán)利要求9的主題是具有制動(dòng)力調(diào)節(jié)功能的液壓車輛制動(dòng)設(shè)備，其具有前面所闡述的類型的液壓塊。

附圖說(shuō)明

以下借助實(shí)施例更為詳細(xì)地闡述了本發(fā)明。唯一的圖示出了具有根據(jù)本發(fā)明的閥組件的壓力改變阻尼器的軸向剖視圖。

具體實(shí)施方式

在附圖中示出的壓力改變阻尼器1具有管狀的殼體2，在該殼體中設(shè)置有由彈性體構(gòu)成的軟管形的阻尼元件3。阻尼器殼體2在一端上封閉并且也可以理解為拱頂形的。阻尼器元件3同樣在一端處封閉，其中阻尼器元件3的封閉端設(shè)置在阻尼器殼體2的封閉端中而阻尼器元件3的敞開端借助環(huán)形套接部4保持在阻尼器殼體2的敞開端中。阻尼器元件3具有比阻尼器殼體2的內(nèi)直徑小的外直徑，使得在阻尼器元件3與阻尼器殼體2之間存在空隙5，該空隙包圍在阻尼器殼體2中的阻尼器元件3并且套接部4在阻尼器殼體2的敞開端處流體密封地封閉該空隙。

阻尼器殼體2的敞開端被壓入液壓塊7中的容納部6中，其中，容納部6實(shí)施為直徑呈階梯狀的盲孔并且在該附圖中僅繪出液壓塊7的在容納部6區(qū)域中的片段。阻尼器殼體2在其敞開端外部作為用于自鎖連接的壓密接頭8構(gòu)造有環(huán)繞的在橫截面上倒圓的槽9并且沿著壓入方向在該槽的后面構(gòu)造有環(huán)形肩部10，該環(huán)形肩部在壓入到液壓塊7的容納部6中時(shí)使液壓塊7的包圍容納部6的材料塑性地變形到槽9中，使得阻尼器殼體2和具有阻尼器殼體2的壓力改變阻尼器1整體機(jī)械穩(wěn)定地保持在液壓塊7的容納部6中并且抗壓地密封。阻尼器殼體2從液壓塊7中伸出。

在容納部6的底部上，在環(huán)形臺(tái)階11上將根據(jù)本發(fā)明的閥組件12壓入到容納部6的突出部13中。閥組件12或更確切地說(shuō)閥組件12的閥殼體14在容納部6的突出部13的環(huán)周上密封。閥殼體14是直徑呈兩個(gè)臺(tái)階的套筒，該套筒在直徑小的端部處封閉并且在直徑大的端部處是敞開的。在閥殼體14的直徑大的端部上或端部中設(shè)置盤狀閥座體15，并且例如通過(guò)卷邊、壓入、粘接或焊接例如激光焊在環(huán)周上流體密封地與閥殼體14連接。閥座體15具有兩個(gè)空心截錐形的閥座16、17，用于兩個(gè)設(shè)置在閥殼體14中的閥18、19：閥座體15在邊緣附近具有用于止回閥18的閥座并且在中部具有用于流通調(diào)節(jié)閥19的閥座17。止回閥18是無(wú)彈簧的并且具有作為閉塞體20的球體20，所述球體與閥座16一起作用。在閥殼體14的內(nèi)部中的環(huán)形肩部21靠近閥座16，使得當(dāng)閉塞體20在止回閥18打開的情況下而從閥座16上抬起時(shí)，環(huán)形肩部將閉塞體20不可丟失地保持在閥座16上。一個(gè)孔在軸向上通入閥座16中，該孔穿過(guò)閥座體15并且具有小的直徑，使得該孔形成節(jié)流部22。

流通調(diào)節(jié)閥19的閉塞體23具有截球形頂24，該截球形頂與閥座17共同起作用。也有一個(gè)孔25通入流通調(diào)節(jié)閥19的閥座17中，該孔穿過(guò)閥座體15。當(dāng)然，在用于流通調(diào)節(jié)閥19的閥座體15中的孔25具有比節(jié)流部22大的直徑。與截球形頂24有間距地，流通調(diào)節(jié)閥19的閉塞體23在柱形區(qū)段之后具有截錐形的區(qū)段26。閉塞體23的幾何形狀，尤其是截球形頂24、截錐形區(qū)段26和其距截球形頂24的間距，與閥座17和孔25一起主要確定了流通調(diào)節(jié)閥19的流通特征曲線，即流通量與在流通調(diào)節(jié)閥19的兩側(cè)之間的壓力差的相關(guān)性。

作為支撐在閥殼體14的封閉端上的閥彈簧27，螺旋壓力彈簧對(duì)閉塞體23施以預(yù)應(yīng)力，使之抵靠閥座17，使得當(dāng)超過(guò)通過(guò)彈簧預(yù)應(yīng)力預(yù)設(shè)的打開壓力時(shí)才打開流通調(diào)節(jié)閥19。閥彈簧27的特征曲線和預(yù)應(yīng)力同樣針對(duì)流通調(diào)節(jié)閥19的流通特征曲線是確定的。

相對(duì)于截球形頂24，流通調(diào)節(jié)閥19的閉塞體23具有共軸的柱形的突起部28，該突起部限制閉塞體23的打開行程，其方式是：其安置在閥殼體14的封閉端上。打開行程是該閉塞體23在流通調(diào)節(jié)閥19打開時(shí)從閥座17所抬起的位移。與突出部28同時(shí)地，在流通調(diào)節(jié)閥19打開時(shí)，空心柱形的凸緣29安置在閥殼體14的內(nèi)部中的環(huán)形臺(tái)階30上，該環(huán)形臺(tái)階同樣限制了閥行程。安置在閥殼體14的封閉端上的突出部28和同時(shí)安置在閥殼體14中的環(huán)形肩部30上的凸緣29也可以理解為流通調(diào)節(jié)閥19或更確切地說(shuō)閉塞體23的打開位移限制結(jié)構(gòu)。

閥殼體14在其封閉端中具有用于在流通調(diào)節(jié)閥19打開和封閉時(shí)壓力補(bǔ)償?shù)闹行目?1。如果流通調(diào)節(jié)閥19完全打開，則安置在環(huán)形肩部30上的凸緣29和安置在閥殼體14的封閉端上的突出部28將中心孔31封閉，由此減小通過(guò)閥組件12的流通量。在環(huán)形肩部30中，閥殼體24具有多個(gè)通孔32，其位于流通調(diào)節(jié)閥19的閉塞體23之外并且因此始終是敞開的。

為了流向壓力改變阻尼器1，液壓塊7具有進(jìn)入孔33，進(jìn)入孔傾斜地并且在閥殼體14之外在環(huán)形臺(tái)階11上通入容納部6中，該容納部通過(guò)敞開端與軟管形阻尼器元件3的內(nèi)腔連通。通過(guò)這兩個(gè)閥18、19流出到液壓塊7中的流出孔34中，所述流出孔軸向平行地在容納部6的突出部13的底部上匯入。

對(duì)于液壓塊7僅繪出在用于壓力改變阻尼器1的容納部6的區(qū)域中的一段以及閥組件12，液壓塊7具有其他容納部用于液壓車輛制動(dòng)設(shè)備的制動(dòng)力調(diào)節(jié)裝置的未繪出的液壓部件，如電磁閥、止回閥、液壓泵和液壓蓄能器，它們通過(guò)液壓塊7的鉆孔在液壓上彼此連接。配備液壓部件，液壓塊7形成其余部分未繪出的液壓車輛制動(dòng)設(shè)備的制動(dòng)力調(diào)節(jié)裝置的液壓?jiǎn)卧?。車輛制動(dòng)設(shè)備的液壓泵尤其是活塞泵，該活塞泵由于其振蕩的輸送方式而在被輸送的制動(dòng)液體中產(chǎn)生壓力波動(dòng)，壓力波動(dòng)由壓力改變阻尼器1衰減并且在穿流經(jīng)過(guò)節(jié)流部22和閥18、19時(shí)進(jìn)一步被減小。這兩個(gè)閥18、19在流出時(shí)被穿流，即，是壓力改變阻尼器1的排出閥。壓力改變阻尼器1和閥組件12通過(guò)進(jìn)入孔33與液壓車輛設(shè)備的制動(dòng)力調(diào)節(jié)裝置的未繪出的液壓泵的壓力側(cè)連通。壓力改變阻尼器1和閥組件12通過(guò)排出孔34一方面與制動(dòng)力調(diào)節(jié)裝置的分離閥連接而另一方面與車輛制動(dòng)設(shè)備的車輪制動(dòng)器的進(jìn)入閥連接。車輪制動(dòng)器通過(guò)進(jìn)入閥連接到車輛制動(dòng)設(shè)備上并且車輛制動(dòng)設(shè)備通過(guò)分離閥連接到主制動(dòng)缸上。這兩個(gè)閥18、19液壓上并聯(lián)連接。