1.一種輪胎(1)，其包括：
兩個(gè)環(huán)狀胎圈部(12)，每一個(gè)所述環(huán)狀胎圈部均容納環(huán)形胎圈芯(121)并且具有外部的耐磨膠條(5)；
環(huán)狀胎體簾布層(10)，所述環(huán)狀胎體簾布層在其每一個(gè)橫向端部(101)處均繞相應(yīng)的胎圈芯(121)折疊，形成相應(yīng)的折返(14)；
兩個(gè)胎圈填膠(20)，每個(gè)胎圈部對(duì)應(yīng)一個(gè)胎圈填膠，每個(gè)所述胎圈填膠與相應(yīng)的胎圈芯(121)接觸并且至少部分地由所述胎體簾布層(10)的相應(yīng)的折返(14)包圍，
其中，所述輪胎(1)還包括兩個(gè)斷裂控制構(gòu)件(21)，每個(gè)胎圈部(12)對(duì)應(yīng)一個(gè)斷裂控制構(gòu)件，每個(gè)所述斷裂控制構(gòu)件特別地由彈性體制成，其中各所述斷裂控制構(gòu)件(21)在胎體簾布層端部(101)處延伸至相應(yīng)的折返(14)軸向外側(cè)，各所述斷裂控制構(gòu)件(21)沿著其橫截面具有不同的剛度，在與所述胎體簾布層端部(101)相鄰的第一部分(211)處具有較低的剛度，在遠(yuǎn)離所述胎體簾布層端部(101)并且與相應(yīng)的耐磨膠條(5)相鄰的第二部分(212)處具有較高的剛度，
構(gòu)造成使得所述斷裂控制構(gòu)件(21)的較低剛度的所述第一部分(211)對(duì)于起源于所述胎體簾布層端部(101)的任何輪胎斷裂限定優(yōu)先傳播路徑，
其特征在于，
各所述斷裂控制構(gòu)件(21)作為相應(yīng)的胎圈填膠(20)的一部分而獲得，和/或與相應(yīng)的胎圈填膠(20)一體化。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎(1)，其特征在于，每一個(gè)所述胎圈填膠(20)由夾在相應(yīng)的胎圈芯(121)和所述胎體簾布層(10)之間并且根據(jù)“U”字形或者環(huán)形形狀繞所述胎圈芯(121)向內(nèi)卷繞至相應(yīng)折返(14)的、特別是彈性體材料的一條或多條膠條(201、202)獲得。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的輪胎(1)，其特征在于，每一個(gè)所述胎圈填膠(20)的一條或多條膠條(201、202)具有外端部，該外端部繞相應(yīng)的胎體簾布層端部(101)并且在相應(yīng)的折返(14)以外折疊成“U”字形從而通過(guò)形成圍繞胎體簾布層端部(101)的帽而包圍所述胎體簾布層端部(101)并且制成相應(yīng)的斷裂控制構(gòu)件(21)的至少一部分。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的輪胎(1)，其特征在于，每一個(gè)所述胎圈填膠(20)由配置成與所述胎體簾布層(10)接觸的、特別是彈性體材料的低剛度的第一膠條(201)和具有比所述第一膠條(201)的剛度高的剛度并且配置成與相應(yīng)的胎圈填膠(121)接觸的、特別是彈性體材料的高剛度的第二膠條(202)制成，其中所述第一膠條(201)和所述第二膠條(202)的每一個(gè)制成所述斷裂控制構(gòu)件(21)的相應(yīng)的第一部分(211)或第二部分(212)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的輪胎(1)，其特征在于，所述第一膠條(201)和所述第二膠條(202)中的每一個(gè)均根據(jù)“U”字形或者環(huán)形形狀繞所述胎圈芯(121)向內(nèi)卷繞至相應(yīng)的折返(14)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的輪胎(100)，其特征在于，所述第一膠條(201)僅在所述胎體簾布層端部(101)的橫向終端(102)處或者在所述橫向終端(102)的一部分處延伸。
7.根據(jù)前述任一項(xiàng)權(quán)利要求所述的輪胎(1)，其特征在于，所述斷裂控制構(gòu)件(21)的所述第一部分(211)具有大約M50≤2.5Mpa的剛度并且ELB≥400％，和/或所述斷裂控制構(gòu)件(21)的所述第二部分(212)具有包括在大約2.0Mpa-11.0Mpa的范圍內(nèi)的剛度M50和包括在大約80％-400％范圍內(nèi)的ELB。
8.根據(jù)前述任一項(xiàng)權(quán)利要求所述的輪胎(1)，其特征在于，在硫化之前，所述斷裂控制構(gòu)件(21)的所述第一部分(211)具有包括在大約0.2mm-1.5mm的范圍內(nèi)的厚度，和/或所述斷裂控制構(gòu)件(21)的所述第二部分(212)具有包括在大約0.2mm-1.5mm或0.5mm-2.5mm的范圍內(nèi)的厚度。
9.根據(jù)前述任一項(xiàng)權(quán)利要求所述的輪胎(1)，其特征在于，所述輪胎是用于乘用車(chē)輛的輪胎。
10.一種輪胎(1)的制造方法，其包括以下步驟：
繞制造鼓(400)載置胎體簾布層(10)；
將兩個(gè)胎圈填膠(20)載置于所述胎體簾布層(10)，使得每一個(gè)所述胎圈填膠(20)的制成斷裂控制構(gòu)件(21)的部分橫向延伸到相應(yīng)的胎體簾布層端部(101)以外，其中每一個(gè)所述胎圈填膠大致呈一條膠條或彼此疊著的多條膠條的形式；
定位兩個(gè)胎圈芯(121)，將每一個(gè)所述胎圈芯定位于相應(yīng)的胎圈填膠(20)；
繞相應(yīng)的胎圈芯(121)折返相應(yīng)的胎圈填膠(20)的一條或多條膠條的橫向端部和所述胎體簾布層(10)的橫向端部，從而形成兩個(gè)側(cè)向折返(14)，每一個(gè)所述折返至少部分地包圍胎圈芯(121)；和
硫化輪胎胎圈部(12)，
其中，在所述折返前后任意時(shí)間，將每一個(gè)所述斷裂控制構(gòu)件(21)繞相應(yīng)的胎體簾布層端部(101)折疊，從而像帽一樣沿著所述胎體簾布層端部在外部延伸，
其中每一個(gè)所述斷裂控制構(gòu)件(21)沿著其橫截面具有不同的剛度，在與所述胎體簾布層(10)相鄰的部分具有較低剛度，在與相應(yīng)的耐磨膠條(5)相鄰的部分具有較高剛度。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的方法，其特征在于，所述折返使各胎圈填膠(20)的兩個(gè)相反的部分彼此靠近或彼此接觸，使得該兩個(gè)相反的部分在所述硫化步驟中連接。
12.根據(jù)權(quán)利要求10或11所述的方法，其特征在于，在所述折返步驟中，消除捕獲在結(jié)構(gòu)中的任何氣體。
13.根據(jù)權(quán)利要求10至12中任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，載置所述胎圈填膠的步驟包括配置兩條膠條(201、202)，所述兩條膠條彼此疊著并且每一條所述膠條制成所述斷裂控制構(gòu)件(21)的相應(yīng)的較低剛度部分和較高剛度部分。
14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的方法，其特征在于，將具有較低剛度的膠條(201)載置于所述胎體簾布層(10)并且使其僅在所述胎體簾布層端部(101)的橫向終端(102)處延伸。
15.根據(jù)權(quán)利要求10至14中任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，將所述胎圈填膠(20)載置于所述胎體簾布層(10)的步驟僅發(fā)生在將所述胎體簾布層(10)載置于制造鼓(400)的步驟之后。
16.根據(jù)權(quán)利要求10至15中任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，將胎圈芯(121)定位在所述胎圈填膠(20)上的步驟僅發(fā)生在將所述胎圈填膠(20)載置于所述胎體簾布層(10)的步驟之后。
17.根據(jù)權(quán)利要求10至16中任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，所述方法是制造根據(jù)權(quán)利要求1至9中任一項(xiàng)所述的輪胎(1)的方法。