本發(fā)明涉及汽車(chē)配件應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種汽車(chē)手剎自鎖系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

隨著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，近年來(lái)，隨著整車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)和服務(wù)維修市場(chǎng)的迅猛發(fā)展，我國(guó)的汽車(chē)零部件行業(yè)發(fā)展迅速，且發(fā)展趨勢(shì)良好，不斷轉(zhuǎn)型升級(jí)，向?qū)I(yè)化方向轉(zhuǎn)變，汽車(chē)的各方面的配置都在進(jìn)一步更新發(fā)展，功能越來(lái)越高，這里生產(chǎn)設(shè)計(jì)出一種汽車(chē)手剎自鎖系統(tǒng)，來(lái)提高汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種汽車(chē)手剎自鎖系統(tǒng),它能有效的解決背景技術(shù)中存在的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種汽車(chē)手剎自鎖系統(tǒng)，包括手剎座、變速箱、車(chē)輪和車(chē)座，所述手剎座包括手剎桿和信號(hào)感應(yīng)器，所述信號(hào)感應(yīng)器上安裝彈簧，且彈簧與手剎桿中間位置徑向方向連接，所述變速箱包括變速桿和信號(hào)發(fā)射器，所述車(chē)輪包括輪轂和轉(zhuǎn)動(dòng)感應(yīng)器，所述轉(zhuǎn)動(dòng)感應(yīng)器安裝在輪轂中心軸向位置，所述車(chē)座包括卡座感應(yīng)器、卡座和安全帶，所述信號(hào)發(fā)射器、轉(zhuǎn)動(dòng)感應(yīng)器和信號(hào)感應(yīng)器之間電性連接，所述卡座感應(yīng)器與信號(hào)感應(yīng)器電性連接。

優(yōu)選的，所述信號(hào)感應(yīng)器上安裝有卡扣，信號(hào)感應(yīng)器控制卡扣彈開(kāi)。

優(yōu)選的，所述信號(hào)發(fā)射器上安裝第一開(kāi)關(guān)。

優(yōu)選的，所述卡座包括卡槽，卡座感應(yīng)器包括第二開(kāi)關(guān)，且卡座感應(yīng)器上第二開(kāi)關(guān)處于卡槽內(nèi)，當(dāng)安全帶插入卡槽內(nèi)，第二開(kāi)關(guān)被壓縮，卡座感應(yīng)器關(guān)閉。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：該發(fā)明為一種汽車(chē)手剎自鎖系統(tǒng)，利用信號(hào)的感應(yīng)技術(shù)，使手剎桿自動(dòng)彈起自鎖，這樣防止駕駛?cè)嘶艁y中忘記拉手剎桿，而導(dǎo)致汽車(chē)滑動(dòng)，另外，若駕駛?cè)瞬幌蛋踩珟?，手剎桿持續(xù)處于自鎖狀態(tài)，警示駕駛?cè)讼蛋踩珟В踩{駛。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明的原理框圖；

圖2為本發(fā)明的手剎座結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明變速箱結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本發(fā)明車(chē)輪結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本發(fā)明車(chē)座結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、手剎座，11、手剎桿，12、彈簧，13、信號(hào)感應(yīng)器，14、卡扣，2、變速箱，21、變速桿，22、信號(hào)發(fā)射器，23、第一開(kāi)關(guān)，3、車(chē)輪，31、輪轂，32、轉(zhuǎn)動(dòng)感應(yīng)器，4、車(chē)座，41、卡座，42、卡座感應(yīng)器，43、卡槽，44、第二開(kāi)關(guān)，45、安全帶。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1-5，本發(fā)明提供一種技術(shù)方案：一種汽車(chē)手剎自鎖系統(tǒng)，包括手剎座1、變速箱2、車(chē)輪3和車(chē)座4，手剎座1包括手剎桿11和信號(hào)感應(yīng)器13，且信號(hào)感應(yīng)器13上安裝有彈簧12和卡扣14，彈簧12與手剎桿11中間位置徑向方向連接，變速箱2包括變速桿21和信號(hào)發(fā)射器22，且信號(hào)發(fā)射器22上安裝有第一開(kāi)關(guān)23，當(dāng)變速桿21歸空擋位置時(shí)，變速桿21觸動(dòng)第一開(kāi)關(guān)23，信號(hào)發(fā)射器22發(fā)出信號(hào)，車(chē)輪3包括輪轂32和轉(zhuǎn)動(dòng)感應(yīng)器32，且轉(zhuǎn)動(dòng)感應(yīng)器32安裝在輪轂31中心軸向位置，所述信號(hào)發(fā)射器22、轉(zhuǎn)動(dòng)感應(yīng)器32和信號(hào)感應(yīng)器13之間電性連接，信號(hào)發(fā)射器22開(kāi)啟以后，轉(zhuǎn)動(dòng)感應(yīng)器32接收信號(hào)，隨后開(kāi)啟，當(dāng)車(chē)輪3靜止不轉(zhuǎn)時(shí)，信號(hào)感應(yīng)器13接收信號(hào)，控制卡扣14彈開(kāi)，被壓縮的彈簧12也隨之彈開(kāi)，手剎桿11被彈起，達(dá)到手剎自鎖的目的，車(chē)座4包括卡座41、卡座感應(yīng)器42和安全帶45，卡座41包括卡槽43，卡座感應(yīng)器41包括第二開(kāi)關(guān)44，且卡座感應(yīng)器42上第二開(kāi)關(guān)44處于卡槽43內(nèi)，卡座感應(yīng)器42與信號(hào)感應(yīng)器13電性連接。當(dāng)安全帶45未插入卡槽43內(nèi)，卡座感應(yīng)器42發(fā)出信號(hào)給信號(hào)感應(yīng)器13，信號(hào)感應(yīng)器13接收信號(hào)后，控制卡扣14彈開(kāi)，手剎桿11一直處于彈開(kāi)的狀態(tài)，不系安全帶45，手剎桿11放不下，以此提醒駕駛員系安全帶45。

本發(fā)明的設(shè)計(jì)原理為：當(dāng)變速桿11歸空檔時(shí)，信號(hào)發(fā)射器13啟動(dòng)，車(chē)輪3上的轉(zhuǎn)動(dòng)感應(yīng)器32接收信號(hào)啟動(dòng)，當(dāng)車(chē)輪3停下來(lái)時(shí)，手剎座1的上的信號(hào)感應(yīng)器13啟動(dòng)，彈簧12自動(dòng)彈起，手剎桿11被彈起，另外，當(dāng)安全帶45未插進(jìn)卡槽內(nèi)，卡座感應(yīng)器42一直處于開(kāi)啟狀態(tài)，會(huì)發(fā)出信號(hào)，手剎座1上的信號(hào)感應(yīng)器13自動(dòng)彈開(kāi)彈簧12，使手剎桿11一直處于彈開(kāi)狀態(tài)，用以提醒駕駛員系安全帶45，簡(jiǎn)單實(shí)用，使用方便，易于推廣。

對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本發(fā)明不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本發(fā)明的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本發(fā)明。因此，無(wú)論從哪一點(diǎn)來(lái)看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說(shuō)明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本發(fā)明內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。

此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說(shuō)明書(shū)按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個(gè)實(shí)施方式僅包含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案，說(shuō)明書(shū)的這種敘述方式僅僅是為清楚起見(jiàn)，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說(shuō)明書(shū)作為一個(gè)整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本發(fā)明內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。