一種手剎制動裝置及裝有該手剎制動裝置的收割的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種手剎制動裝置，其包括：駕駛平臺、手柄、制動軟軸和剎車盤，所述手剎制動裝置還包括轉(zhuǎn)軸、連接桿、駐車制動軸、夾頭和彎板；所述轉(zhuǎn)軸安裝于所述駕駛平臺上，所述手柄垂直于所述轉(zhuǎn)軸的軸向與所述轉(zhuǎn)軸固接；所述連接桿的一端與所述轉(zhuǎn)軸鉸接，另一端與所述駐車制動軸鉸接；所述駐車制動軸通過所述夾頭與所述彎板連接，所述彎板與所述制動軟軸的一端連接，所述制動軟軸的另一端與所述剎車盤連接。使制動軟軸的連接點(diǎn)從駕駛平臺的中部移至一側(cè)，使制動軟軸避開駕駛平臺下方的橋體，避免了制動軟軸產(chǎn)生較大的彎曲半徑，增加了制動軟軸的可靠性和使用壽命。本實(shí)用新型還涉及一種裝有該手剎制動裝置的收割機(jī)。
【專利說明】一種手剎制動裝置及裝有該手剎制動裝置的收割機(jī)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種制動裝置，特別涉及一種手剎制動裝置及裝有該手剎制動裝置的收割機(jī)。

【背景技術(shù)】
[0002]收割機(jī)上設(shè)置手剎制動裝置，使收割機(jī)在坡地時(shí)能夠駐停，防止滑坡可能帶來的危險(xiǎn)。目前，使用1000系列橋體的大型收割機(jī)采用的手剎制動裝置位于架勢平臺的中間部位，且其中的制動軟軸與手剎拉桿機(jī)構(gòu)直接相連，導(dǎo)致制動軟軸在駕駛平臺與橋體之間的有限空間內(nèi)要保持較大的彎曲半徑，且頻繁使用會導(dǎo)致其磨損率較高，使用壽命大大降低。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是針對上述不足，提供一種手剎制動裝置。
[0004]本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
[0005]一種手剎制動裝置，其包括:駕駛平臺、手柄、制動軟軸和剎車盤，所述手剎制動裝置還包括轉(zhuǎn)軸、連接桿、駐車制動軸、夾頭和彎板；
[0006]所述轉(zhuǎn)軸安裝于所述駕駛平臺上，所述手柄垂直于所述轉(zhuǎn)軸的軸向與所述轉(zhuǎn)軸固接；所述連接桿的一端與所述轉(zhuǎn)軸鉸接，另一端與所述駐車制動軸鉸接；所述駐車制動軸通過所述夾頭與所述彎板連接，所述彎板與所述制動軟軸的一端連接，所述制動軟軸的另一端與所述剎車盤連接。
[0007]一種收割機(jī)，所述收割機(jī)包括如上所述的手剎制動裝置。
[0008]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)與效果是:
[0009]本實(shí)用新型提供的手剎制動裝置中設(shè)置駐車制動軸，使制動軟軸的連接點(diǎn)從駕駛平臺的中部移至一側(cè)，使制動軟軸避開駕駛平臺下方的橋體，避免了制動軟軸產(chǎn)生較大的彎曲半徑，增加了制動軟軸的可靠性和使用壽命。
[0010]本實(shí)用新型提供的收割機(jī)包括如上所述的手剎制動裝置，手剎制動功能更加安全、可靠。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1示出本實(shí)用新型中一實(shí)施例提供的手剎制動裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2為圖1的左視圖。
[0013]附圖標(biāo)記說明:
[0014]1-駕駛平臺、2-手柄、3-轉(zhuǎn)軸、4-連接桿、5-駐車制動軸、6_夾頭、7_彎板、8_制動軟軸、9-剎車盤、10-第一連接件、11-手剎按鈕、12-手剎拉桿、13-棘爪、14-齒條、15-齒條支架、16-第二連接件、17-第三連接件、18-制動軸支架、19-轉(zhuǎn)軸支架。

【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)的說明:
[0016]圖1、2示出本實(shí)用新型中一實(shí)施例提供的手剎制動裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。該手剎制動裝置包括剎車機(jī)構(gòu)，所述剎車機(jī)構(gòu)安裝于收割機(jī)的駕駛平臺I上。所述剎車機(jī)構(gòu)包括位于所述駕駛平臺I上方的手柄，位于駕駛平臺I下方的連接桿4、駐車制動軸5、夾頭6和彎板7，以及中間過度連接的轉(zhuǎn)軸3。所述轉(zhuǎn)軸3安裝于所述駕駛平臺I上，所述手柄2用于駕駛員直接操作，其垂直于所述轉(zhuǎn)軸3的軸向與所述轉(zhuǎn)軸3固接，使駕駛員沿圖1中I方向推動所述手柄2時(shí)，所述手柄2可帶動所述轉(zhuǎn)軸3軸向旋轉(zhuǎn)，即圖1中II方向。所述連接桿4的一端與所述轉(zhuǎn)軸3鉸接，另一端與所述駐車制動軸5鉸接，使所述轉(zhuǎn)軸3軸向旋轉(zhuǎn)時(shí)，所述連接桿4帶動所述駐車制動軸5軸向旋轉(zhuǎn)，即圖2中III方向。具體的，所述轉(zhuǎn)軸3與所述制動軸5平行，所述連接桿4分別與所述轉(zhuǎn)軸3和所述制動軸5垂直。所述駐車制動軸5通過所述夾頭6與所述彎板7連接，所述彎板7與所述制動軟軸8的一端連接，所述制動軟軸8的另一端與所述剎車盤9連接，使所述駐車制動軸5軸向旋轉(zhuǎn)時(shí)，所述駐車制動軸5帶動所述夾頭6旋轉(zhuǎn)，所述夾頭6帶動所述彎板7轉(zhuǎn)動，使所述制動軟軸8被拉出，帶動所述剎車盤9駐停。所述制動轉(zhuǎn)軸5的長度由所述駕駛平臺I下方的橋體寬度決定，使所述制動軟軸5的連接點(diǎn)從所述駕駛平臺I的中部移至一側(cè)，避免其產(chǎn)生較大的彎曲半徑，防止所述制動軟軸5頻繁彎曲斷裂。
[0017]進(jìn)一步的，所述手柄2的底端固接有第一連接件10，具體的是，所述第一連接件10與所述手柄2平行，所述第一連接件10垂直于所述轉(zhuǎn)軸3的軸向，并與所述轉(zhuǎn)軸3固接，使所述手柄2垂直于所述轉(zhuǎn)軸3的軸向，且與所述轉(zhuǎn)軸3相對靜止。
[0018]進(jìn)一步的，該手剎制動裝置還包括鎖定機(jī)構(gòu)，所述鎖定機(jī)構(gòu)位于所述駕駛平臺I上方，其包括手剎按鈕11、手剎拉桿12、棘爪13和齒條14。所述駕駛平臺I上固接有齒條支架15，所述齒條14固接于所述齒條支架15上。具體的是，所述齒條支架15垂直固定于所述駕駛平臺I上，所述齒條14通過螺栓平行固接于所述齒條支架15上，并與所述棘爪13成適當(dāng)角度，使所述齒條14的齒槽與所述棘爪13相配合。所述手剎按鈕11通過彈簧安裝于所述手柄2的頂端，使所述手剎按鈕11可相對所述手柄2沿其軸向作有限范圍內(nèi)的往復(fù)運(yùn)動。具體的是，按壓所述手剎按鈕11，克服彈簧作用力，壓縮彈簧；松開所述手剎按鈕11，彈簧回彈，所述手剎按鈕11恢復(fù)常態(tài)。所述手剎拉桿12置于所述手柄2的內(nèi)部，其一端與所述手剎按鈕11固接，另一端伸出所述手柄2與所述棘爪13鉸接，所述棘爪13與所述第一連接件10鉸接。具體的是，所述手剎拉桿12與所述棘爪13的鉸接位置，及所述棘爪13與所述第一連接件10的鉸接位置應(yīng)該適當(dāng)，使所述棘爪13與所述齒條14嚙合鎖定，無法扳動所述手柄2為常態(tài)；當(dāng)按壓所述手剎按鈕11時(shí)，所述手剎拉桿12帶動棘爪13以所述棘爪13與所述第一連接件10的鉸接位置為軸旋轉(zhuǎn)，所述棘爪13脫離所述齒條14，可扳動所述手柄2。
[0019]進(jìn)一步的，所述駕駛平臺I上固接有轉(zhuǎn)軸支架19，所述轉(zhuǎn)軸3安裝于所述轉(zhuǎn)軸支架19上。具體的是，所述駕駛平臺I上具有一用于安裝所述轉(zhuǎn)軸支架19的開口，所述轉(zhuǎn)軸支架19卡接于所述開口邊緣，所述轉(zhuǎn)軸3安裝于所述轉(zhuǎn)軸支架19上，使通過所述轉(zhuǎn)軸連通所述駕駛平臺I的上、下方的傳動機(jī)構(gòu)，且使所述轉(zhuǎn)軸支架19和所述轉(zhuǎn)軸3安裝更加牢固。
[0020]進(jìn)一步的，所述駕駛平臺I底部固接有制動軸支架18，所述駐車制動軸5安裝于所述制動軸支架18上。具體的是，所述駕駛平臺I的底部固接有兩個(gè)所述制動軸支架18，兩個(gè)所述制動軸支架18相隔適當(dāng)距離，使所述駐車制動軸5安裝更加牢固，轉(zhuǎn)動更加平穩(wěn)。
[0021]進(jìn)一步的，所述轉(zhuǎn)軸3上垂直于其軸向固接有第二連接件16，所述連接桿4的一端與所述第二連接件16鉸接，實(shí)現(xiàn)所述所述連接桿4與所述轉(zhuǎn)軸3鉸接。所述駐車制動軸5上垂直于其軸向固接有第三連接件17，所述所述連接桿4的另一端與所述第三連接件17鉸接，實(shí)現(xiàn)所述所述連接桿4與所述駐車制動軸鉸接。使所述連接桿4的安裝更加牢固,轉(zhuǎn)動更加平穩(wěn)。
[0022]進(jìn)一步的，所述手柄2與所述駕駛平臺I成80°夾角為初始狀態(tài)，使駕駛員能夠觸手可及，為駕駛員提供更舒適的操縱環(huán)境。
[0023]一種收割機(jī)，其包括如上所述的手剎制動裝置，手剎制動功能更加安全、可靠。
[0024]以上所述僅為本實(shí)用新型較佳的實(shí)施方式，并非用來限定本實(shí)用新型的實(shí)施范圍，但凡在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)所做的等效變化及修飾，皆應(yīng)認(rèn)為落入了本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種手剎制動裝置，其包括:駕駛平臺、手柄、制動軟軸和剎車盤，其特征在于，所述手剎制動裝置還包括轉(zhuǎn)軸、連接桿、駐車制動軸、夾頭和彎板； 所述轉(zhuǎn)軸安裝于所述駕駛平臺上，所述手柄垂直于所述轉(zhuǎn)軸的軸向與所述轉(zhuǎn)軸固接；所述連接桿的一端與所述轉(zhuǎn)軸鉸接，另一端與所述駐車制動軸鉸接；所述駐車制動軸通過所述夾頭與所述彎板連接，所述彎板與所述制動軟軸的一端連接，所述制動軟軸的另一端與所述剎車盤連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種手剎制動裝置，其特征在于，所述手柄的底端固接有第一連接件，所述第一連接件垂直于所述轉(zhuǎn)軸的軸向并與所述轉(zhuǎn)軸固接，使所述手柄垂直于所述轉(zhuǎn)軸的軸向與所述轉(zhuǎn)軸固接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種手剎制動裝置，其特征在于，所述手剎制動裝置還包括手剎按鈕、手剎拉桿、棘爪和齒條；所述駕駛平臺上固接有齒條支架，所述齒條固接于所述齒條支架上；所述手剎按鈕通過彈簧安裝于所述手柄的頂端，并與貫穿于所述手柄內(nèi)的所述手剎拉桿的一端固接，所述手剎拉桿的另一端與所述棘爪鉸接，且所述棘爪與所述第一連接件鉸接，使所述棘爪與所述齒條嚙合鎖定為常態(tài)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一所述的一種手剎制動裝置，其特征在于，所述連接桿的一端通過一垂直于所述轉(zhuǎn)軸的軸向并與所述轉(zhuǎn)軸固接的第二連接件與所述轉(zhuǎn)軸鉸接，另一端通過一垂直于所述駐車制動軸的軸向并與所述駐車制動軸固接的第三連接件與所述駐車制動軸鉸接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一所述的一種手剎制動裝置，其特征在于，所述駕駛平臺底部固接有制動軸支架，所述駐車制動軸安裝于所述制動軸支架上。
6.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一所述的一種手剎制動裝置，其特征在于，所述駕駛平臺上固接有轉(zhuǎn)軸支架，所述轉(zhuǎn)軸安裝于所述轉(zhuǎn)軸支架上。
7.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一所述的一種手剎制動裝置，其特征在于，所述手柄與所述駕駛平臺成80°夾角為初始狀態(tài)。
8.一種收割機(jī)，其特征在于，所述收割機(jī)包括權(quán)利要求1-7中任一項(xiàng)所述的手剎制動>j-U ρ?α裝直。
【文檔編號】B60T7/08GK204077637SQ201420538524
【公開日】2015年1月7日 申請日期:2014年9月18日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月18日
【發(fā)明者】崔武成, 李樹波, 李景景 申請人:奇瑞重工股份有限公司