工程車及其發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣加熱控制裝置制造方法
【專利摘要】本申請公開了一種工程車的發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣加熱控制裝置包括三通連接管、手動(dòng)尾氣加熱開關(guān)閥和手動(dòng)尾氣排放開關(guān)閥，三通連接管包括連接于發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣出口的輸氣主管、連接于尾氣加熱管的尾氣支管、連接于自然排氣尾管的排氣支管，手動(dòng)尾氣加熱開關(guān)閥安裝在尾氣支管上，手動(dòng)尾氣排放開關(guān)閥安裝在排氣支管上。由于發(fā)動(dòng)機(jī)、尾氣加熱管、自然排氣管通過三通連接管連通，即使用一個(gè)零部件即可實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)、尾氣加熱管、自然排氣管連通，手動(dòng)尾氣加熱開關(guān)閥和手動(dòng)尾氣排放開關(guān)閥均為手動(dòng)開關(guān)閥，由于手動(dòng)開關(guān)閥結(jié)構(gòu)簡單，制造成本較低，所以本申請?zhí)峁┑陌l(fā)動(dòng)機(jī)尾氣加熱控制裝置的制造成本降低。本申請還公開了一種包括上述發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣加熱控制裝置的工程車。
【專利說明】工程車及其發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣加熱控制裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及能源再利用【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種工程車的發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣加熱控制裝置。本實(shí)用新型還涉及一種包括上述發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣加熱控制裝置的工程車。

【背景技術(shù)】
[0002]工程車是工程建筑領(lǐng)域的主干力量，例如工程自卸車或攪拌車等。在氣溫及較低的地區(qū)，工程車在作業(yè)時(shí)，需要對具有水箱的工程車進(jìn)行水箱加熱，為了避免能源浪費(fèi)，工作人員在發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣的后方設(shè)有與尾氣加熱管和自然排氣管連通的發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣加熱控制裝置向工程車貨廂地板加熱輸送熱源。
[0003]傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣加熱控制裝置包括連通在發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣與加熱管之間的尾氣連通管及連通在發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣與自然排氣管之間的排氣連通管，其中尾氣連通管和排氣連通管上分別設(shè)有尾氣開關(guān)閥和排氣開關(guān)閥，尾氣開關(guān)閥和排氣開關(guān)閥通過工程車的整車氣源控制開閉。
[0004]然而，由于發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣加熱裝控制置通過整車氣源控制尾氣開關(guān)閥和排氣開關(guān)閥的通和斷，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)直接排氣和尾氣加熱的開啟和關(guān)閉，即尾氣開關(guān)閥和排氣開關(guān)閥為自動(dòng)開關(guān)閥，使得發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣加熱控制裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造成本高。
[0005]因此，如何降低發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣加熱裝置的制造成本，是本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的技術(shù)問題。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0006]本實(shí)用新型的目的是提供一種工程車的發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣加熱控制裝置，該發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣加熱控制裝置的制造成本降低。本實(shí)用新型的另一目的是提供一種包括上述發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣加熱控制裝置的工程車。
[0007]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種工程車的發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣加熱控制裝置，包括三通連接管、手動(dòng)尾氣加熱開關(guān)閥和手動(dòng)尾氣排放開關(guān)閥，所述三通連接管包括連接于發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣出口的輸氣主管、連接于尾氣加熱管的尾氣支管、連接于自然排氣尾管的排氣支管，所述手動(dòng)尾氣加熱開關(guān)閥安裝在所述尾氣支管上，所述手動(dòng)尾氣排放開關(guān)閥安裝在所述排氣支管上。
[0008]優(yōu)選地，所述三通連接管為一體式結(jié)構(gòu)。
[0009]優(yōu)選地，所述三通連接管為Y形管。
[0010]優(yōu)選地，所述三通連接管為內(nèi)表面設(shè)有油漆層。
[0011]優(yōu)選地，所述三通連接管的內(nèi)表面均為弧形面。
[0012]一種工程車，包括發(fā)動(dòng)機(jī)及連接在所述發(fā)動(dòng)機(jī)的尾氣出口的發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣加熱控制裝置，所述發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣加熱控制裝置為上述任一項(xiàng)所述的發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣加熱控制裝置。
[0013]優(yōu)選地，所述工程車為工程自卸車。
[0014]優(yōu)選地，所述工程車為攪拌車。
[0015]在上述技術(shù)方案中，本實(shí)用新型提供的工程車的發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣加熱控制裝置包括三通連接管、手動(dòng)尾氣加熱開關(guān)閥和手動(dòng)尾氣排放開關(guān)閥，其中三通連接管包括連接于發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣出口的輸氣主管、連接于尾氣加熱管的尾氣支管、連接于自然排氣尾管的排氣支管，手動(dòng)尾氣加熱開關(guān)閥安裝在尾氣支管上，手動(dòng)尾氣排放開關(guān)閥安裝在排氣支管上。工作人員根據(jù)工程車的實(shí)際需要擰動(dòng)手動(dòng)尾氣加熱開關(guān)閥或手動(dòng)尾氣排放開關(guān)閥。
[0016]通過上述描述可知，在本實(shí)用新型提供的發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣加熱控制裝置中，發(fā)動(dòng)機(jī)、尾氣加熱管、自然排氣管通過三通連接管連通，即使用一個(gè)零部件即可實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)、尾氣加熱管、自然排氣管連通，手動(dòng)尾氣加熱開關(guān)閥和手動(dòng)尾氣排放開關(guān)閥均為手動(dòng)開關(guān)閥，由于手動(dòng)開關(guān)閥結(jié)構(gòu)簡單，制造成本較低，所以本申請?zhí)峁┑陌l(fā)動(dòng)機(jī)尾氣加熱控制裝置的制造成本降低。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)提供的附圖獲得其他的附圖。
[0018]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例所提供的發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣加熱控制裝置與發(fā)動(dòng)機(jī)的連接結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例所提供的發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣加熱控制裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例所提供的發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣加熱控制裝置與催化消聲器的連接結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]其中圖1-3中:1_三通連接管、2-自然排氣尾管、3-手動(dòng)尾氣排放開關(guān)閥、4-尾氣加熱管、5-手動(dòng)尾氣加熱開關(guān)閥、6-催化消聲器。

【具體實(shí)施方式】
[0022]本實(shí)用新型的核心是提供一種工程車的發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣加熱控制裝置，該發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣加熱控制裝置的制造成本降低。本實(shí)用新型的另一核心是提供一種包括上述發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣加熱控制裝置的工程車。
[0023]為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面結(jié)合附圖和實(shí)施方式對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。
[0024]請參考圖1至圖3，在一種【具體實(shí)施方式】中，本實(shí)用新型提供的工程車的發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣加熱控制裝置包括三通連接管1、手動(dòng)尾氣加熱開關(guān)閥5和手動(dòng)尾氣排放開關(guān)閥3，三通連接管I具體可以為T形管，其中三通連接管I包括連接于發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣出口的輸氣主管、連接于尾氣加熱管4的尾氣支管及連接于自然排氣尾管2的排氣支管，輸氣主管、尾氣支管、排氣支管內(nèi)部腔體連通，具體的，輸氣主管可以連接在發(fā)動(dòng)機(jī)尾部催化消聲器6的尾氣出口，手動(dòng)尾氣加熱開關(guān)閥5安裝在尾氣支管上，手動(dòng)尾氣排放開關(guān)閥3安裝在排氣支管上。
[0025]工作人員根據(jù)工程車的實(shí)際需要擰動(dòng)手動(dòng)尾氣加熱開關(guān)閥5或手動(dòng)尾氣排放開關(guān)閥3。具體的，在裝車時(shí)，手動(dòng)尾氣加熱開關(guān)閥5和手動(dòng)尾氣排放開關(guān)閥3均處于打開狀態(tài)，一方面保證排氣順暢，另一方面如果遇到下雨天氣，可以保證雨水從自然排氣尾管2排出，發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣加熱控制裝置結(jié)構(gòu)緊湊，操作簡單方便。當(dāng)在氣溫寒冷的地區(qū)，需要用到尾氣加熱的情況時(shí)，直接關(guān)閉手動(dòng)尾氣排放開關(guān)閥3，尾氣只經(jīng)手動(dòng)尾氣加熱開關(guān)閥5進(jìn)入尾氣加熱管4，對貨廂底板或者攪拌車水箱加熱！如不需要尾氣加熱，可以把手動(dòng)尾氣加熱開關(guān)閥5關(guān)閉，手動(dòng)尾氣排放開關(guān)閥3打開，發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣直接經(jīng)手動(dòng)尾氣排放開關(guān)閥3到自然排氣尾管2,直接排入大氣。
[0026]通過上述描述可知，在本實(shí)用新型具體實(shí)施例所提供的發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣加熱控制裝置中，發(fā)動(dòng)機(jī)、尾氣加熱管4、自然排氣管通過三通連接管I連通，即使用一個(gè)零部件即可實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)、尾氣加熱管4、自然排氣管連通，手動(dòng)尾氣加熱開關(guān)閥5和手動(dòng)尾氣排放開關(guān)閥3均為手動(dòng)開關(guān)閥，由于手動(dòng)開關(guān)閥結(jié)構(gòu)簡單，制造成本較低，所以本申請?zhí)峁┑陌l(fā)動(dòng)機(jī)尾氣加熱控制裝置的制造成本降低。
[0027]優(yōu)選地，三通連接管I為一體式結(jié)構(gòu)，三通連接管I 一次成型，由于三通連接管I為一體式結(jié)構(gòu)，避免輸氣主管與尾氣支管和排氣支管連接處漏氣的情況，避免尾氣熱量損失。
[0028]更為優(yōu)選地，三通連接管I為Y形管，由于三通連接管I為Y形管，發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣由輸氣主管向尾氣支管和排氣支管流動(dòng)時(shí)較為平緩，便于發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣順利排出。
[0029]為了進(jìn)一步便于發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)尾氣排出，優(yōu)選三通連接管I的內(nèi)表面均為弧形面。
[0030]為了延長三通連接管I的使用壽命，本申請優(yōu)選，三通連接管I為內(nèi)表面設(shè)有油漆層，優(yōu)選地，油漆為達(dá)克羅油漆。由于三通連接管I的內(nèi)表面設(shè)有油漆層，有效地避免了尾氣中的水或其它雜質(zhì)腐蝕三通連接管I的情況，并且使得三通連接管I更加耐高溫。
[0031]本實(shí)用新型提供的一種工程車包括發(fā)動(dòng)機(jī)及連接在發(fā)動(dòng)機(jī)的尾氣出口的發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣加熱控制裝置，其中發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣加熱控制裝置為上述任一種發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣加熱控制裝置。工程車可以為工程自卸車或攪拌車等帶有水箱加熱功能的車體。
[0032]本說明書中各個(gè)實(shí)施例采用遞進(jìn)的方式描述，每個(gè)實(shí)施例重點(diǎn)說明的都是與其他實(shí)施例的不同之處，各個(gè)實(shí)施例之間相同相似部分互相參見即可。
[0033]對所公開的實(shí)施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實(shí)用新型。對這些實(shí)施例的多種修改對本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實(shí)用新型的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本實(shí)用新型將不會被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種工程車的發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣加熱控制裝置，其特征在于，包括三通連接管(I)、手動(dòng)尾氣加熱開關(guān)閥(5)和手動(dòng)尾氣排放開關(guān)閥(3)，所述三通連接管(I)包括連接于發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣出口的輸氣主管、連接于尾氣加熱管(4)的尾氣支管、連接于自然排氣尾管(2)的排氣支管，所述手動(dòng)尾氣加熱開關(guān)閥(5)安裝在所述尾氣支管上，所述手動(dòng)尾氣排放開關(guān)閥(3)安裝在所述排氣支管上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣加熱控制裝置，其特征在于，所述三通連接管(I)為一體式結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣加熱控制裝置，其特征在于，所述三通連接管(I)為Y形管。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣加熱控制裝置，其特征在于，所述三通連接管(I)的內(nèi)表面均為弧形面。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-4中任一項(xiàng)所述的發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣加熱控制裝置，其特征在于，所述三通連接管(I)為內(nèi)表面設(shè)有油漆層。
6.一種工程車，包括發(fā)動(dòng)機(jī)及連接在所述發(fā)動(dòng)機(jī)的尾氣出口的發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣加熱控制裝置，其特征在于，所述發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣加熱控制裝置為權(quán)利要求1-5中任一項(xiàng)所述的發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣加熱控制裝置。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的工程車，其特征在于，所述工程車為工程自卸車。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的工程車，其特征在于，所述工程車為攪拌車。
【文檔編號】B60H1/18GK203957786SQ201420326643
【公開日】2014年11月26日 申請日期:2014年6月18日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月18日
【發(fā)明者】徐磊, 牛俊, 劉永 申請人:安徽華菱汽車有限公司