一種汽車碰撞前后同步吸能裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種汽車碰撞前后同步吸能裝置，包括前保險杠，與前保險杠結(jié)構(gòu)相同并對稱設(shè)置的后保險杠，以及用于傳遞來自前保險杠和后保險杠的碰撞力的兩根推桿；前保險杠和后保險杠均包括前緩沖梁、后橫梁以及兩個前后梁連接件；前緩沖梁和后橫梁的兩端分別通過前后梁連接件焊接在一起，前緩沖梁和后橫梁之間的空間設(shè)置兩個固定在后橫梁上的吸能盒以及兩個用于連接吸能盒的吸能盒連接架，吸能盒連接架與前緩沖梁焊接為一體；兩根推桿平行設(shè)置于前、后保險杠之間，推桿兩端穿設(shè)于前、后保險杠的后橫梁中，推桿兩端分別與前、后保險杠的吸能盒連接。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，發(fā)生正面碰撞和追尾時，汽車能夠吸收比更多的能量以保證車內(nèi)乘員的安全性。
【專利說明】一種汽車碰撞前后同步吸能裝置【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車安全技術(shù)，具體涉及一種汽車碰撞前后同步吸能裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車技術(shù)的不斷發(fā)展和汽車保有量的不斷增加，人們對汽車安全性能的要求日益增加。在人車事故中，行人的下肢等會與保險杠發(fā)生碰撞，從而導(dǎo)致腿部剪切傷害，雖不致命但嚴(yán)重影響生活質(zhì)量；在車車事故中，保險杠作為最先與外界物體相接觸的部件，承擔(dān)了部分沖擊能量，尤其是沖擊波峰的緩沖作用。因此提高汽車保險杠的沖擊能量吸收作用，對于提高汽車碰撞安全與行人保護將起到重要作用。傳統(tǒng)汽車前后吸能裝置相互獨立，在分別發(fā)生正面碰撞和追尾時，汽車前后吸能裝置單獨吸能，吸收能量有限。為了解決吸能量小等問題，一些吸能裝置在原有的基礎(chǔ)上對結(jié)構(gòu)和材料進行了改進和改變，使得結(jié)構(gòu)更為復(fù)雜，制造更為困難，造價更為昂貴。有些吸能裝置是帶有電控或者液控自動伸縮式，但占用的空間相對較大，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，造價相對較高。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型的目的是提供一種汽車碰撞前后同步吸能裝置，旨在解決傳統(tǒng)汽車相互獨立的前后吸能裝置是單獨吸能，吸收能量小且不能實現(xiàn)前后吸能裝置同步吸能的問題。
[0004]為實現(xiàn)上述 目的，本實用新型采用的技術(shù)方案如下:
[0005]一種汽車碰撞前后同步吸能裝置，其特殊之處在于:包括前保險杠，與前保險杠結(jié)構(gòu)相同并對稱設(shè)置的后保險杠，以及用于傳遞來自前保險杠和后保險杠的碰撞力的兩根推桿；所述前保險杠和后保險杠均包括前緩沖梁、后橫梁以及兩個前后梁連接件；所述前緩沖梁和后橫梁的兩端分別通過前后梁連接件焊接在一起，前緩沖梁和后橫梁之間的空間設(shè)置兩個固定在后橫梁上的吸能盒以及兩個用于連接吸能盒的吸能盒連接架，吸能盒連接架與前緩沖梁焊接為一體；所述兩根推桿平行設(shè)置于前保險杠和后保險杠之間，推桿的兩端穿設(shè)于前、后保險杠的后橫梁中，推桿的兩端分別與前、后保險杠的吸能盒連接。
[0006]進一步，所述吸能盒的內(nèi)部焊接有一個推塊，推桿的前后兩端與前、后保險杠的吸能盒中的推塊焊接形成一體。
[0007]進一步，所述前保險杠和后保險杠的兩個后橫梁之間設(shè)置有多根支撐桿，支撐桿的兩端分別與前、后保險杠的后橫梁焊接為一體。
[0008]進一步，所述吸能盒連接架上設(shè)置有兩個與后橫梁焊接在一起的加強板。
[0009]進一步，所述前緩沖梁為雙層中空弧形梁，前緩沖梁是由兩相同弧形構(gòu)件焊接形成中空的弧形梁。
[0010]進一步，所述后橫梁為矩形中空直梁。
[0011]進一步，所述推桿是中空的方形桿。
[0012]進一步，所述支撐桿是中空的方形直桿。[0013]本實用新型提供的汽車碰撞前后同步吸能裝置，能夠解決傳統(tǒng)汽車相互獨立的前后吸能裝置是單獨吸能，吸收能量小且不能實現(xiàn)前后吸能裝置同步吸能的問題。本實用新型在不增加前后保險杠空間的基礎(chǔ)上，無需進行材料改進即可實現(xiàn)更多碰撞能量的吸收，本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，制造簡單，將前后吸能裝置構(gòu)成一整體吸能裝置，在分別發(fā)生正面碰撞和追尾時，汽車能夠吸收比一般汽車更多的能量，進而保證車內(nèi)乘員的安全性。本實用新型可用于整個汽車以取代前后保險杠，也可用于汽車的多級吸能結(jié)構(gòu)以及其他需要吸能的結(jié)構(gòu)中。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2為本實用新型的的正面示意圖；
[0016]圖3為圖2的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖4為圖2中A處放大示意圖；
[0018]圖5為本實用新型中吸能盒7的首I]視結(jié)構(gòu)不意圖；
[0019]其中，1、保險杠，2、后保險杠，3、推桿，4、前緩沖梁，5、后橫梁，6、前后梁連接件，7、吸能盒，8、吸能盒連接架，9、推塊，10、支撐桿，11、加強板。
【具體實施方式】
[0020]為了使本實用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合實施例，對本實用新型進行進一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0021]圖1示出了本實用新型提供的汽車碰撞前后同步吸能裝置的的結(jié)構(gòu)。為了便于說明，僅僅示出了與本實用新型相關(guān)的部分。
[0022]本實用新型的汽車碰撞前后同步吸能裝置，包括前保險杠1，與前保險杠I結(jié)構(gòu)相同并對稱設(shè)置的后保險杠2，以及用于傳遞來自前保險杠I和后保險杠2的碰撞力的兩根推桿3 ;前保險杠I和后保險杠2均包括前緩沖梁4、后橫梁5以及兩個前后梁連接件6 ;前緩沖梁4和后橫梁5的兩端分別通過前后梁連接件6焊接在一起，前緩沖梁4和后橫梁5之間的空間設(shè)置兩個固定在后橫梁5上的吸能盒7以及兩個用于連接吸能盒7的吸能盒連接架8，吸能盒連接架8與前緩沖梁4焊接為一體；兩根推桿3平行設(shè)置于前保險杠I和后保險杠2之間，推桿3的兩端穿設(shè)于前、后保險杠的后橫梁5中，推桿3的兩端分別與前、后保險杠的吸能盒7連接。
[0023]作為本實用新型實施例的一優(yōu)化方案，吸能盒7的內(nèi)部焊接有一個推塊9，推桿3的iu后兩端與如、后保險杠的吸能盒中的推塊9焊接形成一體。
[0024]作為本實用新型實施例的一優(yōu)化方案，前保險杠I和后保險杠2的兩個后橫梁之間設(shè)置有多根支撐桿10，支撐桿10的兩端分別與前、后保險杠的后橫梁焊接為一體。
[0025]作為本實用新型實施例的一優(yōu)化方案，吸能盒連接架8上設(shè)置有兩個與后橫梁5焊接在一起的加強板11。
[0026]作為本實用新型實施例的一優(yōu)化方案，前緩沖梁4為雙層中空弧形梁，前緩沖梁4是由兩部分焊接形成中空的弧形梁。[0027]作為本實用新型實施例的一優(yōu)化方案，后橫梁5為矩形中空直梁。
[0028]作為本實用新型實施例的一優(yōu)化方案，推桿3是中空的方形桿。
[0029]作為本實用新型實施例的一優(yōu)化方案，支撐桿10是中空的方形直桿。
[0030]下面結(jié)合附圖及具體實施例對本實用新型的應(yīng)用原理作進一步描述。
[0031]如圖1-圖5所示，本實用新型實施例的汽車碰撞前后同步吸能裝置，包括前保險杠1，與前保險杠I結(jié)構(gòu)相同并對稱設(shè)置的后保險杠2，以及用于傳遞來自前保險杠I和后保險杠2的碰撞力的兩根推桿3 ;前保險杠I和后保險杠2均包括前緩沖梁4、后橫梁5以及兩個前后梁連接件6 ;前緩沖梁4和后橫梁5的兩端分別通過前后梁連接件6焊接在一起，前緩沖梁4和后橫梁5之間的空間設(shè)置兩個固定在后橫梁5上的吸能盒7以及兩個用于連接吸能盒7的吸能盒連接架8，吸能盒連接架8與前緩沖梁4焊接為一體；兩根推桿3平行設(shè)置于前保險杠I和后保險杠2之間，推桿3的兩端穿設(shè)于前、后保險杠的后橫梁5中，推桿3的兩端分別與前、后保險杠的一個吸能盒7連接。
[0032]前、后保險杠的吸能盒7的內(nèi)部各焊接有一個推塊9，為了方便說明，我們將前保險杠的吸能盒稱之為如吸能盒，將后保險杠的吸能盒稱之為后吸能盒，IU吸能盒、后吸能盒內(nèi)部各焊接的推塊對應(yīng)稱之為如推塊、后推塊。兩根推桿3均如后兩端與如、后吸能盒中的如、后推塊焊接形成一體。如、后保險杠的吸能盒7的內(nèi)部焊接有Iv推塊9,使吸能盒7能更好的壓潰變形，吸能盒7是由兩半波紋狀薄板連接在后橫梁5上，前、后吸能盒7內(nèi)各有一處向四周凸起，便于其內(nèi)部焊接推塊，實際制作中，凸起位置和形狀也可以不同，用以適用不同的場合。推塊9橫截面積分別小于吸能盒7的凸起部分內(nèi)部空間的橫截面積，便于將推塊焊接在其中，如、后吸能盒中的推塊分別和推桿3焊接，進而實現(xiàn)如后能量的傳遞。
[0033]前保險杠I和后保險杠2的兩個后橫梁之間設(shè)置有多根支撐桿10，支撐桿10的兩端分別與前、后保險杠的后橫梁焊接為一體，能夠很好的維持整個裝置的穩(wěn)定；。
[0034]吸能盒連接架8上設(shè)置有兩個與后橫梁5焊接在一起的加強板11。加強板11連接于吸能盒與吸能盒連接架8之間，起到前后支撐的作用，使吸能盒7更好的壓潰變形。
[0035]前緩沖梁4為雙層中空弧形梁，前緩沖梁4是由兩部分焊接形成中空的弧形梁，在碰撞中能夠最先接觸物體吸收一部分能量。
[0036]后橫梁5為矩形中空直梁，后橫梁5的上面開有兩個方形孔便于推桿穿過，后橫梁5的兩端分別通過兩個前后梁連接件6與前緩沖梁4兩端焊接在一起。
[0037]推桿3是中空的方形桿，橫截面積適當(dāng)，便于分別穿過前、后保險杠的后橫梁5方形孔，并穿入吸能盒7中并與推塊9焊接，便于傳遞前后能量。
[0038]支撐桿10是中空的方形直桿，可以有多根，用于支撐前后對稱的前保險杠I和后保險杠2，支撐桿10的兩端分別焊接前保險杠I的后橫梁和后保險杠2的后橫梁上。
[0039]本實用新型的汽車碰撞前后同步吸能裝置，使用時只需將該裝置安裝在汽車前后保險杠位置，當(dāng)汽車發(fā)生正碰時，前保險杠I的前緩沖梁先接觸碰撞物體產(chǎn)生變形吸能，前緩沖梁變形到一定程度后通過吸能盒連接架8傳遞壓力壓縮前吸能盒變形，前吸能盒7變形一定程度后，力迫使前推塊和推桿3將力傳遞到后推塊(后保險杠的吸能盒中的推塊)，后推塊將后吸能盒壓縮變形，如果變形還在繼續(xù)，后保險杠其它部件會相繼變形吸能，從而實現(xiàn)了前后同步吸能。
[0040]當(dāng)汽車發(fā)生追尾時，后保險杠2的前緩沖梁先接觸碰撞物體產(chǎn)生變形吸能，前緩沖梁變形一定程度后通過后保險杠2的吸能盒連接架傳遞力壓縮后吸能盒變形，后吸能盒變形一定程度后，力迫使后推塊和推桿3將力傳遞到前推塊，前推塊將前吸能盒壓縮變形，如果變形還在繼續(xù)，前保險杠其它部件會相繼變形吸能，從而實現(xiàn)了前后同步吸能。
[0041]本實用新型的汽車碰撞前后同步吸能裝置，經(jīng)過仿真實驗分析，這種汽車碰撞前后同步吸能裝置能夠比單獨的前保險杠I或者后保險杠2多吸收至少30%的能量，能夠在發(fā)生安全事故時更好的保護乘員安全。
[0042]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車碰撞前后同步吸能裝置，其特征在于:包括前保險杠(I)，與前保險杠(I)結(jié)構(gòu)相同并對稱設(shè)置的后保險杠(2)，以及用于傳遞來自前保險杠(I)和后保險杠(2)的碰撞力的兩根推桿(3);所述前保險杠(I)和后保險杠(2)均包括前緩沖梁(4)、后橫梁(5)以及兩個前后梁連接件(6);所述前緩沖梁(4)和后橫梁(5)的兩端分別通過前后梁連接件(6)焊接在一起，前緩沖梁⑷和后橫梁(5)之間的空間設(shè)置兩個固定在后橫梁(5)上的吸能盒(7)以及兩個用于連接吸能盒(7)的吸能盒連接架(8)，吸能盒連接架(8)與前緩沖梁(4)焊接為一體；所述兩根推桿(3)平行設(shè)置于前保險杠(I)和后保險杠(2)之間，推桿(3)的兩端穿設(shè)于前、后保險杠的后橫梁(5)中，推桿(3)的兩端分別與前、后保險杠的吸能盒⑵連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車碰撞前后同步吸能裝置，其特征在于:所述吸能盒(7)的內(nèi)部焊接有Iv推塊(9)，推桿(3)的如后兩端與如、后保險杠的吸能盒中的推塊(9)焊接形成一體。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車碰撞前后同步吸能裝置，其特征在于:所述前保險杠⑴和后保險杠⑵的兩個后橫梁之間設(shè)置有多根支撐桿(10)，支撐桿(10)的兩端分別與前、后保險杠的后橫梁焊接為一體。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車碰撞前后同步吸能裝置，其特征在于:所述吸能盒連接架(8)上設(shè)置有兩個與后橫梁(5)焊接在一起的加強板(11)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車碰撞前后同步吸能裝置，其特征在于:所述前緩沖梁(4)為雙層中空弧形梁，前緩沖梁(4)是由兩相同弧形構(gòu)件焊接形成中空的弧形梁。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車碰撞前后同步吸能裝置，其特征在于:所述后橫梁(5)為矩形中空直梁。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車碰撞前后同步吸能裝置，其特征在于:所述推桿(3)是中空的方形桿。
8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車碰撞前后同步吸能裝置，其特征在于:所述支撐桿(10)是中空的方形直桿。
【文檔編號】B60R19/02GK203805826SQ201420202124
【公開日】2014年9月3日 申請日期:2014年4月24日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月24日
【發(fā)明者】唐友名, 王亭, 黃紅武, 張義, 周水庭, 譚衛(wèi)鋒, 呂娜 申請人:廈門理工學(xué)院