本實用新型涉及車聯(lián)網技術領域，尤其涉及一種可以實現(xiàn)車載通信控制的汽車。

背景技術：

隨著車聯(lián)網技術領域的發(fā)展，汽車智能化技術正在逐步得到應用，越來越多的用戶將汽車作為主要的交通工具。

然而，在實際生活中，用戶在行駛的過程中會出現(xiàn)很多的安全隱患，例如，用戶在行駛過程中想要進行導航，這時若用戶用手機進行導航，可能會由于出現(xiàn)事故；或者用戶在行駛過程中想要查看手機新接收到的信息，若用戶去看查手機，很可能會由于分心而導致交通事故出現(xiàn)。

因此，上述操作方式給用戶帶來較多的安全隱患。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型實施例公開了一種汽車，能夠降低用戶在行駛過程中出現(xiàn)的安全隱患。

本實用新型實施例公開了一種汽車，包括：

車載通信控制設備、車載儀表；

所述車載通信控制設備具有網絡接口、處理器以及控制接口；

所述車載儀表具有顯示器；

所述網絡接口和所述控制接口分別與所述處理器相連接；

所述車載通信控制設備通過所述控制接口與所述車載儀表相連接；

在所述處理器接收到移動終端發(fā)送的連接請求后，檢測所述移動終端是否是所述車載通信控制設備的授權用戶，若所述處理器檢測到所述移動終端是所述車載通信控制設備的授權用戶，則所述處理器通過所述網絡接口與所述移動終端進行連接；所述處理器接收所述移動終端當前屏幕顯示的圖像數(shù)據，所述處理器通過所述控制接口將所述圖像數(shù)據發(fā)送給所述車載儀表，所述車載儀表將接收到的所述圖像數(shù)據顯示到所述顯示器。

作為一種可選的實施方式，所述車載通信控制設備還具有存儲器，所述存儲器與所述處理器相連接，用于存儲所述圖像數(shù)據。

作為一種可選的實施方式，所述存儲器為閃存FLASH存儲器和/或雙倍速率同步動態(tài)隨機存儲器DDR SDRAM。

作為一種可選的實施方式，所述網絡接口為有線接口和/或無線接口。

作為一種可選的實施方式，若所述網絡接口為所述有線接口，則所述車載通信控制設備通過所述有線接口為所述移動終端充電；

若所述網絡接口為所述無線接口，則所述車載通信控制設備通過電磁感應為所述移動終端充電。

作為一種可選的實施方式，所述車載通信控制設備還具有天線接口，所述天線接口與所述無線網絡接口相連接，所述天線接口接收通過電磁波承載的所述圖像數(shù)據。

作為一種可選的實施方式，所述控制接口為控制器局域網絡CAN總線接口、局域互聯(lián)網絡LIN總線接口或模擬數(shù)字轉換器ADC硬線接口中的一個或多個。

作為一種可選的實施方式，所述車載通信控制設備通過所述控制接口與所述車載儀表相連接，包括：

所述通信控制設備通過所述CAN總線接口、所述LIN總線接口或所述ADC硬線接口中的一個或多個與所述車載儀表相連接。

作為一種可選的實施方式，所述車載通信控制設備還具有電源，所述電源與所述處理器連接，為所述處理器供電。

作為一種可選的實施方式，所述顯示器為薄膜晶體管液晶顯示器TFT-LCD或有機發(fā)光二極管OLED顯示器。

與現(xiàn)有技術相比，本實用新型實施例具有以下有益效果：

本實用新型實施例提供的汽車，車載通信控制設備通過網絡接口與移動終端進行連接，從而實現(xiàn)車載通信控制設備與移動終端的連接；在車載通信控制設備與移動終端進行連接后，車載通信控制設備接收移動終端當前屏幕顯示的圖像數(shù)據，并將圖像數(shù)據發(fā)送給車載儀表，從而車載儀表的顯示器能夠顯示移動終端當前屏幕顯示的圖像數(shù)據，使得用戶在行駛過程中直接查看車載儀表的顯示器就可知道移動終端屏幕上顯示的內容?？梢?，實施本實用新型，能夠有效降低用戶在行駛過程中出現(xiàn)的安全隱患。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例中的技術方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本實用新型實施例公開的一種車載通信系統(tǒng)的結構示意圖；

圖2是本實用新型實施例公開的一種車載通信控制設備的結構示意圖；

圖3是本實用新型實施例公開的一種車載儀表的結構示意圖；

圖4是本實用新型實施例公開的一種車載通信控制設備與車載儀表的連接示意圖；

圖5是本實用新型實施例公開的另一種車載通信控制設備的結構示意圖。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

本實用新型實施例公開了一種汽車，降低用戶在行駛過程中出現(xiàn)的安全隱患。以下分別進行詳細說明。

請參閱圖1～圖5，圖1是本實用新型實施例公開的一種車載通信系統(tǒng)的結構示意圖，圖2是本實用新型實施例公開的一種車載通信控制設備的結構示意圖，圖3是本實用新型實施例公開的一種車載儀表的結構示意圖，圖4是本實用新型實施例公開的一種車載通信控制設備與車載儀表的連接示意圖，圖5是本實用新型實施例公開的另一種車載通信控制設備的結構示意圖。

如圖1所示，該車載通信系統(tǒng)網絡結構可以包括車載通信控制設備101、車載儀表102以及移動終端103。

本實用新型實施例中，車載儀表102可以為能夠顯示汽車行駛過程中產生的數(shù)據的汽車液晶儀表，其中，汽車行駛過程中產生的數(shù)據例如可以是：燈光數(shù)據、車速數(shù)據、油量數(shù)據、轉速數(shù)據等。移動終端103可以包括移動手機、平板電腦、PDA(Personal Digital Assistant，個人數(shù)字助理)、MID(Mobile Internet Device，移動互聯(lián)網設備)、智能穿戴設備(如智能手表、智能手環(huán))等各種移動終端，本實用新型實施例不作限定。

如圖2所示，車載通信控制設備101具有網絡接口1011、處理器1012以及控制接口1013；

如圖3所示，車載儀表102具有顯示器1021；

網絡接口1011和控制接口1013分別與處理器1012相連接；

如圖4所示，車載通信控制設備101通過控制接口1013與車載儀表102相連接；

在處理器1012接收到移動終端103發(fā)送的連接請求后，檢測移動終端103是否是車載通信控制設備101的授權用戶，若處理器1012檢測到移動終端103是車載通信控制設備101的授權用戶，則處理器1012通過網絡接口1011與移動終端103進行連接；處理器1012接收移動終端103當前屏幕顯示的圖像數(shù)據，處理器1012通過控制接口1013將圖像數(shù)據發(fā)送給車載儀表102，車載儀表102將接收到的圖像數(shù)據顯示到顯示器1021。

其中，圖像數(shù)據可以是移動終端當前屏幕上顯示的短信信息、電話信息、導航信息或者其他應用程序信息等，本實用新型實施例不作限定。車載儀表不僅可顯示車速、油量等信息，還可顯示移動終端當前屏幕上顯示的上述信息。

如圖2所示，本實用新型實施例中，車載通信控制設備101還具有存儲器1014，存儲器1014與處理器1012相連接，用于存儲圖像數(shù)據。

具體地，存儲器1014可以為閃存FLASH(Flash Memory)存儲器和/或DDR SDRAM(Double Data Rate Synchronous Dynamic Random Access Memory，雙倍速率同步動態(tài)隨機存儲器)，本實用新型實施例不作限定。

本實用新型實施例中，網絡接口1011為有線接口和/或無線接口。

其中，舉例來說，有線接口可以是USB(Universal Serial Bus，通用串行總線)接口；無線接口可以是WiFi(Wireless Fidelity，無線保真)接口、藍牙接口等，本實用新型實施例不作限定。

本實用新型實施例中，若網絡接口1011為有線接口，則車載通信控制設備101可以通過有線接口為移動終端103充電；

若網絡接口1011為無線接口，則車載通信控制設備101可以通過電磁感應為移動終端103充電。

如圖5所示，本實用新型實施例中，車載通信控制設備101還具有天線接口1015，天線接口1015與無線網絡接口相連接，天線接口1015接收通過電磁波承載的圖像數(shù)據。

本實用新型實施例中，控制接口1013為CAN(Controller Area Network，控制器局域網絡)總線接口、LIN(Local Interconnect Network，局域互聯(lián)網絡)總線接口或ADC(Analog-to-Digital Converter，模擬數(shù)字轉換器)硬線接口中的一個或多個。

具體地，車載通信控制設備101通過控制接口1013與車載儀表102相連接，包括：

通信控制設備101通過CAN總線接口、LIN總線接口或ADC硬線接口中的一個或多個與車載儀表102相連接。

如圖5所示，本實用新型實施例中，車載通信控制設備101還具有電源1016，電源1016與處理器1012連接，為處理器1012供電。

本實用新型實施例中，車載儀表102的顯示器1021可以為TFT-LCD(Thin Film Transistor-Liquid Crystal Display，薄膜場效應晶體管液晶顯示器)或OLED(Organic Light-Emitting Diode，有機發(fā)光二極管)顯示器，本實用新型實施例不作限定。

基于上述汽車，上述汽車的結構可以執(zhí)行以下步驟：

601、車載通信控制設備接收移動終端發(fā)送的連接請求。

其中，連接請求用于請求與車載通信控制設備進行連接。

602、車載通信控制設備檢測移動終端是否是車載通信控制設備的授權用戶；若是，車載通信控制設備與移動終端進行連接。

其中，可以通過查看車載通信控制設備的授權用戶列表上是否存在該移動終端的方式，來檢測該移動終端是否是車載通信控制設備的授權用戶。

603、車載通信控制設備接收移動終端當前屏幕顯示的圖像數(shù)據，將接收到的圖像數(shù)據發(fā)送給車載儀表。

604、車載儀表將圖像數(shù)據顯示到車載儀表顯示器。

本實用新型實施例提供的汽車，可以將車載通信控制設備與移動終端進行連接，并在車載通信控制設備與移動終端進行連接后，車載通信控制設備可以接收移動終端當前屏幕顯示的圖像數(shù)據，并將該圖像數(shù)據發(fā)送給車載儀表，從而車載儀表的顯示器能夠顯示移動終端當前屏幕顯示的圖像數(shù)據，使得用戶在行駛過程中直接查看車載儀表的顯示器就可知道移動終端屏幕上顯示的內容?？梢?，實施本實用新型，能夠有效降低用戶在行駛過程中出現(xiàn)的安全隱患。

以上所揭露的僅為本實用新型較佳實施例而已，當然不能以此來限定本實用新型之權利范圍，因此依本實用新型權利要求所作的等同變化，仍屬本實用新型所涵蓋的范圍。