一種小車連接裝置及快速編組小車的制作方法
【專利摘要】本申請公開一種小車連接裝置及快速編組小車。該小車連接裝置包括拖鉤和鎖扣；所述拖鉤的一端與連接在小車上的固定支架活動連接，所述拖鉤的另一端具有鎖扣孔；所述鎖扣包括彎頭銷和連接在另一小車上的連接支架，所述連接支架具有容納所述鎖扣孔的凹槽，所述彎頭銷與所述連接支架活動連接，當所述鎖扣孔位于所述凹槽內(nèi)時，所述彎頭銷可插入和脫離所述鎖扣孔。本發(fā)明實施例通過上述連接裝置可以實現(xiàn)小車的快速編組，不僅便于操作，提高了小車間的連接和解鎖效率，而且降低了小車占用的存放空間，具有結(jié)構(gòu)精巧，制造成本低的優(yōu)點。
【專利說明】一種小車連接裝置及快速編組小車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本申請涉及物流小車【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種小車連接裝置及快速編組小車。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，汽車流水生產(chǎn)線的物料高效配送是確保生產(chǎn)線效率的關(guān)鍵因素，保質(zhì)保量的要求決定現(xiàn)場必須配備大量專用的物流器具。
[0003]現(xiàn)有的解決方案是將物流器具的結(jié)構(gòu)框架化，在物流器具底部裝上滾輪，形成物流小車，在每輛物流小車上焊接連接裝置，如連接臂和連接軸套，通過連接臂和連接軸套實現(xiàn)小車首尾相連形成列車，然后采用牽引車依次配送至流水生產(chǎn)線，以提高配送效率。
[0004]然而，采用上述連接臂和連接軸套對小車進行連接和解鎖時，操作比較繁瑣，效率較低。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]為解決上述技術(shù)問題，本申請實施例提供一種小車連接裝置及快速編組小車，能夠便于操作，提高小車間的連接和解鎖效率，技術(shù)方案如下:
[0006]提供一種小車連接裝置，包括拖鉤和鎖扣；
[0007]所述拖鉤的一端與連接在小車上的固定支架活動連接，所述拖鉤的另一端具有鎖扣孔；
[0008]所述鎖扣包括彎頭銷和連接在另一小車上的連接支架，所述連接支架具有容納所述鎖扣孔的凹槽，所述彎頭銷與所述連接支架活動連接，當所述鎖扣孔位于所述凹槽內(nèi)時，所述彎頭銷可插入和脫離所述鎖扣孔。
[0009]優(yōu)選的，所述拖鉤的一端固定有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸可轉(zhuǎn)動地連接在所述固定支架的兩側(cè)壁之間。
[0010]優(yōu)選的，所述固定支架的兩側(cè)壁上在所述轉(zhuǎn)軸的安裝位置沿豎直方向各開有一長腰型孔，所述轉(zhuǎn)軸可沿所述長腰型孔滑動。
[0011]優(yōu)選的，所述轉(zhuǎn)軸的下方還設置有支撐支架，所述支撐支架在所述鎖扣孔位于所述凹槽內(nèi)時支撐所述拖鉤。
[0012]優(yōu)選的，所述支撐支架與所述固定支架的底部之間具有允許所述拖鉤豎直插入的間隙。
[0013]優(yōu)選的，所述彎頭銷的彎曲部位固定有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸可轉(zhuǎn)動的連接在所述連接支架的凹槽側(cè)壁上。
[0014]優(yōu)選的，所述連接支架的凹槽的兩側(cè)壁上對應開有長腰型孔；所述彎頭銷穿過所述長腰型孔在所述凹槽內(nèi)插入和脫離所述鎖扣孔。
[0015]還提供一種快速編組小車，所述小車與其相鄰小車之間由上述的小車連接裝置連接，所述小車一側(cè)固定有所述固定支架，相對的另一側(cè)固定有所述連接支架。
[0016]本發(fā)明至少具有以下有益效果:[0017]本發(fā)明實施例通過上述連接裝置可以實現(xiàn)小車的快速編組，不僅便于操作，提高了小車間的連接和解鎖效率，而且降低了小車占用的存放空間，具有結(jié)構(gòu)精巧，制造成本低的優(yōu)點。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]為了更清楚地說明本申請實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本申請中記載的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。以下附圖并未刻意按實際尺寸等比例縮放繪制，重點在于示出本申請的主旨。
[0019]圖1為本發(fā)明實施例一種小車連接裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖2為本發(fā)明實施例中拖鉤水平放置的示意圖；
[0021]圖3為本發(fā)明實施例中拖鉤豎直放置的示意圖；
[0022]圖4為本發(fā)明實施例中拖鉤與鎖扣配合的示意圖；
[0023]圖5為本發(fā)明實施例一種快速編組小車的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0024]為使本發(fā)明的上述目的、特征和優(yōu)點能夠更加明顯易懂，下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的【具體實施方式】做詳細的說明。
[0025]在下面的描述中闡述了很多具體細節(jié)以便于充分理解本發(fā)明，但是本發(fā)明還可以采用其他不同于在此描述的其它方式來實施，因此本發(fā)明不受下面公開的具體實施例的限制。
[0026]其次，本發(fā)明結(jié)合示意圖進行詳細描述，在詳述本發(fā)明實施例時，為便于說明，表示裝置結(jié)構(gòu)的剖面圖會不依一般比例作局部放大，而且所述示意圖只是示例，其在此不應限制本發(fā)明保護的范圍。此外，在實際制作中應包含長度、寬度及深度的三維空間尺寸。
[0027]下面結(jié)合附圖和實施例，對本發(fā)明的技術(shù)方案進行描述。
[0028]如圖1所示，為本實施例一種小車連接裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0029]本實施例中，該小車連接裝置包括拖鉤10和鎖扣。
[0030]拖鉤10的一端與固定支架11活動連接，另一端具有鎖扣孔101。具體的，如圖1所示，該固定支架11可以是U型支架，該固定支架11的底部通過焊接等方式固定連接在小車上。拖鉤10的一端可以固定有轉(zhuǎn)軸12，該轉(zhuǎn)軸12可轉(zhuǎn)動地連接在固定支架11的兩側(cè)壁之間，拖鉤10可以隨著轉(zhuǎn)軸12轉(zhuǎn)動到水平或豎直等不同的角度。
[0031]在拖鉤10不使用時，為了減小拖鉤10占用的空間，便于拖鉤10收儲，固定支架11的兩側(cè)壁上在轉(zhuǎn)軸12的安裝位置沿豎直方向各開有一長腰型孔111，該轉(zhuǎn)軸12可沿該長腰型孔111滑動。在不使用拖鉤10時，將轉(zhuǎn)軸12沿該長腰型孔111滑動至孔底端，將拖鉤10豎直放置。
[0032]如圖1，圖2所示，為了增加拖鉤10豎直放置時的穩(wěn)定性，也為了提高拖鉤10在與鎖扣連接時的穩(wěn)定性，在轉(zhuǎn)軸12的下方還可以設置有支撐支架13，該支撐支架13的安裝位置可以是在固定支架11的U型槽內(nèi)，也即固定支架11的兩側(cè)壁之間，且該支撐支架13可以在拖鉤10使用時，也即拖鉤10的鎖扣孔101卡入鎖扣時，可以對拖鉤10起到支撐作用，該支撐支架13的寬度大于或等于拖鉤10的寬度。而且，支撐支架13與固定支架11的底部之間還可以具有允許拖鉤10豎直插入的間隙。如圖3所示，當拖鉤10豎直放置時，拖鉤10可以插入支撐支架13與固定支架11之間，從而可以增加拖鉤10豎直放置時的穩(wěn)定性。
[0033]拖鉤10在鎖扣孔101與轉(zhuǎn)軸12之間還可以增設加強筋，拖鉤10可以是由圓鋼拼焊而成。
[0034]再如圖1所示，鎖扣可以包括彎頭銷21和連接在另一小車上的連接支架22。彎頭銷21與連接支架22活動連接，具體的，連接支架22具有容納鎖扣孔101的凹槽221，連接支架22的凹槽221的兩側(cè)壁上對應開有長腰型孔222 ;彎頭銷21的彎曲部位固定有轉(zhuǎn)軸23，轉(zhuǎn)軸23可轉(zhuǎn)動的連接在連接支架21的凹槽221側(cè)壁上，具體可以是連接在長腰型孔222的一側(cè)，彎頭銷21可以隨著轉(zhuǎn)軸23轉(zhuǎn)動，當拖鉤10的鎖扣孔101插入凹槽221內(nèi)時，彎頭銷21的一端穿過長腰型孔222在凹槽221內(nèi)插入和脫離鎖扣孔101。
[0035]基于上述結(jié)構(gòu)的小車連接裝置，當小車需要編組時，操作人員將后車的拖鉤10放下，其依靠支撐支架13的支撐作用保持水平狀態(tài)，如圖2所示，輕推后車，使后車的鎖扣孔101朝著前車鎖扣的連接支架22的凹槽221方向移動，后車拖鉤10驅(qū)動前車的彎頭銷21上翻，如圖4所示，直至鎖扣孔101推入凹槽221后，彎頭銷21在自重作用下恢復豎直狀態(tài)，彎頭銷21的一端插入鎖扣孔101中，實現(xiàn)小車的快速編組，再由牽引車牽引流轉(zhuǎn)。
[0036]當需要解鎖小車時，操作人員向前車方向輕拉本車，使本車的拖鉤10與前車的彎頭銷21保持一距離，手動上翻前車的彎頭銷21，彎頭銷21繞轉(zhuǎn)軸23轉(zhuǎn)動，彎頭銷21脫離鎖扣孔101，然后，向后推動本車，實現(xiàn)本車的解鎖。最后，將本車的拖鉤10上翻90度，下插入固定支架11的長腰形孔111的下端，拖鉤10依靠支撐支架13的約束作用保持豎直狀態(tài)，如圖3所示從而減少小車對空間的占用。
[0037]如圖5所示，本發(fā)明還公開了一種快速編組小車，該小車可以與其相鄰的小車通過上述小車連接裝置進行連接，該小車本身也具有上述拖鉤10和鎖扣20，鎖拖鉤10通過固定支架固定于小車的一側(cè)，鎖扣通過連接支架固定于該小車相對的另一側(cè)。拖鉤10放置于支撐支架上的高度與鎖扣20的連接支架凹槽的開口高度相同。
[0038]這樣該小車通過拖鉤10與前車的鎖扣進行連接，通過鎖扣20與后車的拖鉤進行連接，從而形成隊列。
[0039]該小車的其它部件與現(xiàn)有小車類似，小車底部裝有滾輪。
[0040]本發(fā)明實施例通過上述連接裝置可以實現(xiàn)小車的快速編組，不僅便于操作，提高了小車間的連接和解鎖效率，而且降低了小車占用的存放空間，具有結(jié)構(gòu)精巧，制造成本低的優(yōu)點。
[0041]以上實施例中，各部件的形狀和結(jié)構(gòu)僅為示例，并非限定。并且，以上各部件還可以用其它具有相同功能的元件來分別替換，以組合形成更多的技術(shù)方案，且這些替換后形成的技術(shù)方案均應在本發(fā)明技術(shù)方案保護的范圍之內(nèi)。
[0042]以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實施例而已，并非對本發(fā)明作任何形式上的限制。
[0043]雖然本發(fā)明已以較佳實施例披露如上，然而并非用以限定本發(fā)明。任何熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員，在不脫離本發(fā)明技術(shù)方案范圍情況下，都可利用上述揭示的方法和技術(shù)內(nèi)容對本發(fā)明技術(shù)方案作出許多可能的變動和修飾，或修改為等同變化的等效實施例。因此，凡是未脫離本發(fā)明技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所做的任何簡單修改、等同變化及修飾，均仍屬于本發(fā)明技術(shù)方案保護的范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種小車連接裝置，其特征在于，包括拖鉤和鎖扣； 所述拖鉤的一端與連接在小車上的固定支架活動連接，所述拖鉤的另一端具有鎖扣孔； 所述鎖扣包括彎頭銷和連接在另一小車上的連接支架，所述連接支架具有容納所述鎖扣孔的凹槽，所述彎頭銷與所述連接支架活動連接，當所述鎖扣孔位于所述凹槽內(nèi)時，所述彎頭銷可插入和脫離所述鎖扣孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的小車連接裝置，其特征在于，所述拖鉤的一端固定有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸可轉(zhuǎn)動地連接在所述固定支架的兩側(cè)壁之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的小車連接裝置，其特征在于，所述固定支架的兩側(cè)壁上在所述轉(zhuǎn)軸的安裝位置沿豎直方向各開有一長腰型孔，所述轉(zhuǎn)軸可沿所述長腰型孔滑動。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的小車連接裝置，其特征在于，所述轉(zhuǎn)軸的下方還設置有支撐支架，所述支撐支架在所述鎖扣孔位于所述凹槽內(nèi)時支撐所述拖鉤。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的小車連接裝置，其特征在于，所述支撐支架與所述固定支架的底部之間具有允許所述拖鉤豎直插入的間隙。
6.根據(jù)權(quán)利要I至5中任意一項所述的小車連接裝置，其特征在于，所述彎頭銷的彎曲部位固定有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸可轉(zhuǎn)動的連接在所述連接支架的凹槽側(cè)壁上。
7.根據(jù)權(quán)利要I至5中任意一項所述的小車連接裝置，其特征在于，所述連接支架的凹槽的兩側(cè)壁上對應開有長腰型孔；所述彎頭銷穿過所述長腰型孔在所述凹槽內(nèi)插入和脫離所述鎖扣孔。
8.一種快速編組小車，其特征在于，所述小車與其相鄰小車之間由如權(quán)利要求1至7中任意一項所述的小車連接裝置連接，所述小車一側(cè)固定有所述固定支架，相對的另一側(cè)固定有所述連接支架。
【文檔編號】B60D1/24GK103978854SQ201410236176
【公開日】2014年8月13日 申請日期:2014年5月29日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月29日
【發(fā)明者】桂方亮, 張永利, 徐浩 申請人:安徽江淮汽車股份有限公司