汽車剎車預(yù)警系統(tǒng)和方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種汽車剎車預(yù)警系統(tǒng)和方法。其中，汽車剎車預(yù)警系統(tǒng)包括：傳感器，設(shè)置在汽車的剎車踏板上，用于檢測傳感信號，其中，傳感信號為用于反映剎車踏板上存在使得汽車準(zhǔn)備剎車的物體的信號；控制器，與傳感器相連接，用于根據(jù)傳感信號輸出預(yù)警控制信號；以及預(yù)警裝置，與控制器相連接，用于接收來自控制器的預(yù)警控制信號，并輸出預(yù)警控制信號對應(yīng)的預(yù)警提示信息，預(yù)警提示信息為用于提示汽車準(zhǔn)備剎車的信息。通過本發(fā)明，解決了車輛在準(zhǔn)備剎車而未剎車時無法輸出提示信息的問題。
【專利說明】汽車剎車預(yù)警系統(tǒng)和方法【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及預(yù)警領(lǐng)域，具體而言，涉及一種汽車剎車預(yù)警系統(tǒng)和方法。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車追尾是最常見的道路交通事故之一，有效防范汽車追尾事故的發(fā)生，可以減少車主許多不必要的損失，同時使得道路交通會更加通暢、能源消耗也將有效降低。對于交通運輸事業(yè)的發(fā)展具有重要的意義?，F(xiàn)行的汽車制動尾燈提示系統(tǒng)，都是駕駛員用腳踩剎車時，制動提示尾燈開始工作，發(fā)出紅色警示燈光。后方車輛駕駛?cè)藛T看到制動紅燈亮起時做出相應(yīng)的應(yīng)對措施。發(fā)明人發(fā)現(xiàn)，在發(fā)生交通追尾事故時，通常是前方車輛駕駛員發(fā)現(xiàn)交通狀況，將腳放在剎車板上準(zhǔn)備剎車而未剎車，此時，沒有任何提示信息，后方車輛由于視野受限，前方車輛剎車尾燈還未提示，故照常行駛。當(dāng)前方車輛緊急剎車時，后方車輛往往反應(yīng)不急容易造成兩車追尾。
[0003]針對現(xiàn)有技術(shù)中車輛在準(zhǔn)備剎車而未剎車時無法輸出提示信息的問題，目前尚未提出有效的解決方案。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的主要目的在于提供一種汽車剎車預(yù)警系統(tǒng)和方法，以解決現(xiàn)有技術(shù)中車輛在準(zhǔn)備剎車而未剎車時無法輸出提示信息的問題。
[0005]為了實現(xiàn)上述目的，根據(jù)本發(fā)明的一個方面，提供了一種汽車剎車預(yù)警系統(tǒng)。根據(jù)本發(fā)明的汽車剎車預(yù) 警系統(tǒng)包括:傳感器，設(shè)置在汽車的剎車踏板上，用于檢測傳感信號，其中，所述傳感信號為用于反映所述剎車踏板上存在使得所述汽車準(zhǔn)備剎車的物體的信號；控制器，與所述傳感器相連接，用于根據(jù)所述傳感信號輸出預(yù)警控制信號；以及預(yù)警裝置，與所述控制器相連接，用于接收來自所述控制器的所述預(yù)警控制信號，并輸出所述預(yù)警控制信號對應(yīng)的預(yù)警提示信息，所述預(yù)警提示信息為用于提示所述汽車準(zhǔn)備剎車的信息。
[0006]進(jìn)一步地，所述傳感器為壓力傳感器，所述傳感信號包括壓力信號，其中，所述壓力傳感器用于檢測所述壓力信號，所述壓力信號為用于反映所述剎車踏板上承受所述物體的壓力的信號；以及所述控制器還用于根據(jù)所述壓力信號輸出所述預(yù)警控制信號。
[0007]進(jìn)一步地，所述傳感器為距離傳感器，所述傳感信號包括距離信號，其中，所述距離傳感器用于檢測所述距離信號，所述距離信號為用于反映所述物體與所述剎車踏板的距離的信號；以及所述控制器還用于根據(jù)所述距離信號輸出所述預(yù)警控制信號。
[0008]進(jìn)一步地，所述預(yù)警裝置為所述汽車的尾燈，所述預(yù)警提示信息為所述尾燈輸出的燈光信號。
[0009]進(jìn)一步地，所述燈光信號為紅色閃爍的燈光信號。
[0010]進(jìn)一步地，所述控制器為用于控制所述汽車尾燈的尾燈控制器或者獨立的控制器。
[0011]進(jìn)一步地，所述汽車剎車預(yù)警系統(tǒng)還包括:開關(guān)裝置，連接在所述控制器和所述預(yù)警裝置之間，用于在所述汽車剎車啟動情況下屏蔽所述預(yù)警裝置輸出的所述預(yù)警提示信肩、O
[0012]為了實現(xiàn)上述目的，根據(jù)本發(fā)明的另一方面，提供了一種汽車剎車預(yù)警方法。根據(jù)本發(fā)明的汽車剎車預(yù)警方法包括:接收傳感信號，其中，所述傳感信號為用于反映剎車踏板上存在使得所述汽車準(zhǔn)備剎車的物體的信號；以及根據(jù)所述傳感信號輸出預(yù)警控制信號，其中，預(yù)警裝置接收輸出的所述預(yù)警控制信號，并輸出所述預(yù)警控制信號對應(yīng)的預(yù)警提示信息，所述預(yù)警提示信息為用于提示所述汽車準(zhǔn)備剎車的信息。
[0013]進(jìn)一步地，所述傳感信號包括壓力信號，其中，根據(jù)所述傳感信號輸出預(yù)警控制信號包括:由所述壓力信號確定所述剎車踏板承受所述物體的壓力；判斷所述剎車踏板承受所述物體的壓力是否處于預(yù)設(shè)的壓力范圍；以及如果判斷出所述剎車踏板承受所述物體的壓力處于所述預(yù)設(shè)的壓力范圍，則輸出所述預(yù)警控制信號。
[0014]進(jìn)一步地，所述傳感信號包括距離信號，其中，根據(jù)所述傳感信號輸出預(yù)警控制信號包括:由所述距離信號確定所述物體與所述剎車踏板的距離；判斷所述物體與所述剎車踏板的距離是否小于的距離閾值；以及如果判斷出所述物體與所述剎車踏板的距離小于的所述距離閾值，則輸出所述預(yù)警控制信號。
[0015]根據(jù)本發(fā)明實施例，通過采用傳感器、控制器和預(yù)警裝置，使得汽車司機(jī)在準(zhǔn)備轉(zhuǎn)杯剎車時，傳感器向控制器輸出傳感信號，控制器根據(jù)該傳感信號向預(yù)警裝置輸出預(yù)警控制信號，從而預(yù)警裝置輸出預(yù)警提示信息，提示后方的車輛該汽車準(zhǔn)備剎車，從而解決了現(xiàn)有技術(shù)中車輛在準(zhǔn)備剎車而未剎車時無法輸出提示信息的問題，達(dá)到了車倆在準(zhǔn)備剎車時輸出預(yù)警提示信息的效果。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]構(gòu)成本申請的一部分的附圖用來提供對本發(fā)明的進(jìn)一步理解，本發(fā)明的示意性實施例及其說明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對本發(fā)明的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0017]圖1是根據(jù)本發(fā)明實施例的汽車剎車預(yù)警系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2是根據(jù)本發(fā)明實施例的汽車剎車預(yù)警方法的流程圖；以及
[0019]圖3是根據(jù)本發(fā)明實施例優(yōu)選的汽車剎車預(yù)警方法的流程圖。
【具體實施方式】
[0020]需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結(jié)合實施例來詳細(xì)說明本發(fā)明。
[0021]為了使本【技術(shù)領(lǐng)域】的人員更好地理解本發(fā)明方案，下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分的實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都應(yīng)當(dāng)屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0022]需要說明的是，本發(fā)明的說明書和權(quán)利要求書及上述附圖中的術(shù)語“第一”、“第二”等是用于區(qū)別類似的對象，而不必用于描述特定的順序或先后次序。應(yīng)該理解這樣使用的數(shù)據(jù)在適當(dāng)情況下可以互換，以便這里描述的本發(fā)明的實施例。此外，術(shù)語“包括”和“具有”以及他們的任何變形，意圖在于覆蓋不排他的包含，例如，包含了一系列步驟或單元的過程、方法、系統(tǒng)、產(chǎn)品或設(shè)備不必限于清楚地列出的那些步驟或單元，而是可包括沒有清楚地列出的或?qū)τ谶@些過程、方法、產(chǎn)品或設(shè)備固有的其它步驟或單元。
[0023]本發(fā)明實施例提供了一種汽車剎車預(yù)警系統(tǒng)。該汽車剎車預(yù)警系統(tǒng)可以用于汽車中。
[0024]圖1是根據(jù)本發(fā)明實施例的汽車剎車預(yù)警系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖1所示，該種汽車剎車預(yù)警系統(tǒng)包括:傳感器10、控制器20和預(yù)警裝置30。
[0025]傳感器10設(shè)置在汽車的剎車踏板上，用于檢測傳感信號。其中，傳感信號為用于反映剎車踏板上存在使得汽車準(zhǔn)備剎車的物體的信號。
[0026]使得汽車準(zhǔn)備剎車的物體可以是汽車司機(jī)的腳，傳感器10用于檢測司機(jī)是否將腳放在剎車板上準(zhǔn)備剎車，如果檢測到司機(jī)準(zhǔn)備剎車，即檢測到傳感信號，將該傳感信號輸出至控制器20。具體地，傳感器可以是壓力傳感器，用于檢測剎車踏板是否承受有司機(jī)的腳掌的壓力(此時還未起送剎車)。傳感器也可以是距離傳感器，用于檢測司機(jī)的腳掌與剎車踏板的距離，以便于向控制器20輸出傳感信號。
[0027]控制器20與傳感器10相連接，用于根據(jù)傳感信號輸出預(yù)警控制信號。
[0028]控制器20在接收到傳感器輸出的傳感信號之后，根據(jù)該傳感信號輸出預(yù)警控制信號，該預(yù)警控制信號用于控制預(yù)警裝置30輸出預(yù)警提示信息。優(yōu)選地，控制器20可以是獨立的控制器，也可以是汽車上的用于控制尾燈的尾燈控制器。
[0029]預(yù)警裝置30與控制器20相連接，用于接收來自控制器的預(yù)警控制信號，并輸出預(yù)警控制信號對應(yīng)的預(yù)警提示信息，預(yù)警提示信息為用于提示汽車準(zhǔn)備剎車的信息。
[0030]控制器20輸出預(yù)警控制信號之后，預(yù)警裝置30接收該預(yù)警控制信號，并輸出相應(yīng)的預(yù)警提示信息，以提醒汽車剎車預(yù)警系統(tǒng)所在的汽車后方的車輛，該汽車準(zhǔn)備剎車，使得后方車輛能夠根據(jù)該預(yù)警提示信息及時做出反應(yīng)，避免出現(xiàn)追尾事故。具體地，預(yù)警裝置30可以是汽車的尾燈，在接收到預(yù)警控制信號之后，輸出燈光信號，例如，紅色的閃爍燈光信
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[0031]根據(jù)本發(fā)明實施例，通過采用傳感器、控制器和預(yù)警裝置，使得汽車司機(jī)在準(zhǔn)備剎車時，傳感器向控制器輸出傳感信號，控制器根據(jù)該傳感信號向預(yù)警裝置輸出預(yù)警控制信號，從而預(yù)警裝置輸出預(yù)警提示信息，提示后方的車輛該汽車準(zhǔn)備剎車，從而解決了現(xiàn)有技術(shù)中車輛在準(zhǔn)備剎車而未剎車時無法輸出提示信息的問題，達(dá)到了車倆在準(zhǔn)備剎車時輸出預(yù)警提示信息的效果。
[0032]優(yōu)選地，本發(fā)明實施例的傳感器為壓力傳感器，傳感信號包括壓力信號，其中，壓力傳感器用于檢測壓力信號，壓力信號為用于反映剎車踏板上承受物體的壓力的信號；以及控制器還用于根據(jù)壓力信號輸出預(yù)警控制信號。
[0033]當(dāng)汽車司機(jī)準(zhǔn)備剎車時，將腳放在剎車踏板上，此時，腳掌對剎車踏板有一定的壓力，但壓力比較小，還不足以啟動剎車。壓力傳感器檢測到該壓力后，向控制器20輸出壓力信號，以便于控制器根據(jù)該壓力信號向預(yù)警裝置30輸出預(yù)警控制信號進(jìn)行預(yù)警。
[0034]優(yōu)選地，傳感器為距離傳感器，傳感信號包括距離信號，其中，距離傳感器用于檢測距離信號，距離信號為用于反映物體與剎車踏板的距離的信號；以及控制器還用于根據(jù)距離信號輸出預(yù)警控制信號。[0035]當(dāng)汽車司機(jī)準(zhǔn)備剎車時，將腳放在剎車踏板上或者即將放在剎車踏板上，此時，腳掌與剎車踏板具有一定的距離或者距離為O (即相互接觸)，還未啟動剎車。距離傳感器檢測到該距離信號后，向控制器20輸出該距離信號，以便于控制器根據(jù)該距離信號向預(yù)警裝置30輸出預(yù)警控制信號進(jìn)行預(yù)警。
[0036]優(yōu)選地，預(yù)警裝置為汽車尾燈，預(yù)警提示信息為汽車尾燈輸出的燈光信號。
[0037]采用汽車尾燈作為預(yù)警裝置，在接收到控制器的預(yù)警控制信號之后，通過汽車尾燈輸出燈光信號，這樣，后方的車輛可以基于該燈光信號做出反應(yīng)，避免出現(xiàn)追尾事故。該燈光信號可以是具有特定顏色的光信號，例如紅色、綠色、黃色、或者紫色等的光信號。也可以是具有頻閃功能的光信號，例如，按照預(yù)設(shè)規(guī)律閃爍的光信號等。
[0038]進(jìn)一步優(yōu)選地,燈光信號為紅色閃爍的燈光信號。
[0039]由于現(xiàn)有的汽車剎車提示信號均為紅色的光信號，將紅色閃爍的燈光信號作為預(yù)警提示信息，這樣使得后方車輛能夠?qū)⑵鋮^(qū)別于剎車信號，但能夠及時作出反應(yīng)。
[0040]優(yōu)選地，控制器為用于控制汽車尾燈的尾燈控制器或者獨立的控制器。
[0041]控制器采用獨立的控制器，可以用于對預(yù)警裝置進(jìn)行單獨控制，避免受到其他因
素的影響。
[0042]控制器采用汽車尾燈控制器時，只需在剎車踏板上設(shè)置傳感器，并將該傳感器連接至尾燈控制器，尾燈控制器通過接收傳感器的傳感信號，控制尾燈輸出區(qū)別于剎車時尾燈輸出的提示信息。這樣無需增加過多的元器件，只需要稍作改進(jìn)即可實現(xiàn)剎車前預(yù)警提
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[0043]優(yōu)選地，汽車剎車預(yù)警系統(tǒng)還包括開關(guān)裝置，該開關(guān)裝置連接在控制器和預(yù)警裝置之間，用于在汽車剎車啟動情況下屏蔽預(yù)警裝置輸出的預(yù)警提示信息。
[0044]通過開關(guān)裝置使得控制器與預(yù)警裝置之間斷開連接，使得控制器無法向預(yù)警裝置輸出預(yù)警控制信號，從而屏蔽預(yù)警提示信息，以輸出剎車提示信息。
[0045]本發(fā)明實施例的還提供了 一種汽車剎車預(yù)警方法。該方法可以用于本發(fā)明實施例的汽車剎車預(yù)警系統(tǒng)，具體地，該方法可以通過本發(fā)明實施例的控制器來執(zhí)行，本發(fā)明實施例的控制器也可以用于來執(zhí)行本發(fā)明實施例的汽車剎車預(yù)警方法。
[0046]圖2是根據(jù)本發(fā)明實施例的汽車剎車預(yù)警方法的流程圖。如圖2所示，該汽車剎車預(yù)警方法包括以下步驟:
[0047]步驟S202，接收傳感信號。其中，傳感信號為用于反映剎車踏板上存在使得汽車準(zhǔn)備剎車的物體的信號。
[0048]使得汽車準(zhǔn)備剎車的物體可以是汽車司機(jī)的腳，傳感器10用于檢測司機(jī)是否將腳放在剎車板上準(zhǔn)備剎車，如果檢測到司機(jī)準(zhǔn)備剎車，即檢測到傳感信號，將該傳感信號輸出至控制器20。接收傳感信號可以是控制器來接收傳感器輸出的傳感信號。具體地，傳感器可以是壓力傳感器，用于檢測剎車踏板是否承受有司機(jī)的腳掌的壓力(此時還未起送剎車)。傳感器也可以是距離傳感器，用于檢測司機(jī)的腳掌與剎車踏板的距離，以便于向控制器20輸出傳感信號。
[0049]步驟S204，根據(jù)傳感信號輸出預(yù)警控制信號。其中，預(yù)警裝置接收輸出的預(yù)警控制信號，并輸出預(yù)警控制信號對應(yīng)的預(yù)警提示信息，預(yù)警提示信息為用于提示汽車準(zhǔn)備剎車的信息。[0050]控制器20在接收到傳感器輸出的傳感信號之后，根據(jù)該傳感信號輸出預(yù)警控制信號，該預(yù)警控制信號用于控制預(yù)警裝置30輸出預(yù)警提示信息。優(yōu)選地，控制器20可以是獨立的控制器，也可以是汽車上的用于控制尾燈的尾燈控制器。
[0051]控制器20輸出預(yù)警控制信號之后，預(yù)警裝置30接收該預(yù)警控制信號，并輸出相應(yīng)的預(yù)警提示信息，以提醒汽車剎車預(yù)警系統(tǒng)所在的汽車后方的車輛，該汽車準(zhǔn)備剎車，使得后方車輛能夠根據(jù)該預(yù)警提示信息及時做出反應(yīng)，避免出現(xiàn)追尾事故。具體地，預(yù)警裝置30可以是汽車的尾燈，在接收到預(yù)警控制信號之后，輸出燈光信號，例如，紅色的閃爍燈光信號等。
[0052]根據(jù)本發(fā)明實施例，通過接收傳感信號，根據(jù)該傳感信號向預(yù)警裝置輸出預(yù)警控制信號，從而預(yù)警裝置輸出預(yù)警提示信息，以后方的車輛該汽車準(zhǔn)備剎車，從而解決了現(xiàn)有技術(shù)中車輛在準(zhǔn)備剎車而未剎車時無法輸出提示信息的問題，達(dá)到了車倆在準(zhǔn)備剎車時輸出預(yù)警提示信息的效果。
[0053]圖3是根據(jù)本發(fā)明實施例優(yōu)選的汽車剎車預(yù)警方法的流程圖。如圖3所示，傳感信號包括壓力信號，其中，步驟S204，根據(jù)傳感信號輸出預(yù)警控制信號包括:步驟S2041，由壓力信號確定剎車踏板承受物體的壓力；步驟S2042，判斷剎車踏板承受物體的壓力是否處于預(yù)設(shè)的壓力范圍；步驟S2043，如果判斷出剎車踏板承受物體的壓力處于預(yù)設(shè)的壓力范圍，則輸出預(yù)警控制信號。
[0054]當(dāng)汽車司機(jī)準(zhǔn)備剎車時， 將腳放在剎車踏板上，此時，腳掌對剎車踏板有一定的壓力，但壓力比較小，還不足以啟動剎車。壓力傳感器檢測到該壓力后，向控制器20輸出壓力信號，以便于控制器根據(jù)該壓力信號向預(yù)警裝置30輸出預(yù)警控制信號進(jìn)行預(yù)警。
[0055]根據(jù)接收到的壓力信號確定剎車踏板承受使得汽車準(zhǔn)備剎車的物體的壓力，判斷該壓力是否處于預(yù)設(shè)的壓力范圍，該壓力范圍可以根據(jù)測試得到，例如，通過對汽車剎車啟動時，剎車踏板所承受的最小壓力值F，則可以選擇壓力范圍為O到F。如果壓力傳感器檢測到壓力值處理該范圍內(nèi)，則輸出預(yù)警控制信號至預(yù)警裝置，以使得預(yù)警裝置輸出預(yù)警提不?目息。
[0056]優(yōu)選地，傳感信號包括距離信號，其中，根據(jù)傳感信號輸出預(yù)警控制信號包括:由距離信號確定物體與剎車踏板的距離；判斷物體與剎車踏板的距離是否小于的距離閾值；以及如果判斷出物體與剎車踏板的距離小于的距離閾值，則輸出預(yù)警控制信號。
[0057]當(dāng)汽車司機(jī)準(zhǔn)備剎車時，將腳放在剎車踏板上或者即將放在剎車踏板上，此時，腳掌與剎車踏板具有一定的距離或者距離為O (即相互接觸)，還未啟動剎車。距離傳感器檢測到該距離信號后，向控制器20輸出該距離信號，以便于控制器根據(jù)該距離信號向預(yù)警裝置30輸出預(yù)警控制信號進(jìn)行預(yù)警。
[0058]由于司機(jī)準(zhǔn)備剎車時，其腳掌還未接觸剎車踏板，而與剎車踏板相隔一定距離，通過距離傳感器輸出的距離信號可以確定腳掌與剎車踏板的距離，將該距離與距離閾值進(jìn)行比較，距離閾值可以根據(jù)測試得到，如果距離小于該距離閾值，則可以認(rèn)為司機(jī)準(zhǔn)備剎車，則輸出預(yù)警控制信號，以使得預(yù)警裝置輸出預(yù)警提示信息。
[0059]為有效的防范汽車追尾，降低交通事故發(fā)生率。當(dāng)駕駛?cè)藛T把腳放在剎車踏板上準(zhǔn)備剎車，以應(yīng)對隨時出現(xiàn)緊急情況，此時安裝在剎車踏板上的感應(yīng)器件感應(yīng)到踏板上的物體，傳遞信號給原有的汽車剎車尾燈提示系統(tǒng)控制器(或獨立的控制器)，控制器發(fā)出控制信息汽車尾燈發(fā)出預(yù)備剎車警示(可以是紅燈閃爍等)，后方車輛駕駛員可以輕而易舉的察覺到前方車輛的有準(zhǔn)備剎車的意圖，采取相應(yīng)的應(yīng)對措施?？稍黾雍蠓杰囕v的反應(yīng)時間，對降低汽車追尾事故有積極的意義。同時本發(fā)明實施例的可行性較好，只需要對原有系統(tǒng)進(jìn)行較少的改動升級可達(dá)到理想的效果。
[0060]本發(fā)明實施例可以由傳感器，控制器、尾燈組成。傳感器可以是壓力傳感器等，當(dāng)汽車啟動后，安裝在剎車踏板上的傳感器開始工作，不斷檢測駕駛員的腳是否放置剎車踏板上準(zhǔn)備剎車，當(dāng)駕駛?cè)藛T的腳放置在剎車踏板上時，傳感器檢測的到物體并傳遞相應(yīng)的信息到控制器，控制器按照預(yù)先設(shè)定的尾燈警示模式傳遞相應(yīng)控制信息，尾燈按照控制信息開始工作(發(fā)出紅色的閃爍信號或其它形式)。當(dāng)汽車駕駛?cè)藛T剎車時，屏蔽剎車踏板上的檢測信息，汽車尾燈按照現(xiàn)有的模式進(jìn)行工作。
[0061]需要說明的是，對于前述的各方法實施例，為了簡單描述，故將其都表述為一系列的動作組合，但是本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該知悉，本發(fā)明并不受所描述的動作順序的限制，因為依據(jù)本發(fā)明，某些步驟可以采用其他順序或者同時進(jìn)行。其次，本領(lǐng)域技術(shù)人員也應(yīng)該知悉，說明書中所描述的實施例均屬于優(yōu)選實施例，所涉及的動作和模塊并不一定是本發(fā)明所必須的。
[0062]在上述實施例中，對各個實施例的描述都各有側(cè)重，某個實施例中沒有詳述的部分，可以參見其他實施例的相關(guān)描述。
[0063]以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本發(fā)明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本發(fā)明可以有各種更改和變化。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車剎車預(yù)警系統(tǒng)，其特征在于，包括: 傳感器，設(shè)置在汽車的剎車踏板上，用于檢測傳感信號，其中，所述傳感信號為用于反映所述剎車踏板上存在使得所述汽車準(zhǔn)備剎車的物體的信號； 控制器，與所述傳感器相連接，用于根據(jù)所述傳感信號輸出預(yù)警控制信號；以及預(yù)警裝置，與所述控制器相連接，用于接收來自所述控制器的所述預(yù)警控制信號，并輸出與所述預(yù)警控制信號對應(yīng)的預(yù)警提示信息，所述預(yù)警提示信息為用于提示所述汽車準(zhǔn)備剎車的信息。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車剎車預(yù)警系統(tǒng)，其特征在于，所述傳感器為壓力傳感器，所述傳感信號包括壓力信號，其中， 所述壓力傳感器用于檢測所述壓力信號，所述壓力信號為用于反映所述剎車踏板上承受所述物體的壓力的信號；以及 所述控制器還用于根據(jù)所述壓力信號輸出所述預(yù)警控制信號。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車剎車預(yù)警系統(tǒng)，其特征在于，所述傳感器為距離傳感器，所述傳感信號包括距離信號，其中， 所述距離傳感器用于檢測所述距離信號，所述距離信號為用于反映所述物體與所述剎車踏板的距離的信號；以及 所述控制器還用于根據(jù)所述距離信號輸出所述預(yù)警控制信號。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車剎車預(yù)警系統(tǒng)，其特征在于，所述預(yù)警裝置為汽車尾燈，所述預(yù)警提示信息為所述汽車尾燈輸出的燈光信號。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車剎車預(yù)警系統(tǒng)，其特征在于，所述燈光信號為紅色閃爍的燈光信號。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車剎車預(yù)警系統(tǒng)，其特征在于，所述控制器為用于控制所述汽車尾燈的尾燈控制器或者獨立的控制器。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車剎車預(yù)警系統(tǒng)，其特征在于，所述汽車剎車預(yù)警系統(tǒng)還包括:開關(guān)裝置，連接在所述控制器和所述預(yù)警裝置之間，用于在所述汽車剎車啟動情況下屏蔽所述預(yù)警裝置輸出的所述預(yù)警提示信息。
8.一種汽車剎車預(yù)警方法，其特征在于，包括: 接收傳感信號，其中，所述傳感信號為用于反映剎車踏板上存在使得所述汽車準(zhǔn)備剎車的物體的信號；以及 根據(jù)所述傳感信號輸出預(yù)警控制信號，其中，預(yù)警裝置接收輸出的所述預(yù)警控制信號，并輸出所述預(yù)警控制信號對應(yīng)的預(yù)警提示信息，所述預(yù)警提示信息為用于提示所述汽車準(zhǔn)備剎車的信息。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的汽車剎車預(yù)警方法，其特征在于，所述傳感信號包括壓力信號，其中，根據(jù)所述傳感信號輸出預(yù)警控制信號包括: 由所述壓力信號確定所述剎車踏板承受所述物體的壓力； 判斷所述剎車踏板承受所述物體的壓力是否處于預(yù)設(shè)的壓力范圍；以及如果判斷出所述剎車踏板承受所述物體的壓力處于所述預(yù)設(shè)的壓力范圍，則輸出所述預(yù)警控制信號。
10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的汽車剎車預(yù)警方法，其特征在于，所述傳感信號包括距離信號，其中，根據(jù)所述傳感信號輸出預(yù)警控制信號包括: 由所述距離信號確定所述物體與所述剎車踏板的距離； 判斷所述物體與所述剎車踏板的距離是否小于的距離閾值；以及如果判斷出所述物體與所述剎車踏板的距離小于的所述距離閾值，則輸出所述預(yù)警控制 信號。
【文檔編號】B60Q1/44GK104015655SQ201410236080
【公開日】2014年9月3日 申請日期:2014年5月29日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月29日
【發(fā)明者】陳曉龍, 陳顯龍, 賀志剛 申請人:北京恒華偉業(yè)科技股份有限公司