用于非公路自卸車制動系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種非公路自卸車制動系統(tǒng)，打氣泵連接四回路保護閥，四回路保護閥連接儲氣筒，儲氣筒連接行車制動閥；行車制動閥連接前制動減半快放閥，前制動減半快放閥連接前繼動閥，前繼動閥連接前加力器，前加力器連接前制動器；行車制動閥連接后繼動閥，后繼動閥連接后加力器，后加力器連接制動調(diào)節(jié)器，制動調(diào)節(jié)器連接后制動器。本實用新型采用氣推油制動系統(tǒng)即為氣液聯(lián)合制動系統(tǒng)，不僅制動效果好，制動功能性全面，而且生產(chǎn)成本低，供貨方便，實用性強。
【專利說明】用于非公路自卸車制動系統(tǒng)
【技術(shù)領域】
[0001]本實用新型涉及一種車輛制動系統(tǒng)，具體涉及一種用于非公路自卸車制動系統(tǒng)?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]在行車過程中，一般都采用行車制動(腳剎)，便于在前進的過程中減速停車。不單是使汽車保持不動。若行車制動失靈時才采用駐車制動。當車停穩(wěn)后，就要使用駐車制動(手剎)，防止車輛前滑和后溜。
[0003]停車后一般除使用駐車制動外，上坡要將檔位掛在低檔位(防止后溜)，下坡時可以掛入一檔或二檔，也不要踩油門，單靠檔位制動控制下坡速度，防止前滑。行車制動是指腳剎腳制動。重型卡車和大型客車，后輪制動氣室多帶有彈簧儲能制動，行車時壓縮空氣頂起彈簧，駐車時，司機只要操作一個閥開關，把氣放掉，彈簧就會把后輪鎖死。目前國內(nèi)工程機械和非公路自卸車所用制動系統(tǒng)主要為全液壓制動系統(tǒng)和氣制動?，F(xiàn)有技術(shù)中全液壓制動系統(tǒng)成本過高。
實用新型內(nèi)容
[0004]本實用新型克服了現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種用于非公路自卸車制動系統(tǒng)，以待解決現(xiàn)有技術(shù)中制動系統(tǒng)效果差，制動性能單一，而且生產(chǎn)成本高等問題。
[0005]為解決上述的技術(shù)問題，本實用新型采用以下技術(shù)方案:
[0006]一種用于非公路自卸車制動系統(tǒng)，包括行車制動系統(tǒng)；所述的行車制動系統(tǒng)包括打氣泵、四回路保護閥、儲氣筒、行車制動閥、前制動減半快放閥、前繼動閥、前加力器、前制動器、后繼動閥、后加力器、制動調(diào)節(jié)器、后制動器；所述打氣泵連接四回路保護閥，所述四回路保護閥連接儲氣筒，所述儲氣筒連接行車制動閥；所述行車制動閥連接前制動減半快放閥，所述前制動減半快放閥連接前繼動閥，所述前繼動閥連接前加力器，所述前加力器連接前制動器；所述行車制動閥連接后繼動閥，所述后繼動閥連接后加力器，所述后加力器連接制動調(diào)節(jié)器，所述制動調(diào)節(jié)器連接后制動器。
[0007]更進一步的技術(shù)方案是用于非公路自卸車制動系統(tǒng)還包括緩行制動系統(tǒng)，所述緩行制動系統(tǒng)包括打氣泵、四回路保護閥、儲氣筒、緩行控制閥、后繼動閥、后加力器、制動調(diào)節(jié)器、后制動器；所述打氣泵連接四回路保護閥，所述四回路保護閥連接儲氣筒，所述儲氣筒連接緩行控制閥，所述緩行控制閥連接后繼動閥，所述后繼動閥連接后加力器，所述后加力器連接制動調(diào)節(jié)器，所述制動調(diào)節(jié)器連接后制動器。
[0008]更進一步的技術(shù)方案是用于非公路自卸車制動系統(tǒng)還包括緊急制動系統(tǒng)，所述緊急制動系統(tǒng)包括打氣泵、四回路保護閥、儲氣筒、緊急制動閥、前繼動閥、前加力器、前制動器、后繼動閥、后加力器、制動調(diào)節(jié)器、后制動器、緊急制動控制閥、緊急繼動閥、停車制動閥、駐車制動器；所述打氣泵連接四回路保護閥，所述四回路保護閥連接儲氣筒，所述儲氣筒連接緊急制動閥，所述緊急制動閥連接前繼動閥，所述前繼動閥連接前加力器，所述前加力器連接前制動器；所述緊急制動閥連接后繼動閥，所述后繼動閥連接后加力器，所述后加力器連接制動調(diào)節(jié)器，所述制動調(diào)節(jié)器連接后制動器；所述緊急制動閥連接緊急制動控制閥，所述緊急制動控制閥連接緊急繼動閥，所述緊急繼動閥連接所述停車制動閥，所述停車制動閥連接駐車制動器。
[0009]更進一步的技術(shù)方案是用于非公路自卸車制動系統(tǒng)還包括停車制動系統(tǒng)，所述停車制動系統(tǒng)包括打氣泵、四回路保護閥、儲氣筒、停車制動閥、駐車制動器，所述打氣泵連接四回路保護閥，所述四回路保護閥連接儲氣筒，所述儲氣筒連接停車制動閥，所述停車制動閥連接駐車制動器。
[0010]更進一步的技術(shù)方案是儲氣筒包括:前制動儲氣筒和后制動儲氣筒。
[0011]更進一步的技術(shù)方案是前加力器設置有前加力器油箱，所述前加力器油箱設置在靠近自卸車駕駛室位置。
[0012]更進一步的技術(shù)方案是前加力器油箱內(nèi)集成有過濾器和呼吸器。
[0013]更進一步的技術(shù)方案是用于非公路自卸車制動系統(tǒng)包括傳動系統(tǒng)油箱，所述后加力器與所述傳動系統(tǒng)油箱連接。
[0014]更進一步的技術(shù)方案是四回路保護閥與所述儲氣筒之間通過單向閥連接。
[0015]更進一步的技術(shù)方案是打氣泵與四回路保護閥之間設置有干燥器。
[0016]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是:本實用新型采用氣推油制動系統(tǒng)即為氣液聯(lián)合制動系統(tǒng)，不僅制動效果好，制動功能性全面，而且生產(chǎn)成本低，供貨方便，實用性強。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]圖1為本實用新型一個實施例的結(jié)構(gòu)原理圖。
[0018]附圖標記說明:1、打氣泵；2、干燥器；3、四回路保護閥；4、儲氣筒5、行車制動閥；
6、前繼動閥；7、前加力器；8、前制動器；9、后繼動閥；10、緩行控制閥；11、緊急制動閥；12、停車制動閥；13、緊急制動控制閥；14、停車制動開關；15、緊急繼動閥；16、駐車制動器；17、后加力器；18、制動調(diào)節(jié)器；19、后制動器；20、后制動油箱；21、單向閥；22、如制動減半快放閥；41、前制動儲氣筒；42后制動儲氣筒。
【具體實施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步闡述。
[0020]如圖1所示，圖1示出了本實用新型一個實施例的結(jié)構(gòu)原理圖。本實施例非公路自卸車制動系統(tǒng)，包括行車制動系統(tǒng)；行車制動系統(tǒng)包括打氣泵1、四回路保護閥3、儲氣筒4、行車制動閥5、前制動減半快放閥22、前繼動閥6、前加力器7、前制動器8、后繼動閥9、后加力器17、制動調(diào)節(jié)器18、后制動器19 ;打氣泵連接四回路保護閥，作為優(yōu)選的實施方案，本實施例中打氣泵與四回路保護閥之間設置有干燥器2，四回路保護閥連接儲氣筒，本實施例中儲氣筒包括一個前制動儲氣筒41和兩個后制動儲氣筒42。作為優(yōu)選的實施方案，本實施例中四回路保護閥與儲氣筒之間的連接管上設置有單向閥21。儲氣筒連接行車制動閥；行車制動閥連接前制動減半快放閥，前制動減半快放閥連接前繼動閥，前繼動閥連接前加力器，前加力器連接前制動器；行車制動閥同時控制后繼動閥，行車制動閥連接后繼動閥，后繼動閥連接后加力器，后加力器連接制動調(diào)節(jié)器，制動調(diào)節(jié)器連接后制動器。作為優(yōu)選的實施方案，本實施例用于非公路自卸車制動系統(tǒng)還包括緩行制動系統(tǒng)，緩行制動系統(tǒng)包括打氣泵1、四回路保護閥3、儲氣筒4、緩行控制閥10、后繼動閥9、后加力器17、制動調(diào)節(jié)器18、后制動器19 ;打氣泵連接四回路保護閥，四回路保護閥連接儲氣筒，儲氣筒連接緩行控制閥，緩行控制閥連接后繼動閥，后繼動閥連接后加力器，后加力器連接制動調(diào)節(jié)器，制動調(diào)節(jié)器連接后制動器。作為優(yōu)選的實施方案，本實施例用于非公路自卸車制動系統(tǒng)還包括緊急制動系統(tǒng)，緊急制動系統(tǒng)包括打氣泵1、四回路保護閥3、儲氣筒4、緊急制動閥11、前繼動閥6、前加力器7、前制動器8、后繼動閥9、后加力器17、制動調(diào)節(jié)器18、后制動器19、緊急制動控制閥13、緊急繼動閥15、停車制動閥12、駐車制動器16 ;打氣泵連接四回路保護閥，四回路保護閥連接儲氣筒，儲氣筒連接緊急制動閥，緊急制動閥連接前繼動閥，前繼動閥連接前加力器，前加力器連接前制動器；本實施例中緊急制動閥同時控制前繼動閥、后繼動閥、緊急制動控制閥。緊急制動閥連接后繼動閥，后繼動閥連接后加力器，后加力器連接制動調(diào)節(jié)器，制動調(diào)節(jié)器連接后制動器；緊急制動閥連接緊急制動控制閥，緊急制動控制閥連接緊急繼動閥，緊急繼動閥連接停車制動閥，停車制動閥連接駐車制動器。作為優(yōu)選的實施方案，本實施例用于非公路自卸車制動系統(tǒng)還包括停車制動系統(tǒng)，停車制動系統(tǒng)包括打氣泵1、四回路保護閥3、儲氣筒4、停車制動閥12、駐車制動器16，打氣泵連接四回路保護閥，四回路保護閥連接儲氣筒，儲氣筒連接停車制動閥，停車制動閥通過停車制動開關14控制。停車制動閥連接駐車制動器。作為優(yōu)選的實施方案，本實施例中采用了加力器，前加力器設置有前加力器油箱，同時油液需要進行清潔度控制，優(yōu)選的是，本系統(tǒng)將前加力器油箱放在駕駛室旁邊，有效利用駕駛室遮擋灰塵，同時油箱集成了過濾器和呼吸器保證油液清潔。后加力器設置有后加力器郵箱，本實施例中后加力器與后制動郵箱20連接，后加力器排量很大，要求可靠性高，將后加力器用油取之于傳動系統(tǒng)用油，由于傳動系統(tǒng)油量很大，且液油中設有過濾器，從而有效地解決了油液的清潔度。本實施例中加力器是運用帕斯卡定律進行壓力傳遞，在氣液聯(lián)合系統(tǒng)中將輸入氣體壓力能量轉(zhuǎn)變?yōu)檩敵鲆后w壓力能量的裝置。
[0021 ] 在本說明書中所談到的“一個實施例”、“另一個實施例”、“實施例”、等，指的是結(jié)合該實施例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)或者特點包括在本申請概括性描述的至少一個實施例中。在說明書中多個地方出現(xiàn)同種表述不是一定指的是同一個實施例。進一步來說，結(jié)合任一個實施例描述一個具體特征、結(jié)構(gòu)或者特點時，所要主張的是結(jié)合其他實施例來實現(xiàn)這種特征、結(jié)構(gòu)或者特點也落在本實用新型的范圍內(nèi)。
[0022]盡管這里參照實用新型的多個解釋性實施例對本實用新型進行了描述，但是，應該理解，本領域技術(shù)人員可以設計出很多其他的修改和實施方式，這些修改和實施方式將落在本申請公開的原則范圍和精神之內(nèi)。更具體地說，在本申請公開、附圖和權(quán)利要求的范圍內(nèi)，可以對主題組合布局的組成部件和/或布局進行多種變型和改進。除了對組成部件和/或布局進行的變型和改進外，對于本領域技術(shù)人員來說，其他的用途也將是明顯的。
【權(quán)利要求】
1.一種用于非公路自卸車制動系統(tǒng)，包括行車制動系統(tǒng)；其特征在于:所述的行車制動系統(tǒng)包括打氣泵、四回路保護閥、儲氣筒、行車制動閥、前制動減半快放閥、前繼動閥、前加力器、前制動器、后繼動閥、后加力器、制動調(diào)節(jié)器、后制動器；所述打氣泵連接四回路保護閥，所述四回路保護閥連接儲氣筒，所述儲氣筒連接行車制動閥；所述行車制動閥連接前制動減半快放閥，所述前制動減半快放閥連接前繼動閥，所述前繼動閥連接前加力器，所述前加力器連接前制動器；所述行車制動閥連接后繼動閥，所述后繼動閥連接后加力器，所述后加力器連接制動調(diào)節(jié)器，所述制動調(diào)節(jié)器連接后制動器。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于非公路自卸車制動系統(tǒng)，其特征在于所述的用于非公路自卸車制動系統(tǒng)還包括緩行制動系統(tǒng)，所述緩行制動系統(tǒng)包括打氣泵、四回路保護閥、儲氣筒、緩行控制閥、后繼動閥、后加力器、制動調(diào)節(jié)器、后制動器；所述打氣泵連接四回路保護閥，所述四回路保護閥連接儲氣筒，所述儲氣筒連接緩行控制閥，所述緩行控制閥連接后繼動閥，所述后繼動閥連接后加力器，所述后加力器連接制動調(diào)節(jié)器，所述制動調(diào)節(jié)器連接后制動器。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于非公路自卸車制動系統(tǒng)，其特征在于所述的用于非公路自卸車制動系統(tǒng)還包括緊急制動系統(tǒng)，所述緊急制動系統(tǒng)包括打氣泵、四回路保護閥、儲氣筒、緊急制動閥、前繼動閥、前加力器、前制動器、后繼動閥、后加力器、制動調(diào)節(jié)器、后制動器、緊急制動控制閥、緊急繼動閥、停車制動閥、駐車制動器；所述打氣泵連接四回路保護閥，所述四回路保護閥連接儲氣筒，所述儲氣筒連接緊急制動閥，所述緊急制動閥連接前繼動閥，所述前繼動閥連接前加力器，所述前加力器連接前制動器；所述緊急制動閥連接后繼動閥，所述后繼動閥連接后加力器，所述后加力器連接制動調(diào)節(jié)器，所述制動調(diào)節(jié)器連接后制動器；所述緊急制動閥連接緊急制動控制閥，所述緊急制動控制閥連接緊急繼動閥，所述緊急繼動閥連接所述停車制動閥，所述停車制動閥連接駐車制動器。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于非公路自卸車制動系統(tǒng)，其特征在于所述的用于非公路自卸車制動系統(tǒng)還包括停車制動系統(tǒng)，所述停車制動系統(tǒng)包括打氣泵、四回路保護閥、儲氣筒、停車制動閥、駐車制動器，所述打氣泵連接四回路保護閥，所述四回路保護閥連接儲氣筒，所述儲氣筒連接停車制動閥，所述停車制動閥連接駐車制動器。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4任一權(quán)利要求所述的用于非公路自卸車制動系統(tǒng)，其特征在于所述的儲氣筒包括:前制動儲氣筒和后制動儲氣筒。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的用于非公路自卸車制動系統(tǒng)，其特征在于所述的前加力器設置有前加力器油箱，所述前加力器油箱設置在靠近自卸車駕駛室位置。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的用于非公路自卸車制動系統(tǒng)，其特征在于所述的前加力器油箱內(nèi)集成有過濾器和呼吸器。
8.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的用于非公路自卸車制動系統(tǒng)，其特征在于所述的用于非公路自卸車制動系統(tǒng)包括傳動系統(tǒng)油箱，所述后加力器與所述傳動系統(tǒng)油箱連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于非公路自卸車制動系統(tǒng)，其特征在于所述的四回路保護閥與所述儲氣筒之間通過單向閥連接。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于非公路自卸車制動系統(tǒng)，其特征在于所述的打氣泵與四回路保護閥之間設置有干燥器。
【文檔編號】B60T13/58GK203637805SQ201320761915
【公開日】2014年6月11日 申請日期:2013年11月27日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月27日
【發(fā)明者】王智勇, 蔡政軍, 梁建宗 申請人:四川成都成工工程機械股份有限公司