一種組合式車輛天窗的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種組合式車輛天窗，根據(jù)桿件相對運動關(guān)系可獲得等長雙連桿機構(gòu)上部天窗蓋板（8）的垂直位移，以實現(xiàn)天窗蓋板（8）的垂直開啟與關(guān)閉，由于雙頭螺紋軸（10）與前橫置桿（12）與后橫置桿（11）的嚴(yán)格螺紋配合，將獲得天窗蓋板（8）嚴(yán)格的上下運動，由于螺紋的自鎖效應(yīng)，該天窗機構(gòu)設(shè)計可以獲得良好的自鎖效果。
【專利說明】一種組合式車輛天窗
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于車輛【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種組合式車輛天窗。
【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)的大中型客車及城市公交車天窗開啟和關(guān)閉多為手動方式，而且多以平面開合式為主。一般情況下，這種傳統(tǒng)手動天窗占用空間大，通風(fēng)效果不好，開啟費力，同時增大了汽車行駛中的空氣阻力，加大了汽車的燃油消耗，已經(jīng)不能滿足客車市場的需求。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是一種能夠手動垂直式控制天窗，以滿足駕車行駛的舒適性的組合式車輛天窗。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型所采用的技術(shù)方案是:一種組合式車輛天窗，包括天窗蓋板、前連桿、后連桿和雙頭螺紋軸，所述天窗蓋板上設(shè)有滑桿，所述滑桿上設(shè)有兩個可滑動的滑塊；
[0005]所述雙頭螺紋軸的兩端各設(shè)有一段螺紋，兩段螺紋旋向相反，并分別設(shè)有前橫置桿和后橫置桿與兩段螺紋螺紋配合；
[0006]所述前連桿中部附近與后連桿中部附近鉸接，所述前連桿和后連桿各有一端分別與兩個滑塊鉸接，前連桿和后連桿另一端分別與前橫置桿和后橫置桿鉸接；
[0007]還包括驅(qū)動雙頭螺紋軸轉(zhuǎn)動的驅(qū)動結(jié)構(gòu)。
[0008]所述驅(qū)動機構(gòu)包括傳動機構(gòu)和動力機構(gòu)，所述傳動機構(gòu)包括從動齒和主動齒，所述從動齒與雙頭螺紋軸固定連接，所述動力機構(gòu)與主動齒連接并能驅(qū)動主動齒轉(zhuǎn)動。
[0009]所述動力機構(gòu)包括控制手柄和繞線組，所述繞線組纏繞于主動齒的中心軸上，控制手柄與繞線組端部連接。
[0010]所述從動齒與雙頭螺紋軸端部花鍵連接。
[0011 ] 所述前連桿和后連桿長度相同。
[0012]本實用新型的優(yōu)點在于，
[0013]1.開合柔和自如，操作方便。手動控制噪音較小，力度適合，可以保證天窗的安全性，同時具有良好的通風(fēng)效果。
[0014]2.結(jié)構(gòu)簡單易行，空間緊湊，且天窗為純垂直平動。
[0015]3.具有自動鎖止功能，當(dāng)天窗蓋板受到外力作用，由于鎖止效應(yīng)，能保持良好的位置關(guān)系與安全性。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1為本實用新型一種組合式車輛天窗的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]上述圖中的標(biāo)記均為:1、控制手柄，2、繞線組，3、主動齒，4、從動齒，5、前連桿，6、滑桿，7、滑塊，8、天窗蓋板,9、后連桿，10、雙頭螺紋軸，11、后橫置桿，12、前橫置桿?！揪唧w實施方式】
[0018]圖1為本實用新型一種組合式車輛天窗的結(jié)構(gòu)示意圖，包括天窗蓋板8、前連桿5、后連桿9和雙頭螺紋軸10，天窗蓋板8上設(shè)有滑桿6，滑桿6上設(shè)有兩個可滑動的滑塊7 ；雙頭螺紋軸10的兩端各設(shè)有一段螺紋，兩段螺紋旋向相反，并分別設(shè)有前橫置桿12和后橫置桿11與兩段螺紋螺紋配合；前連桿5中部附近與后連桿9中部附近鉸接，前連桿5和后連桿9各有一端分別與兩個滑塊7鉸接，前連桿5和后連桿9另一端分別與前橫置桿12和后橫置桿11鉸接；還包括驅(qū)動雙頭螺紋軸10轉(zhuǎn)動的驅(qū)動結(jié)構(gòu)。
[0019]驅(qū)動機構(gòu)包括傳動機構(gòu)和動力機構(gòu),傳動機構(gòu)包括從動齒4和主動齒3,從動齒4與雙頭螺紋軸10固定連接，動力機構(gòu)與主動齒3連接并能驅(qū)動主動齒3轉(zhuǎn)動。
[0020]動力機構(gòu)包括控制手柄1和繞線組2，繞線組2纏繞于主動齒3的中心軸上，控制手柄1與繞線組2端部連接。從動齒4與雙頭螺紋軸10端部花鍵連接。前連桿5和后連桿9長度相同。
[0021]雙頭螺紋軸10兩頭的螺紋反向，前橫置桿12與雙頭螺紋軸10前段螺紋配合，后橫置桿11與雙頭螺紋軸10后段螺紋配合，從動齒4與雙頭螺紋軸10前頂端花鍵固聯(lián)，同時從動齒4與主動齒3相配合，控制手柄1通過繩索與主動齒3中心凸軸纏繞相聯(lián)。前連桿5與前橫置桿12鉸接,后連桿9與后橫置桿11鉸接，前連桿5與后連桿9中部亦鉸接相連，前連桿5與天窗蓋板8下的滑桿6后半部分滑動連接，后連桿9與天窗蓋板8下的滑桿6前半部分滑動連接。
[0022]當(dāng)拉動手柄1帶動主動齒3轉(zhuǎn)動，從動齒4隨之轉(zhuǎn)動，并帶動雙頭螺紋軸10轉(zhuǎn)動，受約束僅作前后平動的前橫置桿12與后橫置桿11將隨著雙頭螺紋軸10的轉(zhuǎn)動同步保持靠近或拉遠，滑桿6與滑塊7同步保持滑動，根據(jù)桿件相對運動關(guān)系可獲得等長雙連桿機構(gòu)上部天窗蓋板8的垂直位移，以實現(xiàn)天窗蓋板8的垂直開啟與關(guān)閉，由于雙頭螺紋軸10與前橫置桿12與后橫置桿11的嚴(yán)格螺紋配合，將獲得天窗蓋板8嚴(yán)格的上下運動，由于螺紋的自鎖效應(yīng)，該天窗機構(gòu)設(shè)計可以獲得良好的自鎖效果。
[0023]采用這樣的結(jié)構(gòu)后，
[0024]1.開合柔和自如，操作方便。手動控制噪音較小，力度適合，可以保證天窗的安全性，同時具有良好的通風(fēng)效果。
[0025]2.結(jié)構(gòu)簡單易行，空間緊湊，且天窗為純垂直平動。
[0026]3.具有自動鎖止功能，當(dāng)天窗蓋板8受到外力作用，由于鎖止效應(yīng)，能保持良好的位置關(guān)系與安全性。
[0027]上面結(jié)合附圖對本實用新型進行了示例性描述，顯然本實用新型具體實現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進行的各種非實質(zhì)性的改進，或未經(jīng)改進將本實用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場合的，均在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種組合式車輛天窗，其特征在于，包括天窗蓋板(8)、前連桿(5)、后連桿(9)和雙頭螺紋軸(10)，所述天窗蓋板(8)上設(shè)有滑桿(6)，所述滑桿(6)上設(shè)有兩個可滑動的滑塊(7)；所述雙頭螺紋軸(10)的兩端各設(shè)有一段螺紋，兩段螺紋旋向相反，并分別設(shè)有前橫置桿(12)和后橫置桿(11)與兩段螺紋螺紋配合；所述前連桿(5)中部附近與后連桿(9)中部附近鉸接，所述前連桿(5)和后連桿(9)各有一端分別與兩個滑塊(7)鉸接，前連桿(5)和后連桿(9)另一端分別與前橫置桿(12)和后橫置桿(11)鉸接；還包括驅(qū)動雙頭螺紋軸(10)轉(zhuǎn)動的驅(qū)動結(jié)構(gòu)。
2.如權(quán)利要求1所述的組合式車輛天窗，其特征在于，所述驅(qū)動機構(gòu)包括傳動機構(gòu)和動力機構(gòu)，所述傳動機構(gòu)包括從動齒(4)和主動齒(3)，所述從動齒(4)與雙頭螺紋軸(10)固定連接，所述動力機構(gòu)與主動齒(3)連接并能驅(qū)動主動齒(3)轉(zhuǎn)動。
3.如權(quán)利要求2所述的組合式車輛天窗，其特征在于，所述動力機構(gòu)包括控制手柄(1)和繞線組(2 )，所述繞線組(2 )纏繞于主動齒(3 )的中心軸上，控制手柄(1)與繞線組(2 )端部連接。
4.如權(quán)利要求3所述的組合式車輛天窗，其特征在于，所述從動齒(4)與雙頭螺紋軸(10)端部花鍵連接。
5.如權(quán)利要求4所述的組合式車輛天窗，其特征在于，所述前連桿(5)和后連桿(9)長度相問。
【文檔編號】B60J7/16GK203496637SQ201320594889
【公開日】2014年3月26日 申請日期:2013年9月25日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月25日
【發(fā)明者】高洪, 管翔, 于濱, 樊海波, 張銘源, 張馳 申請人:安徽工程大學(xué)