愛(ài)心公交座椅的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)一種愛(ài)心公交座椅，包括相連接的坐墊和靠墊，坐墊下方的腳架為弧形支架，弧形支架頂部與坐墊鉸接，弧形支架底部與公交底板鉸接；坐墊底部設(shè)有傾斜度調(diào)節(jié)裝置，靠墊背部設(shè)有滑動(dòng)件和滑動(dòng)導(dǎo)軌，靠墊通過(guò)滑動(dòng)件與滑動(dòng)導(dǎo)軌連接。本愛(ài)心公交座椅是在傳統(tǒng)公交座椅的基礎(chǔ)上結(jié)合人機(jī)工程學(xué)，將其坐墊和靠墊都設(shè)計(jì)為傾斜度可調(diào)的結(jié)構(gòu)形式，可有效提高人體舒適度，對(duì)于特殊人群來(lái)說(shuō)，該結(jié)構(gòu)的座椅可根據(jù)其獨(dú)特需求而調(diào)整最佳座椅形態(tài)，通過(guò)調(diào)節(jié)按鈕可實(shí)現(xiàn)坐墊傾斜度的調(diào)節(jié)，還可以通過(guò)弧形支架與公交底板的鉸接轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)調(diào)節(jié)靠墊的傾斜度，使用方便，舒適性較高，可為不同需要的人群提供較好的關(guān)懷作用。
【專利說(shuō)明】愛(ài)心公交座椅
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及座椅【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種愛(ài)心公交座椅。
【背景技術(shù)】
[0002]公交車是人們生活中最重要的交通工具之一，為了方便特殊人群乘坐，公交車上的座椅一般分為普通座椅和愛(ài)心座椅。愛(ài)心座椅通常設(shè)置在公交車的中間部分，這樣對(duì)于有特殊需求的人群乘坐公交車會(huì)帶來(lái)一定的便利，同時(shí)也是出于安全性和舒適性的考慮。
[0003]然而，在目前的公交車上，愛(ài)心座椅與普通座椅并沒(méi)有明顯區(qū)別，無(wú)論是座椅的外觀還是座椅的功能，都無(wú)法明顯辨別，只能通過(guò)公交車上所設(shè)置的文字圖標(biāo)或語(yǔ)音進(jìn)行提示。這在實(shí)際應(yīng)用中，愛(ài)心座椅并不能較好的發(fā)揮其應(yīng)有的功能，對(duì)于普通乘客來(lái)說(shuō)，由于缺乏明顯的提示，也常常會(huì)意識(shí)不到為特殊人群讓座，所以對(duì)于特殊人群來(lái)說(shuō)，并不能得到較好的關(guān)懷。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、容易辨別且較符合人機(jī)工程學(xué)的愛(ài)心公交座椅。
[0005]本實(shí)用新型的技術(shù)方案為:一種愛(ài)心公交座椅，包括相連接的坐墊和靠墊，坐墊下方的腳架為弧形支架，弧形支架頂部與坐墊鉸接，弧形支架底部與公交底板鉸接；坐墊底部設(shè)有傾斜度調(diào)節(jié)裝置，靠墊背部設(shè)有滑動(dòng)件和滑動(dòng)導(dǎo)軌，靠墊通過(guò)滑動(dòng)件與滑動(dòng)導(dǎo)軌連接。
[0006]所述傾斜度調(diào)節(jié)裝置包括電機(jī)、齒輪組和螺旋機(jī)構(gòu)，電機(jī)的輸出軸通過(guò)齒輪組與螺旋機(jī)構(gòu)下端連接，螺旋機(jī)構(gòu)上端通過(guò)固定件與坐墊底部連接。電機(jī)通過(guò)齒輪組驅(qū)動(dòng)螺旋機(jī)構(gòu)做上升或下降的運(yùn)動(dòng)，配合弧形支架頂部與坐墊的鉸接，螺旋機(jī)構(gòu)帶動(dòng)坐墊的一端上升或下降，從而調(diào)節(jié)坐墊的傾斜度。
[0007]所述坐墊一側(cè)設(shè)有調(diào)節(jié)按鈕，電機(jī)與調(diào)節(jié)按鈕電氣連接。用戶可通過(guò)調(diào)節(jié)按鈕驅(qū)動(dòng)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，從而調(diào)節(jié)坐墊的傾斜度，使其與人體相符合，使用方便易實(shí)施。
[0008]所述坐墊一側(cè)設(shè)有扶手，調(diào)節(jié)按鈕設(shè)于扶手上。
[0009]所述靠墊一側(cè)設(shè)有肩靠。
[0010]所述靠墊頂部設(shè)有頭部靠枕，頭部靠枕呈橫置的U形狀。
[0011]其中，增加扶手、肩靠和頭部靠枕的目的都是為了提高人體舒適度，方便乘客使用，針對(duì)特殊人群來(lái)說(shuō)，使用座椅時(shí)，扶手和肩靠可增加其支撐點(diǎn)，使用更方便。
[0012]所述滑動(dòng)導(dǎo)軌豎直固定于公交底板上，滑動(dòng)件固定于靠墊背部，滑動(dòng)件與滑動(dòng)導(dǎo)軌之間滑動(dòng)連接。通過(guò)滑動(dòng)件在滑動(dòng)導(dǎo)軌上的運(yùn)動(dòng)，可調(diào)節(jié)靠墊相對(duì)于豎直面的傾斜度，并對(duì)其傾斜度起限位作用。
[0013]當(dāng)座椅處于原始狀態(tài)時(shí)，坐墊相對(duì)于水平面向上傾斜5°，靠墊相對(duì)于豎直面向后傾斜15°。
[0014]當(dāng)座椅處于原始狀態(tài)時(shí)，坐墊前邊緣的高度為35?45cm。[0015]作為一種優(yōu)選方案，當(dāng)座椅處于原始狀態(tài)時(shí)，坐墊前邊緣的高度為40cm。經(jīng)過(guò)調(diào)查研究，該高度適合大多數(shù)乘客的小腿高度，可符合大多數(shù)人使用，針對(duì)高度偏差較大的人群，可通過(guò)調(diào)節(jié)按鈕調(diào)整坐墊的傾斜度，使其高度與人體相適應(yīng)。
[0016]上述結(jié)構(gòu)的愛(ài)心公交座椅上，坐墊及靠墊還可以設(shè)為軟座，使其舒適度更高，坐墊及靠墊的顏色可設(shè)為較鮮艷的顏色(如紅色、黃色、橙色等)，具有較好的提示效果，可提高普通乘客為特殊人群讓座的意識(shí)。
[0017]本愛(ài)心公交座椅使用時(shí)，其原理是:座椅在沒(méi)人使用時(shí)處于原始狀態(tài),乘客坐上座椅后，根據(jù)人體實(shí)際需要，通過(guò)調(diào)節(jié)按鈕可調(diào)節(jié)坐墊的傾斜度；人體轉(zhuǎn)動(dòng)坐墊時(shí)，可帶動(dòng)弧形支架轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)靠墊傾斜，此時(shí)靠墊背面的滑動(dòng)件在滑動(dòng)導(dǎo)軌上的運(yùn)動(dòng)，可調(diào)節(jié)靠墊相對(duì)于豎直面的傾斜度,并對(duì)其傾斜度起限位作用。
[0018]本實(shí)用新型相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，具有以下有益效果:
[0019]本愛(ài)心公交座椅是在傳統(tǒng)公交座椅的基礎(chǔ)上結(jié)合人機(jī)工程學(xué)，將其坐墊和靠墊都設(shè)計(jì)為傾斜度可調(diào)的結(jié)構(gòu)形式，可有效提高人體舒適度，對(duì)于特殊人群來(lái)說(shuō)，該結(jié)構(gòu)的座椅可根據(jù)其獨(dú)特需求而調(diào)整最佳座椅形態(tài)，通過(guò)調(diào)節(jié)按鈕可實(shí)現(xiàn)坐墊傾斜度的調(diào)節(jié)，還可以通過(guò)弧形支架與公交底板的鉸接轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)調(diào)節(jié)靠墊的傾斜度，使用方便，舒適性較高，可為不同需要的人群提供較好的關(guān)懷作用。
[0020]另外，本愛(ài)心公交座椅上的坐墊及靠墊還可以設(shè)為軟座，使其舒適度更高，坐墊及靠墊的顏色可設(shè)為較鮮艷的顏色(如紅色、黃色、橙色等)，具有較好的提示效果，可提高普通乘客為特殊人群讓座的意識(shí)。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0021]圖1為本愛(ài)心公交座椅的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖2為本愛(ài)心公交座椅的外觀結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0023]下面結(jié)合實(shí)施例及附圖，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明，但本實(shí)用新型的實(shí)施方式不限于此。
[0024]實(shí)施例
[0025]本實(shí)施例一種愛(ài)心公交座椅，如圖1所示，包括相連接的坐墊I和靠墊2，坐墊下方的腳架為弧形支架3，弧形支架頂部與坐墊鉸接，弧形支架底部與公交底板鉸接；坐墊底部設(shè)有傾斜度調(diào)節(jié)裝置，靠墊背部設(shè)有滑動(dòng)件4和滑動(dòng)導(dǎo)軌5，靠墊通過(guò)滑動(dòng)件與滑動(dòng)導(dǎo)軌連接。
[0026]傾斜度調(diào)節(jié)裝置包括電機(jī)6、齒輪組7和螺旋機(jī)構(gòu)8，電機(jī)的輸出軸通過(guò)齒輪組與螺旋機(jī)構(gòu)下端連接，螺旋機(jī)構(gòu)上端通過(guò)固定件與坐墊底部連接。電機(jī)通過(guò)齒輪組驅(qū)動(dòng)螺旋機(jī)構(gòu)做上升或下降的運(yùn)動(dòng)，配合弧形支架頂部與坐墊的鉸接，螺旋機(jī)構(gòu)帶動(dòng)坐墊的一端上升或下降，從而調(diào)節(jié)坐墊的傾斜度。其中，螺旋機(jī)構(gòu)可采用市場(chǎng)上通用的螺旋機(jī)構(gòu)。
[0027]坐墊一側(cè)設(shè)有調(diào)節(jié)按鈕，電機(jī)與調(diào)節(jié)按鈕電氣連接。用戶可通過(guò)調(diào)節(jié)按鈕驅(qū)動(dòng)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，從而調(diào)節(jié)坐墊的傾斜度，使其與人體相符合，使用方便易實(shí)施。
[0028]如圖2所示，坐墊一側(cè)設(shè)有扶手9，調(diào)節(jié)按鈕設(shè)于扶手上。[0029]靠墊一側(cè)設(shè)有肩靠10。
[0030]靠墊頂部設(shè)有頭部靠枕，頭部靠枕呈橫置的U形狀。
[0031]其中，增加扶手、肩靠和頭部靠枕的目的都是為了提高人體舒適度，方便乘客使用，針對(duì)特殊人群來(lái)說(shuō)，使用座椅時(shí)，扶手和肩靠可增加其支撐點(diǎn)，使用更方便。
[0032]滑動(dòng)導(dǎo)軌豎直固定于公交底板上，滑動(dòng)件固定于靠墊背部，滑動(dòng)件與滑動(dòng)導(dǎo)軌之間滑動(dòng)連接。通過(guò)滑動(dòng)件在滑動(dòng)導(dǎo)軌上的運(yùn)動(dòng)，可調(diào)節(jié)靠墊相對(duì)于豎直面的傾斜度，并對(duì)其傾斜度起限位作用。
[0033]當(dāng)座椅處于原始狀態(tài)時(shí)，坐墊相對(duì)于水平面向上傾斜5°，靠墊相對(duì)于豎直面向后傾斜15°。
[0034]當(dāng)座椅處于原始狀態(tài)時(shí)，坐墊前邊緣的高度可為35?45cm。
[0035]本實(shí)施例作為一種優(yōu)選方案，當(dāng)座椅處于原始狀態(tài)時(shí)，坐墊前邊緣的高度為40cm。經(jīng)過(guò)調(diào)查研究，該高度適合大多數(shù)乘客的小腿高度，可符合大多數(shù)人使用，針對(duì)高度偏差較大的人群，可通過(guò)調(diào)節(jié)按鈕調(diào)整坐墊的傾斜度，使其高度與人體相適應(yīng)。
[0036]上述結(jié)構(gòu)的愛(ài)心公交座椅上，坐墊及靠墊還可以設(shè)為軟座，使其舒適度更高，坐墊及靠墊的顏色可設(shè)為較鮮艷的顏色(如紅色、黃色、橙色等)，具有較好的提示效果，可提高普通乘客為特殊人群讓座的意識(shí)。
[0037]本愛(ài)心公交座椅使用時(shí)，其原理是:座椅在沒(méi)人使用時(shí)處于原始狀態(tài)，乘客坐上座椅后，根據(jù)人體實(shí)際需要，通過(guò)調(diào)節(jié)按鈕可調(diào)節(jié)坐墊的傾斜度；人體轉(zhuǎn)動(dòng)坐墊時(shí)，可帶動(dòng)弧形支架轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)靠墊傾斜，此時(shí)靠墊背面的滑動(dòng)件在滑動(dòng)導(dǎo)軌上的運(yùn)動(dòng)，可調(diào)節(jié)靠墊相對(duì)于豎直面的傾斜度,并對(duì)其傾斜度起限位作用。
[0038]如上所述，便可較好地實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型，上述實(shí)施例僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并非用來(lái)限定本實(shí)用新型的實(shí)施范圍；即凡依本實(shí)用新型內(nèi)容所作的均等變化與修飾，都為本實(shí)用新型權(quán)利要求所要求保護(hù)的范圍所涵蓋。
【權(quán)利要求】
1.愛(ài)心公交座椅，包括相連接的坐墊和靠墊，其特征在于，坐墊下方的腳架為弧形支架，弧形支架頂部與坐墊鉸接，弧形支架底部與公交底板鉸接；坐墊底部設(shè)有傾斜度調(diào)節(jié)裝置，靠墊背部設(shè)有滑動(dòng)件和滑動(dòng)導(dǎo)軌，靠墊通過(guò)滑動(dòng)件與滑動(dòng)導(dǎo)軌連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的愛(ài)心公交座椅，其特征在于，所述傾斜度調(diào)節(jié)裝置包括電機(jī)、齒輪組和螺旋機(jī)構(gòu)，電機(jī)的輸出軸通過(guò)齒輪組與螺旋機(jī)構(gòu)下端連接，螺旋機(jī)構(gòu)上端通過(guò)固定件與坐墊底部連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的愛(ài)心公交座椅，其特征在于，所述坐墊一側(cè)設(shè)有調(diào)節(jié)按鈕，電機(jī)與調(diào)節(jié)按鈕電氣連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的愛(ài)心公交座椅，其特征在于，所述坐墊一側(cè)設(shè)有扶手，調(diào)節(jié)按鈕設(shè)于扶手上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的愛(ài)心公交座椅，其特征在于，所述靠墊一側(cè)設(shè)有肩靠。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的愛(ài)心公交座椅，其特征在于，所述靠墊頂部設(shè)有頭部靠枕，頭部靠枕呈橫置的U形狀。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的愛(ài)心公交座椅，其特征在于，所述滑動(dòng)導(dǎo)軌豎直固定于公交底板上，滑動(dòng)件固定于靠墊背部，滑動(dòng)件與滑動(dòng)導(dǎo)軌之間滑動(dòng)連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的愛(ài)心公交座椅，其特征在于，當(dāng)座椅處于原始狀態(tài)時(shí)，坐墊相對(duì)于水平面向上傾斜5°，靠墊相對(duì)于豎直面向后傾斜15°。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的愛(ài)心公交座椅，其特征在于，當(dāng)座椅處于原始狀態(tài)時(shí)，坐墊前邊緣的高度為35?45cm。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的愛(ài)心公交座椅，其特征在于，當(dāng)座椅處于原始狀態(tài)時(shí)，坐墊前邊緣的高度為40cm。
【文檔編號(hào)】B60N2/04GK203511349SQ201320594887
【公開(kāi)日】2014年4月2日 申請(qǐng)日期:2013年9月25日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月25日
【發(fā)明者】劉生根, 楊子明, 林伯松, 梁文峻, 梁文思 申請(qǐng)人:華南理工大學(xué)廣州學(xué)院