汽車發(fā)動機前懸置減振墊的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種汽車發(fā)動機前懸置減振墊。本實用新型提供一種具有限位裝置的汽車發(fā)動機前懸置減振墊，可有效延長其使用壽命。該種汽車發(fā)動機前懸置減振墊，包括上金屬墊板、下金屬墊板，以及設置在兩金屬墊板之間的橡膠減振塊，上金屬墊板設有螺紋襯套，其中：該上金屬墊板的側(cè)面伸出并向下彎折形成第一折彎部；該下金屬墊板的側(cè)面伸出并向上彎折形成第二折彎部，該第二折彎部設置在第一折彎部的外側(cè)，該第一折彎部的自由端面與下金屬墊板的底面之間具有一段距離d，該第一折彎部與第二折彎部之間具有一段距離l。所述距離d為20mm～23mm；所述距離l為10mm～15mm；所述上金屬墊板、下金屬墊板的厚度為6mm～10mm。
【專利說明】汽車發(fā)動機前懸置減振墊【技術(shù)領域】
[0001]本實用新型涉及一種減振裝置的改進，特別涉及一種汽車發(fā)動機懸置系統(tǒng)中的發(fā)動機前懸置減振墊。
【背景技術(shù)】
[0002]通常重型汽車發(fā)動機的前懸置減振墊由上、下金屬骨架，以及設置在其間的橡膠減振元件構(gòu)成，上金屬骨架上集成有螺紋襯套，用于與發(fā)動機支架連接。該種減振墊中的橡膠減振元件在使用過程中頻繁受到水平和豎直方向的力，由于對橡膠減振元件沒有任何保護和限位作用，長此以往，橡膠減振塊發(fā)生斷裂失效，影響整個減振墊的使用壽命。
實用新型內(nèi)容
[0003]針對現(xiàn)有技術(shù)中的不足，本實用新型提供一種具有限位裝置的汽車發(fā)動機前懸置減振墊，可有效延長其使用壽命。
[0004]為了解決上述問題，該種汽車發(fā)動機前懸置減振墊，包括上金屬墊板、下金屬墊板，以及設置在兩金屬墊板之間的橡膠減振塊，上金屬墊板設有螺紋襯套，其中:該上金屬墊板的側(cè)面伸出并向下彎折形成第一折彎部；該下金屬墊板的側(cè)面伸出并向上彎折形成第二折彎部，該第二折彎部設置在第一折彎部的外側(cè)，該第一折彎部的自由端面與下金屬墊板的底面之間具有一段距離d，該第一折彎部與第二折彎部之間具有一段距離I。
[0005]優(yōu)選地,所述距離d為20_~23_ ;所述距離I為10_~15_ ;所述上金屬墊板、下金屬墊板的厚度為6mm~10mm。
[0006]更優(yōu)選地，所述上金屬墊板和下金屬墊板與橡膠減振塊硫化連接；所述下金屬墊板的底部設有兩根連接螺柱。
[0007]本實用新型的有益效果是:通過在上、下金屬墊板的側(cè)面延伸出折彎部，該折彎部在橡膠減振塊發(fā)生上下或左右方向的壓縮、變形時起到限位和保護作用，提高整個橡膠減振塊的可靠性和使用性能。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1為本實用新型中的汽車發(fā)動機前懸置減振墊的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖2為圖1的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0010]下面結(jié)合附圖對本實用新型做進一步地說明。
[0011]如圖1和圖2所示，該種汽車發(fā)動機前懸置減振墊，包括上金屬墊板2、下金屬墊板4，以及設置在兩金屬墊板之間的橡膠減振塊3，上金屬墊板設有螺紋襯套1，用于與發(fā)動機上的安裝支架連接。該上金屬墊板2的側(cè)面伸出并向下彎折形成第一折彎部，該下金屬墊板4的側(cè)面伸出并向上彎折形成第二折彎部，該第二折彎部設置在第一折彎部的外側(cè)，這里外側(cè)相對于橡膠減振塊而言，第一折彎部的內(nèi)側(cè)面向橡膠減振塊，外側(cè)面向第二折彎部。該第一折彎部的自由端面與下金屬墊板延伸出的底面之間具有一段距離d，該距離d為20mm?23mm。該第一折彎部與第二折彎部之間具有一段距離I,該距離I為IOmm?15mm。該上金屬墊板和下金屬墊板采用厚度為6mm?IOmm的鋼板經(jīng)過沖壓、鉆孔等工藝加工而成，滿足懸置系統(tǒng)的強度要求，該厚度優(yōu)選為8_。橡膠減振塊由天然橡膠加工而成，經(jīng)過理論計算與路況試驗滿足懸置系統(tǒng)的減振性能要求。金屬件與橡膠件之間通過硫化處理，連接可靠。上、下金屬墊板的折彎部在橡膠減振塊發(fā)生壓縮、變形時起到限位和保護作用，提高整個橡膠減振塊的可靠性和使用性能。下金屬墊板的底部帶兩個連接螺柱5，方便與車架上的管狀橫梁連接，簡化裝配工藝。
[0012]需要注意的是，【具體實施方式】僅僅是對本實用新型技術(shù)方案的解釋和說明，不應將其理解為對本實用新型技術(shù)方案的限定，任何采用本實用新型的技術(shù)方案而僅作局部改變的，仍應落入本實用新型的保護范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車發(fā)動機前懸置減振墊，包括上金屬墊板、下金屬墊板，以及設置在兩金屬墊板之間的橡膠減振塊，上金屬墊板設有螺紋襯套，其特征在于:該上金屬墊板的側(cè)面伸出并向下彎折形成第一折彎部；該下金屬墊板的側(cè)面伸出并向上彎折形成第二折彎部，該第二折彎部設置在第一折彎部的外側(cè)，該第一折彎部的自由端面與下金屬墊板的底面之間具有一段距離d，該第一折彎部與第二折彎部之間具有一段距離I。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車發(fā)動機前懸置減振墊，其特征在于:所述距離d為20mm?23mm ;所述距離I為IOmm?15mm ;所述上金屬墊板、下金屬墊板的厚度為6mm?10mnin
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車發(fā)動機前懸置減振墊，其特征在于:所述上金屬墊板和下金屬墊板與橡膠減振塊硫化連接；所述下金屬墊板的底部設有兩根連接螺柱。
【文檔編號】B60K5/12GK203472506SQ201320594641
【公開日】2014年3月12日 申請日期:2013年9月25日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月25日
【發(fā)明者】劉百麗, 張文博, 何文軍, 申成振 申請人:陜西重型汽車有限公司